Выбор автошампуня для мойки автомобиля

Тест средств для бесконтактной мойки: только без рук!

YAKU2576

На грязном автомобиле так и хочется начертать: «Помой меня!» — что многие и делают. А как помыть? Одной лишь водой не обойтись. И даже если облить машину автошампунем, а затем смыть пену, грязь все равно останется. Нужно помогать руками. Но мойка губками, тряпками и щетками чревата микроповреждениями лакокрасочного покрытия вследствие абразивного воздействия частиц грязи и песка.

pena_all

8. ТАЙФУН

Активная пена/Суперконцентрат

«Ситра-Т», Санкт-Петербург

Ориентировочная цена 390 руб./5 л

Срок годности 2 года

А если воспользоваться средствами для бесконтактной мойки?

Любителям мудреной терминологии интересно будет узнать, что бесконтактная мойка подразумевает смачивание, пептизацию, эмульгирование и стабилизацию! Смысл заумных терминов прост: под воздействием препарата намокшая грязь должна самопроизвольно распадаться на мелкие фракции и отделяться от поверхности. Да уж, с простой тряпкой все было как-то приземленнее.

На практике тоже не все просто. Вместо ведра с губкой нужен пенокомплект — аппарат высокого давления, распылитель и бачок для моющего средства с регулировочным винтом. Но это уже не экзотика, а привычный набор дачно-гаражных хозяйств. Он обеспечивает приготовление и распыление однородной пены. Садовые помпы и прочие подручные средства для этого, как правило, не годятся.

7. ХОРС

Активная пена/Автошампунь для бесконтактной мойки

ПКФ «ХОРС», С.-Петербург

Ориентировочная цена 100 руб./л

Срок годности 36 месяцев

Алгоритм несложный: окатываем кузов водой, наносим моющее средство, ждем несколько минут, затем вновь поливаем водой и оцениваем результат.

6. GRASS/ACTIVE FOAM PINK

Розовая суперпена для бесконтактной мойки

«ТД ГраСС», г. Волжский

Ориентировочная цена 190 руб./л

Срок годности 2 года

Для испытаний собрали восемь препаратов: семь канистр с «жижами» и один аэрозольный баллон, для которого, понятное дело, пенокомплект не нужен. Всё, что требовалось предварительно разбавить водой, «готовили» согласно предлагаемой изготовителем рецептуре. Затем обрабатывали обособленный участок кузова (выделили участки равной площади), дожидались высыхания и проводили по поверхности бумажной салфеткой. По ее загрязненности можно судить о качестве мойки. Говорят, морские волки так оценивают чистоту на корабле — берут белый платочек и проводят, где сочтут нужным. Ежели платочек меняет цвет, кому-то несдобровать.

5. SINTEC/Dr. Activе/CLASSIC

Автошампунь для бесконтактной мойки

«Обнинскоргсинтез», Обнинск

Ориентировочная цена 60 руб./кг

Срок годности 3 года

Итоги наших водных процедур прекрасно видны на фотографиях. Кстати, после финального обливания водой кузов поначалу всегда кажется чистым, но вот стоит ему подсохнуть — и проявляются грязевые разводы. В общем, ни одно средство не убрало налет полностью, а потому совсем без ручного труда обойтись не удалось. В то же время разница в результатах очевидна, а потому табель о рангах получилась, как нам кажется, наглядной.

3–4. AGA S15

Шампунь для бесконтактной мойки автомобиля/Концентрат

«Автохимпроект», Москва

Ориентировочная цена 170 руб./кг

Срок годности 2 года

3–4. FILL inn

Active Foam/Активная пена/Суперконцентрат для бесконтактной мойки

«Делфин кемикалс», Москва

Ориентировочная цена 150 руб./л

Срок годности 3 года

1–2. ASTROhim

Active Foam PREMIUM/Автошампунь для бесконтактной мойки/Концентрат

НПП «Астрохим», Москва

Ориентировочная цена 200 руб./л

Срок годности 3 года

1–2. Hi-Gear

Шампунь для бесконтактной мойки автомобиля/Концентрат

«Автохимпроект», Москва

Ориентировочная цена 200 руб./л

Рейтинг лучших автошампуней 2022 года

Просмотрено: 19560

Чистота автомобиля — залог не только его привлекательности, но и гарантия исправного состояния кузова. Неважно, где именно бегает ваш «железный конь», по мегаполису или по пересеченной местности, но большое количество грязи ему обеспечено везде. Зимой — это, в основном, реагенты. Летом — грязь от дороги, пыльца от растений, копоть от машин и еще насекомые, которые завершили свое существование на капоте автомобиля. Органические загрязнения при попадании на кузов могут вырабатывать кислоту, со временем приводящую к его коррозии. Грязь же, постепенно накапливаясь, образует устойчивую пленку, которую уже не устранить простой водой. Поэтому мыть машину советуют не реже 1 раза в неделю, с помощью специальных средств.

Автошампуни предназначены для очищения и защиты поверхности машины. Оригинальный состав моющего средства без труда удаляет разные загрязнения и просто смывается водой. Некоторые шампуни могут образовывать на кузове автомобиля защитную пленку, способную предотвращать его от механических повреждений и коррозии.

Какие бывают автошампуни

Поверхностно-активные вещества (ПАВ), присутствующие в автошампунях, способны удалять очень старые и сложные загрязнения. При этом ни белесых пятен, ни разводов на автомобиле не остается. Шампунь считается неагрессивным, если вещества (ПАВ) составляют от 5% до 15%. Еще одна характеристика качественного средства — правильный уровень кислотно-щелочного баланса.

• для контактной (ручной) мойки;
• для бесконтактной мойки.

Лучшие автошампуни для ручной мойки

Разница лишь в том, что машину моет не автовладелец, а работник компании. Стандартная процедура, при которой используют губки, щетки и тряпки. Но у нее есть два неоспоримых достоинства: бюджетность и возможность промыть все труднодоступные места. Средство наносится непосредственно на губку, которая не может повредить поверхность кузова. После того как автомобиль вымыт, его насухо протирают тряпкой, которая тоже не причиняет никакого вреда покрытию. Поэтому ручную мойку можно назвать самой безопасной.

Правда, и минусы у нее имеются. Во-первых, сам процесс требует немало физических сил. Во-вторых, занимает много времени. Сразу машину мыть не рекомендуют, она должна некоторое время постоять, так как автошампуни для ручной мойки можно наносить только на остывший металл. Они относятся к неагрессивным веществам и обязательно должны создавать обильную пену, которая можно легко нанести и быстро смыть. Их высыхание не допускается.

Одно из самых популярных средств, легко справляется с любыми видами загрязнений. При этом очень деликатен. После его применения поверхность кузова становится гладкой и чистой. Очень легко смывается и имеет приятный запах. Есть две отдушки — это яблоко и апельсин. Рекомендовано разводить в пропорции 30 г на 10 л воды.

• недорогой;
• хорошо удаляет грязь;
• не оставляет разводов и пятен.

• маленький объем.

Представляет собой концентрат. При разведении образует обильную пену, которая помогает не царапать поверхность машины. Спирт, содержащийся в шампуне отлично, справляется с дорожными и органическими загрязнениями. По отзывам автолюбителей является очень экономичным, на 1 литр воды приходится всего 25 мл вещества.

• хорошо пенится;
• легко удаляет любые загрязнения;
• экономичный;
• образует защитную пленку.

• оставляет разводы.

Если машина моется регулярно, и грязь не успевает скапливаться на кузове, то достаточно будет использовать обычное средство без дополнительных включений, таких как воск или силикон. Эти шампуни специально предусмотрены для ежедневного использования.

Концентрированное вещество, которое разводится в соотношении 20 мл. на 10 литров воды. Отлично удаляет все виды загрязнений. Из-за отсутствия едких веществ безопасен для всех поверхностей автомобиля.

• нейтральный уровень pH;
• хорошо справляется с любыми пятнами.

• не подходит для жесткой воды.

Сильно концентрированное средство с густой пеной. Безупречно удаляет застаревшие загрязнения. Единственное, с чем он плохо справляется, — это следы от насекомых. Одинаково хорошо разводится в горячей и холодной воде. Легко смывается. Не оставляет разводов и белых пятен.

• отличное соотношение цена-качество;
• экономичный.

• плохо удаляет грязь от насекомых.

Слабощелочной концентрированный шампунь. Считается довольно безопасным, так как сделан на основе биоразлагающихся поверхностно активных веществ, и в его составе отсутствуют растворители. За счет этого он очень бережно воздействует на все поверхности автомобиля, не причиняя вреда покрытию.

• быстро сохнет;
• не оставляет разводов;
• экологичен.

Концентрат с наночастицами. Не содержит щелочей. Его расход составляет 50 мл на 10 л воды. Отлично пенится, хорошо очищает грязь и пыль, образует микропленку. Придает блеск лакокрасочному покрытию.

Объем: 0,25 о; 1 л; 5 л.
Цена: от 80 руб до 1500 руб.

• имеет защитные свойства;
• не оставляет разводов.

• нельзя применять в солнечную погоду.

Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки

При ней шампуни используют с аппаратом высокого давления (АВД) и пеногенератором (распылитель с бачком). С их помощью образуется густая пена, способная покрыть весь кузов. Для более качественного удаления загрязнений ее оставляют на поверхности машины на 5 минут, после чего смывают струей воды из шланга. Эти шампуни более агрессивны, содержат больше поверхностно-активных веществ и сильнее пенятся.

Шампунь концентрированный, в его составе есть щелочь. Образует густую пену, покрывающую весь кузов и удаляющую все загрязнения. Из-за щелочи пену дольше 3 минут на поверхности не оставляют. При наличии небольшой ржавчины этот шампунь лучше не использовать.

• отлично справляется с любыми загрязнениями.

• агрессивный состав.

Густая, концентрированная жидкость, предназначенная для удаления простых дорожных, а также сильных и стойких загрязнений. Шампунь не содержит агрессивных веществ, поэтому безопасен для ЛКП машины и человека.

Объем: 1 л
Цена: 520 руб.

• есть эффект полироли;
• экономичный;
• экологичный.

Концентрированное средство, имеющее в своем составе поверхностно-активные вещества и щелочь. Именно они не допускают появления коррозии. Способен удаляет очень сложные загрязнения. Смывается очень хорошо, разводов и белого налета не оставляет.

• восстанавливает блеск автомобиля;
• удаляет все виды грязи.

• лучше использовать только летом.

Сильный концентрат, в зависимости от загрязнения его разводят в различных в пропорциях. Получившуюся пену наносят на кузов и оставляют на поверхности не дольше 5 минут. Смывается большим количеством воды. Шампунь содержит современные компоненты и химические соединения, благодаря которым его можно использовать на разных поверхностях: пластике, резине, хромированных элементах и стекле.

• быстрое удаляет загрязнения;
• экономичный.

• не обнаружено.

Автомобилю с поврежденным лакокрасочным покрытием необходим автошампунь с антикоррозийным эффектом. Только он может предохранить и защитить кузов от распространения ржавчины.

Этот шампунь не боится жесткой воды. Образует густую пену и отлично очищает поверхность кузова. Даже малая концентрация существенно не влияет на его моющие способности. В состав входит ингибитор коррозии, который существенно затрудняет появление или распространение ржавчины.

Объем: 1л.
Цена: 360 руб.

• можно разводить любой водой;
• экономичен;
• удаляет любые загрязнения.

• нельзя допускать высыхания;
• можно наносить на охлажденную поверхность.

Автошампунь, производимый отечественной компанией ASTROhim. Концентрат с сильным пенообразованием. Содержит специальные добавки против коррозии и воск. После чистки образует полимерную пленку, придающую блеск кузову. Отлично справляется с самыми разными загрязнениями: от пыли, до следов от насекомых. Совершенно безопасен для любого ЛКП, пластиковых, резиновых и хромированных деталей.

Объем: 0,5 мл; 1 л; 5 л
Цена: от 55 р. до 380 руб.

• разводится в холодной и в горячей воде;
• биоразлагаемый;
• пятен и разводов не оставляет.

• не обнаружено.

Профессиональный шампунь, обладающий мощным чистящим эффектом. Если другие средства не смогли справиться с загрязнениями на кузове автомобиля, то здесь необходим ATAS DIMER. Большим плюсом является то, что использовать его можно при любых температурах, он достаточно легко разводится в воде, дает обильную пену. Смыть его можно тоже без проблем, при этом не оставляет никаких разводов и не повреждает ЛКП. Продается объемом от 1 кг до 25 кг. Соотношение воды и шампуня меняется, в зависимости от того, какие загрязнения необходимо отмыть.

Объем: 1 л, 25 л.
Цена: средняя 2050 руб.

• удаляет любые загрязнения;
• используется при любой температуре;
• легко смывается.

• необходимо время перед смыванием.

Этот концентрированный шампунь обладает собственной формулой, в ее состав входят воск и полимеры. Благодаря им он способен удалять практически любые загрязнения и защищать покрытие. Для его использования необходимо, чтобы поверхность кузова остыла. Также нельзя допускать попадания прямых солнечных лучей.

• защищает поверхность;
• хорошо удаляет любые загрязнения.

• дорогой;
• растворяют только в горячей воде.

Универсальные автошампуни

В состав многих шампуней входит воск или силикон. Они образуют на поверхности пленку, которая защищает ее от внешних воздействий: пыли, ультрафиолета, противообледенительных реагентов. Но не стоит забывать, что их использование может быть эффективным при определенных условиях.

Концентрат, который быстро растворяется в небольшом количестве воды. Пены образует немного, но загрязнения кузова очищает довольно быстро. Из-за содержания натурального воска на поверхности автомобиля создается микропленка, которая оберегает металл от коррозии.

• защищает от УФ-лучей;
• сочетается с любыми полиролями.

• небольшой объем.

Его называют «горячий воск», так как это концентрированное средство лучше разводить в теплой воде. Пены образуется не очень много, но, несмотря на это, отмывает даже органические соединения.

Объем: 500 мл.
Цена: средняя 350 руб.

• защита от перепадов температур

• небольшой объем;
• нельзя использовать на акриловых красках.

Многих автовладельцев привлекает шампунь, в состав которого входит воск. После его использования совсем необязательно натирать кузов специальными средствами. Когда машина будет вымыта ее поверхность покрывается микропленкой и создается эффект глянца. А воск продолжает отталкивать воду и грязь в течение некоторого времени.

Этот универсальный шампунь можно назвать одним из самых популярных. После разведения образуется обильная пена. Отлично справляется с загрязнениями любой сложности. Не только хорошо удаляет грязь, но и защищает поверхность кузова от царапин и механических повреждений. После мойки на кузове появляется блеск.

Объем: 1 л.
Цена: 300 руб.

• в составе есть полироль.

• не допускается попадания солнечного света;
• не рекомендовано пользоваться в жару.

Универсальное концентрированное средство, необходимо разводить в пропорции 1:2 или 1:5, в зависимости от уровня загрязнения. Хорошо справляется с удалением грязи с кузова автомобиля.

Объем: 1 л; 5 л.
Цена: от 160 руб. до 700 руб.

• может оставлять разводы.

Универсальный высококонцентрированный шампунь. Подходит для ручной и бесконтактной моек. Оптимальная пропорция для разведения с водой 1:10. Не оставляет разводов, способен удалять застарелые пятна.

Объем: 5 л.
Цена: 700 руб.

• нейтральный уровень pH.

• в жесткой воде оставляет разводы.

Критерии выбора

На выбор автошампуня влияет несколько факторов:

• для какой мойки он предназначается;
• качество лакокрасочного покрытия;
• степень загрязнения.

Вывод

К покупке автошампуня следует подходить ответственно. Главное — он должен быть качественным. Поэтому приобретать его лучше в специализированных магазинах. Для начала необходимо определиться, какое средство вам необходимо. Внимательно изучить упаковку, на которой должна быть представлена вся информация о производителе, самом веществе и компонентах, в него входящих. А затем подобрать тот шампунь, который подходит именно вашему автомобилю. Только так вы сохраните его в достойном состоянии на долгое время.

В статье перечислены средства для разных типов мойки. Представлены автошампуни различных ценовых категорий, от бюджетных до самых дорогих. Надеемся, что наша информация поможет вам сделать правильный выбор.

Автошампунь для бесконтактной мойки: состав, виды, обзор лучших средств

Большинство автовладельцев предпочитают мыть свою машину бесконтактным способом. Он является более щадящим для лакокрасочной поверхности кузова. Современные производители выпускают для этих целей специальные шампуни, эффективно удаляющие любую грязь с автомобиля.

Суть бесконтактной мойки

Бесконтактная мойка автомобилей осуществляется с помощью распылителя или пеногенератора. В них заливается вода и моющие средства, которые под давлением подаются на ЛКП. Задача химических компонентов состоит в размягчении и отслоении грязи от поверхности кузова транспортного средства.

Каким должен быть состав средства

Неправильно выбранное моющее средство может привести к повреждению кузовного покрытия. При выборе средства необходимо внимательно изучать его химический состав и рекомендации по применению. В продаже встречаются автошампуни с крайне агрессивной средой, способные нанести ЛКП вред.

В состав моющего средства, помимо воды, входят различные компоненты, регулирующие pH. Оптимальным считается показатель от 6 до 9. Нарушение этого баланса может привести к потемнению хромированных деталей автомобиля.

В число дополнительных компонентов входят:

• ПАВ. Их концентрация не должна превышать 30%.
• Комплексообразователи. Предназначены для смягчения воды и повышения степени текучести жидкости.
• Пенообразователи и антикоррозийные вещества. Создают защитный слой на поверхности кузова автомобиля и повышают блеск ЛКП.

Существующие моющие средства для бесконтактной автомойки подразделяются на несколько типов. Каждому сезону соответствует специально подобранный химический состав. Выбор вида автошампуня зависит от погодных условий и температуры окружающей среды.

Различают моющие средства:

1. Летние. Имеют узкий диапазон температур, при которых могут быть использованы. Применяют для мойки машин только в тёплую погоду.
2. Суперконцентрированные. Используют для мойки машин при любых температурах. Отлично очищают ЛКП от всех видов загрязнения.
3. Классические составы. Безопасны для резины, металла и пластика. Справляются со всеми видами грязи. Используются при любых температурах воздуха.

ТОП лучших

Рейтинг составлен на основе мнения экспертов. Он включает в себя автошампуни отечественного и зарубежного производства.

HI-GEAR Hg8002n

Оценка экспертов моющей способности средства 98,4%. Это один из самых высоких показателей. Раствор представляет собой концентрат, который можно использовать для всех моек высокого давления. Выпускается по ОСТ 6-5-1662. Средство абсолютно безопасно для ЛКП. В состав моющего средства входит щелочь. Во время мойки нужно соблюдать осторожность.

Достоинства:

• Справляется со всеми видами загрязнений.
• Обладает полирующим эффектом.

• Безопасно для ЛКП, резины, пластика
  и хромированных деталей.

Главный недостаток – высокая цена.

Автошампунь образует густую пену. Она ровно ложится на кузов и отлично смывает любую грязь. Использую её для мойки серии К2. Главное соблюдать правильную пропорцию. На 5 частей воды берётся 1 часть средства.

Karcher Ultra Foam Cleaner

Средство предназначено для заливки в мойку высокого давления Karcher. Отлично справляется с очисткой кузова от всех видов дорожного загрязнения, включая битум. Отличается деликатностью воздействия на ЛКП. Состав не содержит агрессивных кислот. Раствор представляет собой густой концентрат синего цвета.

Достоинства:

• Экологическая безопасность.
• Ускоренное действие.

Главный недостаток – высокая стоимость.

Качественная, но дорогая химия. Средство очень требовательно к напору воды. При неправильном использовании автошампуня может выйти из строя мойка. Обязательно нужно использовать фильтры воды.

Grass Active Foam Pink

Автошампунь розового цвета обладает свойством восстанавливать блеск ЛКП. У средства мягкое действие и обильное пенооброзование. Состав содержит специальный активатор, позволяющий использовать шампунь при любой температуре воздуха. Расход Grass Active Foam Pink не превышает 10-20 гр на 1 л воды.

Достоинства:

• Экономичность.
• Мягкое действие.

• Восстановление блеска ЛКП.
• Обильное пенообразование.

К недостаткам средства относят его слабую способность справляться с битумными загрязнениями.

Хорошее моющее средство с обильным пенообразованием и медленной текучестью. Не рекомендую мыть им салон. Получается очень много разводов.

ATAS DIMER

Моющее средство с хорошим эффектом очистки кузова от грязи. Справляется с удалением пятен битума и въевшейся грязи. Для мойки можно использовать воду с любой температурой. У ATAS DIMER обильное пенообразование. Он нейтрален к ЛКП. Качественная мойка требует подбора концентрации раствора в зависимости от степени загрязнения.

Достоинства:

• Экономичность.
• Не высокая стоимость.

• Одинаковая эффективность мойки при
  использовании горячей и холодной воды.

Недостаток: после нанесения шампуня на кузов, требуется пауза перед смыванием.

Использую ATAS DIMER для домашней мойки автомобиля. Растворяю его в воде в соотношении 1:50. Результат отличный.

Rein 5 л

Моющее средство предназначено для бесконтактной мойки автомобилей с помощью аппаратов высокого давления. Это высококонцентрированный раствор с уникальной формулой. Удаляет с кузова все типы дорожных загрязнений. Не разрушает ЛКП и резину. Расход средства составляет не более 6-10 гр/л.

Достоинства:

• Экономичность.
• Щадящее действие.

К недостатку можно отнести обязательное использование средств защиты при мойке автомобиля.

Пользуюсь Rein несколько лет. Доволен качеством и быстротой мойки. Результат всегда отличный.

ХОРС Активная пена Премиум

Концентрированное моющее средство смешивается с водой в соотношении 1:30. Оно справляется с битумными загрязнениями и быстро смывает с кузова следы насекомых. Может быть использована для ручной мойки.

Достоинства:

• Невысокая стоимость.

К недостаткам относят неприятный запах.

Подкупает невысокая цена средства. Эффект очистки от грязи слабоват.

Astrohim Optimum

Эффективное средство с ровным пенообразованием. Обладает медленной текучестью и замедленным действием. Справляется со всеми видами загрязнения, включая битумные пятна.

Достоинства:

• Хорошие очищающие свойства.

• Обильное пенообразование.

Минусом концентрата является необходимость делать паузу после нанесения его на кузов перед смыванием.

Оптимальное сочетание цены и качества. Использую автошампунь для бесконтактной мойки длительное время. Пока всем доволен.

EXPERT активная пена

Концентрат с высокой степенью эффективности. Обладает ровным пенообразованием. Не наносит вреда резине, пластику и ЛКП. Очищает все виды дорожной грязи.

Достоинства:

• Удобная расфасовка.
• Мягкое действие.

• Экологическая безопасность.

Недостаток – не обеспечивает восковой блеск поверхности кузова.

Регулярно мою свой автомобиль моющим средством EXPERT. Химический состав средства не убивает траву во дворе. С мойкой справляется на «отлично».

Советы по использованию от специалистов

Перед приобретением моющего средства, необходимо обязательно ознакомиться с его составом и инструкцией по применению. Не всегда низкая цена продукта приводит к экономии. Расход дешёвых автошампуней значительно выше дорогих концентрированных средств.

При подготовке рабочего раствора необходимо строго соблюдать дозировку, определённую производителем. Моющее средство добавляют в воду, а не наоборот. Раствор перед началом мойки аккуратно перемешивают.

Лайфаки

• Усилить эффект летней мойки автомобиля можно охладив кузов. Это предотвратит процесс высыхания нанесённой на ЛКП пены.
• Перед началом бесконтактной мойки зимой кузов автомобиля нужно обмыть тёплой воды. Нельзя мыть машину с наледью.

• Смывка пены начинается с того же места, с которого она была нанесена в первую очередь.
• Максимальный эффект мойки можно достигнуть, если насадку держать на расстоянии 20-40 см от кузова, под углом 70-90 градусов.

Заключение

Большинство современных автошампуней для бесконтактной мойки справляются со всеми видами загрязнений. Для получения максимального эффекта, необходимо в точности соблюдать инструкцию производителей.

Читайте также другие полезные статьи:

Видео-обзор автошампуней для бесконтактной мойки

10 лучших автошампуней для бесконтактной и ручной мойки машины

По-настоящему эффективное мытье машины без автохимии – долгое и трудное занятие. Это обусловлено многими факторами, но одна из главных – оседание выхлопных газов и выбросов промышленных предприятий на кузове во время передвижения транспортного средства по городу. Избавиться от грязи помогают автомобильные шампуни. Однако на сегодняшний день в автомагазинах такой огромный ассортимент этих чистящих средств, что выбрать подходящее бывает довольно затруднительно. Чтобы облегчить читателю подбор и покупку химии для мытья автомашины, мы составили рейтинг топ-10 самых лучших автошампуней, которые на сегодняшний день доступны для покупки в российских магазинах. Итак, приступим.

Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки

Под бесконтактной мойкой автомобиля понимают процесс удаления с него грязи без непосредственного контакта с верхним слоем лакокрасочного покрытия кузова. Обычно ее проводят с помощью специальных устройств, которые распыляют смесь воды и моющего средства под высоким давлением. Ниже представлено 5 популярных и эффективных препаратов для такой мойки.

KARCHER RM 527

KARCHER RM 527 – это синтетическое моющее средство для автомобиля. Оно предназначено для создания растворов, предназначенных для бесконтактной мойки.

Керхер RM 527 представляет собой смесь:

• тензидов;
• дистиллированной воды;
• консервационных веществ, которые предохраняют средство от порчи и окисления.

Тензиды – это группа химических соединений, которые относят к поверхностно активным. Это означает, что они вступают в химическую реакцию с другими веществами, находясь на поверхности какой-либо среды. В случае с тензидами это граница воды и воздуха. Механизм действия в данном случае выглядит следующим образом:

• после разбрызгивания смеси на лакокрасочном покрытии машины образуется тонкий слой из раствора средства;
• на границе этого раствора, которая соприкасается с атмосферным воздухом, тензиды начинают реагировать с ним;
• в результате этой реакции молекулы тензидов проникают между молекулами грязи и разлагают их до более простых химических соединений или элементов;
• после этого грязь с легкостью смывается обычной водой.

Применяют KARCHER RM 527 следующим образом:

• заправляют в автомойку;
• устанавливают насадку для пенной чистки;
• наносят средство на кузов автомашины;
• ждут в течение 5-7 минут;
• смывают состав чистой водой.

При сильных загрязнениях выбирают максимальное давление в сопле насадки. Если их степень не так высока, то давление делают менее интенсивным.

Во время мытья нужно соблюдать меры предосторожности – компоненты Керхер RM 527 способны вызвать раздражение на коже, если их вовремя не смыть, а попадание в глаза и на слизистые оболочки приводит к сильному жжению.

Похожие статьи

• Топ 10 рамных внедорожников
• Рейтинг недорогих кроссоверов 2019-2022 года в России по качеству
• Лучшие кроссоверы до 1 млн рублей в 2019-2022 году
• Самые надежные и экономичные кроссоверы по расходу топлива в 2019-2022 году

Благодаря своей высокой эффективности состав получил положительные отзывы водителей и независимых автомобильных экспертов.

KARCHER RM 527 продают в канистрах, объем которых составляет 5 литров. Одна такая емкость стоит приблизительно 1 300 рублей.

KARCHER RM 806

KARCHER RM 806 – это моющее средство для автомобиля, которое предназначено для удаления с лакокрасочного покрытия масляных загрязнений органического происхождения (засохших пятен масла и бензина, оставшихся на машине насекомых).

Основной действующий компонент этого состава – гидроксид натрия, который больше известен как каустическая сода. Является щелочным соединением, наиболее распространенным в мире. Она способна растворять как органические, так и неорганические соединения. В первом случае начинается химическая реакция, которая (если речь идет о маслах, жирах) приводит к образованию из грязи химического соединения, аналогичного мылу. В дальнейшем его можно смыть обычной чистой водой. В случае с неорганическими веществами в результате химической реакции с некоторыми из них происходит процесс дезагрегации (то есть физического разрушения) твердых, засохших пятен грязи.

При использовании KARCHER RM 806 нужно быть осторожным и соблюдать меры предосторожности. Каустическая сода – едкое вещество, которое вызывает раздражение при попадании на кожные покровы и острое жжение при попадании в глаза и на слизистые оболочки.

Применяют средство следующим образом:

• растворяют в воде в пропорции, указанной в инструкции по использованию (рекомендовано брать 1 часть шампуня и 3 части воды) и заправляют в моющее приспособление;
• наносят на загрязненную поверхность плотно расположенными и пересекающимися друг с другом дорожками;
• оставляют автомобиль с нанесенным на него шампунем на 2 – 3 минуты;
• смывают раствор чистой водой.

В силу химических свойств каустической соды KARCHER RM 806 наиболее эффективен против загрязнений в виде масляных пятен. С остальными типами грязи он тоже борется, но несколько хуже.

В случае очень сильных загрязнений концентрацию средства увеличивают в полтора-два раза. Однако здесь важно не переусердствовать – каустик может разъесть пластиковые элементы отделки машины.

Выпускают Керхер RM 806 в пластмассовых канистрах емкостью пять литров. Средняя стоимость одной такой канистры в отечественных автомагазинах составляет 1 400 – 1 500 рублей.

RUBIN ACG

RUBIN ACG – это недорогой автомобильный шампунь от отечественного производителя. 20 литров этого моющего средства можно приобрести всего за 2 500 рублей.

Основной ингредиент RUBIN ACG – это, как и в случае с KARCHER RM 527, тензиды. Однако помимо них есть дополнительные целлюлозные присадки. Они неплохо растворяют сильно въевшиеся загрязнения, а также масляные пятна на лакокрасочном покрытии.

Используют RUBIN ACG точно так же, как и Керхер RM 527. При этом необходимо соблюдать те же самые меры предосторожности – при попадании на кожу, в глаза, слизистые оболочки автошампунь может вызвать сильное раздражение, жжение, зуд.

GRASS Universal

GRASS Universal – это не чисто автомобильное, а универсальное моющее средство на основе тензидов. Однако его вполне можно использовать и для очистки машины. Правда, для полного мытья кузова оно плохо подходит. Это связано с тем, что GRASS Universal выпускают в литровой таре, которая оснащена пульверизатором. Таким образом, для автомоек высокого давления он не предназначен. А вот для очистки загрязнений внутри салона или небольших, локализованных в одном месте пятен на наружной части кузова этот состав подойдет как нельзя лучше.

Стоимость одной бутылки GRASS Universal объемом один литр составляет приблизительно 100 рублей.

Active Foam Optimum Ac-326 Астрохим

Active Foam Optimum Ac-326 – это недорогой шампунь для мытья автомобиля от отечественного предприятия «Астрохим». Одна бутылка этого средства объемом 1 литр стоит всего 100 рублей. Нетрудно посчитать, что 5 литров состава обойдутся дешевле пятилитровой канистры аналогичного препарата зарубежного производства.

Как и многие другие средства для бесконтактной мойки, Active Foam Optimum Ac-326 в качестве главного действующего компонента использует тензиды. Однако есть и отличия от аналогов. Среди ингредиентов есть специальные антикоррозийные присадки, которые существенно снижают степень негативного воздействия активных компонентов на кузов автомобиля. Благодаря этому удалось полностью исключить коррозию после мойки.

Лучшие автошампуни для ручной мойки

Ручная мойка автомобиля подразумевает использование дополнительных приспособлений, которые вступают в непосредственный контакт с кузовом транспортного средства. Чаще всего в их роли выступают губки, тряпки. Требования к составу шампуней для ручной мойки иные. Они не должны быть очень активными, так как это может вызвать химические ожоги. Также часто препараты содержат вещества, предназначенные для создания на краске тонкого защитного слоя (например, воск). Ниже представлено 5 доступных автошампуней, которые предназначены для ручной мойки.

PINGO Автошампунь для ручной мойки

PINGO – это производитель расходных материалов для автомобилей. Значительную часть его продукции составляют различные моющие средства.

Автошампунь для ручной мойки бренда PINGO предназначен для очистки кузова автомобиля от грязи с помощью губки. В основе этого препарата – различные типы мыла. Благодаря этому удалось добиться достаточно высокой эффективности и в то же время обеспечить минимальное вредоносное воздействие на металлические и пластмассовые элементы отделки.

Отличительная особенность PINGO – эффект полировки. Он реализован за счет добавления в состав воска. Это вещество заполняет собой микротрещины на лакокрасочном покрытии и тем самым препятствует его дальнейшему разрушению. Кроме того, воск придает краске блеск, делает ее более привлекательной в визуальном плане.

Литровая бутылка PINGO стоит приблизительно 150 рублей, что совершенно недорого для такого качественного средства.

GraSS Nano Shampoo

GraSS Nano Shampoo – это эффективное моющее средство для ручной чистки автомобиля, главными действующими веществами в котором являются тензиды. Помимо них GraSS Nano Shampoo содержит специальные добавки, которые помогают избежать появления коррозии на кузове машины.

Выпускают препарат в бутылках объемом 250 мл. Одна такая емкость стоит приблизительно 150 рублей. Может показаться, что это дорого за такой объем. В действительности GraSS Nano Shampoo расходуется очень экономно: на 10 литров воды потребуется всего 50 мл концентрата. Таким образом, одной бутылки хватит на 5 – 7 полноценных моек.

Отличительная особенность GraSS Nano Shampoo в том, что он очень хорошо пенится и его легко смывать.

KERRY Автошампунь антикоррозийный, концентрат

KERRY представляет собой концентрированный антикоррозийный автошампунь. Он представлет собой водный раствор тензидов с добавлением веществ, которые препятсвуют возникновению коррозии.

Применяют KERRY следующим образом:

• растворяют в чистой воде из расчета 50 мл состава на 10 л жидкости;
• наносят полученный раствор на кузов с помощью губки;
• протирают губкой лакокрасочное покрытие до полного удаления загрязнений;
• смывают смесь большим количеством воды;
• насухо вытирают машину мягкой хлопчатобумажной тряпкой или кусочком замши.

1 литр KERRY стоит приблизительно 70 рублей.4

ASTROhim Автошампунь для ручной мойки Golden Wax

ASTROhim – это автомобильный шампунь, который предназначен для ручной мойки. В основе состав этого препарата – вещества, близкие по составу к мылу. Они довольно эффективны в отношении загрязнений различного происхождения, однако при этом не вредят ни автомобилю, ни здоровью водителя.

Отличительная особенность ASTROhim Golden Wax – добавление воска. Он заполняет собой микротрещины на лакокрасочном покрытии, а также добавляет ему блеска, делая внешний вид автомашины более привлекательным.

Продают ASTROhim Golden Wax в пластмассовых бутылках объемом 1 литр. Одна такая емкость в российских автомагазинах стоит в среднем от 100 до 150 рублей.

Sonax ProfiLine с активной пеной

Sonax ProfiLine – это профессиональное моющее средство для автомобиля от немецкого производителя. Стоит этот препарат недешево – цена литровой бутылки составляет приблизительно 1 000 рублей. Однако он отличается очень высокой эффективностью.

Принцип действия Sonax ProfiLine основан на поверхностной активности тензидов. Однако, в отличии от большинства аналогов, они вступают в химическую реакцию, будучи предварительно вспененными. Это существенно повышает эффективность мойки и позволяет лучше удалить загрязнения. Кроме того, очистка авто проходит гораздо быстрее – грязь устраняется за считанные секунды.

Если 1 000 рублей за литр шампуня дорого для водителя, он может приобрести более дешевый вариант Sonax ProfiLine. Отличие будет в том, что он не будет образовывать большое количество пены. Стоимость средства в данном случае будет ниже и составит около 400 рублей.

Описание и принцип работы турбонаддува двигателя

Среди всех возможных вариантов наддува двигателя внутреннего сгорания наибольшее распространение получил турбонаддув, в котором воздух подается в цилиндры при помощи специального устройства – турбокомпрессора (турбины). Вращение турбины осуществляют отработавшие газы, что позволяет существенно увеличить мощность двигателя без увеличения частоты оборотов последнего. Помимо этого, турбонаддув позволяет получать большие значения крутящего момента при небольшом расходе топлива. В сравнении с классическими конструкциями при аналогичной мощности турбированный двигатель имеет более компактные габаритные размеры.

1. Устройство системы турбонаддува
2. Принцип работы турбонаддува
3. Особенности эксплуатации турбированных двигателей
4. Виды систем турбонаддува
5. Что такое турботаймер и для чего он необходим
6. Достоинства и недостатки системы турбонаддува

Устройство системы турбонаддува

На практике турбонаддув применяется как на моторах, использующих дизельное топливо, так и на бензиновых. Однако наиболее часто эта система встречается именно на дизельном двигателе, поскольку для них характерна высокая степень сжатия, меньшая температура выхлопа и низкие обороты коленчатого вала. Более высокая степень сжатия обеспечивает повышение мощности турбированного двигателя и увеличивает его КПД.

В бензиновых моторах температура отработавших газов выше, что может спровоцировать эффект детонации, приводящий к быстрому износу поршневой группы. Для предотвращения этого явления необходимо использовать бензин с более высоким октановым числом, что не всегда является экономически выгодным.

Принцип работы турбины

Система турбонаддува состоит из следующих элементов:

• Воздухозаборник;
• Воздушный фильтр;
• Перепускной клапан – регулирует подачу отработавших газов;
• Дроссельная заслонка – регулирует подачу воздуха на впуске;
• Турбокомпрессор – повышает давление воздуха во впускной системе. Состоит из турбинного и компрессорного колес;
• Интеркулер – охлаждает воздух, способствуя лучшему наполнению цилиндров и снижению вероятности детонации;
• Датчики давления – фиксирует давление наддува в системе;
• Впускной коллектор – распределяет воздух по цилиндрам;
• Соединительные патрубки – необходимы для крепления элементов системы между собой.

Принцип работы турбонаддува

Принцип работы системы турбонаддува заключается в следующем:

• Отработавшие газы двигателя, проходя через турбокомпрессор, раскручивают турбинное колесо.
• Вращение турбинного колеса передается компрессорному, поскольку они закреплены на одном валу.
• Компрессор сжимает воздух, поступающий из воздухозаборника, и направляет его в интеркулер.
• В интеркулере воздух охлаждается и поступает на впуск в цилиндры двигателя.

В турбокомпрессоре предусматривается возможность регулировки давления выхлопных газов на лопасти турбины с целью не допустить превышение давления наддува в системе. Это осуществляется с помощью перепускного клапана, который приводится в движение пневмо- или электроприводом. В свою очередь, управление приводом осуществляется электронным блоком управления, который считывает информацию с датчика давления.

Особенности эксплуатации турбированных двигателей

На режимах разгона автомобиля в силу инерционности системы возникает явление, получившее название “турбояма”. Сущность явления заключается в следующем:

• Автомобиль движется с небольшой постоянной скоростью.
• Турбина вращается в соответствующем режиме.
• При резком нажатии на педаль ускорения в цилиндры двигателя подается больше топлива.
• После его сгорания образуются отработавшие газы, которые с большей силой воздействуют на турбину и увеличивают мощность двигателя. Однако происходит это с некоторой временной задержкой.

Таким образом, между моментом нажатия на педаль и фактическим ускорением автомобиля присутствует некоторая временная задержка – “турбояма”. Также данное явление проявляется в виде недостатка крутящего момента на малых оборотах двигателя.

Виды систем турбонаддува

Производители разработали различные способы избавления от “турбоямы”:

• Турбина с изменяемой геометрией. Конструкция предусматривает изменение сечения входного канала. За счет этого выполняется регулирование потока отработавших газов.
• Два турбокомпрессора, установленных последовательно (Twin Turbo). На каждый режим работы (обороты двигателя) предусматривается свой компрессор.
• Два турбокомпрессора, установленных параллельно (Bi Turbo). Схема разбиения на две турбины снижает инерцию системы, и турбояма становится не так ощутима.
• Комбинированный наддув. Устройство предусматривает и механический, и турбонаддув. Первый включается при низких оборотах, второй при высоких.

Что такое турботаймер и для чего он необходим

Другой стороной инерционности системы с турбокомпрессором является необходимость снижать обороты постепенно. Нельзя резко выключать зажигание после того, как двигатель работал на высоких оборотах. Это обусловлено тем, что подшипники будут продолжать вращение, а поскольку масло не будет подаваться в систему – возникнет повышенное трение. Оно, в свою очередь, спровоцирует быстрый износ вала турбины.

Для решения этой проблемы применяется турботаймер. Это устройство устанавливается на приборной панели и подключается в цепь зажигания. После выключения зажигания ключом система запускает таймер, который глушит двигатель спустя некоторое время, давая возможность турбине снизить обороты до приемлемых значений.

Достоинства и недостатки системы турбонаддува

Подводя итоги, можно выделить плюсы и минусы использования на моторе турбонаддува. В числе достоинств:

• увеличение мощности двигателя;
• повышение КПД двигателя;
• снижение расхода топлива.

К минусам можно отнести:

• низкий крутящий момент на малых оборотах двигателя;
• более высокая стоимость;
• более сложное обслуживание и эксплуатация.

Устройство и принцип работы турбокомпрессора

Устройство и принцип работы турбокомпрессора
Турбокомпрессор (турбина) — механизм, применяемый в автомобилях для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. При этом привод турбины осуществляется исключительно за счет действия отработавших газов (выхлопа). Применение турбокомпрессора позволяет существенно увеличить мощность двигателя (примерно на 40%), сохраняя компактными его габаритные размеры и низкий уровень расхода топлива.

Конструкция и принцип работы турбины

Классический турбокомпрессор состоит из следующих элементов:
— Корпус. Выполняется из жаропрочных материалов (стали). Он имеет форму улитки с двумя разнонаправленными патрубками, оснащенными фланцами для крепления в системе турбонаддува.
— Турбинное колесо. Преобразует энергию отработавших газов во вращение вала, на котором оно жестко зафиксировано. Изготавливается из жаропрочных материалов (железо-никелевый сплав).
— Компрессорное колесо. Воспринимает вращение от турбинного колеса и нагнетает воздух в цилиндры двигателя. Колесо компрессора зачастую изготавливают из алюминия, что снижает потери энергии. Температурный режим на этом участке близок к нормальным условиям, и применение жаропрочных материалов не требуется.
— Вал турбины (ось) — соединяет турбинное и компрессорное колеса.
— Подшипники скольжения, или шарикоподшипники. Необходимы для крепления вала в корпусе. В конструкции может быть предусмотрен один или два подшипника. Смазка последних осуществляется общей системой смазки двигателя.
— Перепускной клапан — предназначен для управления потоком отработавших газов, воздействующим на колесо турбины. Это позволяет управлять мощностью наддува. Клапан оснащен пневматическим приводом. Его положение регулируется ЭБУ двигателя, получающим соответствующий сигнал от датчика скорости.

Основной принцип работы турбины на бензиновом и дизельном двигателях заключается в следующем:
— Отработавшие газы направляются в корпус турбокомпрессора, где воздействуют на лопатки турбинного колеса.
— Колесо турбины начинает вращаться и разгоняться. Скорость вращения турбины при высоких оборотах может достигать до 250 000 оборотов в минуту.
— Пройдя через колесо турбины, отработавшие газы отводятся в систему выпуска.
— Компрессорное колесо синхронно вращается (поскольку находится на одном валу с турбинным) и направляет поток сжатого воздуха в интеркулер и далее во впускной коллектор двигателя.

Особенности эксплуатации турбин
В сравнении с механическим нагнетателем, работающим от привода коленчатого вала, достоинствами турбины является то, что она не отнимает мощность у двигателя, а использует энергию побочных продуктов его работы. Она дешевле в изготовлении и экономичнее в эксплуатации. Хотя технически устройство турбины дизельного двигателя практически не отличается от систем для бензиновых моторов, на дизеле она встречается чаще. Основная особенность заключается в режимах работы. Так для дизеля могут применяться менее жаропрочные материалы, поскольку температура отработавших газов в среднем составляет от 700 °С в дизельных двигателях и от 1000°С в бензиновых моторах. Это значит, что устанавливать дизельную турбину на бензиновый двигатель нельзя.
С другой стороны, для этих систем характерны и разные уровни давления наддува. При этом стоит учитывать, что производительность турбины зависит от ее геометрических размеров. Давление нагнетаемого в цилиндры воздуха складывается из двух частей: 1 атмосфера давления окружающей среды плюс избыточное, создаваемое турбокомпрессором. Оно может варьироваться от 0,4 до 2,2 и более атмосфер. Если учесть, что принцип работы турбины на дизельном двигателе предусматривает поступление большего объема выхлопных газов, конструкция для бензинового мотора также не может устанавливаться на дизелях

Виды и срок службы турбокомпрессоров
Основным недостатком работы турбины является возникающий на малых оборотах двигателя эффект «турбоямы». Он представляет собой временную задержку отклика системы на изменение оборотов двигателя. Для устранения этого недостатка разработаны различные виды турбокомпрессоров:
— Система twin-scroll, или раздельный турбокомпрессор. Конструкция имеет два канала, которые разделяют камеру турбины и, соответственно, поток отработавших газов. Это обеспечивает более быстрое реагирование, максимальную производительность турбины, а также предотвращает перекрытие выпускных каналов.
— Турбина с изменяемой геометрией (с переменным соплом). Такая конструкция чаще используется на дизеле. Она предусматривает изменение сечения входа в колесо турбины за счет подвижности ее лопастей. Смена угла поворота позволяет регулировать поток отработавших газов, благодаря чему происходит согласование скорости отработавших газов и рабочих оборотов двигателя. На бензиновом двигателе турбина с изменяемой геометрией часто устанавливается на спортивных автомобилях.

К минусам турбокомпрессоров можно отнести и небольшой срок службы турбины. Для бензиновых двигателей он в среднем составляет 150 000 километров пробега машины. В свою очередь, ресурс турбины дизельного двигателя несколько больше и в среднем достигает 250 000 километров. При постоянной езде на высоких оборотах, а также при неправильном подборе масла сроки эксплуатации могут сократиться в два или даже в три раза.
В зависимости от того, как работает турбина, на бензиновом или дизельном двигателе, можно судить о ее исправности. Сигналом о необходимости проверки узла является появление синего или черного дыма, снижение мощности двигателя, а также появление свиста и скрежета. Для профилактики неисправностей необходимо вовремя менять масло, воздушные фильтры и регулярно проходить техобслуживание.

Как работает турбонагнетатель воздуха в автомобиле, плюсы и минусы

Статья о работе автомобильного турбо нагнетателя: общая теория, принцип функционирования, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о том, как дешево увеличить мощность машины. Статья о работе автомобильного турбонагнетателя: общая теория, принцип функционирования, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о том, как дешево увеличить мощность машины.

С момента разработки двигателя внутреннего сгорания перед инженерами встала задача повысить его мощностные характеристики. Решение данной задачи путём установки большего количества цилиндров влечёт за собой ряд таких проблем, как увеличение размеров и веса двигателя, поэтому не является оптимальным.

Ещё на заре автомобилестроения, в 1905 году, было предложено принципиально иное решение: увеличить мощность двигателя за счёт нагнетания в него дополнительного воздуха. Один из вариантов этого решения – турбонагнетатель.

Немного истории и общей теории о турбине

Для понимания роли турбонагнетателя воздуха достаточно вспомнить, что скорость до 200 км/ч, автомобили, оборудованные двигателем внутреннего сгорания, могли развивать уже в 1909 году.

Число выглядит фантастическим ровно до того момента, пока рядом с ним не встаёт рядом другое число: объём двигателя, обеспечившего автомобилю эту скорость, составлял… 28 литров! Естественно, ни о каком массовом производстве подобных монстров не могло быть и речи: они просто не могли обслуживаться без специального габаритного оборудования.

А для того, чтобы транспортное средство стало доступно широким массам потребителям, а не превратилось в аналог паровоза, объём двигателя следовало уменьшить, при этом по возможности выжав из него максимальную мощность.

Идея нагнетателя дополнительного воздушного потока позволила увеличить мощность мотора на пятьдесят процентов. Понять основные моменты, определяющие действие технического узла, несложно, если знать принципы функционирования автомобильного мотора на основе ДВС.

Для эффективного функционирования работы двигателя внутреннего сгорания важен процент соотношения воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания. Естественным ограничением объёма смеси топлива и воздуха является объём камеры, куда эта смесь попадает благодаря перепаду давления на такте впуска топлива и где происходит её воспламенение.

Если увеличить количество топливной смеси в камере, при её сгорании будет получена большая мощность, что позволит увеличить возможности автомобиля. Подача смеси в камеру под давлением (компрессия) позволяет этого добиться.

Способы компрессии

За историю автомобилестроения конструкторы создавали различные устройства компрессии воздуха. Что-то осталось на страницах истории, что-то прошло через горнило усовершенствования и дожило до наших дней. Сейчас существуют четыре основных способа нагнетания воздуха в камеру внутреннего сгорания:

механический наддув – производится за счёт работы коленвала и является прародителем всех остальных инженерно-технических решений;

турбонагнетатель – нагнетатель воздушной смеси, который функционирует за счёт разницы давления компрессора и выхлопных газов;

электрический турбонаддув – способ нагнетания воздуха электрическим компрессором;

Принципы работы автомобильного турбонагнетателя воздуха

Между объёмом воздуха в цилиндрах двигателя и объёмом сжигаемого в камере внутреннего сгорания топлива существует прямая связь. При этом чем больше энергии имеют выхлопные газы, тем больший вращательный момент получают турбинные колёса и, соответственно, сам компрессор.

Особой проблемой при разработке турбонагнетателя является подбор материала, из которого он изготовлен. Турбинные лопасти вращаются со скоростью более десяти тысяч оборотов в минуту и могут разогреваться до тысячи градусов. Вопрос охлаждения отчасти решается за счёт поступления дополнительного воздушного потока.

Объясним подробнее. Когда скорость вращения двигателя невелика и поток отработанных выхлопных газов низкий, турбина за счёт уменьшения своего поперечного внутреннего сечения повышает скорость потока отработанных газов, идущих на колесо. Если же обороты двигателя высокие, пропускная способность турбины увеличивается за счёт роста поперечного внутреннего сечения, и, следовательно, плотность потока пропускаемых через неё отработанных газов снижается.

При таком «разумном» управлении диапазон, в котором работа турбо нагнетателя является эффективной, существенно расширяется. Более того, вредные выбросы в атмосферу сокращаются, потребление топлива падает.

Плюсы и минусы турбонагнетателя воздуха в автомобиле

В чём достоинства турбонагнетателей

В отличие от ранних моделей механических наддувов, которые работали от коленвала и, следовательно, использовали часть мощности двигателя, работа турбонагнетателей использует по сути «дарёную» энергию выхлопных газов.

По этой причине турбо нагнетатели, безусловно, являются более эффективным инженерно-техническим решением.

Если двигатель оборудован турбонагнетателем, к его мощности прибавляется до 40 процентов. При этом налицо существенная экономия топлива.

Если же говорить о коэффициенте полезного действия, то и тут работа турбо наддува идёт «в плюс»: с увеличением размера двигателя его КПД снижается из-за потерь на трение и понижением тепловой эффективности; следовательно, чем меньше размер двигателя (что как раз и даёт наличие турбо наддува), тем выше его КПД.

Недостатки турбонагнетателей

Недостатки у дано конструкции также присутствуют, и автовладельцу следует их знать.

На малых оборотах мотора турбо нагнетатель не слишком эффективен. Это естественно – низкое давление выхлопных газов не в состоянии «загнать» в камеру нужный объём воздуха.

Данная проблема отчасти успешно решается за счёт функции изменения геометрии турбины в зависимости от интенсивности работы двигателя и плотности потока выхлопных газов.

Ещё один существенный «минус» — так называемый «эффект турбоямы», когда водитель газует, но в первый момент автомобиль на это как бы не реагирует. Читайте подробно, что такое турбояма и почему она возникает.

Эффект вызван тем, что без жёсткой механической связи между мотором и компрессором неизбежно возникает несоответствие между эффектом работы компрессора и необходимой мощностью, которая задаётся водителем при нажатии педали газа. Инерция турбины вызывает «провал» оборотов двигателя.

Специалисты борются с данным нежелательным эффектом, настраивая двигатель, используя дополнительный электрический наддув или установку второго турбонагнетателя.

После отключения турбины она не должна сразу останавливаться. Высокая скорость оборотов крыльчатки требует, чтобы после остановки автомобиля турбина проработала какое-то время на «холостых» оборотах и остыла. В противном случае устройство очень быстро приходит в негодность.

Для того, чтобы этого избежать, турбонагнетатель снабжается турботаймером, который программируется на определённое время работы турбины вхолостую после остановки транспортного средства.

Если же автомобиль «доведён» кустарным способом и оснащён турбиной без турботаймера, о её корректном охлаждении и остановке после того, как работа двигателя прекращена, придётся позаботиться самому автомобилисту.

Особенности работы на бензиновых двигателях

Турбонагнетатель для бензиновых двигателей эффективен на двигателях впрыскового типа. Если возникает желание установить этот узел на карбюраторный мотор, это потребует целого ряда доработок — от корректировки уровня поплавковой камеры до замены жиклеров на большее сечения.

Турбонагнетатели доказали свою эффективность. Не зря ими оснащается большинство автомобилей спортивного класса. Данный технический узел применяют как на этапе производства автомобилей, так и в ситуации, когда автовладелец желает выполнить тюнинг авто. Высокий уровень КПД и ряд решений, найденных для устранения эффекта турбоямы, делают применение турбо нагнетателя наиболее эффективным на уровне остальных способов повышения давления в камере внутреннего сгорания.

Видео о том, как дешево увеличить мощность автомобиля:

Турбонагнетатель. Устройство и принцип работы — все об авто

Принцип работы турбонагнетателя

Работа турбонагнетателя предельно проста. Выхлопные газы, проходя в турбину, приводят во вращение ротор. Колесо центробежного компрессора жестко закреплено на оси ротора и вращается с той же скоростью.

Чем большей энергией обладают выхлопные газы, тем быстрее вращаются колеса турбины и, соответственно, компрессоры. Чем больше воздуха подается в цилиндры, тем больше топлива может сгореть, тем выше мощность. При этом частота вращения турбокомпрессора может быть очень и очень высокой – 150 тыс. об/мин.

Большинство турбонагнетателей имеют механизм изменения геометрии турбины. Дополнительное кольцо с управляемыми направляющими лопатками позволяет поддерживать поток выхлопных газов не только постоянным, но и управлять им. Так, на низких оборотах, когда поток небольшой, поперечное сечение турбины уменьшается, что увеличивает скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. На высоких оборотах лопасти полностью открывают вход газам, увеличивая пропускную способность турбины.

Такое гибкое управление позволяет не только расширить диапазон эффективной работы турбонагнетателя, но и существенно снизить потребление топлива и вредные выбросы. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины обеспечивает эффективную работу не только высоких, но и на низких оборотах двигателя.

Плюсы и минусы турбонагнетателей

Преимущество в том, что, в отличие от механических нагнетателей, приводимых от коленчатого вала и отнимающих мощность непосредственно у двигателя, турбонагнетатели фактически используют дармовую энергию, которая в обычном двигателе попросту выбрасывается из выхлопной трубы. Это делает турбонагнетатели более эффективными, чем механические.

Одновременно турбонаддув позволяет получить высокие мощности – свыше 300 л. с. с одного литра объема. Двигатель с турбонаддувом имеет мощность на 40% выше, чем без него. Как не странно, но турбированные двигатели более экономичные. Низкий КПД двигателя внутреннего сгорание обусловливается потерями на трение и низкой тепловой эффективностью. С увеличением размеров мотора эти потери резко увеличиваются. Небольшие турбированные моторы в этой связи более предпочтительны.

Турбонагнетатели несовершенны и обладают рядом проблемных мест. Самое заметное – эффект «турбоямы». Отсутствие механической связи между компрессором и двигателем приводит к несоответствию между требуемой мощностью, задаваемой водителем педалью «газа» и производительностью компрессора.

Недостатком турбокомпрессоров считается невысокая эффективность работы на малых оборотах двигателя. Но и эта проблема находит свое решение. Турбины с изменяемой геометрией, установка двух и более турбин, работающих параллельно (системы bi-turbo), позволяют повысить отдачу системы.

Турбокомпрессоры имеют те же недостатки, что и центробежные нагнетатели. Для эффективной работы они должны вращаться с очень высокой скоростью. Плюс высокий нагрев (порядка 1000 °С), сложности в смазке, отвод тепла. Повышенные температуры сказываются не только на смазки деталей турбонагнетателя, но и на нагнетаемом воздухе: его охлаждения оказывается острым вопросом. Для эффективного охлаждения интеркулер рассчитывается и подбирается с особой тщательностью.

Как и в любом нагнетательном устройстве, в турбонагнетателе необходим клапан, спускающий излишнее давление. С турбиной еще сложнее. Здесь нужно не только следить за давлением наддува, но и перепускать выхлопные газы, чтобы снизить избыток давления в выпускном коллекторе, и исключить чрезмерно высокую скорость вращения ротора на высоких оборотах двигателя.

Нужно сказать, что после работы на повышенных оборотах турбина должна «отдохнуть» на холостых оборотах. Поработав так несколько минут, турбина остывает, и ее можно остановить. Устройство, именуемое турботаймером, позволяет при выключении зажигания глушить двигатель через время, которое можно запрограммировать, или оно определяется автоматически, исходя из температуры мотора. При отсутствии такого прибора водитель должен обеспечить «режим охлаждения» самостоятельно.

Механические нагнетатели или турбонагнетатели?

Сравнивая нагнетатели с механическим приводом и турбоприводом, надо отметить один факт. Массовое производство позволяет автомобильной промышленности существенно снижать себестоимость моторов с турбонагнетателями. Использование же в тюнинге связано с немалыми трудностями, прежде всего в установке.

Аналогичные центробежные механические нагнетатели более удобны и просты в установке и эксплуатации. Однако достоинства турбонагнетателей приводят к тому, что их чаще всего используют при тюнинге двигателя. Существуют готовые комплекты для различных авто.

В заключение следует сказать: турбонагнетатели несомненно интересны, не зря большинство спортивных машин оснащаются турбинами. Высокий КПД и другие положительные факторы делают их привлекательными как для обычных автомобилей, так и для тюнинга.

Турбокомпрессор: устройство,принцип работы,фото,видео.

Турбина в двигателе или как бывает называют турбокомпрессов дает больше мощности агрегату. Чтоб понять как устроен и принцип работы системы, рассмотрим это все в деталях.

Немного о турбокомпрессоре

Турбокомпрессор или его ещё называют «газотурбинный нагнетатель» (Centrifugal compressors или очень популярно называть «Turbocharger») — это осевой или центробежный компрессор, что функционирует вместе с турбиной. Это конструктивный основной элемент в автомобилях с газотурбированными двигателями.

Давление во впускной системе можно повысить при помощи установки турбокомпрессора, использующего энергию отработавших газов. При его использовании масса воздуха, имеющегося в камерах сгорания, увеличивается. Механический нагнетатель не так эффективен, как турбированный компрессор газов, потому что мощность двигателя не используется для привода.

Тем не менее, после установки центробежной турбины некоторые потери мощности неизбежны. Отработавшие газы из цилиндров не находят выхода, так как турбина преграждает их путь наружу. На двигатель приходится большая нагрузка по очистке цилиндров, вследствие того, что в выпускном тракте создаётся огромное давление. На эту задачу тратится некоторая часть мощности двигателя авто. Конечно, эта потеря ничтожна в сравнении с приростом мощности двигателя объёмом в 30–40%.

После установки центробежной турбины, можно столкнуться с ещё одной проблемой, которая в обиходе называется турбояма. Выходная мощность двигателя изменяется с отставанием от смены давления отработавших газов. Главными факторами, из-за которых образуется турбояма, являются силы трения, инерционность и нагрузка турбины.

Принцип работы автомобильного турбокомпрессора

Турбокомпрессор является сложным устройством, используемым в целях увеличения мощностных характеристик двигателя благодаря большему количеству воздуха, который подается в цилиндры. Принцип работы турбокомпрессора сводится к следующему:

• при попадании в мотор топливовоздушной смеси происходит ее сгорание, которая затем выходит через выхлопную трубу. В начале выпускного коллектора установлена крыльчатка, крепко соединенная с другой крыльчаткой, расположенной уже во впускном коллекторе;
• поток выходящих из двигателя выхлопных газов раскручивает крыльчатку, находящуюся в выпускном коллекторе, которая в свою очередь приводит в движение крыльчатку, установленную на впуске;
• так, в мотор поступает большее количество воздушной массы, а значит, в него подается и больше топлива. Как известно, чем больше сгорает топливной смеси, тем мощнее становится двигатель. Задача автомобильного турбокомпрессора как раз и состоит в том, чтобы поставлять в силовой агрегат больше воздуха для сжигания большего количества топлива, за счет чего и достигается значительная прибавка мощности.

Что такое турбо-яма?

Стоит добавить, что крыльчатка турбокомпрессора способна развивать до двухсот тысяч оборотов в минуту, благодаря чему данное устройство отличается большой инерционностью или, говоря иначе, имеет «турбо-яму», которая проявляется при резком нажатии на педаль газа. В этот момент крыльчатка медленно приводится в движение, и приходится некоторое время ждать, чтобы автомобиль начал набирать скорость.

Этот эффект имеет продолжительность всего несколько секунд, но, тем не менее, он не доставляет особого удовольствия при разгоне машины. На сегодняшний день производители, так или иначе, смогли устранить эффект «турбо-ямы» путем установки двух перепускных клапанов. Один предназначен для выработанных газов, задача второго состоит в том, чтобы перепускать избыток воздуха в трубопровод турбокомпрессора из впускного коллектора.

Благодаря этой системе обороты крыльчатки при сбросе газа уменьшаются в замедленном темпе, в то время как при резком нажатии на педаль акселератора происходит поступление воздушной массы в двигатель в полном объеме.

Функция турбины, настройка и ее дефекты

Функция турбокомпрессора заключается в том, чтобы увеличивать выходную мощность и крутящий момент двигателя. Благодаря турбине производители могут уменьшать количество рабочих цилиндров в двигателе без снижения мощности и крутящего момента.

Например, только трехцилиндровый 1,0 литровый турбомотор может выдавать мощность в 90 л.с. Добиться такой же производительности обычный бензиновый трехцилиндровый мотор без дорогостоящих модификаций не сможет ни один автопроизводитель.

Также 1,0 литровый турбированный трехцилиндровый двигатель имеет более низкий расход топлива и небольшой уровень выхлопных газов СО2.

Именно поэтому турбированные моторы стали очень распространенными в малолитражных бензиновых автомобилях за последние несколько лет.

Также все чаще стали выпускаться дизельные двигатели с двумя турбинами (Bi-Turbo), что позволяет производителям не только добиваться потрясающий мощности от дизельных автомобилей, но снижать уровень вредных веществ в выхлопе до рекордных значений.

В большинстве случаев работа современных турбокомпрессоров основана на тех же принципах, которые создал Швейцарский изобретатель Альфред Бучи. То есть большинство турбин в современных автомобилях работают от давления, образующего от выхлопных газах в камере сгорания двигателя.

Недавно также стали появляться турбины, которые могут работать, как от электричества, так и традиционно от газа, поступающего из выхлопной системы. Благодаря этому инженеры добились максимальной мощности и крутящего момента при небольших оборотах двигателя. Например, подобная турбо технология используется в дизельном 4,0 литровом моторе Audi V8 TDI, который устанавливается на кроссовер SQ7.

Эксплуатация и техническое обслуживание автомобильных турбин

С каждым годом во всем мире ужесточаются экологические требования к выхлопу современных автомобилей. В результате все больше новых автомобилей оснащаются турбинами. Таким образом автопроизводители пытаются выпускать автомобили, которые будут соответствовать жёстким экологическим нормам. Увы, без использования турбин в современных автомобилях добиться сокращения уровня вредных веществ в выхлопе без миллиардных инвестиций невозможно.

Виды и срок службы турбокомпрессоров

Основным недостатком работы турбины является возникающий на малых оборотах двигателя эффект «турбоямы». Он представляет собой временную задержку отклика системы на изменение оборотов двигателя. Для устранения этого недостатка разработаны различные виды турбокомпрессоров:

• Система twin-scroll, или раздельный турбокомпрессор. Конструкция имеет два канала, которые разделяют камеру турбины и, соответственно, поток отработавших газов. Это обеспечивает более быстрое реагирование, максимальную производительность турбины, а также предотвращает перекрытие выпускных каналов.
• Турбина с изменяемой геометрией (с переменным соплом). Такая конструкция чаще используется на дизеле. Она предусматривает изменение сечения входа в колесо турбины за счет подвижности ее лопастей. Смена угла поворота позволяет регулировать поток отработавших газов, благодаря чему происходит согласование скорости отработавших газов и рабочих оборотов двигателя. На бензиновом двигателе турбина с изменяемой геометрией часто устанавливается на спортивных автомобилях.К минусам турбокомпрессоров можно отнести и небольшой срок службы турбины. Для бензиновых двигателей он в среднем составляет 150 000 километров пробега машины. В свою очередь, ресурс турбины дизельного двигателя несколько больше и в среднем достигает 250 000 километров. При постоянной езде на высоких оборотах, а также при неправильном подборе масла сроки эксплуатации могут сократиться в два или даже в три раза.В зависимости от того, как работает турбина, на бензиновом или дизельном двигателе, можно судить о ее исправности. Сигналом о необходимости проверки узла является появление синего или черного дыма, снижение мощности двигателя, а также появление свиста и скрежета. Для профилактики неисправностей необходимо вовремя менять масло, воздушные фильтры и регулярно проходить техобслуживание.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ПРИМЕНЕНИЯ ТУРБОНАДДУВА

1. Турбокомпрессор широко используется ввиду простоты конструкции и хороших эксплуатационных параметров. Турбонаддув позволяет увеличить мощность двигателя на 20-35%. Двигатель, вырабатывая повышенные крутящие моменты на средних и высоких оборотах, увеличивает скорость и экономичность автомобиля.
2. Турбокомпрессор в большинстве случаев не может быть причиной неисправностей двигателя, так как его работа зависит от работоспособности газораспределительной, воздушной и топливной систем.
3. Двигатель с турбокомпрессором имеет меньший выброс вредных газов в атмосферу, так как вырабатываются дополнительные выхлопные газы в двигатель. У сгораемого топлива становится меньше отходов.
4. Происходит экономия топлива на 5-20%. В небольших двигателях энергия сжигаемого топлива используется эффективней, увеличивается КПД.
5. На высокогорных дорогах такие двигатели работают более стабильно и с меньшими потерями мощности, чем их атмосферные аналоги.
6. Турбокомпрессор сам по себе является глушителем шума в системе выпуска.

О НЕДОСТАТКАХ

У турбированных двигателей кроме возникновения явлений «турбояма» и «турбоподхват» есть и другие недостатки.
Обслуживание их дороже в сравнении с «классическими». При эксплуатации приходится применять моторное масло специального назначения — его приходится регулярно менять. Двигатель с турбокомпрессором перед пуском должен несколько минут проработать на холостых оборотах. Также сразу не рекомендуется глушить мотор до остывания турбины.

Использование двух турбокомпрессоров и других турбо деталей

На некоторые двигатели устанавливается два турбокомпрессора разного размера. Малый турбокомпрессор быстрее набирает обороты, снижая тем самым задержку ускорения, а большой обеспечивает больший наддув при высокой скорости вращения двигателя.

Когда воздух сжимается, он нагревается, а при нагревании воздух расширяется. Поэтому повышение давления от турбокомпрессора происходит в результате нагревания воздуха до его впуска в двигатель. Для того, чтобы увеличить мощность двигателя, необходимо впустить в цилиндр как можно больше молекул воздуха, при этом не обязательно сжимать воздух сильнее.

Охладитель воздуха или охладитель наддувочного воздуха является дополнительным устройством, которое выглядит как радиатор, только воздух проходит как внутри, так и снаружи охладителя. При впуске воздух проходит через герметичный канал в охладитель, при этом более холодный воздух подается снаружи по ребрам при помощи вентиляторов охлаждения двигателя.

Охладитель увеличивает мощность двигателя, охлаждая сжатый воздух от компрессора перед его подачей в двигатель. Это значит, что если турбокомпрессор сжимает воздух под давлением 7 фунт/дюйм 2 (0,5 бар), охладитель осуществит подачу охлажденного воздуха под давлением 7 фунт/дюйм 2 (0,5 бар), который является более плотним и содержит больше молекул, чет теплый воздух.

Турбокомпрессоры также обладают преимуществом на большой высоте, где плотность воздуха ниже. Обычные двигатели будут работать слабее на большой высоте над уровнем моря, т.к. на каждый ход поршня подаваемая масса воздуха будет меньше. Мощность двигателя с турбокомпрессором также снизится, но менее заметно, т.к. разреженный воздух легче сжимать.

В старых автомобилях с карбюраторами автоматически увеличивается подачу топлива в соответствии с увеличением подачи воздуха. В современных автомобилях происходит то же самое. Система впрыска топлива ориентируется на данные датчика кислорода в выхлопе для определения необходимого соотношения топлива и воздуха, так что система автоматически увеличивает подачу топлива при установленном турбокомпрессоре.

При установке мощного турбокомпрессора на двигатель с впрыском топлива, система может не обеспечить необходимое количество топлива — либо программное обеспечение контроллера не допустит, либо инжекторы и насос не смогут осуществить необходимую подачу. В этом случае необходимо осуществлять уже другие модификации для максимального использования преимуществ турбокомпрессора.

Схема турбины с изменяемой геометрией (VNT)

Она также известна под названием – трубина с переменным соплом. Данный тип турбины используется в дизельных двигателях. Девять подвижных лопастей, установленных в турбокомпрессоре, регулируют прохождение потока газов к турбине. Увеличение и блокировка потока газов достигается при помощи привода, регулирующего угол наклона девяти лопастей. Скорость потока газов и давление нагнетаемого воздуха согласуются с количеством оборотов двигателя во время изменения угла наклона лопастей.

Следует напомнить о том, что некоторые двигатели используют несколько турбокомпрессоров. Возможно использование двух (Твин Турбо), трех или же четырёх. В таких конструкциях они устанавливаются последовательно. Первый используется при низких оборотах, а второй — при высоких. Также существует схема установки компрессоров, при которой они располагаются параллельно друг другу. Она используется на V-образных двигателях. На каждый ряд цилиндров приходится по компрессору. Бытует мнение, что один большой турбокомпрессор менее производителен, чем два маленьких.

Турбонагнетатель. Устройство и принцип работы

Турбонагнетатель. Устройство и принцип работы

Что такое турбонагнетатель или турбокомпрессор? Фактически это компрессор, призванный нагнетать воздух, но его привод осуществляется не от коленчатого вала через ременную передачу, а используя энергию потока отработавших газов.

В данной статье рассмотрим устройство и принцип работы турбонагнетателей.

Принцип работы турбонагнетателя

Работа турбонагнетателя предельно проста. Выхлопные газы, проходя в турбину, приводят во вращение ротор. Колесо центробежного компрессора жестко закреплено на оси ротора и вращается с той же скоростью.

Чем большей энергией обладают выхлопные газы, тем быстрее вращаются колеса турбины и, соответственно, компрессоры. Чем больше воздуха подается в цилиндры, тем больше топлива может сгореть, тем выше мощность. При этом частота вращения турбокомпрессора может быть очень и очень высокой – 150 тыс. об/мин.

Большинство турбонагнетателей имеют механизм изменения геометрии турбины. Дополнительное кольцо с управляемыми направляющими лопатками позволяет поддерживать поток выхлопных газов не только постоянным, но и управлять им. Так, на низких оборотах, когда поток невелик, поперечное сечение турбины уменьшается, что увеличивает скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. На высоких же оборотах лопасти полностью открывают вход газам, увеличивая пропускную способность турбины.

Такое гибкое управление позволяет не только расширить диапазон эффективной работы турбонагнетателя, но и существенно снизить потребление топлива и вредные выбросы. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины обеспечивает эффективную работу не только на высоких, но и на низких оборотах двигателя.

Плюсы и минусы турбонагнетателей

Преимущество в том, что, в отличие от механических нагнетателей, приводимых от коленчатого вала и отнимающих мощность непосредственно у двигателя, турбонагнетатели используют фактически дармовую энергию, которая в обычном двигателе попросту выбрасывается из выхлопной трубы. Это делает турбонагнетатели более эффективными, нежели механические.

Одновременно турбонаддув позволяет получить высокие мощности – свыше 300 л. с. с одного литра объема. Двигатель с турбонагнетателем имеет мощность на 40% выше, чем без него. Как ни странно, но турбированные двигатели более экономичны. Низкое КПД двигателя внутреннего сгорание обусловливается потерями на трение и низкой тепловой эффективностью. С увеличением размеров мотора эти потери резко увеличиваются. Небольшие турбированные моторы в этой связи более предпочтительны.

Турбонагнетатели несовершенны и обладают рядом проблемных мест. Самое заметное – эффект «турбоямы». Отсутствие механической связи между компрессором и двигателем приводит к несоответствию между требуемой мощностью, задаваемой водителем педалью ‘газа’ и производительностью компрессора.

Недостатком турбокомпрессоров считается невысокая эффективность работы на малых оборотах двигателя. Но и эта проблема находит свои решения. Турбины с переменной геометрией, установка двух и более турбин, работающих параллельно (системы bi-turbo), позволяют повысить отдачу системы.

Турбокомпрессоры имеют те же недостатки, что и центробежные нагнетатели. Для эффективной работы они должны вращаться с очень высокой скоростью. Плюс высокий нагрев (порядка 1000 °С), сложности в смазке, отводе тепла. Повышенные температуры сказываются не только на смазке деталей турбонагнетателя, но и на нагнетаемом воздухе: его охлаждение оказывается острым вопросом. Для эффективного охлаждения интеркулер рассчитывается и подбирается с особой тщательностью.

Как и в любом нагнетательном устройстве, в турбонагнетателе необходим клапан, спускающий излишнее давление. С турбиной еще сложнее. Здесь нужно не только следить за давлением наддува, но и перепускать выхлопные газы, чтобы снизить избыток давления в выпускном коллекторе, и исключить чрезмерно высокую скорость вращения ротора на высоких оборотах двигателя.

Нужно сказать, что после работы на повышенных оборотах турбина должна «отдохнуть» на холостых оборотах. Поработав так несколько минут, турбина остывает, и ее можно остановить. Устройство, именуемое турботаймером, позволяет при выключении зажигания глушить двигатель через время, которое можно запрограммировать, либо оно определяется автоматически, исходя из температуры мотора. В отсутствие такого прибора водитель должен обеспечить «режим остывания» самостоятельно.

Механические нагнетатели или турбонагнетатели?

Сравнивая нагнетатели с механическим приводом и турбоприводом, надо отметить один факт. Массовое производство позволяет автомобильной промышленности существенно снижать себестоимость моторов с турбонагнетателями. Использование же в тюнинге сопряжено с немалыми трудностями, прежде всего в установке.

Аналогичные центробежные механические нагнетатели более удобны и просты в установке и в эксплуатации. Однако достоинства турбонагнетателей приводят к тому, что их чаще используют при тюнинге двигателя. Существуют готовые комплекты для различных авто.

В заключение следует сказать: турбонагнетатели несомненно интересны, не зря большинство спортивных машин оснащаются турбинами. Высокий КПД и прочие положительные факторы делают их привлекательными как для обычных автомобилей, так и для тюнинга.