Возврат и обмен бракованного автомобиля – разъяснение Верховного суда

ВС предложил варианты поведения покупателю бракованного авто в деле о банкротстве его продавца

22 июля Верховный Суд вынес Определение № 307-ЭС21-5824 по делу № А56-154235/2018 касательно возврата в конкурсную массу гражданина-банкрота автомобиля, договор купли-продажи которого был расторгнут в судебном порядке.

В мае 2017 г. Владимир Малинен купил у Гурия Быкова автомобиль за 1,2 млн руб. Впоследствии покупатель добился в судебном порядке расторжения договора купли-продажи автомобиля в связи с его некачественностью (дело № 2-1554/2018(2-8305/2017)). Тогда суд взыскал с Гурия Быкова в пользу покупателя уплаченную им денежную сумму и обязал Владимира Малинена передать автомобиль продавцу после полного возврата денег.

В декабре 2018 г. Гурий Быков обратился в суд с заявлением о банкротстве, поэтому требование Владимира Малинена было включено в третью очередь реестра требований кредиторов должника. Далее финансовый управляющий должника обратился в суд с заявлением об истребовании у бывшего покупателя в конкурсную массу автомобиля, подлежащего возврату Гурию Быкову.

Суд удовлетворил такое заявление со ссылкой на то, что право собственности на спорный автомобиль было восстановлено за должником в связи с расторжением договора купли-продажи в судебном порядке. Суд также отметил, что покупатель реализовал свое право на получение денег путем включения своих требований в реестр требований кредиторов должника. В свою очередь, возврат спорного имущества в конкурсную массу позволит финансовому управляющему произвести соразмерное удовлетворение требований кредиторов должника, в том числе и требований Владимира Малинена. В связи с этим суд включил автомобиль в конкурсную массу должника. Решение устояло в апелляции и кассации.

В кассационной жалобе в Верховный Суд Владимир Малинен указал на отсутствие у гражданина-банкрота права собственности на автомобиль, что не позволяет истребовать спорное имущество в конкурсную массу. Заявитель также сослался на нарушение принципа эквивалентности встречных предоставлений, поскольку должник получил от него и деньги за автомобиль, и само авто по оспоренному судебному акту, в то время как включение требований в реестр требований кредиторов должника не является фактическим исполнением денежного обязательства и не гарантирует его исполнение.

Судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ напомнила, что расторжение договора не отменяет ранее произошедший по договору купли-продажи переход права собственности на товар: у продавца право собственности на это имущество автоматически не восстанавливается, оно появляется у последнего производным способом. Однако у покупателя возникает обязательство произвести обратное отчуждение товара продавцу, которое, в свою очередь, взаимообусловлено возвратом последним денежных средств. До момента фактической обратной передачи товара продавцу по расторгнутому договору собственником является покупатель (абз. 1 п. 2 ст. 218, п. 1 ст. 223 ГК РФ). «Следовательно, в силу п. 1 ст. 213.25 Закона о банкротстве до этого момента такой товар не может рассматриваться как часть конкурсной массы должника. Таким образом, позиция судов о том, что после расторжения договора право собственности на автомобиль автоматически восстановилось за должником и подлежит включению в его конкурсную массу, не основана на нормах законодательства, – указано в определении ВС. – В то же время в случае банкротства продавца некачественной вещи возникает тупиковая ситуация, когда покупатель обязан вернуть принадлежащую ему вещь продавцу, и эта обязанность наступает только после возврата продавцом цены покупки, но в силу неплатежеспособности продавца-банкрота возврат денег покупателю очевидно не может быть произведен. Именно такая ситуация сложилась в данном деле в силу того, что последовательность исполнения реверсивных обязательств, вытекающих из расторжения договора, определена следующим образом: сначала покупателю возвращаются деньги, потом – продавцу автомобиль».

Как пояснил Суд, финансовый управляющий должника фактически намеревался разрешить эту ситуацию и урегулировать разногласия с кредитором по поводу исполнения решения районного суда. При этом включение требований Владимира Малинена в реестр требований кредиторов должника не может рассматриваться как исполнение продавцом своего встречного реверсивного обязательства, поскольку само по себе это является лишь судебным подтверждением обоснованности существования долга в деле о банкротстве, поскольку покупатель фактически не получил свои деньги.

«Вывод судов об обратном основан на фикции исполнения и совершенно безосновательно ставит покупателя в крайне невыгодное положение, лишая его одновременно и денег, и имущества, а взамен предоставляя лишь надежду на некоторое встречное предоставление из конкурсной массы должника (например, за счет средств, вырученных от продажи того самого автомобиля, из которых кредитору достанется явно меньше, чем при оставлении этого автомобиля за собой). С другой стороны, в реестр требований кредиторов должника включены требования покупателя о возмещении убытков в сумме цены расторгнутого договора, хотя проданная вещь (автомобиль) осталась за покупателем и имеет какую-то стоимость, что также несправедливо», – подчеркнул Верховный Суд.

Экономколлегия сочла, что покупателю-кредитору самому следует определить дальнейшую судьбу вещи: оставить ее за собой или передать в конкурсную массу. Если он оставит вещь за собой, то размер его требований в реестре требований кредиторов скорректируется: сумма убытков частично покрывается стоимостью этой вещи. Если же он передает вещь в конкурсную массу должника-продавца, то последний становится ее собственником, а требованию покупателя в реестре требований кредиторов придается залоговый статус в отношении переданной вещи. Впоследствии это требование удовлетворяется в порядке ст. 138 Закона о банкротстве. Таким образом, Верховный Суд отменил судебные акты нижестоящих судов и вернул дело на новое рассмотрение в первую инстанцию.

Адвокат АБ г. Москвы «Инфралекс» Евгений Зубков полагает, что определение ВС РФ описывает интереснейший пример правовой коллизии, а также коллизии справедливости. По словам эксперта, на одной стороне имелись разъяснения Постановления Пленума ВАС РФ о последствиях расторжения договора № 35 от 6 июня 2014 г., из которого следует, что право собственности сохраняется у покупателя по расторгнутому договору купли-продажи до момента возврата продавцом денежных средств: «Следовательно, оснований для изъятия у покупателя товара и передачи его в конкурсную массу обанкротившегося продавца не имеется. Это было бы и несправедливо по отношению к покупателю, который, лишившись своего имущества, приобретает взамен иллюзорную перспективу взыскания с обанкротившегося продавца денежных средств».

С другой стороны, добавил эксперт, оснований для невключения подтвержденных судебным актом денежных требований покупателя в реестр требований кредиторов продавца у судов не имелось. «При этом покупатель, получая часть денежных средств продавца-должника при распределении его конкурсной массы, только после такого получения возвращает банкроту-продавцу товар. Если бы возврат произошел ранее, конкурсная масса продавца позволила бы в большей степени удовлетворить требования всех кредиторов. То есть данный вариант очевидно несправедлив по отношению к иным кредиторам продавца-банкрота», – отметил Евгений Зубков.

По мнению адвоката, и в том, и в другом случае соблюсти баланс интересов должника и всех кредиторов, что является основной целью процедур банкротства, не представляется возможным. «Какие-либо выходы из данной, казалось бы, тупиковой ситуации в действующем законодательстве отсутствуют. Однако Верховный Суд все же нашел довольно изящный выход, предоставив кредитору право самому решать, что делать с товаром: возвращать в конкурсную массу и становиться “залоговым” кредитором или же оставлять товар у себя, что влечет уменьшение размера требований в реестре требований кредиторов. Такой подход является примером гибкости и эффективного применения п. 5 ст. 488 ГК РФ по аналогии. Данное определение, безусловно, заслуживает самого пристального внимания и должно войти в ближайший обзор практики», – полагает юрист.

Евгений Зубков с сожалением отметил, что не до конца ясным остается вопрос о степени снижения размера требований покупателя в реестре требований кредиторов банкрота-продавца: «В данном случае ВС РФ не дал достаточно четких ориентиров. Тем интереснее будет наблюдать за новым рассмотрением данного обособленного спора».

Адвокат АБ «ЮГ» Сергей Радченко высоко оценил определение Верховного Суда: по его словам, это «настоящее правосудие, которого ждут от Верховного Суда в каждом деле все адвокаты». По мнению эксперта, Верховный Суд, толкуя ГК РФ и Закон о банкротстве, а также подключая политико-правовые соображения (в том числе критерий справедливости), принял верное решение: возврат автомобиля надо оставить на усмотрение покупателя, если тот возвращает автомобиль, то становится залоговым кредитором, если нет – то остается его собственником, а уплаченные им деньги остаются в конкурсной массе.

«Ситуация не изменилась бы, если бы суд, расторгая договор, обязал покупателя первым передать автомобиль. В этом случае покупатель мог бы отказаться это сделать, мотивируя это заведомой невозможностью продавца-банкрота вернуть деньги. По-иному сложилась бы ситуация, если бы процедура банкротства была введена в отношении покупателя. Поскольку требование продавца о возврате автомобиля не является денежным, то оно в любом случае подлежит удовлетворению. Покупатель при этом сохраняет право на взыскание денег с покупателя, а взысканные деньги поступают в конкурсную массу», – пояснил Сергей Радченко.

Верховный суд объяснил, как вернуть автомобиль с недостатками

Верховный суд утвердил обзор судебной практики по делам о защите прав потребителей, включая споры о расторжении договора купли-продажи автомобиля.

Верховный суд Российской Федерации в целях формирования единой практики применения законодательства обобщил практику рассмотрения судами дел в области защиты прав потребителей. Так, в обзоре судебной практики высшая судебная инстанция разъяснила, что в пределах гарантийного срока покупатель вправе по своему выбору обратиться с требованием о возврате товара ненадлежащего качества к изготовителю, продавцу или импортеру, а на указанных лицах лежит обязанность разъяснить покупателю порядок возврата и приемки такого товара у покупателя.

При применении законодательства о защите прав потребителей к спорам, возникающим из договора купли-продажи большого количества технически сложных товаров, относящихся согласно общероссийскому классификатору продукции к вычислительной технике, судам необходимо определять не только субъектный состав участников договора, но и то, для каких целей был приобретен данный товар. Приобретение гражданином в магазине одновременно десяти планшетных компьютеров может свидетельствовать о том, что покупка совершалась не для личных, семейных, домашних и иных нужд, а для иных целей.

Верховный суд, разрешая спор о расторжении договора купли-продажи автомобиля из-за производственных недостатков, напомнил о разъяснениях, содержащихся в пункте 38 постановления Пленума Верховного суда от 28.06.2012 N 17. В соответствии с данными разъяснениями покупатель вправе требовать замены технически сложного товара либо отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар денежной суммы независимо от того, устранимы эти недостатки или нет. При условии, что такие требования предъявлены в течение 15-дневного срока со дня передачи автомобиля покупателю.

В обзоре содержится дело, по которому Верховный суд разъяснил, что при расчете 30-дневного срока невозможности использования автомобиля в течение каждого года гарантийного срока вследствие неоднократного устранения его различных недостатков, необходимо исходить не только из времени его нахождения в ремонте, а отсутствия возможности использовать автомобиль. Срок доставки автомобиля в сервисный центр и срок проезда покупателя в сервис за автомобилем являются периодом, в течение которого покупатель не мог использовать автомобиль вследствие устранения его недостатков.

По другому делу Верховный суд указал, что по истечении гарантийного срока требование о расторжении договора купли-продажи автомобиля может быть предъявлено к изготовителю (уполномоченным организации или индивидуальному предпринимателю, импортеру), если покупатель докажет производственный характер существенного недостатка и требование о его безвозмездном устранении не будет удовлетворено. При этом покупатель обязан доказать, что выявленный недостаток является существенным, и он возник до передачи автомобиля покупателю или по причинам, возникшим до этого момента.

При обнаружении в течение гарантийного срока недостатков в проданном покупателю автомобиле доказывать наличие оснований для освобождения от ответственности обязан продавец (изготовитель, импортер и др.) данного автомобиля. Продавец освобождается от ответственности за выявленные производственные недостатки, если докажет, что возникновение недостатков произошло из-за нарушения покупателем правил эксплуатации автомобиля. Довод о том, что покупатель эксплуатировал автомобиль при наличии недостатков, не является основанием для освобождения от ответственности.

Заявление о снижении неустойки может быть сделано ответчиком на любой стадии рассмотрения дела в суде первой инстанции до удаления суда в совещательную комнату. При этом снижение неустойки по делам о защите прав потребителей допускается в исключительных случаях и по заявлению ответчика с обязательным указанием мотивов, по которым суд полагает, что уменьшение размера неустойки является допустимым. Помимо заявления о явной несоразмерности штрафа последствиям нарушения обязательства, ответчик обязан представить суду доказательства, подтверждающие такую несоразмерность.

В случае возврата изготовителю автомобиля ненадлежащего качества, на который было установлено дополнительное оборудование (сигнализация, зимняя резина и др.), покупателю причиняются убытки в размере стоимости приобретенного и установленного на автомобиль дополнительного оборудования. Дальнейшая эксплуатация указанного оборудования невозможна по причине того, что автомобиль возвращен изготовителю вместе с этим оборудованием. В этой связи сумма неустойки и штрафа подлежит исчислению с учетом стоимости дополнительно приобретенного оборудования.

Вред, причиненный автомобилю собственника помещения вследствие падения наледи с крыши многоквартирного дома, подлежит возмещению лицом, осуществляющим деятельность по управлению таким домом. По мнению Верховного суда, граждане, являющиеся собственниками помещений в многоквартирном доме, относятся к потребителям услуг, оказываемых управляющей организацией по договору управления многоквартирным домом, в связи с чем на данные правоотношения распространяются положения законодательства о защите прав потребителей.

Для защиты прав и законных интересов по спорам о правах потребителей следует обращаться за правовой помощью к юристам центра Кирпиков и партнеры.

У мужчины часто ломалась машина, и он отсудил за это у производителя 2,2 млн рублей

Один мужчина из Краснодара купил у другого годовалый Хендай Солярис. Машина была на гарантии — до истечения 5 лет с даты покупки или 150 000 км пробега. Техобслуживание проводилось в положенные сроки, все отметки в сервисной книжке имелись. За машину мужчина заплатил 847 900 Р .

Вскоре в автомобиле сломался кондиционер. Мужчина обратился к официальному дилеру. Случай признали гарантийным, в кондиционере заменили компрессор и вернули автомобиль владельцу.

Через пару месяцев снова начались неполадки: в автомобиле замигал датчик, сигнализирующий о проблемах с аккумулятором. Дорога в ремонтную мастерскую была знакома, мужчина снова туда обратился. Ему не отказали — заменили по гарантии генератор.

Несколько недель спустя в машине вновь загорелся индикатор неисправности аккумулятора. Мужчине надоели постоянные ремонты, ездить было небезопасно. Он обратился к производителю — ООО «Хендэ мотор мануфактуринг рус» — с письменной претензией об обмене автомобиля на аналогичный новый. Письмо отправил Почтой России.

Производитель не забрал письмо с почты. Тогда мужчина направил вторую претензию, уже с курьерской службой. В ответ другая организация — ООО «Хендэ мотор СНГ» — пригласила владельца привезти свою машину на проверку качества. Но вместо этого мужчина обратился в суд с требованием вернуть стоимость некачественного автомобиля в размере 847 900 Р , компенсировать стоимость судебной экспертизы — 115 000 Р , расходы на диагностику автомобиля — 2600 Р , услуги эвакуатора — 4500 Р , почтовые расходы — 5545 Р , судебные расходы — 50 000 Р , выплатить 2 297 809 Р неустойки и 250 000 Р компенсации морального вреда.

И еще он попросил комитет по защите прав потребителей помочь составить исковое заявление и поддержать его в суде.

Аргументы сторон

Собственник автомобиля. Мне не нужен автомобиль, который постоянно ломается. Я просто не вылезаю из автосервисов. Я направил производителю претензию с требованием обменять этот автомобиль на аналогичный. Мне пришла телеграмма от другой компании, к которой я не обращался, с предложением привезти машину на проверку. Но я получил ее слишком поздно и не успел приехать вовремя.

Больше на мое требование ничего не ответили, поэтому я пошел в суд. Новый автомобиль я уже не хочу, пусть мне вернут уплаченные деньги, выплатят неустойку, штраф и компенсируют все расходы, связанные с этой ситуацией.

Производитель автомобиля. Этот мужчина хочет просто нажиться на нас. Во-первых , он купил этот автомобиль не напрямую у нас, а у другого человека. Поэтому пусть еще докажет, что именно он является законным собственником. Во-вторых , нам надо знать, что автомобиль действительно неисправен по вине производителя. Может, он сам его сломал. Наш партнер приглашал этого мужчину представить автомобиль для проверки качества, но он не явился. Получается, что нет доказательств неисправности автомобиля на день получения претензии.

Неустойку и штраф можно требовать, только если вторая сторона уклонялась от исполнения требований потребителя. Мы ни от чего не уклонялись, поэтому и платить не должны. Просим в иске отказать.

МОО «Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей». Этот мужчина обратился к нам за содействием в восстановлении и защите нарушенных прав в суде, и мы готовы ему помочь.

Что сказали суды

Этот мужчина — законный собственник автомобиля. Это подтверждает ПТС. По закону изготовитель отвечает за свой товар перед потребителем, даже если товар был приобретен у третьих лиц.

Из представленной копии сервисной книжки видно, что собственник автомобиля регулярно проводил все необходимые ТО. Машина была на гарантии.

Закон о защите прав потребителей защищает только тех, кто покупает товары или услуги для личных или семейных нужд. Этот мужчина купил автомобиль для себя и своей семьи. Доказательств обратного нет — значит, он потребитель и может применять нормы этого закона.

Продавец обязан передать потребителю товар, качество которого соответствует договору. Если потребитель обнаружит в товаре недостатки, он имеет право отказаться от договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы.

Чтобы выяснить, почему эта машина постоянно ломалась, суд назначил экспертизу. Она состоялась, и вот выводы эксперта:

1. В представленном на осмотр автомобиле есть недостатки.
2. У этих недостатков производственный характер, производитель использовал некачественные компоненты.
3. Этот автомобиль — брак завода-производителя.

То есть автомобиль ломается из-за производственного брака. Ответчик не доказал, что недостатки возникли по вине истца в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому мы удовлетворяем исковые требования собственника. Пусть производитель платит ему 847 900 Р .

Теперь про неустойку. Истец требует взыскать 2 297 809 Р . Ответчик попросил уменьшить эту сумму. По закону так можно, если сумма неустойки явно больше последствий нарушений обязательств. Уменьшаем сумму неустойки до 790 000 Р .

Еще с производителя мы взыскиваем штраф за то, что он не выполнил требования потребителя добровольно. Сумма штрафа — 50% от общей суммы, присужденной судом потребителю. Еще 50% полагается общественной организации, которая выступала в защиту прав потребителя. В итоге производитель еще должен заплатить собственнику автомобиля и МОО «Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей» по 415 725 Р .

Также нужно компенсировать все понесенные собственником автомобиля расходы: на судебную экспертизу, оплату услуг представителя, доставку автомобиля эвакуатором и компьютерную диагностику. Плюс ответчик должен выплатить компенсацию морального вреда — 25 000 Р будет достаточно.

Всего ответчик должен выплатить истцу 2 249 170 Р , а общественной организации — 415 725 Р .

Производитель автомобиля не согласился с таким решением суда и пошел его оспаривать.

Ответчик настаивает, что право собственности истца на автомобиль нужно еще раз проверить. Мы проверили документы, по ним именно истец — собственник этой машины. Да, автомобиль он купил у физического лица, но и в ПТС, и во всех документах, которые выдавались при гарантийном ремонте у официального дилера, истец указан как собственник.

Еще ответчик не согласен с суммой, которую с него взыскали за автомобиль. При определении цены товара нужно ориентироваться на то, сколько этот автомобиль мог стоить у официального дилера производителя в тот день, когда ответчик был обязан заменить автомобиль на новый. Согласно коммерческому предложению, в дилерском автоцентре аналогичный автомобиль стоит 847 900 Р . Именно эту сумму районный суд взял за основу. Все возражения производителя необоснованны.

У истца физически не было возможности представить Хендай на проверку качества, потому что телеграмму об осмотре, назначенном на 10 мая 2018 года в 10:00, он получил 10 мая 2018 года в 10:21. Кроме того, ответчик нарушил семидневный срок ответа на претензию. Истец направил ее 27 апреля, а ответ получил 10 мая.

Доводы ответчика о том, что судебная экспертиза была проведена без его присутствия, суд также не принимает. Лица, участвующие в деле, могут присутствовать при проведении экспертизы. Ответчик знал о ее проведении, был на заседании, когда она назначалась, но ходатайства о своем присутствии не заявил.

Решение районного суда полностью законно, оставляем его в силе.

Производитель автомобиля дошел до Верховного суда.

Коллеги из местных судов полностью правы.

Собственник автомобиля, находящегося на гарантии, два раза обращался к официальному дилеру по поводу гарантийного ремонта автомобиля. После третьей поломки мужчина потребовал у производителя заменить неисправный автомобиль. Ответчик был обязан после получения такого требования заменить автомобиль в течение 7 дней или — в случае назначения дополнительной проверки качества товара — в течение 20 дней.

Да, ответчик назначил проверку качества автомобиля, но сделал это так, что мужчина заведомо не мог прибыть к месту проверки в назначенное время. Мы считаем, что производитель не исполнил свою обязанность по принятию товара ненадлежащего качества у потребителя.

Также ответчик считает, что эксперт, производивший независимую экспертизу, не обладал специальными знаниями. Однако он не представил никаких доказательств, которые бы опровергли вывод эксперта о наличии брака в автомобиле.

Все решения судов по этому делу оставляем в силе.

Что в итоге

Собственник автомобиля сумел отстоять свое право на приобретение качественного товара. Он купил автомобиль и планировал ездить на нем по своим делам, а не становиться постоянным клиентом официального дилера. Многие бы в этой ситуации сдались и просто заменили сломанный генератор, но мужчина знал свои права и не считал, что должен за свой счет исправлять чужие ошибки. Теперь по решению суда он получит 2 249 170 Р .

Однако в карточке дела на сайте Верховного суда отмечено, что собственник подал новую жалобу. Он решил обжаловать решение суда первой инстанции о частичном удовлетворении требований по неустойке. Вероятно, его вдохновило то, что производителя признали виновным, и он хочет потребовать все же выплатить всю сумму — 2 297 809 Р . На мой взгляд, перспективы у этого дела довольно сомнительные: Верховный суд проверил все расчеты и вопросов у него не возникло.

Какие выводы можно сделать из этой истории

Закон о защите прав потребителей действительно защищает покупателей от недобросовестных продавцов и производителей. Однако не всегда покупатели после приобретения некачественного товара требуют его замены или возврата денег. А зря.

>Какие выводы можно сделать из этой истории
Что это часть рабочей схемы, на которую Hyundai, Kia, Mercedes и Jaguar Land Rover уже жаловались в Совет по противодействию коррупции при президенте России, ФСБ, генеральному прокурору и в Высшую квалификационную коллегию судей, просто в рамках этого дела Хёнде сами прокололись со сроками уведомления.
Кому интересно можете погуглить всю историю, но если коротко – люди берут новые или относительно свежие ТС, одни и те же специалисты устанавливают что у ТС имеются производтственные дефекты, правдами и неправдами ТС производителю на осмотр не предоставляют и через Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей идут не менять ТС на новое, а взыскивать деньги. Затем включаются районные суды Краснодара (Прикубанский, Советский, Октябрьский и Ленинский), которые выносят решения на полные суммы не принимая в расчёт принцип соразмерности.

Станислав, как в этом случае отличить законное требование продавать/производить нормальные машины а не с отклонениями в 4 нормы по соосности от потребительского экстремизма? Что мешало производителю ответить вовремя? Почему телеграмма отправлена впритык? Тут ещё вопрос кто вёл себя недобросовествно.

>> на которую Hyundai, Kia, Mercedes и Jaguar Land Rover уже жаловались
а вообще таких друзей взять бы за шкирку и в музей

Пишешь претензию застройщику что из закрытого окна дует — потребительский экстремист, пишешь претензию в автосалон так как включили в акт работы которые не делали — пособник автоюристов. Не согласился с расчётом страховой — пособник страховых афферистов.
Мне кажется если внимательно разбираться окажется что “автосалоны 30 лет вокруг оси всех прокидывали, а теперь покупатели в суд пошли, плак-плак”, “страховщики всех вертели 15 лет, а теперь приходится платить иногда а не только премии собирать, хнык-хнык”.

За десять лет что я начал после первичного прокидывания фиксировать все свои претензии к продавцам/исполнителям письменно (если нормально решить не получается) в умноженный на два законный срок отвечает в лучшем случае половина, вторая половина обычно просто не отвечает. Или отвечает только когда ещё через пару месяцев получает исковое.

Да и про принцип соразмерности ГК 333: если неустойка уменьшена до суммарно просто процента за пользование деньгами по 1-1,5 ставки рефинансирования то это не “победа справедливого суда на потребэкстремистами” это гигемон-автопроизводитель/застройщик просто получил с физлица почти бесплатных денег по ставке меньше чем коммерческий кредит. Это нужно учитывать при чтении любых судебных решений где возникает слово “неустойка”.
Самый топ это споры с застройщиками, просрочил дом на год, получи плату за пользование баблом и то с предварительным походом на три буквы (в суд) и то через 5 заседаний и хорошо если полгода. А за то что по-хорошему застройщик тут должен платить сам, а не загружать судебную систему обычно никто не думает. Мне кажется как только заведомо накосячившая сторона будет в судах получать хотябы в полтора раза больше от того что должна по закону по получению претензии сделать, то и суды подразгрузятся и исполнители будут заинтересованы решать проблемы без суда. Нет никакого смысла в уменьшении неустойки если дело дошло до суда.

А моральный ущерб 500рублей это мне норм, я всегда заявляю 1 рубль (а смысл если он на усмотрение суда и так), все два раза когда дошел до суда, суд его поднимал сам(ответчик забивал хрен и пытался прикрыться ГК333).

Покатался и вернул

О том, что машину, которая часто ломается, или у которой выявлены существенные недостатки, можно вернуть, знают все. Но условия, при которых это можно сделать, не всегда понятны даже судьям. Чтобы привести решения судов к одному знаменателю, Верховный суд в обзоре судебной практики привел в качестве показательных примеров несколько подобных дел.

Итак, некий гражданин А. купил автомобиль. Однако в течение 15 дней у машины были выявлены недостатки. Тогда он обратился в автосалон с требованием либо поменять ему машину на качественную, либо расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги. Однако автосалон отказался пойти ему навстречу.

Автовладелец обратился в суд. Суд первой инстанции назначил автотехническую экспертизу, которая выявила некоторые из указанных недостатков и установила, что они были следствием производственной сборки автомобиля.

Суд решил дело в пользу автовладельца. Но апелляционная инстанция посчитала иначе. Она сослалась на то, что часть недостатков не была выявлена экспертами, а те, которые были выявлены, были устранены. Кроме того, суд посчитал эти недостатки несущественными и не мешающими нормальной эксплуатации автомобиля.

Однако с таким выводом не согласился Верховный суд. Он указал, что согласно статье 18 закона о защите прав потребителей в течение 15 дней с момента передачи автомобиля покупателю тот имеет право требовать его замены либо отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченных денег.

При этом неважно, насколько существенными были недостатки у машины. Главное – успеть подать претензию в течение 15 дней.

Существенный или несущественный недостаток необходимо устанавливать, если покупатель обратился с требованием замены машины или расторжения договора по истечении этих 15 дней.

Так, в суд обратилось общество по защите прав потребителей в интересах гражданки Н. Она купила машину, которая постоянно ломалась. Более 30 дней в течение каждого года двухгодичного гарантийного срока она не могла пользоваться машиной. А однажды ремонт затянулся более чем на 45 дней. А это по закону о защите прав потребителей максимальный срок устранения недостатков.

Однако суд первой инстанции, а потом и апелляционный отказали женщине в иске к автосалону.

Они посчитали, что в течение первого года гарантии она не могла пользоваться автомобилем лишь 27 дней. Трехдневный срок доставки машины эвакуатором в сервис, а также трехдневный период ожидания возврата отремонтированного автомобиля суды почему-то не включили в этот период.

А что касается второго гарантийного года, так суды установили, что женщина дважды самостоятельно обращалась в сервисный центр в Норвегии, который не входит в перечень центров, уполномоченных ремонтировать проданные ответчиком автомобили.

Однако Верховный суд с этим не согласился и указал, что срок доставки автомобиля в сервис и срок проезда покупателя в сервис за автомобилем входят в период, в течение которого покупатель не мог использовать товар вследствие устранения его недостатков.

Также Верховный суд не согласился с тем, что ремонт автомобиля в сервисном центре иностранного государства не учитывается при решении вопроса о расторжении договора.

Ведь согласно этому договору клиенту предоставлена международная гарантия на автомобиль.

Верховный суд напомнил, что расторжение договора купли-продажи возможно при наличии совокупности следующих обстоятельств: невозможности в течение хотя бы одного года гарантии пользоваться автомобилем более чем 30 дней; невозможности использования, обусловленной неоднократными ремонтами; и устранения во время ремонтов разных недостатков товара.

Поэтому он отменил решения нижестоящих судов и направил дело на новое рассмотрение.

Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда РФ от 14.02.2017 N 78-КГ16-79

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

от 14 февраля 2017 г. N 78-КГ16-79

Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации в составе:

председательствующего Горшкова В.В.,

судей Марьина А.Н., Киселева А.П.

рассмотрела в открытом судебном заседании дело по иску Кириллова А.М. к ООО “БалтАвтоТрейд Ф”, ООО “Дженсер Сервис Ю7” о расторжении договора купли-продажи, взыскании неустойки, процентов, убытков, компенсации морального вреда, штрафа по кассационной жалобе Кириллова А.М. на решение Выборгского районного суда г. Санкт-Петербурга от 29 октября 2015 г. и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Санкт-Петербургского городского суда от 7 апреля 2016 г.

Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Горшкова В.В., выслушав Кириллова А.М., его представителя Рытвинскую Е.В., поддержавших жалобу, представителя ООО “Дженсер Сервис Ю7” Титаева В.В., возражавшего против удовлетворения жалобы, Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации

Кириллов А.М. обратился в суд с иском к ООО “БалтАвтоТрейд Ф”, ООО “Дженсер Сервис Ю7” о расторжении договора купли-продажи автомобиля и возврате уплаченной за автомобиль суммы, взыскании неустойки за нарушение сроков устранения недостатков товара и неустойки за нарушение сроков удовлетворения требований потребителя о возврате уплаченной за товар суммы, взыскании убытков, вызванных нарушением прав потребителя и связанных с оплатой процентов по кредиту, заключением договоров ОСАГО, ДАГО, КАСКО, проездом, приобретением колес для автомобиля, прохождением технического обслуживания, а также о взыскании с ответчиков компенсации морального вреда, штрафа и судебных расходов.

В обоснование заявленных требований указал, что приобрел автомобиль у ООО “Дженсер Сервис Ю7”, впоследствии в автомобиле выявлены недостатки, в связи с чем он был передан для ремонта в сервисный центр официального дилера ООО “БалтАвтоТрейд Ф”, где находился в ремонте свыше срока, установленного п. 1 ст. 20 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 “О защите прав потребителей” (далее – Закон о защите прав потребителей).

В связи с нарушением ООО “БалтАвтоТрейд Ф” сроков устранения недостатков автомобиля истец обратился с претензией к продавцу товара ООО “Дженсер Сервис Ю7” с требованием о замене автомобиля, а в случае невозможности замены просил расторгнуть договор купли-продажи и возвратить ему денежные средства за автомобиль.

ООО “Дженсер Сервис Ю7” отказало в удовлетворении претензии.

Кириллов А.М. полагал, что превышение максимально допустимого срока для устранения недостатков, предусмотренного Законом о защите прав потребителей, свидетельствует о наличии в автомобиле существенного недостатка и дает ему основание требовать возврата уплаченной за автомобиль суммы и возмещения убытков.

Решением Выборгского районного суда г. Санкт-Петербурга от 29 октября 2015 г., оставленным без изменения апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Санкт-Петербургского городского суда от 7 апреля 2016 г., удовлетворены исковые требования Кириллова А.М. к ООО “БалтАвтоТрейд Ф” о взыскании неустойки за нарушение сроков устранения недостатков товара в размере 542 636 руб. 40 коп., компенсации морального вреда в размере 10 000 руб., штрафа в размере 271 318 руб., в удовлетворении остальной части иска отказано.

В кассационной жалобе поставлен вопрос о ее передаче с делом для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации для отмены состоявшихся судебных постановлений.

Определением судьи Верховного Суда Российской Федерации Романовского С.В. от 13 января 2017 г. кассационная жалоба с делом переданы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации.

Проверив материалы дела, обсудив доводы, изложенные в кассационной жалобе, возражения на кассационную жалобу, Судебная коллегия находит, что имеются основания, предусмотренные ст. 387 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, для отмены апелляционного определения судебной коллегии по гражданским делам Санкт-Петербургского городского суда от 7 апреля 2016 г. в кассационном порядке.

При рассмотрении дела судом установлено, что 13 августа 2014 г. между Кирилловым А.М. и ООО “Дженсер Сервис Ю7” заключен договор купли-продажи автомобиля , г. выпуска, цвет белый, , гарантийный срок составлял 24 месяца (л.д. 46 – 47).

20 августа 2014 г. Кириллов А.М. получил автомобиль по акту приема-передачи (л.д. 49).

12 сентября 2014 г. Кириллов А.М. обратился в сервисный центр официального дилера в г. Санкт-Петербурге в ООО “БалтАвтоТрейд Ф”.

В период с 12 сентября 2014 г. по 26 декабря 2014 г. автомобиль находился на гарантийном ремонте у ООО “БалтАвтоТрейд Ф” (л.д. 95 – 97).

Разрешая спор по существу и отказывая в удовлетворении исковых требований к ООО “Дженсер Сервис Ю7”, суд исходил из того, что по смыслу ст. 18 Закона о защите прав потребителей потребитель вправе выбрать один из способов защиты своего права и не может одновременно требовать безвозмездного устранения недостатков товара и отказаться от исполнения договора либо потребовать замены товара. Суд пришел к выводу, что поскольку Кириллов А.М. воспользовался предоставленным ему правом выбора способа защиты нарушенного права, передав автомобиль для проведения гарантийного ремонта, то он не вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи автомобиля и требовать возврата уплаченной за автомобиль суммы. Также суд указал на недоказанность истцом наличия в автомобиле существенного недостатка.

С данными выводами суда первой инстанции согласилась судебная коллегия по гражданским делам Санкт-Петербургского городского суда.

Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации находит, что судом апелляционной инстанции, проверявшим законность решения суда первой инстанции, нарушены нормы действующего законодательства и согласиться с его выводами нельзя по следующим основаниям.

При рассмотрении дела судом установлено, что автомобиль находился на гарантийном ремонте 106 дней.

Поскольку срок выполнения гарантийного ремонта превысил 45 дней, выявленный недостаток автомобиля является существенным, так как он не мог быть устранен без несоразмерной затраты времени.

Согласно п. 1 ст. 20 Закона о защите прав потребителей, если срок устранения недостатков товара не определен в письменной форме соглашением сторон, эти недостатки должны быть устранены изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) незамедлительно, то есть в минимальный срок, объективно необходимый для их устранения с учетом обычно применяемого способа. Срок устранения недостатков товара, определяемый в письменной форме соглашением сторон, не может превышать сорок пять дней.

Пунктом 1 ст. 18 Закона о защите прав потребителей установлено, что в отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев:

обнаружение существенного недостатка товара;

нарушение установленных настоящим Законом сроков устранения недостатков товара;

невозможность использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков.

Как следует из пп. “в” п. 13 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28 июня 2012 г. N 17 “О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей”, под существенным недостатком товара (работы, услуги), при возникновении которого наступают правовые последствия, предусмотренные ст. 18 и 29 Закона, следует понимать недостаток товара (работы, услуги), который не может быть устранен без несоразмерной затраты времени, то есть, такой недостаток, на устранение которого затрачивается время, превышающее установленный соглашением сторон в письменной форме и ограниченный сорока пятью днями срок устранения недостатка товара, а если такой срок соглашением сторон не определен, – время, превышающее минимальный срок, объективно необходимый для устранения данного недостатка обычно применяемым способом.

Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 38 указанного постановления Пленума, отказ от исполнения договора купли-продажи либо требование о замене технически сложного товара могут быть удовлетворены при нарушении установленных Законом о защите прав потребителей сроков устранения недостатков товара (ст. ст. 20, 21, 22 Закона).

С учетом приведенных норм права и разъяснения Пленума Верховного Суда Российской Федерации выводы суда о том, что истец, производя гарантийный ремонт, лишен возможности требовать расторжения договора, основаны на неправильном толковании Закона о защите прав потребителей и противоречат положениям ст. ст. 18, 20, 23 названного Закона.

Истец выбрал и реализовал свое право на устранение недостатка товара и с учетом нарушения срока устранения недостатка в соответствии с нормами п. 2 ст. 23 Закона о защите прав потребителей был вправе предъявить по своему выбору иные требования, предусмотренные ст. 18 настоящего Закона, что и было им сделано 28 ноября 2014 г. посредством предъявления претензий к продавцу ООО “Дженсер Сервис Ю7” об отказе от исполнения договора купли-продажи.

При передаче автомобиля на гарантийный ремонт истец не знал о необходимых существенных (более 45 дней) временных затратах на проведение ремонта, не был поставлен об этом в известность сервисным центром официального дилера ООО “БалтАвтоТрейд Ф”, согласия на проведение ремонта свыше сроков, предусмотренных п. 1 ст. 20 Закона о защите прав потребителей, не давал. О своем намерении отказаться от исполнения договора купли-продажи истцом было заявлено продавцу до того момента, когда автомобиль был возвращен после ремонта.

Суд также не учел положения п. 6 ст. 18 Закона о защите прав потребителей, распределяющего бремя доказывания между потребителем и продавцом, и возлагающего на ответчика ответственность за недостатки товара, если он не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.

Допущенные судом апелляционной инстанции, проверявшим законность решения суда первой инстанции, нарушения норм материального и процессуального права являются существенными и непреодолимыми, в связи с чем могут быть исправлены только посредством отмены апелляционного определения.

Учитывая, что повторное рассмотрение дела в суде апелляционной инстанции предполагает проверку и оценку фактических обстоятельств дела и их юридическую квалификацию в пределах доводов апелляционных жалобы, представления и в рамках тех требований, которые уже были предметом рассмотрения в суде первой инстанции (п. 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 19 июня 2012 г. N 13 “О применении судами норм гражданского процессуального законодательства, регламентирующих производство в суде апелляционной инстанции”), а также принимая во внимание необходимость соблюдения разумных сроков судопроизводства (ст. 6.1 ГПК Российской Федерации), Судебная коллегия Верховного Суда Российской Федерации считает нужным направить дело на новое рассмотрение в суд апелляционной инстанции.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 387, 388, 390 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации

апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Санкт-Петербургского городского суда от 7 апреля 2016 г. отменить, направить дело на новое рассмотрение в суд апелляционной инстанции.

Как вернуть деньги за неисправный гарантийный автомобиль

По закону о защите прав потребителей покупатель может вернуть деньги за некачественный автомобиль, да еще и получить крупную сумму компенсации.

В статье расскажем две истории из судебной практики. В одной из них покупатель смог доказать правоту и вернуть деньги, а в другой — нет. Объясним, почему так вышло, и расскажем, при каких условиях можно добиться от автосалона возмещения.

История 1: как житель Краснодара купил машину за 847 тысяч, а отсудил 2,2 миллиона

Мужчина купил с рук Хендэ Солярис за 847 900 рублей. Производитель установил гарантию: 5 лет с даты покупки при своевременном техобслуживании.

Через какое-то время в машине сломался кондиционер. Водитель обратился в салон. Случай признали гарантийным, кондиционер заменили. Но на этом проблемы не закончились: прошло несколько месяцев, и сломался генератор. Его тоже заменили по гарантии.

Через несколько недель машина снова сломалась, но на этот раз мужчина уже не хотел ее ремонтировать: ему надоело, что в новой машине постоянно что-то выходит из строя. Он обратился к производителю с требованием обменять автомобиль на аналогичный новый.

Производитель предложил провести проверку качества, но письмо с предложением пришло мужчине слишком поздно. К тому же, претензию водитель отправил в ООО «Хендэ мотор мануфактуринг рус», а ответила ему другая компания — ООО «Хендэ мотор СНГ». Он решил не тратить время на экспертизу от производителя и обратился сразу в суд.

Какие аргументы приводили стороны

Автовладелец в суде привел следующие аргументы:

• машина ломалась несколько раз за короткий промежуток времени, значит, она бракованная;
• он отправил производителю письменную претензию производителю, а ему по почте ответила какая-то другая компания;
• производитель предложил пройти экспертизу 10 мая в 10:00, а письмо пришло 10 мая в 10:20, то есть мужчина физически не успел бы на осмотр.

В суде истец передумал обменивать машину на новую и требовал денежную компенсацию:

• 847 900 рублей — за авто,
• 115 000 рублей — за судебную экспертизу,
• 50 000 рублей — за судебные издержки,
• 2 297 809 рублей — в качестве неустойки за некачественный товар и поздний ответ на претензию,
• 250 000 рублей — за моральный вред,
• 12625 рублей — за диагностику, эвакуатор и почтовые расходы.

Всего — почти 4 миллиона рублей.

Производитель не согласился с аргументами водителя и суммой неустойки. Они заподозрили мужчину в мошенничестве: автомобиль он купил с рук, а не напрямую у дилера, так что якобы у водителя нет никаких доказательств, что брак заводской. От проверки качества мужчина отказался. Поэтому на момент получения претензии доказательств неисправности у производителя не было, от исполнения требований покупателя, по их словам, никто не уклонялся.

Что сказали суды

Районный суд назначил экспертизу, чтобы выяснить, действительно ли у машины есть заводские дефекты. Экспертиза показала, что брак есть. Производитель не явился на эту экспертизу, но это уже его дело, у суда не возникло поводов усомниться в ее выводах.

• 847 900 рублей — за авто.
• 790 000 рублей — в качестве неустойки (истец просил 2 миллиона, но суд счел сумму неразумной).
• 415 725 рублей — штраф за уклонение от исполения требований потребителя.
• 115 000 рублей — за судебную экспертизу.
• 50 000 рублей — за судебные расходы.
• 25 000 рублей — за моральный вред.
• 5 545 — за причиненные убытки.

Получилось, что всего производитель должен выплатить истцу 2 249 170 рублей.

Производитель не согласился с решением районного суда и обратился в областной, но и там ему отказали. Тогда он подал жалобу в Верховный Суд, который признал постановления предыдущих инстанций справедливыми (Определение ВС № 8-КГ20-46).

Главный вывод

Так как мужчина во все документы был вписан в качестве собственника, он мог претендовать на гарантийное обслуживание. Производитель несвоевременно ответил на претензию и уклонялся от выплаты денег. Решения районного и областного судов остались в силе, мужчина получил 2 249 170 рублей.

История 2: как автовладелец потерял право вернуть дилеру купленную машину

В 2016 году в Мурманске мужчина купил новый «Ленд Ровер». Через год машина сломалась, потребовалась замена сажевого фильтра.

Салон отказался менять деталь по гарантии и предложил водителю ремонт за свой счет. Водитель не согласился и обратился в суд. Суд провел экспертизу и обязал дилера поменять запчасть по гарантии, а также выплатить неустойку и штраф. Дилер все требования исполнил и вернул отремонтированную машину в апреле 2018 года.

Мужчина авто после ремонта принял и даже поездил на нем несколько месяцев, а потом обратился в суд с требованием расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги за авто. Его главным аргументом было то, что он не мог пользоваться автомобилем больше 600 дней.

Суд первой инстанции, а затем и апелляционный суд, приняли решение в пользу водителя. По их мнению, дилер нарушил срок гарантийного ремонта, а значит, мужчина мог вернуть деньги за некачественный товар.

Однако, дилер обратился с жалобой в Верховный Суд. Верховный Суд отменил решение предыдущих инстанций. По закону покупатель может потребовать возврата денег за некачественный товар, но только если он не принял результат устранения недостатков.

Потребитель может или потребовать возмещения денег, или воспользоваться правом на ремонт. В этом случае мужчина не обращался с претензией, дождался ремонта, подписал акт и ездил на машине несколько месяцев, значит, его все устраивало.

Защищать свои права сразу двумя способами закон не разрешает. Нужно выбирать: ремонт или возврат денег. Право на возврат мужчина потерял.

Когда можно добиться от автосалона возврата денег за некачественный автомобиль

Закон устанавливает несколько причин, из-за которых можно потребовать у салона новую машину или возврат денег:

У машины обнаружен существенный недостаток.

Существенный — это неустранимый, сложный в ремонте или неоднократно проявляющийся. К примеру, если у машины сломалась коробка передач — это существенный недостаток, его сложно устранить. А если перегорела лампочка — нет, устранить такой недостаток можно за пару минут.

Если неясно, является ли недостаток существенным, назначается экспертиза. Покупатель может заказать ее самостоятельно, если в итоге окажется, что он был прав, суд взыщет с автосалона деньги за процедуру.

Сервисный центр нарушил сроки ремонта.

Максимальный срок ремонта по закону — 45 дней. Если автомобиль ремонтировали дольше, можно подать претензию и потребовать возврат денег за товар. Но только если покупатель не принял результаты ремонта: мужчина из истории выше потерял право на возврат денег из-за того, что забрал отремонтированный автомобиль и подписал все акты.

Машина ломалась неоднократно, и из-за ремонта ей было нельзя пользоваться больше 30 дней в году.

Причем хотя бы один год во время гарантийного срока. Допустим, гарантия действует три года. В первый год машина была на ремонте 1 день, во второй — 2, а в третий — 32. В этом случае вернуть за нее деньги можно.

Не пропустите новые полезные публикации

Мы расскажем о тонкостях законодательства, поможем в этом разобраться и подскажем, что делать в спорных ситуациях.

Отлично!

Отправили на почту подборку интересных статей о важных изменениях в законодательстве

Автомобиль можно вернуть по гарантии после ремонта: ВС защитил права покупателей автомобиля определение № 305-ЭС17-9184

Бракованный автомобиль можно вернуть даже после бесплатного ремонта во время гарантии. Промежуточный итог в споре между предприятиями поставил Верховный Суд России.

08.11.2017 г. рассмотрев проблемную ситуацию покупателя и продавца автомобиля, стоимость которого приближается к трем миллионам рублей, ВС вынес определение № 305-ЭС17-9184, согласно которому дело отправлено на новое рассмотрение. Выводы судебной инстанции могут повлиять на дальнейшую судебную практику.

Дело еще ждет новое рассмотрение в Арбитражном суде Москвы (ближайшее заседание запланировано уже на 12 марта). Мы будем следить за ходом процесса, поскольку это важно не только для покупателей автотранспорта, но и иного бракованного имущества, по которому даже в договоре прописана гарантия.

Суть конфликта

Итак, между двумя компаниями был заключен договор на приобретение автомобиля MERSEDES-BENZ ML 350 MATIK, стоимость которого едва не доходит до 3 миллионов рублей.

В процессе эксплуатации у автомобиля неоднократно наблюдались поломки, которые приходилось устранять четыре раза, о чем свидетельствовали документы (наряды от станции технического обслуживания).

После неоднократных попыток исправить недостатки истец был вынужден обратиться в арбитражный суд города Москвы с рядом исковых требований к продавцу.

В перечень пунктов входило:

1. Расторжение соглашения по купле-продаже.
2. Замена транспортного средства с ненадлежащим качеством или возврат потраченных за него средств.

В удовлетворении заявленных исковых требований суд первой инстанции отказал полностью. Его поддержали апелляция и вышестоящая инстанция.

Суть выводов базировалась на том, что истец (покупатель) уже один раз воспользовался своим правом на бесплатную ликвидацию замеченных недостатков, и получил назад исправный на тот момент автомобиль.

Поэтому суды пришли к выводу о том, что обратившись за бесплатным ремонтом, покупатель воспользовался своими правами в связи с продажей ему товара в ненадлежащем состоянии, прописанными в статье 475 ГК РФ, а именно в ее пункте первом.

Не соглашаясь с доводами предыдущих инстанций, покупатель неисправного автомобиля обратился за помощью в Верховный Суд РФ, с надеждой вернуть деньги за покупку автомобиля.

Кассационная жалоба принесла свои плоды, и высшая судебная инстанция отменила предыдущие судебные акты, сославшись на неправильное применение нижестоящими судами положений материального и процессуального права.

В результате дело отправлено на повторное рассмотрение в арбитраж города Москвы.

На что обратил внимание Верховный Суд

Рассматривая кассацию по существу, он привел следующее правовое обоснование.

Действительно, согласно пункту первому статьи 475 российского ГК покупатель (физическое, юридическое лицо), которому был отпущен товар сомнительного качества, имеет возможность по своему выбору просить:

• уменьшения цены на разумную сумму;
• бесплатного устранения недостатков в разумный срок;
• компенсации затрат на ликвидацию дефектов своими силами.

Нижестоящие суды посчитали, что покупатель воспользовался одним из вышеперечисленных прав, а именно возможностью бесплатного ремонта.

Поэтому его дальнейшие претензии к продавцу не имеют под собой никаких оснований. Однако Верховный Суд занял иную позицию, состоящую в следующем.

В пункте втором вышеупомянутой нормы ГК РФ указано, что если требования, предъявляемые к качеству товара, существенно нарушены, покупатель имеет право требовать расторжения договора или замены на имущество в надлежащем техническом состоянии.

Материалами дела было установлено, что на приобретаемый автомобиль был установлен гарантийный срок продолжительностью в 2 календарных года. За это время машина четыре раза передавалась в ремонт с различными недостатками, что подтверждено соответствующими документами.

Была назначена экспертиза, которая подтвердила, что все дефекты стали следствием ошибок производителя и не обусловлены неправильной эксплуатацией машины.

Суды при предыдущем рассмотрении дела признали, что недостатки в транспортно средстве являются существенными, однако не применили к спорным правоотношениям норму п. 2 ст. 475 ГК РФ, что является нарушением законодательства.

Так, в своем определении от 08.11.2017 года (дата изготовления полного текста) по делу № 305-ЭС17-9184 Верховный Суд РФ указал, что пункт 1 статьи 475 применяется в том случае, если недостатки товара не были оговорены при его продаже. Тогда возможно бесплатное их устранение, как способ восстановления нарушенных прав покупателя.

Однако проблемы с качеством могут быть достаточно серьезными. Под этим подразумеваются неустранимые дефекты, недостатки, исправление которых влечет за собой значительные затраты средств или времени, многократный ремонт приобретенного имущества. В такой ситуации покупатель вправе защитить свои права способами, упомянутыми в пункте втором статьи 475 ГК РФ.

Верховный Суд, давая свою оценку спору, сделал акцент на том, что единократное бесплатное устранение дефектов не смогло восстановить права покупателя автомобиля, поскольку поломки затем обнаруживались вновь. Как следствие, предприятие не могло эксплуатировать автомобиль по его прямому назначению.

Комментарий эксперта sud-isk.ru

Ситуацию прокомментировал консультант портала «Иски в суд. Образцы Исковых заявлений» Владимир Александрович Росляков.

По его словам данный судебный прецедент наглядно продемонстрировал, как правильно выбрать способ защиты своих прав в случае приобретения некачественного имущества.

Акцент стоит сделать на том, что спор возник между предприятиями. Если бы в аналогичной ситуации автомобиль приобрел гражданин, то порядок восстановления его прав урегулирован законом о защите прав потребителей.

Что же касается данного спора, можно подвести следующие итоги:

1. При обнаружении дефектов в купленном ТС следует руководствоваться разными частями статьи 475 ГК РФ в зависимости от характера и сложности недостатков.
2. Если неисправности существенны, то можно требовать расторжения договора и возврата денег. Альтернативой может стать замена изделия на качественное.

Готовясь к судебному процессу, важно запастись заключением независимого эксперта. Оно должно подтвердить, что поломки прямо связаны с заводским браком и не являются следствием неправильной эксплуатации имущества.

Как происходит и сколько времени длится обучение в автошколе?

Если об обучении в автошколе вы хотите знать все, а в вашем распоряжении только отрывистые рассказы знакомых, вам будет полезен этот материал – мы расскажем все «от и до», и начнем прямо с решения обучиться вождению.

Медкомиссия и сбор документов

Первым делом следует сделать фотографии – цветные, формата 3 x 4. Стандартных шести штук вам вполне хватит для всех нужд.

Теперь – медкомиссия. Отправляйтесь в то медицинское учреждение, которое вам по душе и по карману (государственную поликлинику или медицинский центр) и просите справку формы 083/у-10. Почти всех специалистов можно обойти там же, где вам эту справку выдали. Вы начинаете обход у терапевта, затем посещаете невролога, хирурга, ЛОРа, офтальмолога (если у вас слабое зрение, он сделает пометку о том, что вы обязаны водить авто в очках) и возвращаетесь к терапевту, который делает заключение о вашем здоровье. Двух оставшихся врачей – нарколога и психиатра – придется искать в психоневрологическом диспансере, к которому вы приписаны; обойти их в поликлинике или медцентре не получится. Иногда требуется прохождение флюорографии и/или других специалистов: об этом вам расскажут при выдаче справки.

Это важно: иногда терапевт, делающий заключение о здоровье, не соглашается ставить печать и подпись, если вы еще не были у нарколога и психиатра в ПНД. Поэтому есть смысл заглянуть сначала туда, чтобы потом не возвращаться в поликлинику/медцентр.

При прохождении комиссии военнообязанным следует иметь военный билет или приписное свидетельство, а лицам со слабым зрением – очки или контактные линзы.

Впрочем, с медкомиссией можно немного потянуть, если вы уверены в своем здоровье, и начать ее прохождение уже во время обучения теории: медицинская справка понадобится только для того, чтобы приступить к практике. Однако это – не только формальность, и рекомендуется все-таки разделаться с этим до подачи заявления, чтобы убедиться, что противопоказаний у вас действительно нет.

После обхода всех специалистов на руках у вас останется вот такая голубенькая справка.

Осталось сделать копию документа, удостоверяющего личность, и можно отправляться в автошколу – писать заявление с просьбой принять вас в ряды обучающихся.

Теория

Программа обучения в автошколе подразумевает теоретическую и практическую части, но первые занятия вас ждет только «голая» теория – практика подключится примерно через пару недель. На ней вас познакомят с правилами дорожного движения, всеми дорожными знаками, которые вы будете встречать, административной и уголовной ответственностью за правонарушения и многим другим.

Параллельно с этой теорией (иногда – в заключение всех теоретических циклов) пройдет несколько занятий по медицине, где вас не только обучат элементарной первой помощи при несчастных случаях, но и расскажут, чего нельзя делать при серьезных авариях.

Далее начинается еще один вид теории – термины, относящиеся непосредственно к самому вождению; вместе с этим этапом наступают две-три недели обучения на тренажере.

Вся теория целиком занимает 106 часов академических часов. Академический час, напоминаем, равен 45 минутам, в отличие от астрономического, длящегося 60 минут. На эту разницу полезно обратить внимание при заключении договора, чтобы между вами и школой не возникло недопониманий.

Практика

Первые практические занятия (если не считать таковыми обучение на тренажере) проходят на площадке. Как только вы освоитесь там, инструктор начнет выезжать с вами за город, а затем – проводить занятия в черте города.

Что касается общих рекомендаций по практике: инструктор наверняка предупредит вас о форме одежды, но нелишне будет сразу придти в удобных кроссовках на тонкой, желательно не очень широкой, подошве.

Практика (площадка)

Площадка всегда обустраивается по строго определенным правилам: там есть дорожная разметка, аналогичная настоящей, эстакада, пешеходный переход, светофор или имитация перекрестка со светофором и разметкой «Стоп», а также дорожные конусы, которые обозначают гараж и служат ориентирами для прохождения «змейки».

Здесь вам нужно будет научиться делать базовые приемы – плавно трогаться на ровной поверхности и на подъеме (эстакада), объезжать препятствия («змейка»), разворачиваться на перекрестке, останавливаться ровно там, где велит это сделать дорожная разметка и, конечно, парковаться. Последнее упражнение существует в двух видах, и вам нужно будет показать владение обоими – во-первых, это параллельная парковка (как между двумя машинами на обочине), во-вторых, гараж (прямой заезд задним ходом).

Теоретически, вождение на площадке должно занимать не более 20 часов. На практике вас просто не выпустят из ворот, если инструктор в вас не уверен. До того момента, пока это не произойдет, придется кататься по площадке, отнимая у себя часы практики за городом – поэтому отнеситесь и к внутреннему вождению со всей ответственностью.

Практика (пригород)

Чаще всего до самого пригорода машину ведет инструктор – это нормально. Как только вы выезжаете за черту города или поселка, руль доверяют уже вам. Как правило, это практикуется в местах, где не особенно оживленное движение, а главное – исключительно редки пешеходы.

Главное, чему здесь нужно будет научиться и что показать – умение правильно оценивать дорожную обстановку, набирать и сбрасывать скорость (а в случае с механической коробкой передач еще и «слушать» обороты), следить за поведением других участников движения и реагировать на него, пользоваться всеми зеркалами заднего вида. Ну и, конечно, просто показать саму технику вождения по асфальтированным и проселочным дорогам.

Если с этим все в порядке, мы начинаем понемногу выезжать в город.

Практика (город)

Здесь вам нужно будет объединить свои познания, полученные на всех предыдущих этапах обучения: продемонстрировать знание правила ПДД из курса теории, показать технику остановок и парковок с площадки и вспомнить умение взаимодействия с другими участниками движения в пригороде.

Не волнуйтесь: все участники движения когда-то были на вашем месте – в автомобиле с большой буквой У, поэтому к вам, скорее всего, отнесутся с пониманием. Кроме этого, помните, что в серьезную аварию в черте города попасть очень сложно, особенно при наличии рядом опытного инструктора, поэтому бояться выездов в город не стоит.

Общий накат по пригороду и городу составляет в норме 50 часов – распределяться это время может по-разному, в зависимости от того, насколько быстро инструктор почувствует в вас уверенность выезда на следующий этап. Если все 50 часов откатаны, но вы не чувствуете уверенности, всегда можно пройти дополнительные занятия за отдельную плату – это нормальная практика.

Внутренний экзамен

Итак, базовые навыки вождения получены, и группа приступает к прохождению внутреннего экзамена. Зачем он нужен?

• Во-первых, с его помощью вы сумеете оценить свои реальные возможности пройти экзамен в ГАИ. Если что-то пошло не так, вы всегда успеете подучить теорию или подбить практику.
• Во-вторых, наличие такого экзамена позволяет временно отсеять тех, кто не готов пройти окончательную проверку – это сократит очереди на сдачу экзамена в ГАИ.

Требования на внутреннем экзамене жестче, чем на финальном. Это делается и для вашего блага, и для блага автошколы. Ужесточение требований вполне правомерно, если оно прописано во внутреннем уставе учреждения (поэтому хорошо бы им поинтересоваться во время обучения). Но тут, как говорится, тяжело в учении, легко в бою.

На этот момент вы должны быть уже знакомы со всеми ПДД и билетами: всего их сорок, и в каждом из них по двадцать вопросов. В ГАИ вам достанется только один билет с возможностью дважды ошибиться, а вот в автошколе вы ответите на пять-десять билетов, иногда вообще без права на ошибку.

После того, как теория сдана, вы показываете технику вождения на площадке:

• въезд на эстакаду;
• разворот на перекрестке;
• поворот;
• «змейка»;
• гараж;
• параллельная парковка;
• остановка на перекрестке.

Экзамен может быть засчитан как после первого круга, так и после третьего или пятого. Больше пяти кругов по площадке обычно не делается.

На выполнение каждого упражнения дается две минуты, но учитывается только общее время прохождения экзамена – это значит, что вы можете быстро выполнить большую часть упражнений и оставить дополнительное время для последнего.

Последнее, что осталось сделать перед финальным экзаменом в ГАИ – это пройти внутренний экзамен по городу. Здесь требования также жестче: например, количество допустимых штрафных баллов вам могут снизить до трех-четырех вместо пяти, а трехкратный провал может вернуть вас на сдачу первого этапа – теории.

Экзамен в ГАИ

Первое, что вас тут ждет – все та же теория. Правда, билет здесь будет всего один, потому что времени мало, а желающих сдать или пересдать экзамен – много.

Если теория сдана успешно, вы показываете владение практикой вождения (так же, как и в автошколе – на площадке и в городе). Сразу хотим отметить, что с первого раза все этапы экзамена проходит примерно треть кандидатов в водители (это официальная статистика вне зависимости от географии расположения школы и ГАИ) – по большей части, это происходит от недостатка практики вождения. Во-первых, сказывается и сам недостаток опыта, во-вторых, осознание этого заставляет новичка нервничать и проваливать даже то, в чем он поднаторел. Выход тут один – брать максимальный пакет обучения и, если понадобится, дополнительные занятия.

Требования автоинспекторов достаточно жестки. Не позволяйте экзаменатору подловить себя: если, например, он говорит, что экзамен сдан, и сейчас вы можете развернуться или припарковаться в неположенном месте, не стоит на это соглашаться – помните, что вы все еще на экзамене. Такие провокации разрешены и часто практикуются инспекторами.

После начисления пяти штрафных баллов кандидата снимают с экзамена. Нарушения неравнозначны – некоторые из них «заслуживают» одного балла, некоторые – сразу всех пяти.

В заключение – немного о сроках, в которые вам придется уложиться.

• Пройти экзамен в ГАИ вы сможете не раньше, чем вся ваша группа пройдет внутренний экзамен.
• Если теория в ГАИ «завалена», вернуться на пересдачу вы сможете не раньше, чем через месяц.
• Если теория успешно сдана, то этот экзамен считается действительным полгода. Это значит, что попытка пересдать практику на седьмой месяц потребует пересдачи и теории тоже.
• Срок действия самих прав на данный момент (середина 2017 года) в РФ составляет 10 лет. Не стоит путать его со сроком действия сертификата, полученного вами после обучения в автошколе – он бессрочный, и вам не придется заново учиться, чтобы пересдать экзамен через 10 лет.

Однозначно ответить на вопрос, сколько у вас займет обучение в автошколе, сложно. Обычно сроки варьируются от 2,5 до 6 месяцев – это зависит от наполненности группы, от вашей возможности быстро и без задержек откатать все часы практических занятий, ну и, конечно, от количества попыток сдачи экзамена.

Как проходит обучение в автошколе в 2022 году в РФ

Обучение в автошколе является обязательным для получения водительского удостоверения – без него нельзя сдать экзамен ГИБДД и получить права. В этой статье мы расскажем, как правильно выбрать автошколу, какие существуют варианты обучения, в чем оно состоит и как правильно подготовиться, чтобы не провалиться во время экзаменов.

Обучение в автошколе

Чтобы приступить к обучению в автошколе, будущему водителю нужно собрать необходимые документы и выбрать автошколу, в которой он будет проходить обучение. В число необходимых документов входят:

• паспорт;
• фотография 3 x 4 см;
• медицинское заключение.

Медицинскую справку можно получить в учреждении любой формы собственности. Она должна содержать заключения следующих врачей:

• терапевта;
• офтальмолога;
• психиатра;
• психиатра-нарколога.

Психиатр и нарколог должны обязательно работать в государственном медицинском учреждении. Заключения остальных врачей, а также саму справку можно получить и в частном медицинском центре.

Как выбрать автошколу

При выборе автошколы можно ориентироваться на несколько факторов. Одни из определяющих моментов – стоимость обучения. В регионах она варьируется от 15 до 25 тыс. руб., в Москве – начинается от 30 тыс. руб., хотя можно найти варианты и дешевле. Не стоит гнаться за самой низкой ценой – нередко она означает и невысокое качество обучения. Также многие автошколы указывают, что стоимость обучения не включает в себя отдельные траты, например, цену бензина.

Поэтому нужно обращать внимание и на другие важные показатели. Нет смысла говорить об обязательности наличия лицензии, заключения ГИБДД, автодрома и документе об образовании у преподавателей и инструкторов – это является обязательными условиями для автошкол для предоставления образовательных услуг.

Плюсом станет наличие оборудованных классов и автотренажеров – с ними будет проще научиться правильно водить автомобиль. Продолжительность курса также важна – рекомендованный Министерством образования план обучения вмещает минимум 190 часов обучения (130 часов теории, 56 часов практики, 4 часа – внутренний экзамен). Если в договоре указывается меньшая продолжительность курса, то стоит подобрать другой вариант. Обычно курс длится не менее 3 месяцев, если автошкола предлагает пройти его быстрее, то есть вероятность, что значительная часть занятий будет профанацией. Таким учреждениям выгодно быстрее закончить обучение и набрать новых учеников, чем качественно подготовить водителей.

Плюсом можно назвать и индивидуальный подход к ученикам – в одних школах могут предложить удобный график посещения занятий, позволят наверстать пропущенные лекции с другой группой, предложат дополнительные уроки вождения. Другие автошколы используются более формальный подход. Подобные условия обязательно оговариваются и прописываются в договоре между автошколой и учеником. Поэтому перед тем его заключить, будущему ученику нужно обязательно обсудить с представителем учреждения подобные нюансы.

Немаловажное значение имеет и автопарк учреждения – наличие новых и исправных автомобилей, предпочтительней иномарок, будет лишь плюсом. Обязательно должны быть автомобили и с ручной коробкой передач, и с АКПП.

Немаловажным фактором является и процент учеников, успешно сдавших экзамены в ГИБДД. Чем он выше – тем более качественную подготовку проводит учреждение. Хорошие автошколы гордятся такими показателями и демонстрируют их, плохие, как правило, утаивают подобную информацию.

Ну и последний способ найти хороший вариант – поинтересоваться у друзей и знакомых. Рекомендации близких людей помогут помочь найти автошколу с профессиональными инструкторами и преподавателями.

Обучение в автошколе

Курс обучения в автошколе состоит из двух дисциплин:

Теоретическая часть (продолжительность 130 часов)

Изучение Правил дорожного движения

Основы безопасного движения

Изучение основ законодательства в области дорожного движения

Первая медицинская помощь

Изучение конструктивных особенностей автомобиля

Курс безопасной перевозки пассажиров и грузов

Практическая часть (продолжительность 56 часов)

Вождение на автодроме

Вождение в городе

Внутренний экзамен в автошколе (4 часа)

Тестирование по билетам (теория), экзамен по вождению (автодром и город)

Обычно полный курс занимает около 3 месяцев – занятия проходят 4 раза в неделю по 4 часа. Некоторые курсы вождения предлагают ученикам и другие графики, например, дважды в неделю. В таком случае продолжительность занятий увеличивается до полугода.

Обучение проводят преподаватели (теоретическая часть) и инструкторы («практика»). Преподаватели должны иметь высшее или среднее профессиональное образование по направлению «Педагогика и образование». Автоинструкторы должны также иметь высшее или среднее образование по направлению, соответствующей профессиональной деятельности. Допуск обеих категорий специалистов к обучению курсантов осуществляется на основании решения аттестационной комиссии. Инструктор по вождению во время выезда в город должен иметь при себе документ, разрешающий обучать учеников.

Теоретическая часть

«Теория» не является обязательной для тех, кто уже имеет права и открывает в них новую категорию. Считается, что такие водители уже доказали знания ПДД и конструктивных особенностей автомобиля. Так что этот курс проходят лишь новички, изучающие первые азы вождения.

Теоретическая часть в свою очередь разбивается на несколько отдельных дисциплин.

1. Изучение Правил дорожного движения. Здесь обучающиеся изучают термины, применяющиеся в ПДД, сами правила, виды и особенности дорожной разметки, знаков и указателей, сигналов регулировщика и т. д. ПДД – основа вождения, без знания правил ни одного ученика не допустят к экзаменам.
2. Следующая дисциплина – изучение безопасности дорожного движения. В этой части обучения ученики получают те теоретические знания, которые не раскрыты в ПДД. Например, курсанты узнают, какая дистанция или скоростной режим являются безопасными в различных дорожных и погодных условиях, как можно предотвратить аварию и т. д.
3. Изучение конструкции автомобиля, в том числе различий между механической и автоматической коробкой передач. Продолжительность этой дисциплины была значительно сокращена, так как было решено уделить большее внимание ПДД и правилам безопасного вождения.
4. Курс основ медицинской помощи длится не менее 16 часов. Изучая эту дисциплину, курсанты получают навыки оказания первой помощи, включая реанимацию и иммобилизацию, учатся останавливать кровотечение, помогать пострадавшим в аварии и т. д.
5. Краткий курс основ законодательства в области дорожного движения. Ученики изучают основные нормативно-правовые акты, действующие в данной сфере.
6. Курс безопасной перевозки грузов и пассажиров. Изучается учениками, готовящимися сдавать на категории прав, связанных с перевозкой грузов и пассажиров.

Также к теоретической части относится использование тренажеров, с помощью которых получаются первичные навыки вождения автомобиля.

Во время прохождения теоретического курса ученики разбирают различные дорожные ситуации и учатся правильно из них выходить. Для закрепления навыков используются экзаменационные билеты с задачами, решение которых подтверждает полученные учениками знания теоретической части.

Практические занятия

Практические занятия делятся на два основных курса:

• упражнения на автодроме;
• вождение в городе.

Выполняя упражнения на автодроме, водитель знакомится с автомобилем, учится занимать правильную посадку за рулем, заводить двигатель, переключать передачи и водить машину. Также вождение на автодроме представляет собой тренировку основных водительских навыков. Выполняемые упражнения представляют собой имитацию практических задач, с которыми водитель может столкнуться в городе. Инструктор должен научить выполнять водителя следующие упражнения.

1. «Змейка» – вождение по изогнутой линии с поворотами в правую и левую сторону. Тренировка позволяет получить навыки вождения и перестроения.
2. «Параллельная парковка» – используя специальную траекторию, водитель должен припарковаться задним ходом параллельно другим машинам.
3. «Заезд в бокс» – отработка парковки задним ходом. Водитель должен припарковаться, не задев стенки «бокса» («гаража»).
4. «Разворот» («дворик») – ученик должен совершить разворот на 180 ° в условиях ограниченного пространства.
5. «Горка» («эстакада») – курсант должен заехать на возвышенность, остановиться, а затем тронуться, не допустив отката автомобиля назад.

После того, как инструктор по вождению убедится, что ученик научился управлять и маневрировать автомобилем, он предложит совершить поездку по городу. Скорость перехода к городскому вождению зависит от умений ученика – одним обучающимся хватает нескольких занятий на автодроме, чтобы перейти к следующему курсу. Другие обучающиеся «застревают» на автодроме на несколько недель.

Вождение в городе – заключительная и самая сложная часть курса по обучению в автошколе. В условиях городского движения ученик получает и усваивает навыки вождения в «боевой обстановке». Обучающийся впервые попадает в настоящий автомобильный трафик.

Первые поездки вызывают большой стресс даже у хорошо подготовленных учеников. Поэтому их основная задача состоит в том, что они должны справиться с волнением и вспомнить все усвоенные ранее знания и навыки. Даже в случае ошибки ученика инструктор должен подстраховать его от аварии.

Именно в вождении по городу проверяется не только знания ученика, но и умения инструктора. Он должен проявить свой педагогический талант и профессиональные умения, чтобы научить курсанта необходимым маневрам. Ученик в свою очередь должен запоминать совершаемые им ошибки, научиться предугадывать действия других водителей и пешеходов.

Обычно на практическое вождение в общей сложности предусмотрено 56 часов обучения – 28 занятий по 2 часа. Однако многие автошколы уменьшают продолжительность занятий или их количество. Это связано с тем, что «практика» – самая дорогая часть курса. Сократив ее продолжительность, можно уменьшить и цену за обучение.

Не экономьте на самом важном. В договоре должно быть предусмотрено, что автошкола обязуется провести полный курс практических занятий. Если его не хватает для уверенности в своих силах, можно попросить за доплату дополнительные занятия.

Тонкости обучения

Учреждения, предоставляющие услуги по обучению вождению, руководствуются законодательными актами и методическими пособиями при организации образовательного процесса. Однако это не означает, что во всех автошколах он одинаковый – в зависимости от технической оснащенности и своего желания, учреждения могут его разнообразить.

1. Основная форма обучения – очная. Ученики посещают классы и присутствуют на занятиях. Однако если автошкола имеет техническую возможность организовать вебинары, то допускается дистанционная форма обучения во время изучения теоретической части.
2. Многие автошколы обзавелись автотренажерами, которые позволяют полностью имитировать поведение автомобиля на дороге. У них есть руль, педали и рычаг коробки передач, однако вместо лобового стекла используется экран компьютера. Несмотря на то, что такой тренажер позволяет получить реальные навыки вождения, занятия на них проводятся в рамках теоретического курса обучения.
3. Пропуск занятий не приветствуется, однако не является фатальным – ученика не отчислят за непосещение, однако сдать экзамены ему будет сложнее. В такой ситуации возможно несколько вариантов решения проблемы. Если причина прогула была уважительной, то курсанта могут направить на лекцию с другой группой либо он может присутствовать на вебинаре, если допускается дистанционная форма обучения. Если причина пропуска не была уважительной, то пропущенную тему занятия ученик изучает самостоятельно. Для этого он должен обратиться к преподавателю и узнать план пропущенного занятия. Восстановить пропущенные лекции бесплатно не получится.
4. График посещения занятий может различаться – чем лучше и «продвинутее» автошкола, тем более гибкий режим посещения она может предложить ученикам. Одни группы занимаются в дневное время, другие – в вечернее. Существуют и группы выходного дня.

Экзамены

После прохождения курса обучения ученик готов сдавать на права. Но сначала ему придется пройти экзамены в автошколе – в случае успешной сдачи он получит документ (свидетельство) об окончании курсов обучения, а также будет допущен для сдачи экзаменов в ГИБДД.

Экзамены в автошколе

Внутренние экзамены в автошколе полностью повторяют те, которые ученик будет сдавать в ГИБДД. Они состоят из трех этапов.

1. Сдачи теоретической части по билетам в форме теста. Водителю предлагается задача с готовыми вариантами ответа. Эта часть содержит 20 вопросов, ответивший правильно на 18 вопросов ученик допускается к сдаче практики.
2. Следующий этап – выполнение упражнений на автодроме. Ученик должен выполнить 3 упражнения по выбору экзаменатора. За совершение ошибок начисляются штрафные баллы. 5 баллов – провал экзамена.
3. Последний этап – практика в городе. За нарушения ПДД, совершенные ошибки, неуверенное вождение также начисляются штрафные баллы. 5 баллов приведут к пересдаче.

После успешной сдачи ученик получает свидетельство об окончании автошколы и может сдавать экзамен в ГИБДД.

Экзамен в ГИБДД

Для получения доступа к экзамену нужно предоставить в МРЭО ГИБДД следующие документы:

• письменное заявление;
• паспорт;
• свидетельство об окончании автошколы;
• медицинское заключение;
• доверенность от родителей (если ученику не исполнилось 18 лет).

Экзамены в ГИБДД полностью повторяют внутреннюю проверку в автошколе. Они также состоят в проверке знания теоретической части, вождения на автодроме и в городских условиях. Однако в автомобиле во время практической части рядом с учеником вместо инструктора находится инспектор ГИБДД, поэтому и уровень стресса у обучающегося несравнимо больше.

Количество допустимых штрафных баллов также аналогичное: не более 2 ошибок – во время сдачи теории, не более 5 штрафных баллов – при сдаче вождения на автодроме и в городе.

Нововведения 2022 года

В 2022 году правила проведения экзаменов, а значит и процесса обучения в автошколе, значительно изменятся. С 01.04.2022 вступает в силу Постановление Правительства РФ № 1734, которым вносятся изменения в ПДД, Правила проведения экзаменов на право управления ТС и другие постановления, касающиеся безопасности дорожного движения. В частности, усложнится и процедура сдачи экзаменов.

1. Из практической части экзамена ГИБДД исчезнет понятие экзаменационных маршрутов. Теперь инструкторам не получится «натаскать» ученика на вождение на определенных участках дороги. Перед сдачей будет публиковаться лишь список улиц, на которых будет проводиться экзамен, а не точные маршруты движения.
2. Практическая часть экзамена, состоящая из проверки навыков вождения на автодроме и в городе, будет объединена. Упражнения, которые сдавались на площадке («змейка», «заезд в бокс», «параллельная парковка» и т. д.), теперь будут выполняться в «боевых условиях». Проверка навыков маневрирования будет проводиться на малозагруженных участках дороги, в тупиковых направлениях, предпочтительно вне жилой застройки. Пока что точно неизвестно, будут ли объединены штрафные баллы за выполнение упражнений и вождение в городе. Если это произойдет, то сдать экзамен будет намного сложнее, чем сейчас.
3. Появляется формальная процедура подачи протеста на решение экзаменатора. Сейчас опротестовать решение инспектора также можно, но сама процедура в законодательстве не прописана, поэтому проводится по неформальным правилам.

Получение водительского удостоверения

Если ученик сдал экзамен в ГИБДД, то он может сразу же подать документы на получение водительского удостоверения. Перечень документ аналогичен тому, что подавался для получения допуска к экзамену. Дополнительно в него включается квитанция об оплате госпошлины (2 тыс. руб.). Если документы сдаются в МРЭО ГИБДД, то предоставлять фотографии не нужно – снимки сделает штатный фотограф в МРЭО.

Если ученик предпочел подать документы в МФЦ, то дополнительно ему нужно предоставить 2 фотографии размером 2,1 x 3 см (для электронных прав) или 3,5 x 4,5 см (для бумажного водительского удостоверения).

В МРЭО ГИБДД права выдаются в день обращения, срок оказания услуги – 30 минут. При обращении через МФЦ срок может увеличиться до 5 рабочих дней.

Учеба в автошколе – это шанс еще на стадии обучения получить основные водительские навыки, запомнить ПДД и негласные правила поведения на дороге. Ученикам стоит уделить особое внимание как к лекциям по теории, так и к практическим занятиям. В ином случае успешная сдача экзамена ГИБДД не гарантируется.

Сроки и стоимость обучения в автошколе

Содержание

• Сколько учиться на права в 2022 году
• Сроки обучения на разные категории
• Как сократить срок обучения
• От чего зависит стоимость обучения
• Как можно сэкономить на обучении в автошколе

В этой статье расскажем не только о том, сколько часов и рублей уйдет на обучение в автошколе, но и о том, как сэкономить свои деньги и время.

Сколько учиться на права в 2022 году

Многие задаются вопросом: «Сколько месяцев учиться на права?». Этот вопрос является не совсем корректным, так как обучение засчитывается в часах, а не днях или неделях. Нужно отучиться определенное количество часов, а уж как быстро вы пройдете программу обучения зависит от ваших возможностей и автошколы, которую вы выберете.

В 2014 году Министерство образования и науки внесло изменения в программу обучения водителей. Если раньше обучение на категорию «B» занимало 156 часов, сейчас эта цифра поднялась до 190 часов. Из них практике уделяется 56 часов, теории — 130, 4 часа отведено для сдачи экзамена.

В теоретическую часть теперь не входит полный курс по оказанию первой медицинской помощи, он сокращен с 24 до 16 часов. Также был сокращен материал по изучению различий между автоматической и механической коробкой передач.

Точные сроки обучения зависят от недельной нагрузки. Как правило, расписание для занятий составляется по графику 4 часа 4 раза в неделю. То есть обучиться на права удастся за 11-12 недель (3 месяца). Если записаться в группу с посещением занятий два раза в неделю, то продолжительность обучения увеличится до 5,5 месяцев.

Сроки обучения на разные категории

Также сроки обучения зависят от того, какую категорию прав вы планируете получить.

• «А», «В», «М» — до 4 месяцев;
• «С» — до 6 месяцев;
• «D» — до 7,5 месяцев;
• «DE», «CE» — до 1 месяца.

Быстрее всего выучиться на права категории «DE» и «CE». Cамый продолжительный период — обучение на категорию «D».

Как сократить срок обучения

Если у вас уже имеются водительские права какой-либо категории, получение другой категории (переподготовка) займёт 84 часа. При этом водить автомобиль с механической коробкой передач может только тот, кто обучался на аналогичном транспортном средстве.

При переподготовке учитывается, что кандидат уже имеет опыт вождения, знает ПДД и основы законодательства по безопасности дорожного движения. По новым правилам остается изучить только материальную базу нового вида транспорта, особенности его управления и получить навык его вождения.

Управление мопедами и скутерами — это наиболее короткий курс вождения. Он длится 122 учебных часа, 18 из которых отводится практике.

От чего зависит стоимость обучения

Если не учитывать ценовую палитру Москвы и Питера, средняя стоимость обучения в автошколе составляет 25 000 руб. Но цена обучения в автошколе по мере удаления города от Москвы снижается, поэтому, если есть возможность обучиться в другом городе 3-4 месяца, вполне можно сэкономить.

По данным сайта «Автогаи.ру», цены на обучение в автошколе в 2022 году составят:

• До 20 000 рублей: Челябинск, Омск, Ульяновск, Астрахань, Курск, Улан-Удэ, Таганрог, Старый Оскол, Прокопьевск, Каменск-Уральский, Пятигорск.
• До 40 000 рублей: Санкт-Петербург, Волгоград, Красногорск.
• Свыше 40 000 рублей: Москва, Южно-Сахалинск, Северодвинск, Норильск.

Чем дальше в провинцию, тем ниже цены. За Уралом и далее на восток обучение в автошколе может составлять и менее 15 000 рублей. В деревнях и вовсе можно выучиться «по договорённости», и ценник там может быть очень разным, вплоть до нескольких тысяч рублей.

Как можно сэкономить на обучении в автошколе

Способов сэкономить не так много, но всё же они есть:

• За учебными заведениями оставлено право самостоятельно определять стоимость услуг, поэтому есть шанс найти предложение со скидкой от автошколы, например, по случаю её открытия.
• Если необходимо получить права на несколько категорий, то значительно дешевле будет учиться единовременно, так как в этом случае практически все автошколы предоставляют скидку.
• Для экономии можно самостоятельно выбрать учебное транспортное средство и категорию инструктора — то и другое отражается на цене.
• Если необходимо только подтянуть теорию или несколько улучшить навыки вождения, можно отказаться от части занятий, выбрав сокращенный, а не расширенный курс.

При необходимости есть возможность скорректировать как срок обучения, так и стоимость услуги. Наиболее простой и подходящий для всех способ — это выбрать для обучения автомобиль с механической коробкой передач. В этом случае стоимость обычно ниже. Если же права на другую категорию уже есть, можно сэкономить время и деньги, оплатив лишь курс теории.

Если вы уже приступили к поиску своего первого автомобиля, воспользуйтесь сервисом «Автокод». Введите гоcномер, чтобы узнать историю машины — от ограничений ГИБДД до аварий, ремонтов и пробега авто. Не дайте продавцу автомобиля себя обмануть!

Для профессиональных продавцов авто мы разработали сервис безлимитных проверок авто «Автокод Профи» . «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Когда вы найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета