Воздушный фильтр. Зачем нужен и когда менять?

Воздушные фильтры – как выбрать, когда менять

Для нормального сгорания топлива в рабочем цилиндре двигателя необходимо присутствие кислорода, который поступает вместе с воздухом и формирует готовую рабочую смесь. Одновременно при заборе воздуха могут попасть различные загрязнения, которые резко сокращают ресурс двигателя. Для предотвращения попадания загрязнений используется воздушный фильтр, который должен их задержать на себе и не пропустить в двигатель. Он находится под капотом автомобиля и легкодоступен для замены и контроля состояния.

Зачем нужно менять воздушный фильтр

• Для нормальной работы двигателя нужен большой объем воздуха. Например, при пробеге на 15 000 километров через него проходит порядка 20 тысяч кубических метров воздуха. В нем содержится пыль, которая должна оседать на фильтрующем элементе. Фильтр со временем забивается, что затрудняет поступление в двигатель достаточного количества воздуха.
• Наибольшую опасность несут песок, а также вода. Первый выступает в качестве абразива, который повреждает рабочие поверхности цилиндра, что ведет к появлению на них микроцарапин, вода же при попадании напрямую в двигатель способствует коррозии металла.
• Микрочастицы пыли могут попасть в зазор между поршнем и рабочим цилиндром, в канавки с поршневыми кольцами, подшипники скольжения на коленчатом валу. Это приводит к быстрому износу деталей.

Поэтому производители предписывают периодическую замену воздушного фильтра.

Разновидности воздушных фильтров

Этот расходный элемент классифицируют по форме, материалу изготовления и степени фильтрации.

• Кольцевые воздушные фильтры – имеют форму круга и сегодня практически не используются. Причина в невысокой производительности, больших габаритах при относительно малой фильтрующей поверхности. Устанавливали их чаще всего на карбюраторные автомобили.
• Панельные фильтры – самые популярные для использования в легковых автомобилях. Они универсальны, имеют большую площадь фильтрации, а для предотвращения деформации имеют пластиковые или металлические стенки.
• Цилиндрические воздушные фильтры – более совершенный вариант кольцевых и их устанавливают обычно на специальную технику с дизельным двигателем.

Отдельную группу составляют так называемые «нулевики» – фильтры, которые создают пониженное сопротивление проходящему потоку воздуха, по сравнению с обычными фильтрами. Это повышает мощность двигателя на несколько лошадиных сил, что актуально для спортивных автомобилей. Для обычного транспорта их применение не имеет смысла, так как качество очистки воздуха значительно хуже.

Три уровня фильтрации

• Первый уровень предполагает использование только специальной бумаги, которая максимально плотно сложена и берет на себя функцию по удержанию пыли и воды.
• Воздушный фильтр 2-ой степени имеет дополнительный предварительный очиститель из синтетического материала, который предотвращает попадание крупных частиц, что важно при движении по запыленным и грунтовым дорогам.
• Варианты 3-й степени предполагают наличие крыльчатки, которая формирует циклонное вращение, осаждающее твердые частицы в специальный контейнер.

Из каких материалов состоят

Для производства используют три вида материалов:

• Бумага или волокна природного происхождения, у которых осаждение твердых частиц происходит непосредственно на фильтрующую поверхность, что постепенно сокращает поглощающую способность фильтров;
• Волокна искусственного происхождения, которые задерживают твердые частицы по всему своему объему, что значительно увеличивает срок службы;
• Многослойные композитные материалы, которые находятся по характеристикам между фильтрами из волокон естественного и искусственного происхождения.

Лучшие производители воздушных фильтров

Сегодня на рынке представлен большой выбор вариантов подобных расходников, стоимость на которые колеблется в широком диапазоне. Связано это со следующими факторами:

• Площадь фильтрации (чем она выше, тем больше пройдет воздуха в единицу времени);
• Материал фильтра;
• Наличие усиленного каркаса или крыльчатки для предотвращения деформаций во время эксплуатации;
• Присутствие особых пропиток, улучшающих качество захвата загрязнений.

Каждый из этих факторов определяет эффективность фильтрации воздуха, а также срок службы фильтра. Учитывая, что стоимость подобных запчастей невелика, то лучше выбирать среди проверенных производителей. На сегодня лучшие воздушные фильтры выпускают MANN, Filtron, Madfil.

Популярная немецкая компания Манн, получившая международное признание, производит масляные, топливные, салонные и воздушные фильтры высокого качества. При производстве учитываются особенности форм фильтров, их эксплуатации и качество материалов, благодаря чему компания является одной из лучших и имеет множество наград.

Компания уделяет внимание не только качеству и эффективности производимых расходных материалов, но и заботится об удобстве подбора и использования. Все виды фильтров проходят лабораторные испытания на соответствие международным стандартам. Для замены особо сложных фильтров компания подготовила видео-инструкции по установке.

Компания с многолетним опытом в создании и производстве фильтров, колодок и других запчастей для автомобиля. Имеет полноценную сеть региональных складов и осуществляет доставку почти в каждый уголок страны. Гарантирует высокое качество продукции за счет новейших технологий в разработке фильтрующих элементов.

Выбирая продукцию этих популярных компаний, вы получите эффективную очистку воздуха от загрязнений и формирование оптимальной по составу топливно-воздушной смеси для двигателя, а также сможете осуществить подбор фильтров под любую марку авто: Honda, Nissan, KIA, Hyundai, Toyota, Renault, Suzuki, Mazda, Subaru, SsangYong и другие. Если же при подборе возникнут какие-либо вопросы или проблемы, то решить их помогут специалисты СТО или магазина.

Через сколько менять воздушный фильтр

От исправности работы фильтра зависит срок эксплуатации самого мотора. Причем состояние элемента диктует параметры производительности силового агрегата. В этой статье рассмотрена последовательность действий при замене, указаны признаки сильного износа и типичные ошибки, которые допускают владельцы автомобиля.

Для чего нужно менять воздушный фильтр в автомобиле

Если автомобиль лишить фильтра, в камеру сгорания начнет попадать неочищенный воздух. Он состоит из огромного количества вредных веществ – сажи, пыли, грязи, иногда даже твердых частиц. И это не говоря о насекомых, которые машина «собирает» при езде на высокой скорости (например, на автомагистрали).

Конструкция фильтрующего элемента состоит из пакета фильтрующих сеток. Они не позволяют загрязнениям и твердым частицам проникать дальше, смешиваться с топливом в карбюраторе. При постоянной эксплуатации машины по пыльным дорогам (например, по щебеночным, проселочным или полевым развязкам) соты сильно забиваются пылью. Чем это грозит?

Сначала двигатель не будет получать воздух в объеме, достаточном для качественного воспламенения рабочей смеси внутри камеры сгорания. Итог очевиден – значительно повышается расход топлива. Вся сложность состоит в том, что водитель не сразу заметит изменения в поведении мотора, особенно если речь идет о современной иномарке под управлением электронного блока. Последний попросту адаптируется под текущие параметры пропускной способности воздушной магистрали. Для поддержания паспортной мощности блок интенсивнее начнет заливать горючее. Подобная ситуация сильно снижает ресурсы двигателя, ведь горючее не догорает до конца, в цилиндрах начинает скапливаться мусор. Результаты могут оказаться печальными:

• закоксовка катализатора;
• забивание пламегасителя (при наличии такового);
• появление задиров на стенках блока камеры сгорания;
• увеличение нагрузки на рабочие элементы двигателя.

Поэтому к вопросу текущего состояния фильтра надо отнестись со всей ответственностью. Естественно, если вы не хотите потом тратить кучу денег на капитальный ремонт мотора либо полную его замену.

Почему необходима регулярная замена воздушного фильтра двигателя

Как известно, в цилиндрах любого ДВС сгорает не топливо, а топливно-воздушная смесь. Указанная смесь представляет собой определенное соотношение горючего и воздуха. Другими словами, чтобы сжечь какой-либо объем бензина, солярки или газа, необходимо также подать в двигатель соответствующее количество воздуха.

Более того, объем поступающего воздуха напрямую будет влиять на эффективность и полноту сгорания порции топлива. Что касается автомобильных двигателей, они бывают бензиновыми и дизельными, атмосферными, компрессорными и турбированными.

В атмосферных ДВС воздух поступает посредством разрежения, которое создают движущиеся в цилиндрах поршни. Если просто, такой мотор попросту засасывает в себя воздух. Что касается компрессорных и турбомоторов, в таких агрегатах воздух подается в цилиндры принудительно, то есть под давлением.

Такое решение позволяет увеличить объем поступающего воздуха и, соответственно, сжечь больше топлива. В результате значительно увеличивается мощность двигателя, при этом нет необходимости увеличивать рабочий объем или количество цилиндров.

Итак, вернемся к воздушному фильтру. Объединяет все типы двигателей одно — забор воздуха производится снаружи. Это значит, что в мотор поступает обычный воздух с улицы. При этом важно не допустить попадания в цилиндры мелких частиц пыли, грязи, влаги и т.п. Для решения этой задачи устанавливаются специальные воздушные фильтры.

При этом важно сделать так, чтобы вместе с качественной фильтрацией поступающего воздуха не снижалось его общее количество, а также не падала скорость поступления в мотор. Другими словами, в двигатель должно постоянно подаваться необходимое количество пропущенного через воздушный фильтр и очищенного воздуха, чтобы обеспечить максимально эффективное сгорание топлива на разных режимах работы ДВС.

Так вот, как уже было сказано выше, процесс сгорания топлива требует, чтобы кислород подавался в мотор в необходимом количестве. Если этого не происходит, тогда двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива, возможны проблемы с запуском мотора, автомобиль может плохо разгоняться или разгон будет происходить с заметными рывками.

Что касается влияния на ресурс и общее состояние силового агрегата, недостаточное количество воздуха приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной смеси, когда количество топлива значительно превышает количество воздуха для его полноценного сжигания.

В результате топливный заряд может сгорать в цилиндрах не полностью, двигатель коксуется, заливает свечи зажигания, часть несгоревшего топлива попадает в моторное масло, выходит из строя кислородный датчик и катализатор в выпускной системе и т.п. Естественно, в подобных условиях нельзя говорить о нормальной работе силового агрегата.

Как часто нужно менять воздушный фильтр

Как часто нужно менять фильтр воздуха? Ответ покажется очевидным – в соответствии с регламентом производителя. На самом деле, это не всегда так. В технической документации прописаны общие значения, на которые нужно ориентироваться. То есть, здесь практически нет точной информации.

Владелец должен понимать, что качество работы фильтра зависит от нескольких факторов:

• текущее состояние мотора (если он пропускает масло, нового очистного элемента не хватит и на 1500 километров пробега);
• общий срок службы, указанный производителем расходника;
• тип покрытия, по которому преимущественно ездит машина. В случае с асфальтированным покрытием, за которым регулярно ухаживают коммунальные службы, периодичность сводится к значениям, прописанным в технической документации. А вот при езде по полевым, проселочным или щебенчатым дорогам, это значение надо уменьшить на 30-50 процентов;
• стиль эксплуатации. Автомобиль, который регулярно разгоняют до 130-160 км в час, способен потреблять воздух в соотношении 1:15 (одна часть бензина на 15 частей воздуха). Несложно догадаться, что на полный бак объемом 60 литров приходится около 900 килограмм воздуха. И чем быстрее машина передвигается, тем больше повышается объем воздуха.

Обратите внимание! Стандартные значения, прописанные производителем, не являются истиной последней инстанции. Базовым критерием является стиль эксплуатации машины и условия, в которых она ездит.

Как обнаружить и избежать неисправности топливного фильтра

Необходимо производить замену детали не реже, чем через каждые 25 тысяч километров. Производители нередко уверяют, что оригинальный фильтр будет исправен на протяжении долгих лет эксплуатации авто. Но часто поломка этого элемента становится причиной того, что машина вообще не заводится.

Местоположение данного элемента зависит от типа топливной системы:

• карбюраторная — он находится перед карбюратором и удаляет фракции до 20 мкм;
• дизель — между насосом и баком, часто устанавливается в подкапотном пространстве, не пропускает частицы меньше 4 мкм;
• инжектор — деталь располагается под днищем и задерживает фракции до 5 мкм.

В некоторых транспортных средствах фильтр находится в труднодоступном месте, до которого нельзя добраться без специализированного инструмента. Например, в автомобилях Mazda деталь монтируется на фиксирующей пружине, снять которую самостоятельно не получится. Тогда единственный выход — обратиться в автосервис.

Рекомендуется сразу обращаться в сервисный центр владельцам карбюраторов и инжекторов. В данном случае потребуется выполнение сложных работ, требующих особых навыков. Когда фильтр совмещен с системой, требуется менять весь узел целиком.

Если автолюбитель располагает лишним временем, он может самостоятельно проверить состояние фильтра. Для этого нужно определить место, в котором он находится. Далее ослабляют хомут, к которому крепится топливная магистраль. Машину нужно поставить на тормоз и переключить на нейтрал.

Топливный фильтр на Рено Логан

Кончик топливного шланга опускают в емкость из стекла. Ключ зажигания ставят в положении Lock. Если бензин выходит из бака быстрее, чем поступает в емкость, значит фильтрующий элемент пора менять.

Есть еще один способ проверки, позволяющий убедиться, что неполадки связаны с фильтром, а не другой деталью. Для этого к находящемуся на рампе форсунок ниппелю подключают манометр. Далее нужно завести двигатель и следить за давлением топливной смеси. Признак неполадки — на манометре отображается давление ниже, чем указано в инструкции производителя авто. Это означает, что фильтрующий элемент действительно неисправен.

Проверка давления топлива в системе питания

Замена фильтра не входит в технологическое обслуживание, поэтому многие забывают осматривать столь важную деталь на наличие повреждений. При поездках по городу автомобилист может не замечать признаки поломки, при этом фильтрующий элемент все больше засоряется. На загородной трассе при обгоне машина вовремя не набрать скорость. Подобная неполадка особенно опасна при выезде на встречную полосу.

Засорение топливной системы бывает связано с неправильной установкой детали. Стрелка на корпусе фильтра должна располагаться по направлению топлива от бензонасоса к форсункам. Но при неправильной установке не стоит переставлять запчасть на другую сторону. Даже если изделие почти новое, его придется заменить, так как оно могло уже загрязниться. В противном случае при включении мотора грязь попадет в форсунки и засорит их.

Как понять, что нужна замена

Некоторые водители предпочитают устанавливать новые фильтры с учетом определенной закономерности. С другой стороны, если своевременно выполнять замену каждые 10 тысяч километров – элементы двигателя «проживут» значительно дольше. Первыми тревожными звоночками, указывающими на необходимость установки нового экземпляра воздухоочистителя, являются следующие.

1. Повышение расхода топлива без явных технических причин (в среднем на 15-20 процентов).
2. Существенное уменьшение производительности силового агрегата.
3. Повышение концентрации углекислого газа в выхлопной системе.

Что говорят эксперты

По мнению опытных автолюбителей, смену воздушного фильтра мотора следует совмещать с процедурой замены машинного масла. Выполняется это после 10-15 тыс. км проезда. Таким образом, будет выполнено обслуживание всего движка с целью обеспечения его долгой и надежной работы.

Для быстрого прохождения процедуры нужно прочитать пользовательскую инструкцию для понимания строения мотора и получения информации о конструкции используемого фильтра. Новые воздушные фильтры приобретаются только с учетом марки машины. При наличии в автомагазине новых современных устройств необходимо проконсультироваться со специалистами на предмет пригодности очистителя для конкретного автомобиля.

Как правильно заменить воздушный фильтр

Перед тем как поменять фильтр, необходимо помнить о том, что каждый производитель располагает его по-разному. Соответственно, последовательность действий при монтаже нового элемента отличается с учетом расположения агрегатов внутри подкапотного пространства. Но есть ряд общих действий, которые совершают все владельцы без исключения.

1. Открываем капот.
2. Находим короб, внутри которого расположен воздушный фильтр. Если он спрятан, примерно понять его место расположения можно будет по большому пластиковому (реже – резиновому) патрубку.
3. Снимаем крышку короба. На современных автомобилях она зафиксирована с помощью двух-трех защелок.
4. Вынимаем старый фильтр и проверяем его состояние.

На старом экземпляре очистные элементы содержат в своей структуре пыль, твердые частицы грязи, иногда – подсушенных насекомых. Понять, что старый экземпляр больше нельзя эксплуатировать, достаточно просто – хватит одного лишь взгляда на соты.
Сняв старый фильтр, не торопитесь сразу же устанавливать новый. Также нужно очистить стенки короба и патрубки, ведущие к нему, от скопившейся пыли и грязи. Это можно сделать с помощью сухой тряпки. Далее проходимся по поверхности слегка влажной тряпочкой, потом снова сухой. Только после этого вы должны поставить новый экземпляр и выполнить сборку в последовательности, обратной указанной выше.

Основные ошибки при замене

Казалось бы, установка нового фильтра – одна из самых простых процедур по обслуживанию автомобиля. К сожалению, многие даже здесь умудряются совершить ряд ошибок. С наиболее популярными ознакомимся ниже.

Первая распространенная ошибка – не нужно пытаться восстанавливать старый фильтр. Хозяева начинают мыть фильтрующие соты, пытаясь максимально очистить их от скопившейся грязи. Это категорически запрещено. Причина заключается в поведении производственных материалов. Для эффективной очистки соты изготавливают из бумаги. Легко догадаться, что случится с ней при попадании воды на поверхность. Установив такой фильтр обратно, двигатель начнет работать значительно хуже. Происходит так называемое «обеднение», когда в камеру сгорания поступает слишком много воздуха. Да и чистым он точно не будет.

Вторая ошибка – игнорирование следов масла. Внутри рабочей зоны не должно быть никакой жидкости; моторной – тем более. Наличие маслянистых следов говорит о проблемной работе системы смазки двигателя. Если установить новый фильтр на штатное место – он не сможет долго прослужить. После поломки машину надо отдавать в ремонт на станцию технического обслуживания. Мастера должны проверить, в каком состоянии находится мотор и что конкретно нужно поменять в нем, чтобы избежать дальнейшего попадания масла в фильтрующую зону.

Третья распространенная ошибка – использование неоригинальной, а что хуже – несертифицированной продукции. Первый вариант допускается, если производством фильтра занимается компания, не работающая с производителем напрямую. То есть, чья продукция не используется в стандартной заводской комплектации. Если есть сертификат, значит, автобренд допустил модель к использованию, но все риски по ее работоспособности владелец берет на себя. На изделия без сертификата не стоит обращать ни малейшего внимания. Причина очевидна – они не смогут работать так же хорошо, как и лицензированная продукция. Эксплуатация неоригинальных несертифицированных фильтров влечет за собой быстрый выход двигателя из строя. Причем это может произойти при любом пробеге, будь то 500 или 25000 километров.

Влияние материалов фильтра на сроки его замены

Во многом ресурс элемента очистки воздуха зависит от состава фильтрующего материала. В классическом варианте он изготавливается из бумаги, пропитанной спец. составом, самые современные же элементы изготавливаются из синтетики. Это увеличивает время эксплуатации расходного материала, а о том, когда менять подобные фильтры, производители дают свои рекомендации.

Продлить «пробег» элемента очистки воздуха можно только бережной эксплуатацией автомобиля в не запыленной зоне. Попытка промыть фильтрующий элемент или каким-либо другим способом очистить его не приведет к хорошему результату — фильтр останется одноразовым, перестав качественно выполнять в машине основную свою функцию. Мелкие частицы с поверхности элемента перейдут вглубь, забивая поры и увеличивая сопротивление, а качество очистки воздуха ухудшится.

Необходимость менять воздушный фильтр в авто можно отследить визуально, самостоятельно произведя его осмотр.

При наличии грязи или тополиного пуха на фильтрующем элементе его сразу следует поменять на новый, не пытаясь промыть или продуть.

Как часто в автомобиле лучше менять воздушный фильтр?

Зачем нужен воздушный фильтр?

В камеру сгорания автомобильного двигателя во время его работы должна бесперебойно поступать топливно-воздушная смесь. Воздух засасывается из окружающей среды. Очищает его от пыли, сажи, грязи, насекомых, семян растений, мелких частиц авторезины воздушный фильтр.

Чтобы топливно-воздушная смесь сгорала полностью, воздуха в ее составе должно быть в 15-20 раз больше, чем топлива. Поэтому автомобиль за сто километров пути потребляет от 100 до 250 кубометров атмосферного воздуха. Если его хорошо не отфильтровать, то частицы пыли и грязи попадут внутрь мотора, что ухудшит его работу и приведет в конечном итоге к преждевременному выходу из строя.

Чем больше воздушный фильтр засорен, тем сильнее его сопротивление воздушному потоку. Количество воздуха, поступающего в мотор, при этом уменьшается. Это ведет к переобогащению смеси топливом, и, следовательно, к ее неполному сгоранию. Тем самым, общий расход горючего возрастает. Увеличивается и токсичность отработавших газов.

Когда наступает время замены воздушного фильтра?

Итак, официалы совмещают замену воздушного фильтра с плановой заменой моторного масла, которая производится через десять или пятнадцать тысяч километров (в зависимости от условий гарантии). На самом же деле, воздушный фильтр можно менять не в каждую замену масла, а «через раз». Это напрямую зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Пробег не является показателем для замены.

Быстрее всего загрязняются воздушные фильтры тех машин, что эксплуатируются на пыльных степных дорогах, а также в постоянных пробках загазованного мегаполиса. В подобных условиях этот расходник надо менять иногда даже чаще, чем вместе с плановой заменой масла.

Пора ли менять воздушный фильтр, легко можно определить визуальным осмотром. Для это надо только открутить (или снять с защелок – у кого как) крышку воздухозаборника, вытащить фильтр и осмотреть его.

Если фильтрующий элемент сравнительно чистый, то можно продолжать ездить совершенно спокойно. Но если он посерел, а его соты забились пылью и всевозможным мусором (насекомыми, тополиным пухом и т.д.), значит, устройство пора менять, и чем скорее, тем лучше. Отличить чистый фильтр от грязного сможет кто угодно, даже ребенок.

Дизельный двигатель (особенно турбированный) более требователен к качеству поступающего в камеру сгорания воздуха. Поэтому владельцам таких машин нужно особенно внимательнее следить за состоянием воздушного фильтра и своевременно его менять.

Некоторые автолюбители просто продувают или пылесосят воздушный фильтр, а затем продолжают его использовать. Делать этого не стоит. Не такой уж это дорогой элемент, чтобы на нём можно было существенно сэкономить.

Вред старого фильтра

Опытные мастера дают советы о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя. Рекомендации экспертов указывают на необходимость одноразового применения этого элемента. Даже если водитель промоет очиститель, это не дает гарантии его эффективности. Даже внешне светлый фильтр, которые владелец авто получает после промывки материала, все равно остается непригодным.

Частицы, оставшиеся в структуре такого устройства, станут негативно влиять на систему электронного управления подачи воздуха внутрь камеры сгорания. При этом в первую очередь страдает расходомер. Его придется скоро поменять.

Вторично используемый фильтр вредит камере внутреннего сгорания. На поршнях, стенках гильз появляются микроскопические царапины. Затем они становятся трещинами. Со временем это может привести к поломке всего двигателя.

Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле

В автомобиле важны все узлы, но почему-то многие автолюбители очень мало внимания уделяют воздушному фильтру. А ведь он напрямую влияет не только на продолжительность работы двигателя, но еще и на его мощность.

Забитый воздушный фильтр не только увеличивает вероятность попадания в камеру сгорания частичек пыли и мусора, но и значительно уменьшает поток воздуха, что приводит к изменению в процессах сгорания топлива, а так же потере мощности. Сейчас я вам расскажу, когда нужно менять воздушный фильтр.

Признаки необходимости замены

Если владелец транспортного средства не обратил внимания на рекомендации о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя автомобиля, со временем появятся характерные признаки нарушения работы двигателя. Этого допускать не стоит.

В первую очередь водитель может заметить повышенный расход горючей смеси. При загрязнении фильтра топливо внутри мотора начинает обогащаться, что приводит к недостаточной мощности работы механизма. Чтобы сгорание происходило полноценно, ему требуется достаточное количество воздуха.

Следующим признаком считается появление большого количества углекислого газа в выхлопных массах. Если при этом происходит снижение мощности работы двигателя, пора производить немедленный техосмотр. Если даже после появления таких признаков владелец авто не предпримет никаких мер по обслуживанию фильтрующих элементов, вскоре ему придется менять двигатель.

Частота замены воздушного фильтра

Несмотря на кажущуюся простоту, замена фильтра – это, все же, непростой вопрос. Поэтому для его решения лучше обратиться на станцию техобслуживания. Особенно, если у вас нет опыта в технических работах.

Замена фильтра должна быть своевременной.

Для конкретной модели указывается конкретный срок эксплуатации, который производитель назначает в зависимости от проведенных испытаний.

Обычно замена фильтра осуществляется одновременно со сменой масла – приблизительно через каждые 10-15 тыс. км. пробега. Однако, если транспортное средство эксплуатируется для дальних поездок вне городских условий – например, в горной местности, производить замену детали необходимо намного чаще.

Очень негативно на работу фильтра влияет песок. Он засоряет элементы агрегата, постепенно изнашивая его. Если авто используется для поездок в местности, где присутствует покрытие из песка, то замена фильтра должна происходить в два раза чаще.

Рекомендации экспертов

Опытные автолюбители готовы дать советы о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя. Они рекомендуют совмещать эту процедуру с заменой моторного масла. Как правило, это происходит раз на 10-15 км пробега. При этом удастся обслужить весь двигатель, обеспечив его долгую надежную работу.

Чтобы процедура прошла быстро, необходимо заранее ознакомиться с инструкцией производителя, понять строение двигателя. Приобретать воздушный фильтр необходимо в соответствии с маркой своего автомобиля. В продаже могут быть представлены и более современные устройства. Но перед их покупкой необходимо определить, подходят ли такие фильтры системе конкретной модели мотора.

Также эксперты советуют не экономить на приобретении подобных запчастей. Ведь от качества фильтра зависит работа всего мотора. Его ремонт или даже замена обойдутся очень дорого.

Замена воздушного фильтра

Необходимо выбрать подходящую модель детали, которая будет соответствовать марке транспортного средства и высоким стандартам качества. Важно, чтобы на деталь была выдана гарантия. Корпус фильтра не должен быть поврежден или поцарапан.

Далее производится демонтаж старого фильтра с помощью гаечного ключа.

После демонтажа корпус необходимо очистить и обработать поверхности, через которые воздух попадает к мотору.

Далее следует произвести монтаж нового фильтра. Для этого необходимо вставить его в корпус, закрутить крышку.

Не стоит чистить старый фильтр, ведь это предмет, который используется одноразово. Он не предназначен для повторного применения. Иначе жадность может привести к более серьезным тратам при поломке двигателя.

Очень важно соблюдать требования эксплуатации транспортного средства, которые выдвигает производитель, и тогда замена фильтра может производиться по надобности.

Как часто менять воздушный фильтр в автомобиле

Воздушный фильтр — это деталь, без которой невозможно нормальное функционирование двигателя. Из-за особенностей работы, о которых мы расскажем далее, он часто засоряется, а значит, требует регулярной замены. В противном случае вы рискуете заплатить гораздо больше за ремонт всего ДВС. В этой статье мы расскажем о том, почему необходимо менять воздушный фильтр двигателя, как часто следует это делать, а также дадим ряд полезных советов. Эта информация поможет не только начинающим, но и опытным автовладельцам.

Факторы необходимости замены

Изучая, как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя, необходимо рассмотреть факторы, которые влияют на это. В некоторых случаях очистительные элементы засоряются быстрее, чем указано производителем в инструкции по эксплуатации. Это может быть связано с тяжелыми условиями эксплуатации двигателя.

В летний сезон пыль от дороги поднимается сильнее. Если автомобиль ездит по снегу, засорение воздушного фильтра происходит гораздо медленнее. Также помимо грязи из внешней среды на очиститель может попадать масло двигателя. Это также приводит к необходимости замены этого элемента мотора.

Если двигатель новый, он эксплуатируется в относительно чистых условиях, его замену необходимо выполнять гораздо реже. Для автомобилей с большим пробегом, которые ездят по пыльным дорогам, этот процесс придется производить чаще.

Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?

Всем, пожалуй, известно, что для горения чего-либо необходимо поступление кислорода. Так, например, можно потушить свечу, накрыв ее банкой. То же самое происходит и в двигателе. Сгорает в нем топливно-воздушная смесь, причем мотор сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать необходимое соотношение горючего и кислорода. Этот процесс происходит в любом двигателе, вне зависимости от его типа, с некоторыми особенностями:

• В атмосферных моторах воздух поступает путем разрежения, то есть просто засасывается внутрь.
• В компрессионных и турбированных двигателях воздух подается принудительно, то есть под давлением. В результате в мотор попадает больший его объем, что в итоге позволяет сжечь больше топлива. Это, в свою очередь, приводит к увеличению мощности двигателя без необходимости изменения рабочего объема и числа цилиндров.

Какую функцию в этом процессе выполняет фильтр? Воздух поступает в двигатель извне, а значит, вместе с ним туда могут попасть частицы пыли, грязи, влаги и других веществ, которым в моторе не место. Задача фильтра — не допустить этого. Он очищает воздух, удаляя из него все упомянутые загрязнители, при этом не снижая поступающий объем и скорость попадания в мотор. В результате обеспечиваются необходимая скорость сгорания топлива и защита элементов двигателя.

Если фильтр не заменить вовремя, то вы можете столкнуться с рядом негативных последствий:

1. Уменьшится объем воздуха, поступающий в двигатель. В результате его не будет хватать для эффективного сжигания топлива. В карбюраторных авто это приведет к резкому возрастанию расхода топлива. В более современных машинах, оборудованных лямбда-зондом и датчиком расхода воздуха, этого не произойдет, так как автоматика скорректирует количество подаваемого горючего, однако при этом снизится мощность двигателя. В дополнение к этому вы можете столкнуться с проблемами при старте двигателя, медленным разгоном или рывками.
2. Повышается риск прорыва фильтра. Это достаточно редкое явление, которое чаще всего встречается при неправильном монтаже или низком качестве самой детали. Если же прорыв произойдет, то в двигатель могут попасть абразивные элементы, которые сильно подорвут его ресурс.
3. Ускоряется износ деталей двигателя. В первую очередь страдают свечи зажигания, катализаторы, сажевые фильтры. Всему виной отложения, которые начинают формироваться из-за неполного сгорания топлива. Если их оперативно не удалить, вред для двигателя может быть весьма серьезным: катализатор, например, может оплавиться.
4. Возможны и другие негативные последствия, например, заливание свечей зажигания, смешивание несгоревшего топлива с моторным маслом, поломки кислородного датчика. Стоимость всех перечисленных деталей существенно выше, чем у воздушного фильтра, а если прибавить к этому оплату услуг по ремонту, то разница будет еще более очевидной.

Чтобы избежать негативных последствий, нужно своевременно выполнять техобслуживание авто. Замена воздушного фильтра в обязательном порядке проводится во время планового ТО. Если вы доверяете уход за своим авто профессионалам, то проблем возникнуть не должно, но мы все равно рекомендуем периодически проверять состояние детали.

Далеко не все водители, тем не менее, выделяют время для поездок по сертифицированным центрам и предпочитают самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Они регулярно меняют масло и основные элементы двигателя, зачастую забывая о менее важных, по их мнению, деталях. В число последних часто попадает и воздушный фильтр.

Кроме того, они часто допускают две серьезные ошибки:

1. Принимают решение о замене, руководствуясь исключительно результатами визуального осмотра.

При этом они забывают, что отсутствие внешних дефектов детали еще не говорит о ее полной работоспособности.

1. Не заменяют элементы двигателя вовремя, полагая, что их ресурс больше, чем указано производителем.

Они не правы ни в первом, ни во втором случае.

Воздушный фильтр автомобиля – зачем нужен и когда менять?

Двигатель внутреннего сгорания сродни живому существу. Любит дышать чистым воздухом. Мотор малолитражки потребляет 10 литров воздуха в час при работе на холостом ходу. При работе под нагрузкой расход повышается до 300 – 400 л/ч. Можно себе представить, каков расход воздуха у многоцилиндровых агрегатов, использующихся на тяжелых автомобилях. При таком потреблении посторонние примеси, в избытке содержащиеся в атмосферном воздухе – смертельный враг мотора. Масло с пылью работает как абразив, изнашивая все, к чему прикасается. Кроме того, пыль, скопившаяся на активном элементе датчика массового расхода воздуха, приводит к искажению показаний. Автомобиль теряет в мощности и экономичности.

Зачем нужен воздушный фильтр?

Для эффективности работы мотора топливо должно не просто сгорать. Этот процесс должен сопровождаться максимальным выделением энергии. Для этого смесь воздуха и бензина должна быть в определенной пропорции.

Так, чтобы топливо полностью сгорело, объем воздуха должен превышать приблизительно в двадцать раз. Обычная машина на отрезке в 100 км. потребляет около двух сотен кубических метров чистого воздуха. Пока транспорт движется, в воздухозаборник попадает огромное количество твердых частиц – пыль, песок от встречного или следующего впереди авто.

Если бы не воздушный фильтр, любой мотор очень быстро вышел бы из строя. А капитальный ремонт силового агрегата – это самая дорогостоящая процедура, которая в случае некоторых автомобилей по стоимости идентична покупке другой машины. Чтобы избежать такой огромной статьи расхода, автомобилист должен устанавливать в соответствующем месте фильтрующий элемент.

Как дополнение, воздушный фильтр предотвращает распространение шумов, поступающих от впускного коллектора. Если элемент сильно засорится, он будет пропускать меньшее количество воздуха. Это в свою очередь приведет к тому, что бензин или солярка сгорит не до конца.

Этот недостаток сказывается на чистоте выхлопа – в атмосферу попадет больше ядовитых газов и загрязняющих окружающую среду веществ. Если машина оснащена катализатором (о важности этой детали читайте здесь), то его ресурс ввиду данной проблемы значительно сократится, так как в его ячейках слишком быстро начнет скапливаться сажа.

Как видим, даже такой незначительный элемент, как воздушный фильтр может помочь сохранить двигатель авто в достойном состоянии. По этой причине замене данной детали важно уделять достаточно внимания.

Особенности устройства и работы воздушных фильтров

Любой воздушный фильтр представляет собой пластиковый или металлический корпус, внутри которого размещено несколько слоев бумаги, текстиля, войлока, синтетического волокна или другого фильтрующего материала, способного задерживать крупный и достаточно мелкий мусор. Есть фильтры грубой и тонкой очистки, которые, соответственно, отбирают крупный мусор или мельчайшую пыль, фракция которой не превышает 0,5 мкм.

Каждое фильтрующее устройство имеет определенную конструкцию, от которой зависит, какое давление способен выдерживать фильтрующий слой, а также будет ли этот фильтр многоразового или одноразового использования. Воздушные фильтры многоразового использования характеризуются разборной конструкцией с возможностью замены фильтрующего элемента, а также имеют пылеуловители, которые периодически опустошаются.

О воздушных фильтрах одноразового использования название говорит само за себя: фильтр имеет рабочий ресурс, по исчерпании которого необходимо заменить его аналогичным. Фильтры характеризуются также пропускной способностью. Этот параметр важен для обеспечения очистки необходимого объема воздушной массы в единицу времени и создания условий для беспрепятственного питания пневмоприводного оборудования необходимым количеством сжатого воздуха, очищенного от примесей.

Виды воздушных фильтров

Существует две основные разновидности фильтров. Они классифицируются по материалу, из которого изготавливаются фильтрующие элементы.

В первую категорию вошли картонные модификации. Эти элементы неплохо справляются с задержанием мелких частиц, однако с микроскопическими плохо справляются. Дело в том, что многие современные фильтрующие элементы имеют частично пушистую поверхность. Этого эффекта сложно достичь, изготавливая бумажные фильтры. Еще один недостаток таких модификаций в том, что во влажной среде (например, сильный туман или дождь) мелкие капли влаги задерживаются в ячейках фильтра.

Контакт бумаги с водой приводит к ее разбуханию. Если такое происходит с фильтром, то в двигатель будет поступать очень мало воздуха, и агрегат значительно потеряет в мощности. Чтобы устранить подобный эффект, производители автозапчастей используют специальные водоотталкивающие пропитки, позволяющие удерживать влагу на поверхности гофры, но без деформации элемента.

Вторая категория фильтров – синтетические. Их преимущество перед бумажным аналогом в том, что они более качественно задерживают микроскопические частицы благодаря наличию микроволокон. Также при контакте с влагой материал не разбухает, что позволяет использовать элемент в любых климатических зонах. Но из недостатков – более частая замена, так как подобный элемент быстрее забивается.

Есть еще один вид фильтров, однако его чаще всего используют в спорткарах. Это также синтетическая модификация, только ее материал пропитан специальным маслом, которое улучшает адсорбцию. Несмотря на его дороговизну, деталь можно использовать второй раз после замены. Но прежде чем его устанавливать, поверхность должна пройти специальную обработку.

Для чего нужен воздушный фильтр

Главное предназначение – очистка воздуха, поступающего в двигатель, от посторонних примесей. Кроме того, он заглушает шум всасываемого воздуха.

Внимание! Не путать с салонным фильтром воздуха. Изделие располагается, как правило, в передней части подкапотного пространства и представляет собой гофрированный фильтрующий элемент с краями, окантованными резиновым уплотнителем. Устанавливается в пластиковый корпус.

По мере загрязнения фильтрующего элемента увеличивается сопротивление потоку всасываемого воздуха. Это приводит к ухудшению работы двигателя. Поэтому крайне важна регулярная замена фильтра.

Какие бывают типы воздушных фильтров?

Помимо классификации по материалу изготовления воздушные фильтры делятся на следующие типы:

1. Корпус выполнен в виде цилиндра. Эта конструкция зависит от типа воздухозаборника. Чаще всего подобные детали устанавливаются в дизельном транспорте (иногда встречаются в легковых авто с дизельным ДВС, а в основном – на грузовиках). Подобную конструкцию могут иметь фильтры нулевого сопротивления.

Корпус выполнен в форме панели, в которой закреплен фильтрующий элемент. Чаще всего подобные модификации стоят дешево, и используются по умолчанию. Фильтрующий элемент в нем – бумага со специальной пропиткой, предотвращающей деформацию контактной поверхности при контакте с влагой.

Фильтрующий элемент не имеет каркаса. Подобный тип устанавливается в большинстве современных автомобилей, как и предыдущий аналог. Единственное отличие – конструкция модуля, где устанавливается подобный фильтр. Эти две модификации имеют большую контактную площадь фильтрации. В них для предотвращения деформации может использоваться армирующая проволока (или пластиковая решетка).

Фильтр, выполненный в форме кольца. Такие элементы используются в моторах с карбюратором. Основной недостаток таких фильтров в том, что они занимают большую площадь, хотя очистка воздуха в них осуществляется по большей степени в одной части. Так как при всасывании воздуха на материал оказывается давление, достаточное для его деформации, в конструкции данного типа деталей используется металлическая сетка. Она увеличивает прочность материала.

Также фильтры отличаются друг от друга по степени очистки:

1. Один уровень – бумага, пропитанная специальными водоотталкивающими веществами, складывается гармошкой. Это самый простой тип, и его используют в большинстве бюджетных автомобилей. Более дорогой аналог изготавливается из синтетических волокон.
2. Два уровня очистки – фильтрующий материал идентичный предыдущему аналогу, только со стороны забора воздуха в его конструкции устанавливается элемент грубой очистки. Обычно подобную модификацию предпочитают любители частой езды по бездорожью.
3. Три уровня – стандартный материал с предочистителем, только со стороны входа воздушного потока в конструкции фильтра устанавливаются статичные лопасти. Этот элемент обеспечивает образование вихря внутри конструкции. Это позволяет крупным частицам скапливаться не на поверхности материала, а в корпусе фильтра, на дне.

На что обращать внимание при выборе

Главные критерии выбора таковы:

• степень фильтрации;
• механическая прочность;
• термическая стойкость;
• периодичность замены;
• цена изделия.

Важен материал фильтрующего элемента. Он непосредственно влияет на потребительские качества продукции.

Материалы

В качестве фильтрующего элемента применяются:

• бумага;
• нетканные материалы;
• многослойные композитные материалы.

Бумага – простой и доступный материал. Задерживает 99,5 % пыли, но активно работает только ее поверхность. Такое изделие требует частой замены. У изделий из нетканных материалов работает полный объем материала, выше долговечность и прочность. Степень очистки – 99,8 %. Кроме того, нетканые материалы не боятся влаги и меньше сопротивляются набегающему воздуху. Но они дороже.

Многослойные композитные материалы занимают промежуточное положение между бумагой и продукцией из нетканевых материалов. Степень очистки – 99,7 %.

Какой воздушный фильтр лучше: масляный или бумажный

Для автомобилей, эксплуатирующихся на дорогах с небольшим количеством пыли, подойдет изделие из бумаги. Если его регулярно менять и не допускать попадания воды, двигатель будет защищен от пыли и насекомых. Для частых поездок по проселочным дорогам, по грунтовкам, бездорожью, лучше подходит продукция из нетканых материалов, пропитанных маслом. Разумным компромиссом будет применение композитов.

Отдельно стоит упомянуть о «прямоточниках». Это фильтры в виде конуса, изготовленные, как правило, из многослойной марли, пропитанной маслом. У подобной конструкции низкое сопротивление воздушному потоку, из-за чего повышается мощность двигателя. Но степень фильтрации хуже, чем у других конструкций. «Прямоточники» применяются в автоспорте, когда ресурс двигателя приносится в жертву ради повышения мощности.

Как часто менять воздушный фильтр в автомобиле

Что касается периодичности замены, то жестких правил нет. Оптимальный вариант – заглянуть в сервисную книжку, и посмотреть, что рекомендует производитель конкретного автомобиля. Если эксплуатация транспортного средства производится в мало загрязненных условиях (авто редко ездит по пыльным дорогам), то срок замены будет большим.

В стандартных таблицах сервисного ТО обычно указывается период от 15 до 30 тысяч километров пробега, но это все индивидуально. Однако если машина находится на гарантии, то необходимо придерживаться этого регламента, а то и чаще производить замену.

Многие автомобилисты меняют воздушный фильтр, когда сливают моторное масло и заливают новое (относительно интервала замены масла есть отдельные рекомендации). Есть еще одна строгая рекомендация, которая касается дизельных агрегатов, оснащенных турбонаддувом. В таких моторах через фильтр проходит больший объем воздуха. По этой причине срок эксплуатации элемента значительно снижается.

Раньше бывалые автомобилисты проводили ручную очистку фильтра, промывая его водой. Эта процедура делает поверхность деталь более чистой, но не очищает поры материала. По этой причине даже «восстановленный» фильтр не будет обеспечивать подачу нужного объема свежей порции воздуха. Новый фильтр стоит не настолько дорого, чтобы автомобилист не смог позволить приобрести подобную «роскошь».

Как заменить воздушный фильтр?

Сама процедура замены очень простая, поэтому с ней справится даже неопытный автомобилист. Если машина имеет мотор карбюраторного типа, то замена элемента производится в такой последовательности:

• Над мотором располагается так называемая «кастрюля» — дискообразная полая деталь с воздухозаборником. На крышке модуля имеются крепежные болты. В зависимости от марки машины это могут быть гайки, или «барашки».
• Откручивается крепление крышки.
• Под крышкой располагается кольцевой фильтр. Нужно аккуратно его извлечь, чтобы частицы с его поверхности не попали в карбюратор. Это засорит мелкие каналы, что потребует дополнительных растрат на прочистку запчасти.
• Чтобы во время выполнения следующей процедуры в карбюратор не попала грязь, впускное отверстие следует закрыть чистой ветошью. Другой тряпкой удаляется весь мусор со дна «кастрюли».
• Устанавливается новый фильтр и накрывается крышка. Стоит обратить внимание на метки, которые могут быть нанесены на корпус воздухозаборника.

Похожая процедура проводится в случае инжекторных двигателей. Отличаются только конструктивные особенности модуля, в который устанавливается сменный элемент. Перед тем, как поместить новый фильтр, следует очистить внутреннюю часть корпуса от мусора.

Далее необходимо обратить внимание на то, как поместить сам фильтр. Если деталь прямоугольная, то по-другому ее невозможно установить. В случае квадратной конструкции необходимо обратить внимание на стрелочку, находящуюся на воздухозаборнике. Она указывает направление движения потока. Ребра фильтрующего материала должны размещаться вдоль этой стрелки, а не поперек.

Техническая литература по устройству и ремонту автомобилей

1. Беднарский, В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.В. Беднарский. – Рн/Д: Феникс, 2007. – 456 c.
2. Васильев, Б.С. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / Б.С. Васильев, Б.П. Дологополов, Г.Н. Доценко; Под ред. В.А. Зорин. – М.: ИЦ Академия, 2012. – 512 c.
3. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы. Лабораторный практикум / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2017. – 313 c.
4. Виноградов, В.М. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебник / В.М. Виноградов. – М.: Академия, 2019. – 240 c.
5. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Академия, 2018. – 112 c.
6. Виноградов, В.М. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебник / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2017. – 199 c.
7. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2018. – 140 c.
8. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2018. – 160 c.
9. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2018. – 160 c.
10. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: Учебное пособие / В.М. Виноградов, А.А. Черепахин, И.В. Бухтеева. – М.: Форум, 2019. – 312 c.
11. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей: Учебник / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2018. – 719 c.
12. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей: Учебник / В.М. Виноградов. – М.: Академия, 2008. – 544 c.
13. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: Учебник / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2014. – 192 c.
14. Виноградов, В.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Инфра-М, 2017. – 352 c.
15. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технические процессы: Лабораторный практикум: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2017. – 304 c.
16. Виноградов, В.М. Особенности конструкции и восстановительный ремонт раритетных автомобилей / В.М. Виноградов. – М.: Русайнс, 2009. – 512 c.
17. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2017. – 304 c.
18. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2017. – 463 c.
19. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2018. – 313 c.
20. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текушего ремонта автомобилей: учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2017. – 463 c.
21. Виноградов, В.М. Технология ремонта автомобилей / В.М. Виноградов. – М.: МГИУ, 2010. – 190 c.
22. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие для сред. проф. образования / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Редин. – М.: ИЦ Академия, 2012. – 272 c.
23. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: Учебное пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин. – М.: Форум, 2010. – 272 c.
24. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: Учебное пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – М.: ИЦ Академия, 2013. – 176 c.
25. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: Учебное пособие / В.М. Виноградов. – М.: Academia, 2018. – 463 c.
26. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.М. Власов. – М.: Academia, 2017. – 319 c.
27. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.М. Власов. – М.: Academia, 2004. – 275 c.
28. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.М. Власов. – М.: Academia, 2015. – 271 c.
29. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.М. Власов. – М.: Академия, 2018. – 352 c.
30. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.М. Власов. – М.: Academia, 2019. – 672 c.
31. Волгин, В. Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей”ВАЗ” / В. Волгин. – СПб.: Питер, 2010. – 208 c.
32. Волгин, В.В. Ремонт двигателя своими руками: 68 моделей автомобилей “ВАЗ” / В.В. Волгин. – СПб.: Питер, 2010. – 208 c.
33. Гладов, Г.И. Текущий ремонт различных типов автомобилей. В 2 ч. Ч. 1: Легкие грузовики (малой и средней грузоподъемности).: Учебник / Г.И. Гладов, М.П. Малиновский. – М.: Academia, 2017. – 352 c.
34. Гладов, Г.И. Текущий ремонт различных типов автомобилей. В 2 ч. Ч.1: Легкие грузовики (малой и средней грузоподъемности): Учебник / Г.И. Гладов. – М.: Академия, 2008. – 384 c.
35. Гладов, Г.И. Текущий ремонт различных типов автомобилей. В 2 ч. Ч.2: Грузовые автомобили большой грузоподъемности: Учебник / Г.И. Гладов. – М.: Академия, 2015. – 272 c.
36. Гладов, Г.И. Текущий ремонт различных типов автомобилей. В 2 ч. Ч. 2: Грузовые автомобили большой грузоподъемности: Учебник / Г.И. Гладов, М.П. Малиновский. – М.: Academia, 2018. – 158 c.
37. Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. – М.: ИД Форум, НИЦ Инфра-М, 2013. – 352 c.
38. Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. – М.: Форум, 2017. – 272 c.
39. Зорин, В.А. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник / В.А. Зорин. – М.: Академия, 2018. – 304 c.
40. Зорин, В.А. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник / В.А. Зорин. – М.: Academia, 2017. – 576 c.
41. Иванов, В.П. Ремонт автомобилей: Учебное пособие / В.П. Иванов. – Минск: Вышэйшая школа, 2009. – 383 c.
42. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студентов учреждений сред. проф. образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – М.: ИЦ Академия, 2013. – 496 c.
43. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник / В.И. Карагодин. – М.: Academia, 2017. – 94 c.
44. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студентов учреждений сред. проф. образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – М.: ИЦ Академия, 2012. – 496 c.
45. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник / В.И. Карагодин. – М.: Academia, 2017. – 320 c.
46. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник / В.И. Карагодин. – М.: Academia, 2017. – 128 c.
47. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – Вологда: Инфра-Инженерия, 2015. – 496 c.
48. Коваленко, Н.А. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие / Н.А. Коваленко. – М.: Инфра-М, 2017. – 248 c.
49. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Academia, 2018. – 320 c.
50. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Академия, 2012. – 480 c.
51. Кузнецов, А.С. Плакаты: Ремонт автомобилей: Трансмиссии иллюстрированное: Учебное пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Академия, 2017. – 224 c.
52. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Academia, 2017. – 320 c.
53. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Academia, 2018. – 480 c.
54. Кузнецов, А.С. Плакаты: Ремонт автомобилей: Трансмиссии: Учебное пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Academia, 2018. – 384 c.
55. Кузнецов, А.С. Альбом: Ремонт автомобилей: Трансмиссии / А.С. Кузнецов. – М.: Academia, 2018. – 384 c.
56. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие для начального профессионального образования / А.С. Кузнецов. – М.: ИЦ Академия, 2013. – 304 c.
57. Кулаков, А.Т. Особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, А.А. Макушин. – Вологда: Инфра-Инженерия, 2013. – 448 c.
58. Кулаков, А.Т. Особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей / А.Т. Кулаков. – Вологда: Инфра-Инженерия, 2013. – 448 c.
59. Мылов, А.А. Основы ремонта автомобилей / А.А. Мылов. – М.: МГИУ, 2010. – 124 c.
60. Мылов, А.А. Основы ремонта автомобилей: Учебное пособие / А.А. Мылов. – М.: МГИУ, 2010. – 124 c.
61. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник / В.В. Петросов. – М.: Academia, 2014. – 416 c.
62. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / В.В. Петросов. – М.: ИЦ Академия, 2013. – 224 c.
63. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник / В.В. Петросов. – М.: Academia, 2016. – 32 c.
64. Пехальский, А.П. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей: Учебник / А.П. Пехальский. – М.: Академия, 2018. – 528 c.
65. Пехальский, А.П. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей: Учебник / А.П. Пехальский, И.А. Пасхальский. – М.: Academia, 2016. – 80 c.
66. Савич, А.С. Ремонт кузовов легковых автомобилей: Учебное пособие / Е.Л. Савич, В.С. Ивашко, А.С. Савич; Под общ. ред. Е.Л. Савич. – М.: НИЦ Инфра-М, Нов. знание, 2012. – 320 c.
67. Сарбаев, В.И. Механизация производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.И. Сарбаев. – М.: МГИУ, 2006. – 284 c.
68. Синельников, А.Ф. Основы технологии производства и ремонт автомобилей / А.Ф. Синельников. – М.: Academia, 2018. – 352 c.
69. Синельников, А.Ф. Основы технологии производства и ремонт автомобилей: Учебное пособие для студ. учреждений высш. проф. образования / А.Ф. Синельников. – М.: ИЦ Академия, 2013. – 320 c.
70. Скепьян, С.А. Ремонт автомобилей. Курсовое проектирование: Учебное пособие / С.А. Скепьян.. – М.: НИЦ Инфра-М, Нов. знание, 2013. – 235 c.
71. Скепьян, С.А. Ремонт автомобилей. Курсовое проектирование: Учебное пособие / С.А. Скепьян. – М.: Инфра-М, 2014. – 223 c.
72. Скляр, Д. Ремонт и обслуживание автомобилей для “чайников” / Д. Скляр; Пер. с англ. И.В. Берштейн. – М.: Вильямс, Диалектика, 2012. – 528 c.
73. Скляр, Д. Для “чайников”. Ремонт и обслуживание автомобилей. / Д. Скляр. – М.: Вильямс, 2014. – 528 c.
74. Скляр, Д. Ремонт и обслуживание автомобилей / Д. Скляр. – М.: Диалектика, 2018. – 528 c.
75. Слободчиков, В.Ю. Ремонт кузовов автомобилей: Учебник / В.Ю. Слободчиков. – М.: Академия, 2018. – 320 c.
76. Туревский, И.С. Книга 1: Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Техническое обслуживание автомобилей: Учебное пособие / И.С. Туревский. – М.: Форум, 2008. – 416 c.
77. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Т. 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: Учебное пособие / И.С. Туревский. – М.: ИД ФОРУМ, НИЦ Инфра-М, 2013. – 256 c.
78. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей.Т. 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие / И.С. Туревский. – М.: ИД ФОРУМ, НИЦ Инфра-М, 2013. – 432 c.
79. Чумаченко, Ю.Т. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Ю.Т. Чумаченко, А.И. Герасименко, Б.Б. Рассанов; Под ред. А.С. Трофименко. – Рн/Д: Феникс, 2013. – 539 c.
80. Шестопалов, С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник / С.К. Шестопалов. – М.: Академия, 2018. – 288 c.

Устройство и обслуживание автомобилей

Волгин Владислав Васильевич

При эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ двигателя.

В книге показаны методы ремонтных работ по его наладке для 68 моделей «ВАЗ», которые могут быть выполнены в собственном гараже.

Березин Сергей Владимирович

В справочнике рассказывается об основных российских автомобилях, их классификации, устройстве двигателей и их составных частей. Подробно рассмотрен кривошипно-шатунный механизм, система охлаждения.

Громаковский Алексей Алексеевич, Бранихин Георгий

Несмотря на то что в автошколах немало внимания уделяется вопросам технического устройства автомобиля, полученных знаний хватает далеко не всем новичкам.

Данная книга призвана восполнить этот.

Гладкий Алексей Анатольевич

Многим начинающим автомобилистам явно не хватает умений и навыков для того, чтобы правильно ухаживать за своей машиной. Книга расскажет, из чего состоит современный автомобиль, как его правильно.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту систем кондиционирования воздуха современных автомобилей содержит информацию о заправке, чистке, поиске неисправностей фреоновых систем.

Громаковский Алексей Алексеевич, Бранихин Георгий

Автомобиль невозможно только эксплуатировать. За железным другом нужно ухаживать, как за любимой собакой. Незнание автовладельцем правил ухода за машиной не освобождает его от ответственности за нее.

Громаковский Алексей Алексеевич

Вы только что купили автомобиль и чувствуете себя по-настоящему счастливым? Значит, вы пока еще не знаете, сколько подводных камней ожидает вас впереди. Но кто предупрежден – тот вооружен. Поэтому мы.

Гладкий Алексей Анатольевич

Многие считают свой автомобиль чуть ли не членом семьи, который, как и другие домочадцы, периодически может «болеть» и «получать травмы». Только цена лечения такого больного иногда сопоставима с его.

Прочитав книгу, вы удивитесь тому, что дверь автомобиля открывается обыкновенной проволокой, сирена и иммобилайзер «убиваются» практически голыми руками, зажигание включается без ключа… и поймете, как.

Громаковский Алексей Алексеевич, Бранихин Георгий

Ни один автомобиль не застрахован от повреждений. И чем дольше длится эксплуатация, тем больше накапливается мелких, а иногда и не очень мелких неприятностей – начиная со ржавчины, «съедающей» арки.

Рассматривается методология выполнения выпускных квалификационных работ (дипломных проектов) по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта». Приведены необходимые для.

Книга серии «Экономим на сервисе» адресована владельцам автомобилей Skoda Fabia с трехцилиндровым бензиновым двигателем. В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной замене.

Громаковский Алексей Алексеевич

Перед вами – самое полное пособие для автолюбителей. Книга будет полезна как новичкам, еще только собирающимся получать права, так и более опытным водителям. Вашему вниманию представлены необходимые.

Книга серии «Экономим на сервисе» адресована владельцам автомобилей Mitsubishi Lancer Classic с кузовами седан и универсал. В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной.

Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по тюнингу автомобилей своими силами. В данном издании подробно описаны тюнинговые работы по усовершенствованию конструкции автомобилей семейства.

Передерий Виктор Павлович

В пособии представлены этапы развития автомобилестроения и классификация автотранспортных средств. Подробно рассмотрены устройство и работа основных механизмов и систем автомобиля: двигателя.

Полезные книги при работе с автомобилями

Азбука установщика

Учебник для установщиков дополнительного электрооборудования на автомобили.
Написан работниками компании ultrastar, которая выпускает продукцию Starline.

В книге Вас ждут разделы:
Основные законы радиотехники
Основные элементы электрической цепи
Устройство автосигнализации
Правила монтажа
Контрольное оборудование
Правила безопасности при установке

P.S. От себя добавлю, что я лично не совсем согласен с тем, что там написано.

Точки подключения автосигнализаций в автомобилях

Большой справочник по точкам подключения автосигнализаций к различным автомобилям. Электропроводка более 5000 автомобилей. Сам пользуюсь и всем советую.

Несколько но. Автомобили, в основном, американские и европейские, азиатских почти нет. Автомобили только до 2004 года выпуска. Справочник на английском языке.

Автомобильные датчики, реле и переключатели

Книга содержит сведения о принципе действия, устройстве и характеристиках электрических датчиков отечественных легковых автомобилей (датчиков контрольных приборов, аварийных режимов работы систем автомобиля, систем зажигания и систем управления двигателями), электромагнитных и электронных реле, выключателей, переключателей и блоков реле и предохранителей.

Приведены практические рекомендации по диагностике и устранению неисправностей в перечисленных устройствах электрооборудования автомобилей.

Предназначен для владельцев отечественных легковых автомобилей.

Руководство по электрическому оборудованию автомобиля

Эта книга предназначена для тех, кто хочет понять работу электрических и электронных систем автомобиля.

В первой главе книги изложены основные положения электротехники и электроники. Эта глава предназначена для тех читателей, которые не имеют твердых представлений по этим вопросам.

Более подготовленный читатель может сразу перейти к следующим главам руководства.

В книге, в основном, излагаются общие принципы устройства систем электрооборудования, свойственные любым моделям автомобилей.

Особенности конкретных моделей приведены лишь для иллюстрации. Наряду с описанием современных систем электрооборудования, в книге уделено внимание и более древним устройствам, поскольку миллионы старых автомобилей еще находятся в эксплуатации.

Стремительное развитие систем впрыска топлива, управления составом выхлопных газов, электронного оборудования двигателя и кузовных систем, заставили автора полностью переработать ранее выпущенную им книгу по электрооборудованию автомобиля, которая в свое время имела большой успех.

Книга может быть полезна не только автолюбителю, но и профессионалам станций обслуживания, а также студентам автотехнических специальностей.

Новейшие автомобильные электронные системы

Учебное пособие для специалистов по ремонту автомобилей, студентов и преподавателей вузов и колледжей.

В книге описаны основные принципы построения и функциональные особенности новейших электронных систем, которые находят все более широкое применение в бортовом оборудовании концептуальных автомобилей и, надо полагать, уже скоро будут использоваться на серийных автомобилях.

Это системы электронной автоматики для управления механическими узлами и агрегатами, а также системы с нетрадиционными для автомобиля рабочими функциями.

Описаны также входные преобразователи (датчики) и некоторые выходные исполнительные устройства принципиально нового назначения.

Книга является учебным пособием для специалистов по ремонту автомобилей, студентов и преподавателей вузов и колледжей.

Ремонт двигателей зарубежных автомобилей

В книге рассмотрены приёмы и методы капитального ремонта двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов зарубежного производства. Даны рекомендации по механической и химико-термической обработке деталей, способы диагностики и контроля различных систем, агрегатов и узлов.

Приводятся советы по выбору наиболее экономически эффективного вида ремонтных работ, инструмента и оснастки. Представлен обширный справочный материал по зарубежным двигателям, запасным частям и комплектующим.

Диагностика неисправностей легковых авто

Предлагаемая вашему вниманию книга содержит сведения о наиболее часто встречающихся неисправностях большинства типов легковых автомобилей и поможет автомобилистам, не прибегая к помощи каких-либо специальных устройств, определить причину этих неисправностей и в кратчайшие сроки приступить к ремонту.

Содержащаяся в данном справочнике информация окажется полезной как начинающим, так и опытным автовладельцам.

Приспособления для ремонта автомобилей

Данная книга и призвана помочь специалистам малого автосервиса.

Все приспособления (и в этом самая большая ценность книги для автомобилиста-практика, занимающегося ремонтом своими силами) можно изготовить по чертежам, приведенным на страницах издания.

Изготовить приспособления можно на широко распространенных универсальных металлообрабатывающих станках; в некоторых случаях необходимы сварка и термообработка. Для этого не нужны дефицитные или дорогие материалы.

Изготовивший приспособления найдет в книге подробное описание их практического применения.

Книга состоит из двух частей. В первой приведены чертежи и способы применения инструмента и приспособлений, используемых при обслуживании и ремонте двигателя, трансмиссии, ходовой части и т.д. Во второй части представлена более сложная оснастка — прессы с гидравлическими домкратами, опрокидыватели, подъемники, стенды для ремонта двигателей, головок блоков отечественных и зарубежных автомобилей.

Устройство автомобиля просто и понятно для всех

Автомобиль давно уже стал твоим добрым другом. А чтобы лучше узнать своего друга, надо поближе с ним познакомиться.

Поэтому я предлагаю совершить увлекательное путешествие по автомобилю.

Мы познакомимся со всеми его узлами и системами, узнаем, как работает двигатель, почему при вращении руля поворачиваются передние колеса, что происходит при нажатии на тормозную педаль и многое другое.

Автомобиль состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, систем управления и электрооборудования.

Именно в такой последовательности мы и будем с ним знакомиться.

Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт

В книге рассмотрены принципы работы и особенности конструкции систем впрыска бензина, таких как «Bosch-K-Jetronic», «L-Jetronic», «Motronic» и некоторых других, устанавливаемых на автомобили иностранного производства, наиболее распространенные в России. Приведены способы ремонта, регулировки и контроля различных систем впрыска.
Предназначено для автовладельцев и работников автосервиса.

Системы впрыска топлива и управления двигателем

В книге даны техническое описание, основные методы тестирования и диагностика неисправностей следующих типов управления двигателем:
Bosch Motronik
Bosh Mono-Motronic
Ford EEC IV MPi-CFi
Gm-Multec MPi-CFi(SPi)
Honda – Rover PGM-Fi
IAW Weber-Marielli MPI
Magneti – Marelli G5-G6-8F-8P MPi-SPi
Mazda EGI
Nissan ECCS
Renix MPi-SPi
Rover MEMS – MPi-SPi
Rover SPi
Toyota TCCF
VW Digifant

Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт

В книге рассмотрены принципы работы и особенности конструкций систем зажигания, применяемых на современных отечественных и некоторых зарубежных легковых автомобилях. Приведены способы их диагностики, регулировки и ремонта. Для автолюбителей и работников автосервиса.

Карбюраторы семейства “Солекс”. Устройство, ремонт, регулировка

В книге ассмотрены особенности конструкции, методы ремонта и регулировки карбюраторов “Солекс””, применяемых на автомобилях ВАЗ, “”Москвич” и ЗАЗ, в том числе последних модификаций, оснащённых системами нейтрализации отработавших газов, электронного управления составом смеси и автоматическим пусковым устройством.

Японские карбюраторы NIKKI. Конструкции, ремонт, принцип действия, регулировки

Цель книги – оказать помощь автолюбителю или профессиональному механику при обслуживании, регулировке, диагностике неисправностей и ремонте японских карбюраторов NIKKI.

Новые газотопливные системы автомобилей

В книге описаны устройство и принцип работы газоболонных установок трёх поколений, которыми оборудуют автомобили с карбюраторными и инжекторными двигателями для эксплуатации на сжиженном нефтяном, а также на сжиженном и сжатом природном газе.

Автолитература, Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

• Регистрация
• Войти

• Автолитература
• Авто журналы
• Диагностика автомобилей
• Каталоги автозапчастей
• GPS навигация

• Audi
• Acura
• Alfa Romeo
• BMW
• Buick
• Citroen
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Daewoo
• Daihatsu
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lamborghini
• Lancia
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Lincoln
• Maserati
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Pontiac
• Porsche
• Renault
• Rover
• Saab
• Seat
• Skoda
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ
• ЗИЛ
• ЗАЗ
• Москвич
• УАЗ
• ИЖ
• ГАЗ
• DAF
• Iveco
• MAN
• Scania
• Маз
• КамАЗ

HYUNDAI CRETA c 2016 года бензин Книга по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Hyundai

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Creta (Хюндай Крета), выпускаемого с 2016 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.6 / 2.0 л. Цветное в фотографиях руководство по ремонту Хюндай Крета.

5 мая 2022, посмотрело: 4803

Ford Focus с 1998. Экономим на сервисе. Самостоятельная замена расходников.

Категория: Автолитература, Ford

Книга серии «Экономим на сервисе» адресована владельцам автомобилей Ford Focus, выпускавшихся с 1998-го по 2004-й год. В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной замене автомобильных «расходников», не требующие использования сложного специального инструмента и технической подготовки владельца автомобиля.

5 мая 2022, посмотрело: 211

SUZUKI VITARA с 2015 года бензин&дизель Книга по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Suzuki

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Suzuki Vitara (Сузуки Витара) с 2015 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

4 мая 2022, посмотрело: 3615

Ford Fiesta 2008-2011 бензин / дизель Книга по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Ford

Иллюстрированное руководство по ремонту Ford Fiesta 2008-2011, руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации Форд Фиеста, в кузовах хетчбек и универсал, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,25 (1242 см3), 1,4 (1388 см3) и 1,6 л. (1596 см3) Duratec, а также дизельными агрегатами рабочим объемом 1,4 (1399 см3) и 1,6 л. (1560 см3) Duratorq TDCi turbo.

16 сентября 2019, посмотрело: 4088

ВАЗ ЛАДА КАЛИНА “Экономим на сервисе” Пособие по замене расходников

Категория: Автолитература, ВАЗ

Иллюстрированное руководство по замене авторасходников своими силами для пользователей автомобилей Лада Калина. Серия автокниг “Экономим на сервисе” поможет всем пользователям автомобилей марки Lada Kalina, которые предпочитают не обращаться по каждому пустяковому поводу к услугам ремонтников-профессионалов, а лучше проведут процедуры техобслуживания своей машины и ее небольшого ремонта самостоятельно.

13 сентября 2019, посмотрело: 2107

Ford Granada 1977-1985. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Категория: Автолитература, Ford

В руководстве по ремонту и обслуживанию Ford Granada рассмотрены модели L, LS, GL, GLS, Ghia и Ghia комплектации 1977-1985 г. выпуска с бензиновыми двигателями 2.0л. рядный (карбюраторный), 2.0 V6 (карбюраторный), 2.3 V6 (карбюраторный), 2.8 V6 (карбюраторный), 2.8 V6 (с вспрыском топлива) и дизельными двигателями рабочим объемом 1.9, 2.1, и 2.5л. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

13 сентября 2019, посмотрело: 1013

Toyota Tundra 1999-2006, Toyota Sequoia 2000-2007 Пособие по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Toyota

Руководство по ремонту Toyota Tundra / Toyota Sequoia, а также подробно изученное устройство моделей, пошаговое руководство по эксплуатации и операциям применяемым при техническом обслуживанием внедорожников Тойота Тундра, Тойота Секвойя. Выпуск модели Tundra осуществлялся с 1999 по 2006, Sequoia с 2000 по 2007 года. Автомобили оборудовались бензиновыми двигателями 2UZ-FE рабочим объемом 4,7 л. и 5VZ-FE объемом 3,4 л.

27 апреля 2019, посмотрело: 3345

Toyota Sienna 2003-2006 бензин Пособие по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Toyota

Пособие по ремонту Toyota Sienna, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство переднеприводных и полноприводных автомобилей Тойота Сиенна 2003-2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 3MZ-FE рабочим объемом 3,3 л. Книга также может быть использована при ремонте подвески, тормозной системы, рулевого управления, электрооборудования, коробки передач автомобилей Тойота Сьенна, оснащенных двигателем 2GR-FE (3,5 л.).

26 апреля 2019, посмотрело: 2372

Toyota Solara с 2003, Lexus ES 300/ES 330 2001-2006 Книга по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Toyota, Lexus

Руководство по ремонту Toyota Solara с 2003, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство переднеприводных автомобилей Тойота Солара и Лексус ЕС 300/ЕС 330 2001-2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2AZ-FE (2,4 л.), 1MZ-FE (3,0 л.) и 3MZ-FE (3,3 л.).

25 апреля 2019, посмотрело: 2601

Toyota Tercel, Corsa, Corolla ll 1990-1999 Книга по ремонту и эксплуатации

Категория: Автолитература, Toyota

Обновленное переиздание Руководства по ремонту Тойота Терсел, Корса, Королла II, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Tercel, Corsa, Corolla II, моделей 2WD & 4WD (включая праворульные модели) 1990-1999 г. выпуска с кузовами седан и хетчбек, оборудованных дизельным двигателем 1N-T рабочим объемом 1,5 л. и бензиновыми двигателями 4E-FE рабочим объемом 1,3 л., 5E-FE, 5E-FHE рабочим объемом 1,5 л.

Книги про ремонт автомобилей

Просто кликайте на зеленую стрелочку с подписью “поднять” если считаете, что книга должна находиться выше в топе, и на красную “опустить” если она не достойна высокой позиции. Общими усилиями мы получим самый адекватный, правдивый и полезный рейтинг, и одновременно список лучших книг про ремонт автомобилей.

Рейтинг книг про ремонт автомобилей

Материал, изложенный в данной книге, многократно проверен. Но, поскольку вероятность технических ошибок все равно существует, издательство не может гарантировать абсолютную точность и правильность приводимых сведений. В связи с этим издательство не несет ответственности за возможные ошибки, связанные с использованием книги.

Книга для широкого круга специалистов и читателей. свернуть

Эта книга входит в серию практических пособий – источник профессиональной информации о современных методах организации деятельности сервисных предприятий, обеспечения их конкурентоспособности. Книга подготовлена на основе инструктивных материалов зарубежных продуцентов техники, практики ремонтных предприятий в разных странах и многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частями на внешнем рынке.

Книга служит надежным советником для принятия стратегических, тактических и текущих решений.

В книге в подробной и доступной форме представлен материал для самообразования, она адресована предпринимателям и руководителям сервисных предприятий, рекомендуется в качестве образовательного ресурса для профессионалов автосервиса, студентов вузов и техникумов. свернуть

Рекомендуется водителям, которые хотят понимать функционирование своей машины и обслуживать ее, а также начинающим сотрудникам автосервисов.

Информация, содержащаяся в данной книге, получена из источников, рассматриваемых издательством как надежные. Тем не менее, имея в виду возможные человеческие или технические ошибки, издательство не может гарантировать абсолютную точность и полноту приводимых сведений и не несет ответственности за возможные ошибки, связанные с использованием книги. свернуть

Книга подготовлена практиком и рекомендована в качестве практического пособия для специалистов в торговле запасными частями к колесной и гусеничной технике в магазинах и в станциях техобслуживания. свернуть

Книга направлена на формирование общественного мнения в пользу рыночных механизмов подъема личного благосостояния, развитие индивидуального и коллективного предпринимательства, на содействие возрождению и укреплению традиционных российских ценностей – трудолюбия, мастерства, нравственности, преемственности поколений, на увеличение количества высококлассных мастеров, семейных предприятий, династий специалистов. свернуть

Предназначена для практической помощи индивидуальным предпринимателям, автомобилистам-практикам. свернуть

Книга адресована специалистам автосервиса в качестве образовательного ресурса для овладения профессиями приемщика и мастера. свернуть

Книга рекомендуется в качестве образовательного ресурса для профессионалов, студентов вузов и техникумов. свернуть

Для широкого круга читателей. свернуть

Для широкого круга читателей. свернуть

Для широкого круга читателей. свернуть

Книга состоит из 180 страниц концентрированного водительского опыта, который спасет вас от излишних проблем в большинстве трудных ситуаций. свернуть

АвтоПарк

• Главная
• Карта сайта
• Статьи

Здесь вы можете бесплатно скачать литературу по ремонту и обслуживанию автомобилей

Руководства по ремонту автомобилей

Скачать бесплатно литературу про автомобили

Скачать бесплатно различную литературу по ремонту автомобилей и другой техники. Больное число любителей автомобильной техники хотят подробней узнать устройство своего автомобиля. Это необходимо им для того, чтобы всегда поддерживать свой автотранспорт в исправном состоянии. Или чтобы своевременно устранить внезапно возникшую неисправность. Для этого существует множество различной авто литературы. Возникает вопрос, где же приобрести необходимую авто литературу? Какую именно литературу про автомобили автолюбителю необходимо приобрести для своевременного и оперативного ремонта своего автомобиля?
Самым информативным источником являются технические Руководства по ремонту автомобилей. На сайте Вам предоставляется возможность бесплатно скачать такие технические руководства. В них доступным и понятным языком, часто с подробными фотографиями, описано устройство автомобиля, возможные неисправности и способы их устранения. Предоставлена автолитература практически по всем автомобилям как отечественного так и иностранного производства. Будем очень рады если вам удастся скачать необходимую литературу про автомобили!

Руководство по ремонту Mazda CX-5 с 2017

• Прочитано: 615 581;

Название: Руководство по ремонту Mazda CX-5
Издательство: Монолит
ISBN: 978-617-577-187-7
Страниц: 616
Язык: Русский

Скачать бесплатно руководство Mazda CX-5 (пример для ознакомления) можно на этой странице. Руководство по ремонту автомобиля Mazda CX-5 это наглядное описание всех ремонтных процедур, описание тонкостей технического обслуживания и ухода за автомобилем Mazda CX-5.
Материал руководства по ремонту дается в подробном, доступном для не профессионала виде с качественными поясняющими картинками. Книга содержит описание всех возможных неисправностей и способы их устранения. Книга по ремонту Mazda CX-5 с 2017 отличный помошник для владельца этого автомобиля.

• 40
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Распиновка диагностического разъема

• Прочитано: 5 686;

Диагностические колодки, Распиновка диагностического разъема.
Программа для определения распиновки диагностических разъемов большинства автомобилей.

• 40
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Электросхемы автомобилей (Сборник)

• Прочитано: 4 780;

• 60
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Чертежи рам американских чопперов

• Прочитано: 4 737;

• 60
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Трудности транспортировки в бизнесе

• Прочитано: 2 697;

Каждый человек, за очень редким (аскетичным) исключением, хочет стать богатым и иметь достаточно средств для достижения всех намеченных им целей. Одним из способов увеличения своего благосостояния является, конечно же, занятие бизнесом. Но это сопряжено с довольно большими трудностями. Не последнее место среди которых, занимает транспортировка товара.

В первую очередь, немало сил забирает бумажная волокита, связанная с оформлением груза. Среди необходимых документов: контракт на перевозку с фирмой-транспортёром, договор страхования груза, сопроводительные документы и т.д. Причём всё это обычно необходимо оформить в самый короткий срок, так как рынок требует быстроты. И ладно если товар надо переместить в пределах одного города, например, если нужны лишь грузоперевозки в Орле. В этом случае проблем меньше. Но если груз необходимо доставить, например, в другой город или страну? Тут-то и понадобятся стальные нервы и ангельское терпение.

По способу доставки перевозку грузов можно разделить на всего несколько видов, каждый из которых, естественно, имеет как свои плюсы, так и конечно же, минусы.

• 60
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Ремонт тяжелых мотоциклов

• Прочитано: 2 448;

Название: Ремонт тяжелых мотоциклов
Год выпуска: 1986
Автор: П.Н.Котов, А.А.Капустин.
Формат: PDF
Количество страниц: 305
Язык : Русский
размер : 29 мб.

Книга предназначена для владельцев тяжелых мотоциклов, а также работников станций технического обслуживания..
Приведены технические характеристику и устройство тяжелых мотоциклов. Рассмотрены причины появления неисправностей и методы оценки технического состояния мотоциклов, способы ремонта и восстановления их деталей.

Изложена технология разборки агрегатов и дефектовки деталей, ремонта, сборки и испытаний тяжелых мотоциклов. Указаны номинальные размеры и предельно допустимые износы сопрягаемых деталей.

• 40
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Выбор шин по автомобилю

• Прочитано: 2 400;

Вопреки экономическим факторам, число производимых автомобилей постоянно растет, в этом видится довольно стабильное движение. Производство новых машин, только один из вопросов для автомобильной промышленности, нужно наладить и производство автомобильных шин. Производится огромное множество моделей автомашин, что затрудняет выбор шин по автомобилю и установку на все автомобили колес одного типоразмера. Среди огромного разнообразия предлагаемых дисков нужно подобрать тот размер, который подходит под модель машины.

• 60
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства

• Прочитано: 2 326;

Название: Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства
Автор: Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б.
Издательство: Горячая линия – Телеком
ISBN: 978-5-93517-364-6
Год издания: 2007
Страниц: 848
Язык: Русский
Формат: DJVU
Качество: хорошее
Размер: 21 Мб

Систематизированы основные сведения об автотранспортных (АТС) и погрузочно-разгрузочных (ПРС) средствах.

• 60
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Грузоведение и складское дело на морском транспорте

• Прочитано: 2 209;

Автор:Белинская Л.Н., Сенько Г.А.
Название: Грузоведение и складское девало на морском транспорте
Издательство: Москва, «Транспорт»
Год: 1982
Формат: djvu
Размер: 14,1 Мб

Описание:
Рассмотрены свойства грузов, комплекс мероприятий, обеспечивающих их сохранность при транспортировании и хранении, рациональная загрузка складских емкостей и транспортных средств, порядок оформления приема и выдачи грузов, организация работы складской службы в портах. Приведены транспортные характеристики некоторых грузов, требования к таре и упаковке, рассмотрено влияние факторов внешней среды на состояние грузов, условия и способы укладки грузов на складах и в трюмах судов, железнодорожных вагонах и автомобилях.

• 60
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Где и почему ломается радиатор?

• Прочитано: 1 963;

Где и почему ломается радиатор?

Система охлаждения авто – жизненно важный орган. Без радиатора машина может поехать, но поездка эта будет длится не более часа. Уже вскоре двигатель с ревом вскипит и водителю придется остановиться, причем надолго. Чтобы такого не случилось, нужно знать, что тревожит радиатор и как избежать подобные обстоятельства.

Что чаще всего ломается в системе охлаждения?

Примеров поломок тысячи. Нет вечных материалов в автопроме, потому рано или поздно, но хоть одна деталька, да кончит свой срок эксплуатации. Тем более, что в радиаторе не все элементы металлические – есть и пластиковое оборудования. Итак, самые частые места поломок: