Обкатка нового автомобиля – сколько нужно обкатывать новую машину

Сколько километров нужно проехать для обкатки нового автомобиля: разбираем во всех подробностях

Проблемы, которые могут возникнуть при покупке нового автомобиля — и не проблемы вовсе. Главное начинается уже после постановки его на учет. Обкатка — этот этап проскочить нельзя, равно, как и нельзя перепрыгнуть из первого класса в десятый. Автомобиль тоже надо потихоньку всему обучить. Иначе прослужит машина вдвое меньше. Однозначных правил обкатки нового автомобиля не существует, однако есть некоторые рекомендации, которые мы рассмотрим сегодня.

Что собой представляет обкатка

Обкатка автомобиля – это эксплуатационный процесс, который позволяет подготовить агрегаты и ключевые узлы к интенсивному использованию, а также выявить на начальном этапе возможные неисправности и дефекты.

Несмотря на тот факт, что моторы от ведущих автопроизводителей проходят испытания на специальных стендах, есть смысл провести обкатку автомобиля и дать механизмам функционировать под нагрузкой. Обкатка нового автомобиля непосредственно направлена на приработку коробки передач и деталей силового агрегата, но не стоит также исключать важность адаптации элементов подвески, ходовой части и тормозных механизмов.

Что такое обкатка автомобиля

Обкатка нового автомобиля — это предварительный период, в котором вождение производится исключительно в бережном режиме. Агрегаты и связующие узлы в этот период работают в щадящем режиме, давая возможность сопрягаемым деталям притереться друг к другу. Ещё один нюанс — обкатка выявляет на начальном этапе эксплуатации возможные заводские дефекты и неисправности.

Главное правило обкатки — равномерное неспешное движение, без резкой смены режимов работы двигателя, плавное переключение скоростей, малые нагрузки на двигатель и трансмиссию.

Правила, обязательные для водителей в период обкатки нового автомобиля, выполняемые ежедневно, прежде чем двинуться с места:

убедиться в том, что масло в двигателе соответствует положенному уровню;
проверить наличие в системе тормозной и охлаждающей жидкостей;
осмотреть машину под днищем и под капотом, убедиться в отсутствие подтёков.

Качественное топливо является залогом долгой жизни двигателя, поэтому заправляться надо только на заправках с хорошей репутацией.

Существует мнение среди автолюбителей, что длительная обкатка влияет на срок службы трансмиссии и тормозной системы, но в действительности эти сведения не соответствуют истине. Диск сцепления отполируется ведущим и ведомым дисками на новом автомобиле ещё в процессе тестового прогона автомобиля по автодрому после схода с заводского конвейера, тормозные колодки будут притёрты в первые пару сотен километров. После этого с каждым километром пути эти детали просто начнут изнашиваться.

Зачем нужна обкатка

Независимо от того, где выпущен автомобиль, в Ульяновске, Детройте или Сеуле — ему необходимо в буквальном смысле притереться к водителю. Новый автомобиль собран из унифицированных деталей, которых выпускают миллионными тиражами. Практически все они одинаковые, но это только кажущееся сходство. Микроны, которые сложно подогнать при сборке автомобиля, должны быть притерты, так сказать, по живому. То есть, в период обкатки.

Очень просто все это можно продемонстрировать на примере тормозных колодок. Абсолютно одинаковые колодки с завода попадают в тормозные системы автомобилей с разной степенью износа диска. И никогда тормоза не будут идеально работать сразу после установки новых колодок. Только хуже. До тех пор, пока колодки не притрутся к дискам естественным образом. Точно так же должны притираться и металлические трущиеся детали. В противном случае преждевременный износ гарантирован, а дальнейшие эксплуатационные характеристики автомобиля буду непредсказуемыми.

Особенности обкатки основных узлов

Обкатке подлежит практически каждый узел и агрегат. Какой-то в большей, какой-то в меньшей степени, но нужно запомнить раз и навсегда — высокие нагрузки при обкатке губительны для любого автомобиля, даже самого дорогого и выносливого. Сколько километров обкатка нового автомобиля будет необходима — решает производитель. В среднем, эта цифра составляет около 1000 км, в некоторых случаях до 3000 км. Рассмотрим вкратце основные агрегаты и самые уязвимые места в автомобиле на период обкатки.

Ходовая часть. Здесь особенно притираться нечему. Автомобиль на заводе проходит контроль качества сборки и в обязательном порядке ему предстоит тестовый пробег в несколько километров — от 50 до 100. За это время успевают сесть на места все элементы подвески, ступичные подшипники, резина на дисках, резьбовые соединения. Рулевое управление также не требует особенного отношения в период обкатки.
Тормозная система. В принципе, мы уже рассмотрели ситуацию с тормозными колодками. Главное для любого механизма в первые километры — минимум нагрузок. Нежелательно резко тормозить, резко и сильно затягивать ручник. Чем плавнее и спокойнее будет стиль езды первых 500-1000 км, тем лучше обкатается машина.
Трансмиссия также не требует специальной обкатки. За первых несколько километров пробега диски сцепления притираются, поэтому полностью работоспособны. Шестерни КПП также притираются самостоятельно в процессе движения первых 100-500 км. Если на автомобиле установлена механическая КПП, то передачи надо переключать очень плавно и медленно. Ни о каком агрессивном стиле езды и речи быть не может. Только медленно и плавно.

Преимущества обкатки

Чтобы проверить функциональное состояние машины важно подвергнуть ее тщательному тестированию. Для этого рекомендуется проводить обкатку всех новых автомобилей, в ходе которой можно достигнуть значимых результатов:

произвести притирку подвижных элементов многих узлов;
сгладить шероховатости и изъяны отдельных деталей и узлов;
очистить смазочную систему и двигатель от грязи и различных элементов стружки после заводской сборки;
добиться притирки тормозных колодок;
обнаружить имеющиеся дефекты и производственный брак.

Обкатка автомобиля с АКПП

Отдельно стоит сказать об автомобилях с АКПП. Общие правила обкатки никто не отменял и для автоматов — никаких повышенных нагрузок. Также производители сходятся на том, что не стоит в период обкатки двигаться на нейтральной передаче, а также избегать движения на самой высокой, пятой или шестой. Как правило, новые автомобили, в том числе и с АКПП, должны проходить нулевое ТО, регламент которого прописан производителем. В этот период меняется масло в АКПП, в двигателе, все фильтры.

Самое сложное — обкатать двигатель. Здесь нужно четко придерживаться рекомендаций производителя, поскольку общие рекомендации для каждого типа двигателя не работают. В принципе, почти все автомобильные двигатели в период обкатки не следует перекручивать больше, чем на 3000 об/мин без особой надобности. При обкатке автомобиля, особенно зимой, ни в коем случае нельзя начинать движение с непрогретым мотором.

Как правильно подготовиться к обкатке новой машины

Новый автомобиль требует особо тщательного контроля отдельных элементов, так как если несвоевременно выявится возможный брак – последствия будут не очень приятными.

Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Перед началом обкатки, а так же ежедневно во время ее прохождения следует:

проверять уровень масла в ДВС, уровень рабочей жидкости должен быть посередине между метками;
проверять уровень тормозной и охлаждающей жидкостей;
заправить автомобиль качественным топливом;
оглядеть подкапотное пространство и днище, а так же поверхность под ним на наличие подтеков.

Обкатка двигателя

Также следует следить за скоростным режимом. Не стоит превышать скорость более 100-110 км/ч. На высшей передаче нельзя двигаться, если количество оборотов меньше 2000-2300 об/мин. Длительная работа двигателя на холостых оборотах также крайне нежелательна, как и работа на высоких. В период обкатки мотора, даже после капитального ремонта, при холодной обкатке, следует в обязательном порядке уделять внимание качеству масла. И никаких волшебных присадок. Уровень масла в период обкатки — очень важный показатель, а проверять его нужно как можно чаще. Нормальный уровень — между минимальной и максимальной отметкой.

В период обкатки стоит почаще заглядывать под машину на предмет выявления течи масла или других рабочих жидкостей. Всякое бывает, а оставить мотор без смазки или с минимальным уровнем — недопустимо. В среднем, цена деления шкалы между минимумом и максимумом на щупе — около литра. Из этого и нужно исходить при вынужденном доливе, естественно, соблюдая марку масла, которое залито в мотор на заводе.

Основное же правило обкатки — тише, спокойнее и без нагрузок, без перевозки тяжелых грузов, без бездорожья. Только мягкая и грамотная обкатка позволит автомобилю впоследствии раскрыть все свои возможности. Мягкой вам обкатки и добрых дорог!

Как правильно обкатать двигатель

Выделяют 3 этапа обкатки двигателя, каждый из которых включает в себя 500 километров, и заключительный четвёртый, длина которого составляет разницу между длительностью обкатки, заявленной производителем, и километражом первых трех этапов.

Обкатка поэтапно:

Этап первый. Самый важный, требующий максимального внимания и бережного отношения от водителя. Проводить лучше на загородной трассе с хорошим покрытием, без больших перепадов высот, на небольшой скорости движения. Автомобиль на первой полусотне километров нужно вести на третьей передаче со скоростью, не превышающей 50 км/ч, после этого плавно повысить скорость до 70 км/ч и перейти на четвертую передачу. Дальнейшее продвижение на первом этапе представляет собой повышение скорости на 10 км/ч каждые 100-150 км. На этом предварительную часть обкатки можно будет считать оконченной.
На втором этапе выполняется обкатка двигателя на 5 передаче по ровной дороге с максимальной скоростью 120 км/ч и набором оборотов до 3000 в минуту. Для преодоления резких подъёмов большой протяженности следует плавно переходить на четвертую или третью передачу.
На третьем этапе движение в гору не должно осуществляться на 5 передаче, но число оборотов можно повысить до 3,5 тысяч. Максимальная скорость периодически при движении по ровной прямой дороге на 5 передаче возрастает до 140 км/ч.
Четвёртый этап получается длинный по протяжённости, но невольный по отношению к скорости и числу оборотов. На 5 передаче можно уже преодолевать небольшие подъемы, но скорость при этом не должна превышать 100 км/ч, а на ровных участках длительно вести автомобиль на включенной 5 передаче с пониженной до 80 км/ч скоростью, если этого требуют дорожные условия. Движок можно разгонять до 4 тысяч оборотов при смене передач и старте на светофоре.

К обкаточному режиму не относится работа на холостых оборотах, это должен помнить и знать каждый водитель. Холостые обороты допустимы при обкатке только при прогреве двигателя не более 2-3 минут. Масляная пленка на деталях двигателя не образуется при низких оборотах двигателя, поэтому есть риск возникновения сухого трения, ведущего к преждевременному износу трущихся частей, снижению ресурса работы двигателя.

На этапах обкатки невозможно торможение двигателем, это может привести к непоправимым последствиям.

Этапы обкатки трансмиссии

Трансмиссия является вторым по важности агрегатом в автомобиле. Ее устройство очень сложное, в ней множество движущихся и трущихся элементов, поэтому к обкатке коробки следует подойти щепетильно.

Бережное обкатывание трансмиссии продлит срок ее бесперебойной службы и отодвинет дорогостоящий ремонт на приличный период.

Автоматическая коробка является крайне сложным механизмом, требующим бережного отношения и аккуратной обкатки. Лучше немного выждать, отъездить грамотно, чем потом раскошеливаться на дорогостоящий ремонт, который, конечно же, случится после окончания гарантии.

Рекомендация по обкатке коробки-автомат:

до начала движения АКПП следует прогревать до рабочей температуры для достижения трансмиссионной жидкостью нужной консистенции, зимой это может занять до 10 минут;
категорически запрещается использовать режим кикдаун;
наблюдать, чтобы режим нейтраль не включился при движении, что может произойти из-за уменьшения давления трансмиссионной жидкости при его нагреве, вызывающем давление на планетарный узел;
избегать пробуксовывания колес;
настоятельно рекомендуется обкатывать автоматическую коробку за пределами города, для избегания рваного режима движения;
избегать перевоза тяжелых предметов или большого количества пассажиров;
всячески избегать перегрева АКПП на протяжении первых 500 километров в связи с тем, что осуществляется обкатывание верхних слоев фрикционных дисков, гидравлического трансформатора и других деталей планетарного узла;
если АКПП обслуживаемая, т.е. предусматривает замену трансмиссионной жидкости, будет не лишней замена рабочей жидкости для удаления из нее возможной стружки или иных посторонних компонентов.

Механическая коробка считается более неприхотливой в эксплуатации и обладающей большим ресурсом. Но даже ее рекомендуется обкатывать бережно на протяжении нескольких первых тысяч километров.

Советы по правильному обкатыванию механической трансмиссии:

начинать движение и набирать скорость необходимо плавно, своевременно меняя ступени;
включать скорости в МКПП необходимо плавно при полностью выжатой педали сцепления, избегая резких движений или приложения значительных усилий;
на протяжении первой тысячи километров пробега рекомендуется не передвигаться со скоростью свыше 80-90 км/ч и на высших передачах (4,5,6);
менять ступени необходимо поочередно и своевременно, при обкатке категорически не рекомендуется перепрыгивать скорости (например, с 4-й на 2-ю, с 3-й на 5-ю);
во время обкатывания необходимо использовать режим плавной езды, по возможности избегать затяжных подъемов или передвижения по дорогам с плохим покрытием;
после окончания обкатки механической трансмиссии не лишней будет полная замена рабочей жидкости в ней для удаления металлической стружки или иных посторонних веществ, которые могли образоваться во время притирания узлов МКПП.

Новый автомобиль требует бережного отношения и правильного эксплуатирования, особенно на протяжении первых тысяч километров, во время которых происходит притирание различных деталей и узлов.

Процедура обкатки несложная, но ее правильное проведение продлит срок эксплуатации основных узлов и поможет избежать многочисленных поломок. Основными принципами обкатки являются ежедневный контроль рабочих жидкостей и избегание нагрузок на ДВС и трансмиссию, для чего следует придерживаться простых рекомендаций, описанных выше.

Дизельный или бензиновый двигатель — есть ли отличия по обкатке

Различия есть, но они непринципиальны. Вернее, обкатка дизельного двигателя производится по тем же принципам, что и бензинового. Единственное различие — более длительный период. Все расстояния по этапам для дизеля умножаются на два.

Нужна или не нужна обкатка новому автомобилю? Каждый выбирает путь для себя сам. Но бережное отношение и щадящие режимы на первых порах должны соблюдаться неукоснительно. Обкатать автомобиль, значит дать агрегатам и узлам шанс на длинную и здоровую жизнь, избавить себя от лишних хлопот и дополнительных трат.

Физика процесса

Чтобы понять для чего нужна обкатка — рассмотрим процесс изнутри. В процессе работы детали притираются друг к другу. Это нужно в первую очередь для того, чтобы подшипники начали работать максимально эффективно. Тоже касается цилиндров и поршней.

Многие специалисты возразят, что есть масляная плёнка, и она точно защитит все детали авто от поломки. Несомненно, они будут правы, но не до конца. Дело в том, что масляное покрытие имеет крайне низкую надёжность и «рвётся» при высоких нагрузках. В результате детали получают урон и быстрее изнашиваются.

Чтобы предотвратить преждевременный износ, и нужна обкатка авто. В процессе езды по чётко заданному алгоритму все узлы и запчасти машины полируются до зеркального блеска.

Производители машин знают об этом эффекте. Поэтому на заводе делается холодная обкатка. Сервоприводы позволяют значительно увеличить сопряжение деталей. Вот только даже самое современное оборудование не даёт того же эффекта, что и обкатка.

Тормозная система

Начну, пожалуй, с самого легкого – тормозов (мотор хочу оставить на закуску). Почему их стоит притирать? Даже когда вы , а тем более диски вам нужно несколько десятков, а может быть и сотен километров, чтобы верхний слой стерся (и там, и там) и чтобы плоскости так сказать «набились» для дальнейшей нагруженной работы (наверное, все замечали черную пыль на дисках после установки новых колодок)

На колодках

есть верхний (более мягкий) слой, который должен уйти в ближайшие 150 – 200 километров, причем не рекомендуется производить длительные и резкие торможения, нужно чтобы поверхность снялась равномерно.

На дисках такого слоя нет, он сразу начинает работать. НО здесь нет и зеркала, которое набивается фрикционными накладками. В итоге также нужен процесс притирания.

Тормоза для раскрытия их эффективности требуют бережного отношения в районе 200 километров. Здесь все просто.

Правильная обкатка нового авто

Каждый, кто становится счастливым владельцем новенького автомобиля, слышит огромное количество советов и рекомендаций на предмет обязательной обкатки своего «железного коня». Однако, порой эти советы настолько разнятся и даже противоречат друг другу, что неподготовленному человеку бывает нелегко разобраться во всех тонкостях этого важного и, как ему кажется, сложного процесса. На самом же деле, черт не так страшен, как его малюют, и сегодня InfoCar.ua расскажет о простых, но эффективных способов обкатки нового автомобиля.

Не слушайте тех, кто говорит, что современные автомобили настолько совершенны технологически, что никакой обкатки просто не требуют. Такое мнение ничем не обосновано, поскольку элементарные законы физики еще никто не отменял. Любые детали, взаимодействующие друг с другом, вне зависимости от того, какие технологии применялись при их изготовлении, нуждаются в адаптации, то есть в банальной притирке (приработке). Проигнорировать этот факт — значит, обречь двигатель, трансмиссию и прочие узлы с большим количеством высокоточных подвижных элементов, на работу с повышенными нагрузками вне диапазона их наибольшей эффективности. Как следствие, полезная жизнь узлов и агрегатов станет короче, не говоря уже о повышенном расходе топлива, масла и т. д.

От менеджеров автосалонов часто можно услышать о так называемой “холодной” обкатке, которую проводит сам производитель, что, якобы, освобождает от необходимости “горячей” обкатки (той, о которой мы и будем говорить ниже). Мол, все уже готово – жми на “газ” и наслаждайся! Увы, не все так радужно. Действительно, некоторые производители проводят в заводских условиях “холодную” обкатку двигателя на специальных стендах, чтобы осуществить первичную приработку пар трения, но это всего-навсего один из способов выявления дефектов, и он никоим образом не может заменить собой полноценную “горячую” обкатку. Об этом нужно помнить, чтобы не стать жертвой технической неграмотности менеджеров по продажам.

Первое и самое важное правило при обкате нового автомобиля — на время забудьте о том, что Вы обладаете мощным и динамичным автомобилем (если, конечно, этот так и есть). Не стройте из себя спортсмена, потерпите немного. Первую 1000-1500 км пробега Ваша машина не должна ощущать издевательств над собой. Все, что Вы делаете, должно быть мягким и аккуратным. Это действительно важно, потому что это и есть самая суть обкатки. Причем, очень желательно, чтобы ее проводил не новичок, а опытный водитель, который умеет обращаться с автомобилем бережно. У тех, чья жизнь за рулем только начинается, в силу вполне объективных причин, это далеко не всегда получается. Подумайте, возможно среди Ваших знакомых есть человек, которому можно доверить обкатку. Ваш автомобиль от этого только выиграет.

Одна из особенностей новых силовых агрегатов в том, что они не очень хорошо относятся к длительной работе в одном диапазоне оборотов коленчатого вала, вне зависимости от того, низкий он или высокий. Об этом, кстати, черным по белому написано в инструкциях по эксплуатации большинства автомобилей, поэтому в период обкатки старайтесь не ездить слишком долго с одной и той же скоростью. Это ведь не сложно, согласитесь? Но и в крайности тоже впадать не стоит. Интенсивные разгоны и торможения (колодкам к дискам тоже нужно притереться) не менее вредны, чем длительное постоянство. Ищите золотую середину.

Наиболее дружелюбным для среднестатистического двигателя является диапазон оборотов от 2000 до 4000. К тому же, как показывает практика, в этом диапазоне мотор потребляет меньше всего топлива, однако поднимать стрелку тахометра выше отметки в 3000 об/мин без особой нужды нежелательно, как нежелательно и набирать скорость на повышенной передаче, когда количество оборотов падает, скажем, до 2000. В этом случае нагрузка на двигатель будет не соответствующей условиям движения, то есть излишне большой.

По мнению инженеров-мотористов, длительная работа силового агрегата на холостых оборотах, как и торможение двигателем, приравнивается к эксплуатации его в сложных условиях со всеми вытекающими отсюда последствиями, но дать мотору выйти на рабочую температуру после запуска все же нужно. Очень важно также не перегружать новый автомобиль багажом, а о прицепе и поездках на дачу по бездорожью первое время и вовсе думать не стоит. Если увязнете в грязи, песке или другом препятствии, выбраться без предельной нагрузки на двигатель и трансмиссию будет невозможно.

Кстати, не забывайте почаще проверять уровень масла и прочих жидкостей, и время от времени заглядывайте под днище автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии любой течи. Это даст Вам возможность на ранней стадии выявить возможные дефекты и принять меры к их устранению. Это на самом деле важно. Например, в том случае, если двигатель останется без масла, а Вы этого не заметите, последствия будут печальными, а ремонт – крайне дорогостоящим. На всякий случай, у Вас всегда должна быть с собой запасная емкость с маслом.

Для того, чтобы проверить уровень масла, автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Проверку нужно проводить через 3-5 минут после остановки двигателя. Выньте измерительный щуп, протрите его насухо тканью, не оставляющей волокон, вставьте щуп обратно и через пару секунд снова выньте. Уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе. Расстояние между отметками соответствует примерно 1 литру масла. Если его уровень существенно ниже отметки MAX, масло нужно долить, причем, оно должно быть того же сорта. Важно также, чтобы после доливки уровень масла не превышал отметку MAX.

Говоря об обкате нового автомобиля, многие считают, что она имеет отношение только к силовому агрегату, несправедливо забывая о других узлах. В частности, о трансмиссии, которая требует к себе не менее бережного отношения, особенно «механика». Не бросайте педаль сцепления слишком резко, а с рычагом КПП обращайтесь аккуратно. Дайте дискам и шестерням как можно лучше притереться друг к другу. В противном случае, работа трансмиссии в дальнейшем может стать менее комфортной.

После того, как Ваш автомобиль проедет какое-то количество километров, не поленитесь съездить на так называемое “нулевое ТО” (рекомендуемый пробег, после которого необходимо его пройти, узнайте у своего дилера). Многие относятся к нему несерьезно, считая, что это всего лишь очередная попытка вытащить из автовладельца лишние деньги, но и важность такого ТО переоценить сложно. Это достаточно глубокая диагностика автомобиля и его оборудования. Кроме того, механики проверят уровень и состояние всех жидкостей, особенно масла, которое мы рекомендовали бы заменить, поскольку иногда в него попадают мелкие частицы метала (проще говоря, стружка с плохо обработанных деталей), которые могут навредить двигателю.

Вот, собственно, и все, что нужно знать об особенностях обкатки авто. Если придерживаться всего вышесказанного, очень скоро Ваша машина наберет свою оптимальную форму и будет в полной мере радовать всеми теми возможностями, которые заложили в него инженеры.

P.S. Все сказанное в этой статье имеет самое непосредственное отношение и к обкатке автомобилей после капитального ремонта. Более того, если Вы не уверены, что Вашу машину «оживляли» высококвалифицированные специалисты на специальном оборудовании и с соблюдением всех стандартов, относится к обкатке после капремонта нужно с еще большим вниманием и первое время эксплуатировать автомобиль в максимально щадящем режиме.

27 марта 2012 года. Артем Киселев, специально для InfoCar.ua

Обсуждение статьи

1.В современных автосалонах нулевое ТО проводится бесплатно! 2. На современных авто диапазон оборотов для нормальной (и экономичной) езды без нагрузки на двигатель – 1500-2500 об/мин, но не до 4000 – это чушь! 3. Масло с фильтром меняются на первом (не на нулевом) ТО. Иначе, г-н Киселёв, это рекомендации для обкатки дешёвого примитивного авто.

1500 – это вы уже загнали, среднестатистический современный автомобиль на 1500 оборотов просто никуда не поедет Никто и не говорит, что на нулевом ТО меняют обязательно меняют масло или фильтры. Рекомендации подобраны с мотивом “лучше перебдеть, чем недобдеть” и не забывайте, что 80% автомобилей в Украине таки дешевые и примитивные

Ви не праві. В мене зараз Hyundai i20 Ultima (2013, 1.4 л, автомат 4-ступ), так він перемикає на 4 передачу при 50 км/час і далі їде на ній (якщо далі не газувати) при 1250 об/хв . Це для нього і є самий економічний режим – найвища передача при найнижчих обертах.

На пример в России на 0 ТО менять масло на солярис необязательно, а в Украине на то же авто но с другими шильдиками – обязательно.

Это знает каждый толковый водитель! Делетанты всеравно будут тупить! Впринципе ничего нового! Забыли добавить что нужно заливать одно и тоже масло и невкоем случае не пользоватся промывкой.

Статья правильная, лишний раз напомнить не помешает, а вот по поводу промывки могу поспорить, промыть мотор нужно, т.к. после обкатки сливается старое масло со всем хламом в нем, если не промоете мотор в чистое масло попадет грязь со старым маслом которое находится в каналах, из которых масло само не сливается. Промыли мотор, слили промывку, можно продуть его после, залили новое масло и при постоянной заливке одного и того же масла в дальнейшем мотор промывать не нужно. При замене масла желательно менять фильтр масляный и воздушный. Существует такое понятие как регламент согласно которому необходимо проводить сервисные работы, и на заводах тоже не дураки сидят. Учите мат. часть Господа и не слушайте безграмотных людей, доверьтесь специалистам и Ваш автомобиль будет служить Вам ооочень долго, все зависит от Вас!

Александр наверное имеет ввиду промывку промывочным маслом, а не присадкой, котрая добавляется в старое масло, в этом я с ним совершенно согласен.

Отдать новый в целофане автомобиль кому-то для обкатки Это-же как снимать сливки. А ка-же родственников покатать, друзей, услышать их зависливые лестные отзывы, провожать вечером взглядом, а утром, проснувшись ни свет-ни заря, бежать на стоянку и на мойку, на мойку. Что б сияла. НИ-ЗА-ЧТО

Поддерживаю, у меня было один в один.

отдать на обкатку?? а может и жену в первую ночь отдать “знающему человеку”?? ))

Обкатувати треба навіть нові шини, не те що нове авто. Фанатизм всюди шкідливий, але недовантажувати ходову і недокручувати двигун таки треба. Різні режими також на користь. Стосовно заміни масла – я б радив без промивки. Адже промивка корисна для вживаного авто з відкладеннями нагару, особливо при переході з мінералки на синтетику. А які відкладення чи нагар будуть в недовантаженому новому моторі? Раджу сфотографувати вигляд розподільного валу під пробкою заливу масла (якщо його видно), і після 3-5 т.км порівняти, буде нагар чи ні. Якщо фінанси дають змогу, то після зливу заводського масла і заміни фільтра на самий дешевий залити добре масло, прокрутити мотор 5 хв на холостих, злити його, змінити фільтр на достойний Вашого авто і залити добре масло для подальшої експлуатації. Звісно це дорого, але обкатуєм 1 раз! Та й “масло-промивку” можна застосувати для доливки, якщо воно не забруднене. В коробках і диференціалах якщо заводське масло добре, то може і не варто міняти взагалі, адже там є магнітні вловлювачі-пробки для стружки

На мою думку промивка взагалі шкідлива річ (розводняк) що вона може вимити за п”ять чи десять хвилин. А якщо потужна хімія яка дійсно працює то ви все одно при її зливі зі сефзим маслом залишків не позбавляєтесь, і вона далі вам не допомагає а тільки шкодить в подальшій експлуатації. Краще якщо використовувати то промивки з пробігом , ефект більший і двигуну не шкодить. P.S. Сам продаю гуртом хімію .

Солидарен полностью – промывки это развод. А при замене масла, фильтр масл. менять обязательно. Нулевое ТО на тойоте делают бесплатно (с заменой масла).

Не понятна фраза “По мнению инженеров-мотористов, длительная работа силового агрегата на холостых оборотах. приравнивается к эксплуатации его в сложных условиях со всеми вытекающими отсюда последствиями” Какими физическими процессами это можно объяснить? Похоже на бредятину.

у дизелей это очень даже актуально.

У каждого автомобиля есть Инструкция по эксплуатации, там все описанно! Никогда ни кого не слушайте, читайте ее и учите мат.часть! Технологии нет стоят на месте, на заводе-производителей инженеры и технологи не глупые сидят! Я в свое время тоже многих доморощенных Кулибинных слушал! Когда обжегся и попал на деньги, тогда понял “по чем в Одессе рубероид”! Стал внимательно читать инструкции и не разу не пожалел об этом.

О це найкорисніше зі всього написаного. Не варто вигадувати ровер.

правильно сказано, “читай інструкцію”. Сам прочитав то все практично ясно що до чого, яке масло, який антифриз потрібен і т.п. А на сервісах в автосалонах навіть передпродажну підготовку проводять аби як (лінь перевірити і підкрутити там де треба). А що вже про ТО говорити – тільки викачка грошей .

полностью согласен, но есть одно “но”. производители не заинтересованы в создании “вечного” авто, как и не заинтересованы в создании авто не ломающегося. Идеальный автомобиль для производителя – это тот который наезжает положенный по гарантии срок/километраж с нескольким средне-тяжелыми поломками (а как же, запчастями тоже торговать нужно) и сразу начинает сыпаться. Что естественно подталкивает к покупке нового авто. Наш менталитет не позволяет покупать автомобиль на 3-5 лет, как европейцы, по этому все ищут способы продлить жизнь машинке. Ведь даже если вы меняете машину каждые 3 года вы все равно надеетесь продать ее по дороже, а не по остаточной стоимости. И тут “инструкции от производителя” – не всегда самый верный путь. Есть все же рациональное зерно и в “кулибинских” инструкциях. А вот кого слушать и в чем – это уже вопрос личной гигиены, так сказать

Очень важный момент, во всем знать меру. И если не разбираешься не лезть куда не надо. Прошел ТО и катайся не заморачивайся, машина создана что б возить человека.

Обкатку нового авто должен делать опытный водитель и тогда все будет хорошо.

1.Обкатка бесспорно нужна. 2. Обкатка – это эксплуатация авто без высоких нагрузок на все элементы подвески и агрегаты. (по двиг. 2000-4000об) 3. Бережно относиться к своему авто и после обкатки тоже необходимо. Всем удачи в дороге .

Насчет промывки. промывать двигатель нужно хорошим промывочным маслом в крайнем случае промывкой ведущих компаний обязательно: 1 При смене вида масла. 2. При перегреве двигателя (некачественное масло меняет свои характеристики) 3. При замене некачественного (подозрительного) масла. Дешевой химией лучше не пользоваться совсем – можно просто угробить “резину” или забить каналы.

имел много авто, из них последние 10 покупал новыми, начиная с ваза сейчас катаюсь на додж дюранго 10-го года, так-же брал с нуля. если бибику вашу не загубили менеджеры автосалона и на ней не проводили тест-драйв лихие парни, это можно определить по пробегу, я садился в авто и не не насилуя мотор и коробку. не привышая 3000 оборотов катился 500км, не включал повышенную в нагрузку и все, нулевое то делал только на вазовских моделях, тут да. стружка прямо в пробке поддона масла. и первую промывку, лил и лью только синтетику gm. менял масло через 14-15000км сей час общаюсь с новыми владельцами своих авто по 200000км пробега и ни каких проблем с двигателями. а после синтетики никогда не промывал движок, перед сливом давал поработать на холостых.

После прочтенного в статье “Первую 1000-1500 км пробега Ваша машина не должна ощущать издевательств над собой. Все, что Вы делаете, должно быть мягким и аккуратным. Это действительно важно, потому что это и есть самая суть обкатки. Причем, очень желательно, чтобы ее проводил не новичок, а опытный водитель, который умеет обращаться с автомобилем бережно.” вспомнил как покупатели ездят на тест-драйвах, а ведь те машины кому то достанутся. Так что делайте ВЫВОДЫ.

вот по этому и не стоит брать машину из салона, а лучше подождать, когда придет ваша “под заказ”

Доверить родственнику порулить своей первой машиной первые 1000 км ? ахаха

Промывать или нет – дело личное. Это как ополоснуть рот после еды. Если при замене масла промыть двигатель, то какое то время на щупе вы будете наблюдать абсолютно прозрачное масло. Если не промыть, то новое масло смешавшись с остатками старого сразу станет выглядеть не новым. Но это не критично. Вобщем спорить и отстаивать какую либо позицию по этой теме абсолютно бесперспективно. И уже точно не следует пугать людей, что якобы при переходе на другое масло (вязкость, производитель и прочее) надо обязательно промыть. В инструкции по эксплуатации об этом ни слова. Более того, я не однократно мешал масла разных производителей, синтетики с минералками без каких либо видимых последствий. Ничего никогда не пенилось, не сворачивалось и не выпадало в осадок . Единственная оговорка – масла должны быть качественными. Я смешивал масла европейских брендов Shell Mobil Visco. Что получится, если подмешать М6Г5 Ярославского к примеру завода – спрогнозировать сложно.
А вот смешивать между собой охлаждающие жидкости разных производителей запрещено той самой инструкцией по эксплуатации автомобиля. Но тем не менее никто не парится подливая красное к красному, зелёное к зелёному и в случае прогнивания заглушек блока цилиндров никогда не задаются вопросом, от чего это могло произойти

Вопрос расхода топлива практически всегда остается актуальным для автовладельцев. А каждое очередное подорожание топлива лишь поднимает его на новую ступень важности. Какой же тип двигателя является оптимальным с точки з .

Многие из нас любят путешествовать на автомобиле за границу, либо брать его там напрокат, но далеко не все знают, что путешествие может оказаться безнадежно испорченным без международного водительского удостоверения. Что .

Эх, знали бы в Toyota, какой кладезь возможностей они открывают с выпуском RAV4 первого поколения! Тем первым «равчикам», что бегают по дорогам, скоро стукнет «двадцатка». Считайте, что это и есть возраст автомобилей тип .

Спор между поклонниками механической и автоматической коробок передач такой же вечный, как попытка выяснить, какой автомобиль лучше — японский или немецкий, Mercedes-Benz, BMW или Audi? У каждой из сторон этого конфликта .

О том, как ездит Nissan X-Trail, и в чем заключаются его преимущества и недостатки сказано много. Модель не так уж нова и весьма распространенна, поэтому информации более, чем достаточно, начиная с тест-драйвов и заканчи .

Сколько километров нужно проехать для обкатки нового автомобиля: разбираем во всех подробностях

Что собой представляет обкатка

Что такое обкатка автомобиля

убедиться в том, что масло в двигателе соответствует положенному уровню;
проверить наличие в системе тормозной и охлаждающей жидкостей;
осмотреть машину под днищем и под капотом, убедиться в отсутствие подтёков.

Зачем нужна обкатка

Особенности обкатки основных узлов

Ходовая часть. Здесь особенно притираться нечему. Автомобиль на заводе проходит контроль качества сборки и в обязательном порядке ему предстоит тестовый пробег в несколько километров — от 50 до 100. За это время успевают сесть на места все элементы подвески, ступичные подшипники, резина на дисках, резьбовые соединения. Рулевое управление также не требует особенного отношения в период обкатки.
Тормозная система. В принципе, мы уже рассмотрели ситуацию с тормозными колодками. Главное для любого механизма в первые километры — минимум нагрузок. Нежелательно резко тормозить, резко и сильно затягивать ручник. Чем плавнее и спокойнее будет стиль езды первых 500-1000 км, тем лучше обкатается машина.
Трансмиссия также не требует специальной обкатки. За первых несколько километров пробега диски сцепления притираются, поэтому полностью работоспособны. Шестерни КПП также притираются самостоятельно в процессе движения первых 100-500 км. Если на автомобиле установлена механическая КПП, то передачи надо переключать очень плавно и медленно. Ни о каком агрессивном стиле езды и речи быть не может. Только медленно и плавно.

Преимущества обкатки

произвести притирку подвижных элементов многих узлов;
сгладить шероховатости и изъяны отдельных деталей и узлов;
очистить смазочную систему и двигатель от грязи и различных элементов стружки после заводской сборки;
добиться притирки тормозных колодок;
обнаружить имеющиеся дефекты и производственный брак.

Обкатка автомобиля с АКПП

Как правильно подготовиться к обкатке новой машины

Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Перед началом обкатки, а так же ежедневно во время ее прохождения следует:

проверять уровень масла в ДВС, уровень рабочей жидкости должен быть посередине между метками;
проверять уровень тормозной и охлаждающей жидкостей;
заправить автомобиль качественным топливом;
оглядеть подкапотное пространство и днище, а так же поверхность под ним на наличие подтеков.

Обкатка двигателя

Как правильно обкатать двигатель

Обкатка поэтапно:

Этап первый. Самый важный, требующий максимального внимания и бережного отношения от водителя. Проводить лучше на загородной трассе с хорошим покрытием, без больших перепадов высот, на небольшой скорости движения. Автомобиль на первой полусотне километров нужно вести на третьей передаче со скоростью, не превышающей 50 км/ч, после этого плавно повысить скорость до 70 км/ч и перейти на четвертую передачу. Дальнейшее продвижение на первом этапе представляет собой повышение скорости на 10 км/ч каждые 100-150 км. На этом предварительную часть обкатки можно будет считать оконченной.
На втором этапе выполняется обкатка двигателя на 5 передаче по ровной дороге с максимальной скоростью 120 км/ч и набором оборотов до 3000 в минуту. Для преодоления резких подъёмов большой протяженности следует плавно переходить на четвертую или третью передачу.
На третьем этапе движение в гору не должно осуществляться на 5 передаче, но число оборотов можно повысить до 3,5 тысяч. Максимальная скорость периодически при движении по ровной прямой дороге на 5 передаче возрастает до 140 км/ч.
Четвёртый этап получается длинный по протяжённости, но невольный по отношению к скорости и числу оборотов. На 5 передаче можно уже преодолевать небольшие подъемы, но скорость при этом не должна превышать 100 км/ч, а на ровных участках длительно вести автомобиль на включенной 5 передаче с пониженной до 80 км/ч скоростью, если этого требуют дорожные условия. Движок можно разгонять до 4 тысяч оборотов при смене передач и старте на светофоре.

На этапах обкатки невозможно торможение двигателем, это может привести к непоправимым последствиям.

Этапы обкатки трансмиссии

Рекомендация по обкатке коробки-автомат:

до начала движения АКПП следует прогревать до рабочей температуры для достижения трансмиссионной жидкостью нужной консистенции, зимой это может занять до 10 минут;
категорически запрещается использовать режим кикдаун;
наблюдать, чтобы режим нейтраль не включился при движении, что может произойти из-за уменьшения давления трансмиссионной жидкости при его нагреве, вызывающем давление на планетарный узел;
избегать пробуксовывания колес;
настоятельно рекомендуется обкатывать автоматическую коробку за пределами города, для избегания рваного режима движения;
избегать перевоза тяжелых предметов или большого количества пассажиров;
всячески избегать перегрева АКПП на протяжении первых 500 километров в связи с тем, что осуществляется обкатывание верхних слоев фрикционных дисков, гидравлического трансформатора и других деталей планетарного узла;
если АКПП обслуживаемая, т.е. предусматривает замену трансмиссионной жидкости, будет не лишней замена рабочей жидкости для удаления из нее возможной стружки или иных посторонних компонентов.

Советы по правильному обкатыванию механической трансмиссии:

начинать движение и набирать скорость необходимо плавно, своевременно меняя ступени;
включать скорости в МКПП необходимо плавно при полностью выжатой педали сцепления, избегая резких движений или приложения значительных усилий;
на протяжении первой тысячи километров пробега рекомендуется не передвигаться со скоростью свыше 80-90 км/ч и на высших передачах (4,5,6);
менять ступени необходимо поочередно и своевременно, при обкатке категорически не рекомендуется перепрыгивать скорости (например, с 4-й на 2-ю, с 3-й на 5-ю);
во время обкатывания необходимо использовать режим плавной езды, по возможности избегать затяжных подъемов или передвижения по дорогам с плохим покрытием;
после окончания обкатки механической трансмиссии не лишней будет полная замена рабочей жидкости в ней для удаления металлической стружки или иных посторонних веществ, которые могли образоваться во время притирания узлов МКПП.

Дизельный или бензиновый двигатель — есть ли отличия по обкатке

Физика процесса

Тормозная система

На колодках

Тормоза для раскрытия их эффективности требуют бережного отношения в районе 200 километров. Здесь все просто.

Минивэны VW: топ 4 самых надежных моделей 2019 года

Характеристики и описания самых надежных минивэнов Фольксвагена: топ-4 моделей, техническая начинка, особенности. Видео о лучших минивэнах. Характеристики и описания самых надежных минивэнов Фольксвагена: топ-4 моделей, техническая начинка, особенности. Видео о лучших минивэнах.

«Роман» автолюбителей с автомобилями знаменитого бренда «Фольксваген» длится уже более 85 лет.

Изначально эти машины создавались для народного потребления по приказу Гитлера. С той поры прошло немало инновационных переделок транспортных средств, что в итоге вылилось в повышенный комфорт, практичность, долговечность авто, превосходное немецкое качество каждого винтика от этого бренда.

Минивэны, одно из «детищ» компании последних лет, относятся к самым практичным средствам передвижения для семейных путешествий. Какие модели, по мнению автоэкспертов, считаются наиболее надежными?

Для начала рассмотрим, чем эти авто отличаются от других классов машин.

Достоинства минивэнов

Иногда при слове «минивэн» некоторые представляют себе уставшего от забот отца семейства, его многочисленных детей. На самом деле все обладатели минивэнов – люди вполне счастливые, оценившие достоинства немецкой марки и ни за что не намеревающиеся сменить этот агрегат ни на какой другой. Фактически это мини-квартира на колесах.

Эти модели отличаются:

практичными раздвижными дверьми, что удобно при посадке;

высокой производительностью мотора;

можно вместить больше груза, чем во внедорожник.

Какие модели предлагает бренд из Германии и почему именно к ним обращаются водители?

Наиболее надежные минивэны Фольксваген

1. Volkswagen Caddy – работа за троих

«Старейшина» модельного ряда отличается рядом достоинств. До сих пор американцы активно эксплуатируют версии «Кадди пикап», считая их рабочим помощником фермеров.

Сейчас по трассам мира колесит четвертое поколение «Кадди», удивляя яркой эволюцией внешнего вида и технических возможностей. Интересно переводится название этой серии – «мальчик, подносящий мячики для гольфа».

Рассматривая полноприводный вариант, более современный, можно сказать, что этот агрегат выполняет задачи минивэна, фургона и кроссовера. Кузов уже приобрел строгий вид, имеет декоративные хромированные элементы, добавляющие динамики.

Авто смотрится транспортом премиум-класса благодаря усовершенствованному имиджу. В четвертом поколении разработчики добавили деловой стиль салону, заменив отделку на практичные материалы.

«Каблучок» считается самым популярным в мире. Он уже отметил 25-летний юбилей, привлекая комфортом.

Все больше обращаются к пассажирским модификациям в разных комплектациях и цветах. Это передне-, или полноприводные изделия на бензиновом или дизельном моторах.

Мощность машин варьируется от 110 до 140 «лошадок». Неплохо дизельные устройства себя «ощущают» на российской солярке. Какими преимуществами выделяется этот класс авто?

Технические моменты

Радует и вместительность багажника до 2239л.

Экономически выгодная модель.

Самым старшим изделием этой серии является «Эдишн 30» с обширным набором опций. В нем на генетическом уровне заложены жесткий пластик, наличие форточек, много места.

Компактвэн особенно хорошо проявляет себя, если имеет в комплектации дизельный агрегат 1,9 TDI в 104 лошадиные силы. Единственный минус – дорого обходится ремонт форсунок. Но до этого не стоит доводить. Модификации на пятиступенчатой трансмиссии более послушны и ремонт обойдется дешевле.

2. Минивэн «Каравелла» – рекомендуемое авто

Для этой машины характерны безопасность, большой багажник, экономичность топлива и вместительный салон-трансформер. Выпуск налажен в разных комплектациях.

Этот пятиметровый «буцефал» идеально подходит для коротких путешествий. Строгие без лишних деталей формы и компактные размеры добавляют достоинств «Калавелле».

Пассажирам на любом кресле сидеть удобно, здесь нет привилегированных кресел. Но в любой момент авто легко превратить из пассажирского дилижанса в грузовую рабочую «лошадку».

Технические секреты

Этот микроавтобус производится в 84 комплектациях со стандартной или удлиненной базой кузова. Удобства добавляет вместительность пассажиров до 9 человек по минимальной цене от 2,4 млн. руб.

Для покупателей представлен выбор покупки машины на «механике» или «автомате».

«Каравелла» 2017г. произвела фурор среди автолюбителей. Все в этой машине распределено равномерно: сидячие места, багажник и штурманское место. Салон смотрится презентабельно, дорого. Полезными опциями считают:

удобную коробку передач DSG;

обогрев передних сидений;

адаптивное шасси DCC.

Для динамики и мощности лучше остановить выбор на бензиновом двигателе. «Железный конь» послушно себя ведет на бензине АИ-95, ДТ. «Изюминкой» этих ТС считается трансмиссия DSG, сокращающая время разгона.

Переключение дается автовладельцу легко, плавно. Роботизированный механизм уменьшает топливный расход, помогая сэкономить водительский бюджет. Экономичность выливается в 20% снижения затрат.

3. California – полная свобода

Отдых, комфорт, путешествие – три главных «кита», заложенных изготовителем в эту коллекцию. Самыми надежными являются версии «Океан», «Beach», «Coast». Эти средства передвижения вполне можно рассматривать как альтернативу гостиницам на отдыхе.

Стандартом для всех типов этой серии является электропривод складывания боковых зеркал и светодиодная оптика. Во всех моделях удобство дополняется наличием крыши.

На этой мансарде удобно спать, так что застрять на дороге ночью не страшно. От крыши авто легко установить тент и расставить мебель для пикника в любую погоду.

Технические премудрости

Дом на колесах оборудован холодильником объемом 42 л.

Предусмотрены газовая двухконфорочная плита и шкафчик для мытья посуды.

Добавляет преимуществ скрытый в обшивке складной столик – его можно вынести на улице или разместить внутри.

Разгоняется этот домик до 100 км/ч за 14 секунд. Порадует авто минимальным расходом топлива в 6 л. на «сотню».

Машина исправно выполняет работу, курсируя на дизельных двигателях мощностью от 84 до 174 л.с. Агрегат характеризуют положительно с точки зрения экологической безопасности и экономии.

Автомобиль компактен и удобен настолько, что идеально подходит для ежедневного использования. Для водителя продуман удобный водительский руль, высокая посадка кресла и хорошая обзорность. Эти свойства созвучны с эргономикой авто и комфортабельными креслами.

Водители позитивно отзываются об ассистенте торможения, который облегчает водительские функции. Предусмотрены также антипробуксовка ASR, ESP. ABS, так что скольжение колес исключено.

Профессионально настроена и подвеска McPherson, обеспечивающая плотный контакт с дорожным полотном. Отличные ходовые показатели гарантируются и внушительным стабилизатором поперечной устойчивости, а также полным приводом.

Транспорт устойчиво ведет себя на дороге, послушно выполняя рулевые команды. При смешанном цикле расход топливного ресурса составит до 9 л на «сотку». Машина-кэмпер преодолеет сотни километров в любых климатических условиях.

4. Touran – уютная семиместка

Производят автомобиль в разных комплектациях. Хорошо работают кондиционер, стеклоподъемники. Достойно представлена техническая сторона:

Большая экономия отражается в расходе в 5 л. топлива на 100 км.

Функционал основан на разных трансмиссионных конструкциях: это удобная ДСГ, «робот» на 6 передач. Лучшим вариантом считается «шестиступенчатая» механика.

По отзывам, ямы на этом автотранспорте лучше объезжать во избежание преждевременного выхода из строя ступичных подшипников. Менять их лучше каждые 100 000 км. Управление не вызывает проблем даже при полной загрузке автотранспортного средства.

Видео о лучших минивэнах:

Volkswagen T6 2022 года: новый немецкий минивен, подходящий как для работы, как и для семейных поездок

Фольксваген T6 2022 года — это минивэн, имеющий различное назначение. За основу при создании автомобиля была взята коммерческая модель с очень крепкой подвеской. Поэтому Volkswagen T6 практически идеально подходит для использования в российских условиях, где дорожное покрытие не отличается лучшим качеством. Сейчас на отечественном автомобильном рынке модель можно приобрести по минимальной цене от 2,7 млн руб. Этим, кстати, он также выиграет у своих конкурентов, таких как Mercedes Vito.

Фольксваген T6 2022 года не получил новый кузов, хотя некоторые элементы экстерьера были модернизированы. Это можно увидеть по фото модели. В тоже время, производитель немного изменил комплектации автомобиля, а именно улучшил базовое оснащение, что естественно привело к небольшому росту цен. Технические характеристики минивэна также подверглись корректировкам. Моторную линейку покинул 110-сильный дизельный агрегат с турбонаддувом.

Технические характеристики

На данный момент Volkswagen T6 для России комплектуется двумя дизельными двигателями. Оба мотора имеют рабочий объем 2,0 литра и оснащены турбонаддувом. Базовый агрегат развивает 150 л.с. и 340 Н*м максимального крутящего момента. Он может работать в паре как 6-ступенчатой “механикой”, так и с 7-скоростной роботизированной КПП. При этом, версия с РКПП по умолчанию оснащается системой полного привода. Для “механики” предусмотрена только переднеприводная трансмиссия. В топовом исполнении минивэн доступен с 199-сильным мотором, который развивает максимально 340 Н*м крутящего момента. Он безальтернативно работает с 7-ступенчатым “роботом” и полным приводом. Оба двигателя получили систему прямого впрыска топлива Common-Rail и соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Подвеска немецкого автомобиля получила полностью независимую конструкцию. Но если спереди здесь установлены амортизационные стойки типа McPherson, то сзади размещены двойные рычаги. Стабилизаторы поперечной устойчивости имеются на обеих осях. Также стоит сказать, что на сегодняшний день в России Transporter 6 поколения доступен только в грузовой версии с пятью посадочными местами. При этом, багажное отделение здесь может составлять как 5 800, так и 6 700 литров. В любом случае показатель впечатляющий.

Начало продаж

В России продажи Volkswagen Transporter стартовали еще в 1990 году. Тогда модель была в четвёртом поколении. В таком виде она продавалась более 10 лет. Последнее на сегодняшний день шестое поколение приехало к российским дилерам в январе 2022 года.

Комплектации и цены

Volkswagen T6 2022 года доступен в 2-х комплектациях: Kombi Standard roof и Kombi Standard roof Edition. Кроме этого, модель предлагается не только в стандартном исполнении кузова, но и в удлиненном.

Kombi Standard roof

Базовая версия Kombi Standard roof с 150-сильным дизельным двигателем и механической КПП оценена в 2,74 млн руб. Модель с таким же мотором, но с «роботом» и системой полного привода стоит 2,96 млн руб. T6 с топовым агрегатом на 199 л.с. оценен в 3,445 млн руб. За удлинённый кузов с базовым двигателем придётся доплатить около 70 000 руб. С 199-сильным — 275 000 руб. Стандартно модель доступна на 16-дюймовых стальных колесных дисках и с полностью галогенной оптикой. Подогрев и электропривод зеркал входят в базовое оснащение. В этой версии боковая скользящая дверь будет только с одной стороны.

Салон имеет тканевую обивку. Сиденье водителя регулируется в различных направлениях, в том числе и по высоте, в то время как руль можно настроить в 2-х плоскостях. Кроме этого, модель располагает такими функциями, как:

электроподогрев передних сидений;
центральный замок с дистанционным управлением;
электрические стеклоподъемники;
электроподогрев лобового стекла;
обогрев форсунок стеклоомывателя.

Более того, салон оснащен кондиционером и 6,5-дюймовым дисплеем мультимедийной системы. Также из дополнительного можно отметить самозатемняющееся зеркало заднего вида. В стандартный набор систем безопасности вошли:

подушка безопасности со стороны водителя;
крепление для детского кресла ISOFIX;
ABS;
вспомогательная система торможения;
система помощи при старте на подъеме;
система электронного контроля устойчивости;
автоматическое включение ближнего света фар;
система контроля давления в шинах;
антипробуксовочная система.

Kombi Standard roof Edition

Топовая версия Kombi Standard roof Edition с механической КПП доступна по цене от 3,05 млн руб. Вариация с «роботом» и 150-сильным двигателем увеличивает стоимость до 3,27 млн рублей. Volkswagen T6 с агрегатом на 199 л.с. и РКПП можно приобрести по минимальной цене в 3,515 млн руб. В данной версии будущий владелец минивэна дополнительно получает 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, передние противотуманки, а также светодиодные задние фонари. Кроме этого, в наличии имеется датчик дождя.

Дверные ручки в отличие от прошлой версии здесь окрашены в цвет кузова. Системы безопасности пополняются функциями динамического освещения поворотов, а также контролем усталости водителя. Кроме того, в салоне появляется дополнительный бортовой компьютер.

Стоимость обслуживания

В отличие от конкурента от Mercedes, Volkswagen T6 обходится значительно дешевле в содержании. При этом, все основные элементы автомобиля показывают неплохую надежность. В первую очередь, это касается подвески. Автовладелец, покупая T6 c салона, смело может отъездить на заводской системе до 100 000 км. При этом, в ней не появятся посторонние звуки. Когда придет время ремонта, за полное восстановление подвески на сервисе попросят не более 15 000 руб.

В тоже время, касаемо механической части, дизельные двигатели также обладают традиционной надежностью, но только при одном условии: заправлять их необходимо качественным топливом. В противном случае можно “попасть” на достаточно дорогостоящий ремонт как самого мотора, так и турбонагнетателя. В итоге, «капиталка» силового агрегата может вылиться в сумму до 150 000 руб. Кроме этого, стоит отметить, что стоимость оформления полиса ОСАГО, а также уплата ежегодного транспортного налога находятся в разумных пределах. Всё это благодаря сравнительно маломощным моторам. Топовому двигателю не хватило всего 1 л.с. для того, чтобы перейти в совсем другую категорию по оплате.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Volkswagen T6 2022 года — это именно тот автомобиль, который предназначен для длительных путешествий по асфальтированной дороге. Модель имеет большое количество помощников во время вождения, комфортабельный салон, а также отличную шумоизоляцию. Подвеска минивэна немного жестковата. Но это сыграло положительную роль на управляемости. По этому показателю минивэн можно сравнить с легковым автомобилем. Кроме этого, T6 имеет сносную внедорожную проходимость. И это не только благодаря системе полного привода, которая также устанавливается на некоторые кроссоверы немецкого бренда, но и 201-миллиметровой высоте дорожного просвета.

Динамика и расход

Несмотря на то, что Volkswagen Transporter шестого поколения не обладает высокими динамическими показателями, дизельные двигатели обеспечивают отличную экономию топлива. Так, модель с 150-сильным мотором на механической КПП разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,9 секунды. Средний расход топлива в данной версии составляет 6,6 литра на 100 км пути.

Версия, оснащенная «роботом» и полноприводной системой, с 0 до 100 км/ч разгоняется за 12,5 секунды. Ее средний расход топлива равен 7,3 литрам на 100 км. Модель, комплектуемая более мощным двигателем, способна разогнаться до первой сотни за 9,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 198 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км.

Дизайн

Volkswagen Transporter имеет хорошо знакомые черты, которые не позволяют спутать его с другими минивэнами. Модель получила рубленые формы, а также прямые и четкие линии на кузове. В передней части расположен короткий капот и массивная радиаторная решетка. Авто получило широкие фары и большой логотип бренда. В более дорогих версиях Transporter оснащается переработанным бампером и стильным пластиковым обвесом.

В интерьере минивэна имеются характерные для других автомобилей бренда черты. На приборной панели расположены 4 фирменных аналоговых датчика, между которыми установлен монохромный бортовой компьютер. На центральной консоли находится дисплей мультимедийной системы. В тоже время, трансмиссионный тоннель отсутствует. Здесь селектор переключения передач КПП расположен на центральной консоли. Более того, салон получил качественные и практичные материалы отделки. И хотя сиденья не имеют абсолютно никакой боковой поддержки, от этого они не стали менее комфортными.

Конкуренты

К главным конкурентам Фольксваген T6 2022 года можно отнести такие минивэны, как:

Nissan Serena;
Opel Vivaro;
Hyundai Starex;
Mercedes-Benz Vito.

Видео

Все минивэны и их стоимость в одной статье

Все минивэны в одной статье собрать непростая задача. Тем не менее давно созрела необходимость такой подборки. Не буду тянуть и давайте приступим к краткому, а по другому в рамках одного материала, обзору. В первой части осветим все минивэны продаваемые официально в России.

Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica последнего поколения продаётся на нашем рынке с 2017 года по настоящее время. Стоимость минивэна 4 189 000 рублей.

Mercedes-Benz V-Class

Mercedes-Benz V-Class продаётся у нас с 2014 года по настоящее время. За это время минивэн, хотя напрашивается другое определение – микроавтобус, успел обновиться в 2019 году. Стоимость от 4 900 000 рублей, Верхняя граница стоимости зависит только от фантазии заказчика.

Volkswagen Multivan

Легендарный Volkswagen Multivan в последнем поколении Т6.1 Выпускается с февраля 2019 года. Стоимость стартует с 3 255 700 рублей.

Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle как и Multivan в последней своей генерации выпускается с 2019 года. Стоимость начинается с 2 581 800 рублей.

Peugeot Expert

Peugeot Expert выпускается и продаётся у нас с 2016 года. Есть коммерческая версия фургон. Стоимость начинается с 2 289 900 рублей.

Citroen Spacetourer

Citroen Spacetourer один из близнецов соплатформенников. Имеется модификация с полным приводом. Стоимость начинается с 2 199 900 рублей.

Peugeot Traveller

Peugeot Traveller собрат Spacetourer. отличается пакетами опций и совсем незначительно внешностью. Стоимость начинается с 2 199 900 рублей.

Hyundai H1

Hyundai H1 один из самых популярных у нас микроавтобусов. Новое поколение выпускается с 2017 года и на данный момент уже имеется рестайлинг. Стоимость Hyundai H1 стартует с 2 139 000 рублей.

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-benz vito продаётся у нас с 2014 года. Более скромная по комплектациям модификация V-класса. Стоимость начинается 3 017 422 рублей.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy – отличный семейный минивэн. Выпускается с 2015 года. Стоимость начинается с 2 054 400 рублей.

Renault Dokker Stepway

Renault Dokker Stepway – отличный, компактный “каблучок”. Имеет большой объём внутреннего пространства. Стоимость начинается с 1 059 990 рублей.

Foton View

Foton View, продавался у нас с 2014 по 2018 годы. Большого распространения не получил, но встретить на наших дорогах можно. Стоимость на момент продажи составляла 1 749 900 рублей.

Toyota Hiace

Toyota Hiace – последнее поколение представлено у нас с 2019 года. Легендарный микроавтобус от Toyota. Стоимость составляет от 3 043 000 рублей.

Toyota Alphard

Toyota Alphard – премиальный минивэн бизнес класса от Toyota. Отличная, богатая комплектация. Цены стартуют с 4 764 000 рублей.

Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner Tepee – компактвэн отлично зарекомендовавший себя в городских условиях. Выпускается с 205 года. Стоимость от 1 428 000 рублей.

Citroen Jumper

Citroen Jumper – знакомый всем городским жителям. Составляет основной парк городских маршруток. Суммарно перевозят миллионы людей в день. отлично зарекомендовал себя. Стоимость начинается с 2 406 400 рублей.

Fiat Doblo

Fiat Doblo – очередной представитель не популярного (с моей точки зрения незаслуженно) у нас класса компактвэнов. Стоимость от 1 213 000 рублей.

Citroen Grand C4 Spacetourer

Citroen Grand C4 Spacetourer – лично мною очень любимый и желанный минивэн. Выпускается с 2018 года. Стоимость начинается с 1 669 000 рублей.

Opel Zafira Life

Opel Zafira Life – Opel возвращается на наш рынок, причём сразу с минивэном и памятным названием. Хотя кроме названия аналогий со знакомым нам Zafira больше ничего нет. А вот Ситроену и Пежо он является братом близнецом. Единственное, что у него нет полного привода. Стоимость от 2 549 900 рублей.

УАЗ Буханка

УАЗ Буханка – единственный представитель отечественного автопрома в нашем обзоре. Можно множество раз перечислять па каким параметрам он самый-самый:

долго выпускаемый – с 1965 года
проходимый из всего нашего обзора
дешёвый
и, к сожалению, самый не комфортный

Стоимость от 721 900 рублей.

Renault Kangoo Z.E.

Renault Kangoo Z.E. Завершает обзор единственный в России официально продаваемый электрический “каблучок” Лично я считаю, что за подобными автомобилями будущее. производится он аж с 2013 года. Стоимость не маленькая от 2 649 000 рублей.

Постарался осветить все официально продаваемые сейчас семейные минивэны (микроавтобусы и компактвэны) продаваемые в России. Стоимость большинства представленных автомобилей, не попадает с 2022 года под гос программу “Семейный автомобиль”. Вот именно такие автомобили и нужны семьям, но где то, видимо, думают иначе.

Обзор семиместных Фольксвагенов

Семиместные автомобили становятся все более распространенными. Для семьи с маленькими детьми – это автомобиль, который решает проблему нехватки места при переезде. Сочетание интуитивных технологий, просторного интерьера, динамичного стиля с привычным удобством, надежность и комфорт – все это сочетает внедорожник Фольксваген 7 местный минивэн. Рассмотрим модельный ряд.

Volkswagen Teramont

Дизайн Teramont, официально представленный в 2016 вдохновлен концептуальным автомобилем CrossBlue. Имея длину 5 036 мм, ширину 1 978 мм, высоту 1769 мм, Teramont по размерам сопоставим с основными конкурентами. Есть четыре модификации Teramont, 2-литровый S, 3,6-литровый двигатель VR6 моделей S, SE и SEL, предлагающий 280 лошадиных сил, 258 Нм крутящего момента.

Передний привод оснащен стандартным шестиступенчатым автоматом. Инженерами-технологами производителя предлагалось 7-8 скоростей, в итоге решили, что это очень шикарно для данной ценовой категории.

Стоимость полноразмерного кроссовера 40-62 тысяч $ в зависимости от пробега, общего состояния кузова и мотора.

Volkswagen Caddy

7 местный Фольксваген Caddy первого поколения выпускался с 2005 года по январь 2010 только с передним приводом. Доступен с тремя бензиновыми агрегатами рабочим объемом от 1,4 до 1,6 л, мощностью от 75 до 102 лошадиных сил. Есть четыре дизельных вариации рабочим объемом от 1,9 до 2,0 л, мощностью от 69 до 109 лошадиных сил, ручной и автоматической коробкой передач.

Образец Caddy, выпущенный в 2013 году с новыми обновлениями, стал компактнее, мощнее. Стандартные функции включают регулируемое по высоте сиденье водителя, зеркало заднего вида с защитой от ослепления, резиновое напольное покрытие, радио-CD-плеер с двумя динамиками.

В зависимости от года выпуска, состояния мотора, кузова, пробега купить можно за 10-17 тысяч $, новый Caddy стоит 19-25000 USD.

Volkswagen Touran

Компактный Touran 2003 – семиместный минивэн, основан на той же платформе, что и модель Golf. Touran был назван «Компактным фургоном года» в 2005 по версии журнала «What Car», возглавил 5-звездочный рейтинг на тестах безопасности EuroNCAP. Количество поколений – 6, двигатели – бензин, дизель, природный газ, гибрид. Автомобиль доступен с механической и автоматической коробкой передач.

Наиболее экономичной версией бензинового агрегата является Touran 1.4 TSI EcoFuel, расходующий 4,6 литра на сто км. Самый экономичный дизель – 1.6 TDI BlueMotion, употребляющий на сто километров 4,6 литра дизельного топлива. Приобрести подержанный внедорожник можно от 9-11000 $, цена зависит от пробега, общего состояния кузова, мотора.

Новый Touran стоит 17-22000 USD в зависимости от комплектации.

Volkswagen Caravelle

Минивэн Caravelle, основанный на VW Transporter, имеет более удобный интерьер. Первое поколение выпускалось с января 1990 года по январь 2004 года в 18 модификациях с передним приводом, полным приводом (4х4). В 2004 году концерн представил новые варианты в 9 модификациях: с передним приводом, полным приводом (4х4).

Кроссовер Caravelle последней генерации выпускается с января 2009 года в 21 модификациях с передним приводом, полным приводом (4×4). Доступен с двумя бензиновыми вариациями рабочим объемом от 2,0 до 2,8 литра, мощностью от 115 до 204 лошадиных сил. Также четырьмя дизелями рабочим объемом 2,0 литра, мощностью от 85 до 180 лошадиных сил.

Новый Caravelle имеет стартовую стоимость 49-52 тысяч $.

Volkswagen Multivan

Первые вариации Multivan представлено на Женевском шоу 2003. Интересно, что немецкий производитель автомобилей не экспортировал автомобиль на североамериканский рынок, выбрав производство аналогичного фургона на базе Dodge Caravan. Следующее поколение производится с января 2010 года в 14 модификациях: с передним приводом и полным приводом (4х4).

Volkswagen 7 местный Multivan доступен в пяти модификациях: от 1,9 литра до 103 лошадиных сил дизеля до 3,2 литра V6 с мощностью 227 лошадиных сил, оснащен механической, автоматической коробкой передач.

Купить подержанный Multivan можно по цене 22-23 тысяч долларов, новый авто в зависимости от комплектации стоит 57-75 тыс. USD.

Volkswagen Atlas

Кроссовер VW Atlas – один из самых больших авто выпущенный брендом. Произведен в двух поколениях, первый год производства 2017, двигатель – бензин. Интерьер оснащен современными технологиями: Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема Fender Premium, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении, автономное экстренное торможение, цифровая кабина с приборами навигация и информационно-развлекательной системой.

Вторая генерация Atlas доступна в 2-х бензиновых версиях, первая с четырехцилиндровым турбонаддувом мощностью 235 л.с. и непосредственным впрыском, а вторая – V6 мощностью 276 лошадиных сил. Оба оборудованы восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.

Цена Фольксваген Atlas начинается от 30 500 USD.

Volkswagen Sharan

Sharan – модель, созданная в результате совместного предприятия VW Group и Ford of Europe, собирается на заводе Autoeuropa в Palmene, Португалия. За время своей жизни Sharan получил множество наград, в том числе награду «Best MVP Auto Express» и награду «Best People Carrier» журнала «Top Gear». Выпускается в 3-х генерациях, первый год выпуска 1996, двигатели – бензин, дизель.

Немецкий концерн представил миру новую модель Sharan на Женевском автосалоне 2010 года. Производитель уделил внимание серьезным изменениям Sharan, сделав автомобиль длиннее, шире, ниже и с более длинной колесной базой по сравнению с предшественником. Наилучшее ускорение от 0 до 100 км/ч достигает за 8,3 секунды – версия мотора 2.0 TSI, самое медленное – мотор 2.0 TDI, развивающий данную скорость за 10,9 секунды. Купить подержанную модель первых выпусков можно за 7-8 тысяч долларов.

Новые модели Sharan стоят до 27000 USD.

Volkswagen Transporter Kombi (T6)

Производство Transporter Kombi (T6) было запущено в 2015 году, является самым успешным коммерческим внедорожником в Германии. Компания VW Commercial Vehicles установила в модель специально разработанный агрегат – 2,0-литровый турбо дизель, доступный в различных выходных мощностях от 82 до 204 л.с. Для бензиновой модификации, Transporter Kombi (T6) доступен с 2,0-литровым TSI, выдающим 150 л.с. или 204 л.с.

Предлагаемые трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая DSG с двойным сцеплением. Представлен новый уровень отделки салона под названием Highline.

В зависимости от модификации и комплектации цена Transporter Kombi (T6) составляет 40000-42200 USD.

Volkswagen Tiguan

Первая модель внедорожника Tiguan была представлена в 2006 году на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе, серийная модель – на автосалоне во Франкфурте. Производство в 4-х поколениях, первый производственный год: 2008, двигатели: бензин, дизель. Второе представлено в 2011 году на Женевском автосалоне. Третье показано на автосалоне во Франкфурте-2015.

Фольксваген минивэн 7 мест Tiguan четвертого поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне в 2018. Модель доступна с четырьмя бензиновыми агрегатами рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров, мощностью от 122 до 210 лошадиных сил. Также тремя дизелями рабочим объемом 2,0 литра, мощностью от 110 до 170 лошадиных сил. Купить б/у Tiguan ранних выпусков можно по цене 10-12 тысяч долларов.

Новый Tiguan с обновлениями стоит 35600-42800 USD в зависимости от комплектации.

Volkswagen T-Roc R

Семиместный внедорожник Фольксваген T-Roc R считается самым мощным, компактным кроссовером в линейке VW. Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 300 л.с., 400 Нм крутящего момента. Система полного привода 4Motion в совокупности с семи ступенчатой КП DSG (Direkt-Schalt-Getriebe) с двойным сцеплением Haldex устройство способно разогнать авто с 0 до ста км/ч всего за 4,8 сек. Максимально доступная скорость до 250 км/ ч.

Модель T-Roc R доступна с различными элементами помощи при вождении, включая Traffic Jam Assist, Rear Traffic Alert, Front Assist с автономным аварийным торможением. В оснащение входит 8-дюймовый сенсорный TFT-дисплей в качестве стандартной функции в сочетании с дополнительной многоцветной цифровой кабиной. Стоимость б/у кроссовера T-Roc R 29-31 тысяча долларов в зависимости от пробега и общего состояния кузова.

Цена новинки T-Roc R в базовой комплектации 45-48000 USD.

Подводим итоги

Водители в поисках комфортного семиместного авто могут решительно выбирать немецкие внедорожники Фольксваген. Марка известна внедрением в свои автомобили всего необходимого: начиная с функций безопасности и заканчивая сложными технологиями и впечатляющими характеристиками.

Фольксваген Мультивен 2022 года (T7): все подробности о новом поколении, фото и цены

10 июня состоялась официальная премьера абсолютно нового поколения микроавтобуса VW T7, специально для читателей GT-NEWS.RU эта страница будет активно обновляться в режиме онлайн.

Новый Volkswagen Multivan 2022 года четко позиционируется в качестве пассажирского вэна, не собирающегося отбирать лавры у грузового Transporter’а, кемпера California или готовящихся к скорому дебюту электрических I.D. Buzz и I.D. Buzz Cargo.

Немецкие инженеры постарались создать максимально комфортное внутреннее пространство автомобиля, не забыв и о внешнем дизайне, который «ваговоды» уже называют «безупречно выверенным». Конечно, он не лишен толики оригинальности и фирменного стиля, но внимание к мелочам и качество проработки геометрии каждого кузовного элемента действительно впечатляет.

На странице все подробности и последние новости о абсолютно новом кузове Фольксваген Мультивен 2022 модельного года T7:

Сроки появления и начало продаж в России;
Фото;
Цены и комплектации;
Технические характеристики;
Подробный обзор модели (трансформация салона, моторы и шасси);
Видео тест-драйв.

Все подробности нового поколения: гибридные моторы, новая внешность, высокотехнологичный и трансформируемый салон с рельсами

Одним из главных конкурентных преимуществ нового микроавтобуса станет возможность трансформировать салон практически во всех плоскостях.

Вслед за рисунком нового Volkswagen Multivan 2022 года в профиль и эскиза той части салона, где видна панорамная крыша, вниманию экспертов и поклонников была представлена анимация, показывающая новый передвижной столик-подлокотник, который способен перемещаться по салону с помощью специальных рельс.

Трансформация салона – это то, чем могут и должны хвастать современные пассажирские вэны, и немецкий Volkswagen Multivan T7 2022 года готов стать в этом отношении родоначальником новых любопытных опций.

Разместив ровно по центру салона направляющие и установив на них подвижную конструкцию в виде бокса, способного играть роль подлокотника и дополнительного источника мест хранения мелочевки, немецкие инженеры добились от нее настоящей универсальности. Такая «тележка» может разместиться между передними креслами, сидениями второго или третьего ряда, став удобным мягким подлокотником или подставкой с подстаканниками.

А наличие в таком боксе двух откидывающихся боковых створок позволяет организовать довольно крупный столик, который подойдет для любых целей: легкого перекуса, работы с документами и т. д.

Важной информацией, которую раскрыл производитель, можно считать решение выпускать только шестиместные автомобили Volkswagen Multivan T7 2022 года с отдельными креслами. При этом второй ряд сидений можно будет повернуть на 180 градусов, а также все кресла тоже смогут перемещаться по направляющим, что позволит самостоятельно регулировать расстояние между рядами, увеличивать объем грузового отсека в задней части, демонтировать кресла и пр.

Кроме того, разработчики уверяют, что все сиденья станут облегченными, т. е. передвигать их и трансформировать тем самым салон удастся без каких-либо чрезмерных усилий.

Экстерьер

На представленных фото новый Фольксваген Мультивен T7 2022 модельного года выглядит компактным, но это не так. Он сохранил свои прежние габариты, но сильно преобразился благодаря измененной форме бокового остекления. К слову, внутри авто будет по-настоящему просторно и светло, поскольку одной из опций выступает масштабная панорамная крыша.

Обтекаемый корпус – обязательный атрибут дорожного лайнера, а в случае с Multivan это еще и породистая немецкая лаконичность в дизайне экстерьера. Тяжело поспорить и с тем, что новому вэну отлично идет двухцветная окраска кузова, которая не смотрится легкомысленно. Легко представить, что и в однотонном исполнении машина будет смотреться достаточно выигрышно и дорого, учитывая легкую тонировку стекол.

Салон

Немцы уже рассказали во всех подробностях о салоне своего нового минивэна Volkswagen Multivan T7 2022 года, слегка удивив экспертов решением установить семь раздельных кресел. Все они могут демонтироваться и двигаться по салазкам, давая возможность менять конфигурацию, а в центре всей этой системы на таких же рельсах двигается специальный бокс, который готов выступить подлокотником или удобным столиком.

Они отлично подойдет и для семейного перекуса «на природе», и для работы с документацией, т. е. окажется полезным и в семейном путешествии, и при перевозке VIP-персон. На высоком уровне укомплектовано и рабочее место водителя. В его распоряжение представлена цифровая приборная панель, большой центральный экран мультимедийки и новый мультируль, а благодаря новой роботизированной трансмиссии передняя панель лишилась массивной центральной части. К слову, пропало и возвышение центрального тоннеля, что сделало удобным перемещение между двумя передними креслами.

Технические характеристика и начинка

Высокотехнологичный Volkswagen Multivan T7 2022 года остается таким и по части «техники»: первой модификацией, которая выйдет на европейский рынок, станет машина с гибридным мотором.

Сообщается, что пара, состоящая из бензинового и электрического двигателей, будет выдавать до 218 л. с., причем в настройках ездовой электроники окажется и чисто электрический режим. Более простые версии появятся позже – им достанутся бензиновые и дизельные турбомоторы, но все они получат в пару нового преселективного «робота».

Также в оснащении появится огромный список электронных ассистентов, среди которых будет числиться продвинутый «круиз» в исполнении системы IQ.Drive Travel Assist. К слову, эту систему заслуженно называют «полуавтопилотом».

Также ожидается появление комплектаций с передним и полным приводом, а в перспективе, обозначенной на 2023 год, немцы обещают показать полностью электрическую версию ID Buzz, которую построят на базе машины нового поколения T7.

Еще один важный нюанс, касающийся нового Мультивена – безальтернативная трансмиссия в исполнении преселективного «робота» DSG. Решение отказаться от «механики» позволило избавить переднюю консоль в салоне авто от выбирающего прилива, а также заменить рычаг КПП на небольшой джойстик. Здесь же полностью электрический привод стояночного тормоза, что вкупе дало возможность сделать ровный пол между передними креслами.

Фольксваген Мультивен Т7: цены и сроки начала продаж в России

Новые цены на дебютирующую в июне новинку не объявлены, но цены на прошлое поколения Т6 начинаются от 4,1 млн.руб за базовую версию. Насколько подорожает машина нового поколения – это удастся узнать во время презентации, на которой также объявят график поставок новых машин на экспортные рынки.

Появление новых Т7 в Европе запланировано на конец лета. Производитель все еще не называет цен, как и точное время выхода Фольксваген Мультивен T7 на экспортные рынки. В России новинку ожидают ближе к зиме и, разумеется, пока только в версиях с классическими TDI.

Конкуренты

Главными конкурентами модели на российском рынке являются следующие микроавтобусы:

Hyundai Staria 2022 модельного года;
Opel Zafira Life;
Toyota Hiace;
Toyota Alphard;
Peugeot Traveller;
Citroen SpaceTourer;
Mercedes V-Class;
Газель Next NN.

1 900+ фотографій Мінівен Volkswagen

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Touran
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Touran

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Caddy пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Caddy пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T5 (Transporter) пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T5 (Transporter) пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T4 (Transporter) пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T4 (Transporter) пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Sharan
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Sharan

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Multivan
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Multivan

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Caravelle
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Caravelle

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T4 (Transporter) груз-пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T4 (Transporter) груз-пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T6 (Transporter) пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T6 (Transporter) пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Caddy груз-пас
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Caddy груз-пас

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T5 (Transporter) груз-пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T5 (Transporter) груз-пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Cross Touran
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Cross Touran

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Caddy груз.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Caddy груз.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T3 (Transporter) пас.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T3 (Transporter) пас.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Golf Plus
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Golf Plus

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T4 (Transporter) груз.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T4 (Transporter) груз.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Crafter пас
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Crafter пас

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Routan
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Routan

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T6 (Transporter) груз
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T6 (Transporter) груз

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen LT пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen LT пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T5 (Transporter) груз.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T5 (Transporter) груз.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen LT груз.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen LT груз.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T3 (Transporter) груз-пас.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T3 (Transporter) груз-пас.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Golf VI
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Golf VI

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Tiguan
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Tiguan

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Crafter вантаж-пас
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Crafter вантаж-пас

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Golf Sportsvan
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Golf Sportsvan

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen LT груз.-пасс.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen LT груз.-пасс.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T3 (Transporter) груз.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T3 (Transporter) груз.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen Crafter вантаж.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen Crafter вантаж.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T2 (Transporter) пас.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T2 (Transporter) пас.

Дивитись оголошення Мінівен Volkswagen T6.1 (Transporter) пас.
Читати відгуки Мінівен Volkswagen T6.1 (Transporter) пас.

Інші сервіси

Автовикуп
Автодилери Volkswagen
Технічні характеристики Volkswagen
Автосалони Volkswagen
Нові легкові авто Volkswagen
Запчастини

- Вживані авто
- Автодилери
- Авто з Європи
- Пригнані авто
- Нерозмитнені авто
- Нові авто
- Автосалони
- Мотосалони
- Спецтехніка
- Електромобілі
- Сільгосптехніка
- Нова
- Вживані
- Оренда
- Послуги
- Послуги для авто
- CTO
- Автомийки
- Авторозбірки
- Автовикуп
- Сервіси
- Калькулятор розмитнення
- Порівняння авто
- Ціни на пальне
- Автотерміни

- Новини
- Тест-драйви
- Електромобілі
- Розмитнення
- Онлайн-журнал
- Як підготувати авто до весни
- Відгуки про авто
- Авто Лідер
- RIA.com для бізнесу
- RIA.com Marketplaces
- API для розробників
- Реклама на сайті
- Вікіпедія про AUTO.RIA
- Партнерська програма
- Мапа сайту

Безпечні угоди
Угода про надання онлайн-сервісів
Допомога по сайту AUTO.RIA.com
Політика приватності

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

VW Viloran 2022 — большой и стильный минивэн на платформе MQB

В то время, как в Европе продажи минивэнов стремятся к нулю, в Поднебесной к данному типу автомобилей испытывают большой интерес. Фольксваген, который раньше продавал по 50-60 тысяч минивэнов в год на родном рынке, это понимает, поэтому презентует китайцам новое предложение – Viloran 2022.

Примечательно, что это далеко не семейный автомобиль. Целевую аудиторию составляют корпоративные клиенты, которые, в первую очередь, ценят транспортные средства за простор и комфорт.

Технические характеристики

Информации по технической части Viloran не так много. Презентация в Гуанчжоу почему-то оказалась весьма скромной. Хотя заострять внимание на тележке и силовых агрегатах смысла не было, так как минивэн был по сути собран из уже давно зарекомендовавших себя компонентов.

Платформа была выбрана из списка самых совершенных и прошедших испытание временем. Модульная MQB, которую можно увидеть на большой части увесистых автомобилей Volkswagen, например, кроссовере Teramont. Подвеска будет полностью независимая (на МакФерсонах), но привод только с передней тягой.

Силовой агрегат у Вилорана также не новый. Его можно было наблюдать на одной из комплектаций Туарега и Терамонта.

Бензиновый мотор с поддержкой двух турбин получил 4 цилиндра с 2-литрами объема. Отдача двигателя составляет 220 л.с. при 350 Hm. Трансмиссия представлена 7-ступенчатым роботом с двумя дисками сцепления.

Динамические характеристики можно лишь предполагать. Беря в расчет назначение минивэна и установленное оборудование, ни о каких спортивных характеристиках думать не стоит. Авто предназначено для езды по бизнес-встречам, с наименьшей вероятностью помять костюм.

По части комфорта, тут, естественно, полный фарш:

трехзонный климат,
кресла с электроприводом,
подставкой для ног,
вентиляцией и подогревом,
кожаная обивка,
широкие возможности мультимедийки с упором на пользование портативными гаджетами,
панорамная крыша,
парктроник,
адаптивный круиз,
несколько режимов езды,
комплекс систем безопасности и пр.

Внешний вид

Кузов Вилорана, в частности передок минивэна, также был позаимствован.

В рисунке оптики и дизайнерском оформлении решетки безошибочно угадывается последняя линейка «мартшруток» от VW, а задняя часть слишком напоминает китайские варианты Пассата, но в остальном это все-таки просто минивэн с длинным кузовом и более широкой колесной базой.

Также геометрия Viloran’а сильно напоминает Тойота Венза. Большие колесные диски (20 дюймов), вытянутый приземистый кузов и динамичные черты смотрятся крайне стильно. При этом задняя дверь по классике будет открываться сдвижным механизмом, обеспечивая удобную посадку.

Отдельно стоит отметить фотографию с конем, которую производитель разместил в сети. Целью было показать, что в данном авто, при довольно низкой крыше, упор сделан именно на посадку.

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм
5300	Не озвучено	Не озвучено	3180

Салон

К сожалению, презентация Volkswagen Viloran прошла без демонстрации салона. Почему так, если фото уже давно гуляют по сети, непонятно. Скорее всего производитель все еще думает над оформлением передней части, которой нет на фото.

Тем не менее по имеющимся материалам можно судить о том, что находится за спиной водителя. Для начала, компоновка салона. В базовой комплектации внутри будет 5 или 7 посадочных мест, что вряд ли придется по нраву целевой аудитории. А вот люксовая комплектация – это уже серьезная заявка на доминирование среди конкурентов.

Сиденья будут представлены формулой 2+2+2, где второй ряд будет представлен раздельными капитанскими сиденьями. Сзади расположится компактный совместный диван.

Весь комфорт, естественно, сосредоточится именно на втором ряду. Здесь будет все – подставка для ног, массаж, гнезда для зарядки, подогрев, вентиляция. В общем все, что может предложить современная индустрия.

Пока информации о цветовых решениях нет. На презентации и фотосессии фигурировал только красный Вилоран с белым салоном. Черную кожу VW вряд ли обойдут стороной.

Конкуренты

Помимо VW, интерес китайских бизнесменов к премиальным мощным минивэнам также ощутили японцы и американцы. Так что немцам придется побороться за покупателя с Buick GL8, Honda Odyssey и Elysion.

Цена и дата начала продаж

Автомобиль будет реализовываться на китайском рынке уже в начале 2022 года. На других рынках продавать его не планируют. По крайней мере пока. Не исключен вариант появления Вилорана в Таиланде и Индии.

В России минивэн продаваться точно не будет. Ценник за премиальную комплектацию пока ориентировочный – 2.73 миллиона рублей.

Фото нового Volkswagen Viloran: