Тюнинг Maserati Levante ателье Novitec доработало итальянский кроссовер – цена, фото, технические характеристики

Maserati Levante 2022-2021: цена, фото

Технические характеристики

Отзывы

Последеее время производители люксовых автомобилей приходят к выводу, что для сохранения продаж необходимо добавить в линейку модель в кузове кроссовер. Давным давно, а точнее 15 лет назад вряд ли кто-то мог подумать, что компания Porsche выпустит полноценный кроссовер Cayenne, который получил огромное количество продаж и любовь миллионов.

Компания Maserati решила тоже не отставь от современных тенденций и в марте 2016-го года представила новую модель, которая теперь является первым кроссовером марки, она всегда ассоциируется только со спортивными автомобилями.

Руководитель компании Maserati Геральд Вестер заявил, что данная модель получила свое название в честь Средиземноморского теплого ветра, способность которого резко меняться с легкого бриза и ураган. В этом и отражается новый кроссовер компании.

Внешний вид Levante 2022-2021

Фанаты Maserati заметят во внешнем виде автомобиля черты концепта Kubang, который в 2011-м году показали на выставке во Франкфурте. Экстерьер автомобиля создан полностью в стиле компании Maserati и в нем отслеживаются черты всех моделей производителя. Модель имеет короткие свесы и достаточно вытянутый капот, а салон вытянут к корме. Высокая оконная крыша придает автомобилю стремительности и видеотека динамику. Раздутые колесные арки придает автомобилю еще больше агрессивности с помощью мускулистости из-за арок.

В кроссовере это редкость, но в этом случае двери автомобиля сделаны без рамок. Также дверь багажника имеет спойлер, а задние фонари соединены с помощью хромированного молдинга. Смотря на заднюю часть модели бросаются в глаза и подчеркивают дизайн выхлопные патрубки, которых 4, по два слева и справа. Присутствует более мощная модификация, которая отличается дизайном благодаря аэродинамическому обвесу и дискам.

Модель построена на базе от Maserati Ghibli, которая получила множество положительных отзывов не только от владельцев, но и от критиков. Модель имеет следующие габариты:

• Длина – 5004 мм;
• Ширина – 1968 мм;
• Высота – 1679 мм;
• Колесная база – 3004 мм.

Колесная база данной модели самая большая в классе среди конкурентов и поэтому покупатель получает максимальный комфорт и количество свободного места в отличие от конкурентов.

Также стоит отметить, что инженеры добились неплохой аэродинамики. Модель имеет рекордный показатель лобового сопротивления, который составляет 0,31. В итоге это дало не только неплохие динамические характеристики, но также и высокий показатель экономичности.

Интерьер

Попав в шикарный салон модели в первую очередь привлекает внимание центральная консоль, на которой расположены стильные часы и большой сенсорный дисплей мультимедийной системы, им также можно управлять с помощью джойстика. Базовая комплектация уже радует кожаной обшивкой и вставками из полированного алюминия, но при этом за дополнительную плату автомобиль может быть отделан натуральным деревом, карбоном, а также шелком, все зависит от выбора покупателя Maserati Levante 2022-2021. По традиции компания Maserati предлагает покупателю самому оформить цветовую гамму салона, но также предлагается 25 цветовых вариантов, которых со временем будет только больше.

Модель имеет небольшой 3-х спицевый руль, который обшит перфорированной кожей достаточно высокого качества. Помимо этого, руль имеет наплывы обеспечивающие удобный хват. Переключать передачи можно классическим способом с помощью селектора КПП, но также присутствует возможность это делать с помощью подрулевых лепестков, что опять же напоминает о спортивном характере модели. На центральной консоли тахометр со спидометром углублены, а между ними расположился большой дисплей бортового компьютера, на которым отображается вся необходимая информация о поведении и состоянии кроссовера.

Сиденья передних пассажиров доставляют неплохие ощущения комфорта из-за своей мягкости, но при этом они имеют хорошую боковую поддержку, что опять же напоминает на спортивный характер автомобиля. Базовая комплектация имеет электроприводы сидений и подогрев. Сиденья достаточно высоки и водитель сидит как будто во внедорожнике, из-за этого водитель получает неплохой обзор. Между передними сиденьями находится тоннель с боксами и подстаканниками. Сзади по документам 3 места, но сами сиденья имеют профиль для двоих и поэтому пассажиру посередине будет недостаточно комфортно.

У модели Мазерати Леванте достаточно неплохой багажник объем которого составляет 580 литров, но также имеется возможность сложить задние сиденья, тогда объем увеличивается до 1614 литров. Дверь багажного отделения оснащена электропроводом для обеспечения большего удобства, но за дополнительную плату можно получить технологию сенсорного открытия.

Технические характеристики

Подробнее

Изначально производитель планирует устанавливать на данную модель два 3-х литровых бензиновых силовых агрегата, один из которых выдает 350 лошадиных сил, а второй 430 сил. Еще предлагается дизельный мотор также объемом в 3 литра, который имеет 275 сил. Это 6-цилиндровые моторы, но также инженеры планируют добавить в линейку более мощный 8-ми цилиндровый бензиновый двигатель.

Компания Maserati представляет следующие динамические характеристики модели с каждым двигателем:

Самый мощный бензиновый агрегат позволяет Maserati Levante 2022-2022 набрать первую сотню за 5,2 секунды, а максимальную скорость производитель ограничил на отметке в 264 км/ч. В городе данный мотор будет расходовать 15 литров на сто километров пути, а на массе 8,4 литра.

Дизельная версия помогает модели набрать сотню за 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. При этом расходует модель 8 литров дизельного топлива в городе, а за городом всего 6.

Все версии автомобиля имеют интеллектуальный полный привод, весь крутящий момент передается на заднюю ось, но как только модель оказывается на скользком покрытии или пересеченной местности 50% момента будет передано на переднюю ось. Также присутствует в базе пневматическая подвеска, которая регулирует клиренс от 207 мм до 247 мм. У автомобиля низкий центр тяжести и практически идеальная развесовка, также руль достаточно острый и поэтому кроссовер более заточен для езды по асфальту показывая хорошую управляемость, но при этом он может показать относительно неплохие результаты и на бездорожье.

Безопасность

Большинство моделей премиум класса оснащены множеством различных систем пассивной и активной безопасности. Имеется антиблокировочная система и система стабилизации. Также имеются системы смены полосы, контроля всех слепых зон, предугадывание столкновения и адаптивный круиз-контроль. Модель имеет 6 подушек безопасности, 2 спереди, 2 сбоку и 2 в потолке для предотвращения травм головы в случае аварии.

Автомобиль имеет хорошую тормозную систему, сделанную знаменитой компанией в этом деле – Brembo. Тормозная система имеет вентилируемые перфорированные диски. Суппорта приводимся в работу 6-ю поршнями, находящиеся в алюминиевом блоке, благодаря которым автомобиль мощно тормозит и при этом если интенсивно тормозить их мощность не уменьшается.

Комплектация и цена

Цена стартует с 5 977 000 рублей, за двигатели придется доплачивать. Кроссовер с 400-сильным двигателем обойдется в 7 792 000 рублей. Сравнить с конкурентами не получится, потому что непонятно кто действительно является конкурентом по всем аспектам.

В различных комплектациях автомобиль оборудован различным оборудованием:

• Электропакет;
• Обшивка кожей сидений и руля;
• Мультимедийная система и аудиосистема Harman Cardon с 15-ю динамиками Bowers & Wilkils;
• Двухзонный климат-контроль;
• Доступ в салон без ключа;
• Регулирование педалей с помощью электроприводов;
• Датчик дождя;
• Круговой обзор;
• Панорамная крыша;
• Вентиляционная система;
• Датчик света;
• Спортивные сиденья с большим количеством электрорегулировок.

Модель Maserati Levante 2022-2022 от компании Maserati – новый автомобиль, который полностью изменит представление о данном производителе. Этот автомобиль имеет шикарную управляемость на асфальте и при этом показывает неплохие результаты на бездорожье. Также модель подарит своему владельцу большое количество комфорта и одновременно драйва.

Видео

Maserati Levante 2022: премиум-кроссовер наивысшего уровня

Кроссоверы весьма популярны независимо от уровня доходов потребителей. В ответ на спрос, порождаемый мировым авторынком, у премиальных брендов уже давно появились собственные SUV и продолжается их совершенствование. Новый Maserati Levante 2022 модельного года представляет собой современный и стильный кроссовер от известного итальянского бренда.

Итальянский производитель Мазерати, недавно провел модернизацию своего «детища» Леванте. Обновленная модификация имеет более брутальный внешний вид и сверхкомфортабельный салон. Это позволяет эффективно пользоваться машиной и в городе, и за его пределами. Кроме обновленного экстерьера и интерьера автомобиль имеет прекрасные технические характеристики, позволяющие ему быть быстрее и экономичнее предыдущей модели и его конкурентов.

Экстерьер

Как и положено итальянской компании с достаточно длинной историей, Мазерати огромное внимание придает внутреннему и внешнему дизайну своего автомобиля. Новый кузов получил немало различных декоративных элементов, среди которых можно заметить обновленные диффузоры, хромированные молдинги, измененную головную оптику и переходы по высоте.

Судя по фото, большая часть изменений сконцентрировалась на передней части авто. Передок машины почти не напоминает о том, что это кроссовер: довольно длинная «морда» авто расположена достаточно низко. Это позволяет иметь хорошие аэродинамические характеристики. Кроме того, начиная примерно от центра, передок машины весьма сильно закруглен.

Новая модель имеет капот с постепенно понижающимся к бокам ступенчатым рельефом. Под капотом располагается радиаторная решетка, напоминающая по форме монаршую корону. В центре ее размещен трезубец – эмблема фирмы. По бокам от нее расположены передние фары, похожие на широкие ножи, обращенные наружу. Причем рукоятями им служат светодиодные ДХО. Сама решетка идет строго перпендикулярно дороге.

Почти под передними фарами Maserati Levante 2022 года располагаются круглые линзованные противотуманки. Весь передний бампер представляет собой решетчатую конструкцию, в промежутках которой расположено несколько воздухозаборников. Самый большой имеет трапециевидную форму и размещен непосредственно под горизонтальным силовым элементом бампера, параллельно радиаторной решетке. Он заполнен мелкой сеткой, как и диффузоры, расположенные по бокам от него. В нижней части бампера размещается защита картера темного цвета.

Отлично смотрится автомобиль и сбоку. Здесь много волнообразного рельефа и иных украшательств. Стильное боковое остекление разделено и обрамлено тонкими глянцевыми полосами черного цвета. Боковые зеркала идут с горизонтальными поворотниками в любой комплектации. Большие выпуклые колесные арки имеют циркульную обводку, а сами колеса – оригинальное литье большого диаметра и низкопрофильную резину. Чуть выше передних арок сделаны фирменные стреловидные вырезы, по три с каждой стороны. Пороги имеют рельефную форму.

Пройдя рестайлинг, задняя часть кроссовера Мазерати выглядит впечатляюще. Над большим стеклом багажной двери установлен широкий козырек, выполняющий роль спойлера. Ниже остекления идет выпуклая часть, на которой размещаются задние фонари. Они, в соответствии с веяниями моды, разделены на две части, которые располагаются на крыльях и багажной двери. Их соединяет между собой узкий хромированный молдинг. Над ним серебристыми буквами написано название модели. Под ним размещается трапециевидная выштамповка с подсветкой под номерной знак.

Задний бампер выпукло выступает наружу. По бокам в него вставлены узкие горизонтальные противотуманки красного цвета на светодиодах, имеющие выступающую обводку. Ниже сделан прямоугольный элемент, напоминающий сопло истребителя, по бокам которого выходят мощные четырехугольные выхлопные трубы. Еще ниже виднеется металлизированная защита днища.

Интерьер

Авто имеет роскошную внутреннюю отделку. Салон машины полностью кожаный с металлическими деревянными вставками. Видно сколько труда вложили дизайнеры в создание интерьера для этого автомобиля. В результате их усилий получилось настоящее произведение искусства. Передняя панель машины обтянута кожей и разделена на две части центральной консолью, выделенной другим цветом.

Компактная панель приборов прикрыта большим выступающим козырьком. Под ним располагаются в отдельных тоннелях тахометр и спидометр. Между ними размещается экран бортового компьютера. «Толстое» трехспицевое рулевое колесо имеет эргономичную форму и удобный хват. Его можно подстроить под себя. На горизонтальных спицах руля размещаются сервисные кнопки.

Во главе центральной консоли размещены традиционные для этой марки аналоговые часы. Ниже на уровне руля располагается большой сенсорный мультимедийный экран, по бокам от которого размещены два дефлектора обдува. Под ним находится панель с кнопками и ручками раздельного управления климатом.

Ниже располагается главный тоннель, идущий перпендикулярно консоли. В его передней части находится большая ниша с заслонкой. Ближе к водительскому сиденью размещается горизонтальная панель, где находятся: рычаг коробки переключения передач, кнопки управления режимами трансмиссии, электронный ручник и большая шайба настройки. Со стороны пассажира сделана аналогичная по величине панель с заслонкой, где размещаются подстаканники и ниши для разных мелочей. Для каждого переднего сиденья с замечательной боковой поддержкой идет отдельный подлокотник. Под ними находится большой бардачок с холодильником.

О сиденьях этого авто можно сложить отдельную песню. Они не только безумно комфортабельны, но и красивы. Кажется, что их каким-то волшебным образом перенесли из кабинета римского патриция, чтобы установить в автомобиль. Изысканная форма дополняется идеальной прострочкой кожаного покрытия. Все сиденья имеют разнообразные дополнительные опции в виде подогрева, вентиляции, электрорегулировки положений и отдельного климат-контроля.

Технические характеристики

На это Мазерати устанавливается четыре различных двигателя. Базовым вариантом является дизель, развивающий мощность в 275 л.с., а бензомоторы способны выдать 350, 450 или 530 л.с. соответственно. Покупатель может выбрать машину с 8-скоростной механикой или АКПП. Автомобиль идет только с полным приводом. Как показал тест-драйв это авто отличается отличной динамикой по всех комплектациях.

Комплектации и цены

Цена машины в базовой комплектации начинается от 4 миллионов рублей. Стоимость флагманской модификации составит свыше 6 миллионов.

Начало продаж в России

Старт продаж в России запланирован на конец текущего года.

Конкуренты

Этому стильному кроссоверу придется соперничать за покупателя с такими машинами, как БМВ Х6М, Порше Кайен и Рендж Ровер Спорт.

Maserati Levante 2022 2022 года

Внедорожник Мазерати Леванте, который марка обещала выпустить, когда на пороге был 2013 г., стал первооткрывателем модельного ряда кроссоверов для бренда, удачно дополнив общую линейку знаменитого итальянского бренда, а также сделав ее разнообразной и полной.

Популяризация кроссоверов толкает премиальные марки на неожиданные эксперименты. На сегодняшний день все больше производителей фешенебельных авто спешат порадовать своих поклонников наличием внедорожников своего модельного ряда. Так, если Ягуар и Порше уже стали классическими премиальными внедорожниками, так вот кроссовера от Бентли вряд ли кто-то ожидал (презентация намечена на 2022 г.).

Авто под именем Леванте в переводе с итальянского означает «восток». Получив новый кузов, машина стала доступна после того, как прошла красочная и помпезная презентация в начале марта 2022 г. на автосалоне в Швейцарской Женеве, открыв начало продаж в странах Европейского союза.

Россию же знатный итальянский автоконцерн обещает осчастливить своим внедорожником maserati levante только в начале 2022 г. Крайним сроком для старта продаж на просторах страны обозначен апрель следующего года.

Описание экстерьера

Очертания и формы кузова выполнены в фирменном элегантном стиле Мазерати. Наделенный мягкими, плавными чертами, автомобиль получился оригинальным и ни на кого не похожим. Для будущих владельцев доступны 12 вариаций цвета кузова.

Раскосые фары стали нововведением для бренда и даже придали его внешнему виду некого восточного колорита. Геральдическая эмблема бренда, размещенная на решетке радиатора, выполнена из пластика, дабы подсветка, горящая «голубым пламенем», удачно и эффектно обрамляла трезубец.


Добавляет шика автомобилю дорогостоящее безрамочное остекление спортивного стиля, часто использующееся премиальными брендами для удорожания авто. Внедорожник оснащен разновесными колесами, позволяющими сглаживать несовершенства трассы, а также делать передвижение по извилистым итальянским дорогам более комфортным.

При желании после дополнительного тюнинга владельцы могут получить панорамную крышу с крышкой кузова, измененный фаркоп, а также различные дополнительные аксессуары.

Создатели наделили кроссовер внушительными габаритами, обгоняющими многих коллег по классу:

• его длина составляет 5 метров, обгоняя Ягуар и Порше;
• ширина авто вместе с фарами больше 2-х метров;
• максимальный клиренс (дорожный просвет) совсем не впечатляет: в зависимости от выбранной программы движения он составит всего от 16,2 до 24,7 сантиметров — тут итальянцы слегка пожадничали.

Сэкономили производители и на регулировочной системе открывания дверей, что будет крайне неудобно на узкой парковке, или, если машина стоит под наклоном.

Оформление салона

Салон внедорожника наполнен роскошным оформлением, выполненным из высококлассных материалов в лучших традициях Мазерати. Великолепные кресла, выполненные, как и большая часть салонного оформления, из отменной итальянской кожи, продуманные секции для хранения, многофункциональная продуманная до мелочей электроника — вот что получат владельцы авто. На Леванте стоит зарекомендовавшая себя система кондиционирования, а также электронная регулировка сидений.

Создатели премиальных авто часто «грешат» комфортом либо в пользу водителя, либо в пользу пассажиров, но внедорожник Мазерати — не тот случай. Помпезный габаритный кроссовер Мазерати Леванте не даром будоражит своими фотографиями поклонников и почитателей бренда.

Технические характеристики

Производители выпустили Леванте в свет с достойными техническими характеристиками, наделив восьми ступенчатой автоматической коробкой передач. Для любителей по-настоящему чувствовать автомобиль, ее предлагают заменить на механику.

Приобретая такое авто, нужно морально подготовиться к тому, что оно будет довольно прожорливым. Расход топлива обещали в пределах 10 литров/100 км, на деле же из обзоров, а также видео тест драйвов автожурналистов, которым посчастливилось побывать за рулем Мазерати Леванте, становится ясно, что при не самой агрессивной езде расходуется около 17 литров.

Для своего кроссовера Мазерати подготовили 3 возможных варианта двигателя различной мощности типа дизель бензин. Презентованные варианты двигателей обладают мощностью 275 лошадиных сил (дизель), 350 лошадиных сил (бензин), а также 450 лошадиных сил (бензин). Позже планируется вывести на рынок более мощный вариант бензинового двигателя на 530 лошадиных сил.

В России итальянцы планируют сделать доступными для приобретения все имеющиеся комплектации внедорожника, включая все имеющиеся 28 цветовых варианта оформления салона авто. В базовой комплектации владельцы также получат стереосистему на 8 динамиков, за дополнение к цене можно получить премиальное музыкальное оформление на 14 или 17 динамиков соответственно. Все авто оснащены инновационными широкоугольными камерами с возможностью вывода данных на консоль бортового компьютера, а также адаптивным круиз контролем.

Стоимость авто

На данный момент купить Мазерати Леванте можно только в странах Европейского союза. Цены на авто начинаются с показателя в 70 тысяч евро для базовой комплектации с дизельным мотором 275 лошадиных сил.

Цены в России на Мазерати Леванте (maserati levante) в модификации 2022 года итальянцы пообещали установить, начиная с 74,8 тысяч в европейской валюте. Однако, по мнению автоэкспертов, эта сумма весьма ориентировочная, и может вырасти вплоть до 100 евро.

Сбудутся ли прогнозы скептичных экспертов, а также последние новости об авто с информацией, где купить Мазерати Леванте в Москве и других городах с подробными отзывами владельцев, узнаем в начале 2022 г. А пока остается довольствоваться фотографиями и видео с тест драйвов Maserati Levante, сделанных удачливыми автожурналистами и видеблоггерами.

Сравнение с конкурентами

Основными конкурентами для Maserati в классе премиальных кроссоверов стали Porsche и Jagur, но кто лучше, а кто хуже и можно ли вообще сравнивать эти внедорожники?

• Porsche Cayenne доступен на российском рынке по цене от 4,7 миллионов рублей;
• Jaguar F-Pace от 3,1 миллиона рублей;
• ориентировочно цена на Maserati Levante будет начинаться с отметки в 5,6 миллионов рублей.

Двигатель:

• Porsche Cayenne допускает 6 вариантов дизельных и турбодизельных двигателей с мощностями от 245 до 570 л.с.;
• Jaguar F-Pace имеет 4 варианта двигателя (2 дизельных, 2 бензиновых) с мощностями от 180 до 380 л.с.;
• Maserati Levante предлагает 3 варианта двигателя (1 дизельный, 2 бензиновых) мощностями от 275 до 450 л.с..

Расход топлива на 100 км пути:

• Porsche Cayenne — 16 литров;
• Jaguar F-Pace — 10 литров;
• Maserati Levante — 17 литров (производители обещали расход 10 литров/100 км).

• Porsche Cayenne: длина 4,8 м., ширина 1,9 м., масса 2,1 тонны;
• Jaguar F-Pace: длина 4,7 м. ширина 1,9 м. масса 2,4 тонны;
• Maserati Levante: длина 5 м., ширина 2 м., масса 1,8 тонны.

Maserati Levante по многим показателям опережает конкурентов, включая и цену, поскольку имеет в своем оснащении более дорогие комплектующие. При этом, благодаря меньшей по сравнению с Ягуаром и Порше массе, Мазерати является более маневренным и комфортным в управлении.

Наличие адаптивного круиз контроля и разновесных колес также выгодно выделяет Мазерати на общем фоне, позволяя водителю получить большее наслаждение от езды.

Volvo XC90 , Porsche Cayenne , Mercedes GLE , Maserati Levante , Lexus RX , Land Rover Discovery , Infiniti QX70 , BMW X6 , Audi Q7 , Acura MDX .

Ветреная личность. Тест-драйв кроссовера Maserati Levante

«Леванте» или «левантинец» — ветер, дующий с востока или северо-востока над Средиземноморьем. Обычно он приносит дождь и пасмурную погоду. Но для Maserati — это ветер перемен. Над своим первым кроссовером итальянская марка работала долгие 13 лет.

Кому-то покажется, что новый кроссовер Maserati Levante напоминает Infiniti QX70 (бывший FX), но из общего у них только изгиб длинного капота и не менее выразительно изогнутая крыша. Даже если отклеить от кузова многочисленные трезубцы, замазать выстроившиеся в линию воздухозаборники, утонченный итальянский шарм все равно узнаваем. И у какого кроссовера в классе есть безрамочные двери?

Грузный, с широкой кормой и мощными бедрами Levante убедителен, как Марлон Брандо в «Крестном отце». Актер и автомобиль играют итальянцев, хотя корни у них скорее немецко-американские. Предок Брандо был немецким иммигрантом Брандау, поселившемся в Нью-Йорке. У мотора Levante блок бензинового мотора отлит в США, а «автомат» ZF лицензионной американской сборки.

Платформа Mercedes-Benz E-Class W211 сначала попала в США, где легла в основу крайслеровского седана 300C. А потом, с покупкой Chrysler, досталась «Фиату». На ее основе были созданы все новые модели Maserati: флагман Quattroporte, седан поменьше Ghibli и, наконец, Levante. Итальянцы творчески переработали немецкое наследие, оставив нетронутой только электрику: здесь новые подвески и своя система полного привода.

Первоначально кроссовер, носивший имя Kubang, планировали строить на базе Jeep Grand Cherokee — тоже с мерседесовской родословной. Так что в любом случае выбирали из наследия неудавшегося альянса Daimler-Chrysler. Итальянцы остановились на самом «легковом» варианте — первый кроссовер Maserati должен обладать лучшей управляемостью в классе, развесовкой строго поровну между осями и максимально низким центром тяжести.

В длину Levante вытянулся на пять с лишним метров: он крупнее BMW X6 и Porsche Cayenne, но короче Audi Q7. Величина колесной базы у него одна из самых внушительных в классе — 3004 мм, больше только у гигантов вроде Infiniti QX80, удлиненных Cadillac Escalade и Range Rover. Но внутри Maserati не ощущается просторным — низкая крыша, широченный центральный тоннель, массивные сиденья с толстенными спинками. Места на заднем ряду не так уж много, а объем багажника по меркам класса и вовсе средний — 580 литров.

Роскошь здесь уютная, дружелюбная, без нарочитой технократии или блистающего хромом ретро: кожа, кожа и еще раз кожа. Она окружает живым теплом, в ее складках тонут часы на передней панели, узкие деревянные планки, замки ремней безопасности и немногочисленные клавиши. Интерьер лишен небрежности, которую всегда объясняли ручной работой: швы ровные, кожа практически не морщит, панели прилегают ровно и не скрипят. Простой пластик можно обнаружить только вокруг мультимедийного экрана, а самая удивительная деталь интерьера — полоска из шпона по всему периметру рулевого колеса — попробуй найди на ней стыки.

Еще более увлекательное занятие — поиск нужной ручки или клавиши. Например, кнопка запуска двигателя притаилась на панели слева, но это еще можно объяснить автоспортивным прошлым марки. «Аварийку» разместили на центральном тоннеле между шайбой управления мультимедийной системой и клавишей уровня пневмоподвески. На рычажок регулировки педального узла можно наткнуться только случайно — его спрятали под подушкой кресла спереди. Эргономика Levante причудливо сочетает единственный многофункциональный подрулевой рычажок — наследие мерседесовской платформы — с нефиксируемым джойстиком в стиле BMW и джиповскими клавишами аудиосистемы на тыльной стороне рулевых спиц. И все это не избежало творческого подхода итальянцев.

На некоторых машинах за рулем расположили еще и лепестки переключения передач, крупные, приятно холодящие пальцы металлом. Но из-за них одинаково неудобно управлять стеклоочистителями, поворотниками и аудиосистемой. Не иначе, у водителя такой машины должны быть длинные тонкие пальцы, чтобы до всего этого дотянуться. С переключением передач тоже сложности: попробуй попади с первого раза в нужный режим из четырех — отдельной кнопки Parking, как на баварских машинах, здесь нет.

Когда-то Maserati Quattroporte удивил меня отсутствием Bluetooth и переводом с ошибками — спортрежим амортизаторов с громким названием Sky Hook («Небесный крюк») назывался «Спортподвешивание». Все это в прошлом — Levante разговаривает на хорошем русском, мультимедийная система предлагает различные приложения и поддерживает Android Auto. Только при соединении со смартфоном остальные функции сенсорного экрана оказываются недоступны — даже обогрев руля не включить. Высокотехнологичные опции — не самая сильная сторона Maserati. Круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой — это необходимый минимум современного автомобиля. И ничего сверх — все, наоборот, максимально традиционно.

Когда-то компания пыталась экспериментировать с адаптивными сиденьями, которые подстраивали профиль под седока. Но особого успеха не добилась. Водительское Levante простое, из дополнительных удобств здесь только регулировка поясничного подпора, и на удивление удобное. Посадка высокая не только по факту, но и по статусу. Совершенно не удивлюсь, если охранник вместо того, чтобы взять квиток, припадет к моей руке. Водитель черной «пятерки», заболтавшийся по телефону и подрезавший Levante, догонит меня с криками: «Синьор, простите. Произошла досадная ошибка».

На самом деле, я пересмотрел итальянских фильмов, а окружающие реагируют спокойно. Длинноногие блондинки — исключение. Одна, выпорхнув из книжного, замерла, растеряв разноцветные ежедневники. Пару раз в пробке замечал, как люди доставали смартфоны и начинали искать, что же за автомобиль едет с ними рядом. Водители с Levante предпочитают не связываться — слишком внушительно выглядит. Да и вряд ли предоставит шанс упереться себе в корму и поморгать дальним.

Maserati и «дизель» все еще непривычно сочетаются. Трехлитровый V6 от WM Motori — его также ставят на Jeep Grand Cherokee — впервые появился на седане Ghibli, потом настала очередь Quattroporte. Для Levante он должен быть более естественен, но от особенной машины ждешь особенных характеристик, а здесь они вполне обычные: 275 л.с. и 600 ньютон-метров. Мощный подхват не удивляет, а 6,9 с до «сотни» — это быстрее Porsche Cayenne Diesel и Range Rover Sport с трехлитровыми V6, но медленнее, чем любой дизельный BMW X5. С современного дизеля можно снять больше, особенно, если приходится разгонять двухтонный автомобиль c легендарным трезубцем на носу.

«Ничего личного, только бизнес», — сипит Levante голосом Вито Корлеоне. Бизнес вполне выгодный: расход по бортовому компьютеру не превышает 11 л на 100 километров. Это предложение, от которого не смогут отказаться в Европе, достаточно приставить заправочный пистолет к топливному баку. Да и в России у Maserati на солярке есть перспективы, во всяком случае дизелизация в сегменте премиальных кроссоверов и внедорожников достаточно высока.

Бензиновый трехлитровый мотор — это уже не бизнес, а вендетта. Даже в самой простой версии он развивает 350 л.с. и 500 Нм момента. А есть еще Levante S с тем же мотором, форсированным до 430 л.с., и в перспективе, возможно, появится версия с мотором V8.

Самый простой бензиновый Levante быстрее дизельного менее чем на секунду, но как он звучит в спортивном режиме! Грубо, громко, страстно. Это, конечно, не опера в Ла Скала, но все равно впечатляет. Билет на такой концерт дороговат — ниже 20 л расход этой машины не опускается, а включение экономичного/снежного режима I.C.E. большой скидки не дает. Стоит ли того переплата? С одной стороны, в вечных московских пробках и под прицелом камер ему не показать характер, но с другой, бензиновый мотор наилучшим образом соответствует этому самому характеру. К тому же с ним восьмиступенчатый «автомат» работает плавнее, чем с дизелем.

В Maserati утверждают, что создали кроссовер c лучшей управляемостью в классе. Конечно, итальянцы любят прихвастнуть, да и конкуренты вряд ли уделяют такое внимание ездовым нюансам. Но факт налицо: за рулем Levante понимаешь, почему итальянская фирма все еще существует и что она умеет делать лучше всего. Отклики на руль со старомодным гидроусилителем мгновенны, а обратная связь настроена очень тонко. Легкая система полного привода моментально перекинет тягу на передние колеса, но все же позволяет азартно поскользить задней осью.

Едет Levante мягко и с минимальными кренами даже на 20-дюймовых колесах — это самый комфортный Maserati из существующих. Спортрежим амортизаторов здесь нужен разве что для дополнительных острых ощущений. Регулируемые пневмостойки позволяют ему одинаково хорошо исполнить роли спорткара и внедорожника. На высоких скоростях он может приседать на 25-35 мм, а на бездорожье клиренс можно увеличить на 40 мм от нормальных 207 миллиметров. У полноприводной трансмиссии есть даже внедорожный режим, но вряд ли его кнопкой будут пользоваться часто.

Levante расположился в модельном ряду марки между Ghibli и Quattroporte — он крупнее и дороже большинства одноклассников. За дизельную и бензиновую машины просят 5,5-5,6 млн рублей. Ценник на версию с приставкой S более серьезный и превышает 7 миллионов. С одной стороны, это экзотика, но с другой, как это ни парадоксально звучит, кроссовер Levante делает марку Maserati менее экзотичной.

В истории Maserati случалось разное: и противоестественный брак с Citroen, и банкротство вместе c империей Де Томасо, и попытки выпускать Ferrari на каждый день. Но, похоже, сейчас курс проложен верно — ветер «Леванте» надувает паруса компании. И если несет дождь, то денежный.

Редакция выражает благодарность компании Villagio Estate и администрации коттеджного поселка “Гринфилд” за помощь в организации съемки, а также компании “Авилон” за предоставленный автомобиль.

Цены и комплектации Maserati Levante

и отправить заявку

без ограничения пробега

Новые автомобили Maserati Levante

Учитывая, что Мазерати Levante до 2016 года никогда раньше не производил кроссоверов, это хорошая первая попытка итальянского производителя автомобилей премиального класса. Он обладает всей престижной привлекательностью, присущей седанам и спортивным автомобилям компании, в то время как стоимость конкурентоспособна в сегменте кроссоверов высшей ценовой категории.

Некоторым покупателям будет достаточно одного значка Maserati, чтобы соблазниться этой стильной итальянской машиной далеко не классического дизайна. Но рассмотрим подробности о кроссовере Maserati Levante, чтобы получить более объективную информацию и определиться с правильностью выбора перед покупкой.

Основные изменения в интерьере новой модели Мазерати Леванте сосредоточены в центральном дисплее и комбинации приборов, а также внесены важные обновления. Центральный экран, увеличенный с 8 дюймов 4 с соотношением сторон 4: 3 до 10 дюймов 1 с соотношением сторон 16:10, теперь безрамочный, что делает его более современным, при этом почти вся окружающая рамка удалена. На всех автомобилях 2022 – 2022 года также было тонкое, но очень сложное изменение комбинации приборов, которая теперь включает в себя большой счетчик оборотов и спидометр (все еще аналоговый, но с обновленной графикой) по обе стороны от 7-дюймового TFT-дисплея.

Как и седаны, Levante также будет оснащен новыми задними фонарями в стиле бумеранга, как для Ghibli и Quattroporte. Новый стиль, который очень эффектно освежает внешний вид Levante. В отделке GranSport боковые воздухозаборники в нижней части облицовки имеют более агрессивный дизайн, определяемый двумя аэродинамическими крыльями, которые создают ощущение дополнительной устойчивости, визуально «подталкивая» вес носовой части автомобиля к массивным передним колесам. Лепестки боковой лицевой панели и разделитель выполнены в стиле, улучшающем распределение воздушного потока. Наряду с более спортивными бамперами, внешний вид GranSport также заметен по передним и задним вставкам Black Piano, значкам GranSport на передних крыльях, красным тормозным суппортам и 20-дюймовым колесам Nereo.

Отделка GranLusso выделяется на экстерьере серией элегантных хромированных вставок на передней панели, хромированными передними / задними защитными пластинами, задним спойлером в цвет кузова, окрашенными в черный цвет тормозными суппортами, 19-дюймовыми легкосплавными дисками Zefiro и значками GranLusso на крыльях.

В стандартной комплектации Levante имеет 3,0-литровый V6 мощностью 345 л.с., а Levante S развивает мощность до 424 л.с. Клиенты могут выбрать пакеты обновлений под названием GranLusso и GranSport. Выберите модель GranSport, и Levante получит колоритный облик с окрашенными тормозными суппортами, 20-дюймовыми колесами и более агрессивным обвесом.

Все сиденья обтянуты великолепной кожей и прошиты вручную. Партнером Maserati по отделке салона стала компания Ermenegildo Zegna, прославленная всемирно известным брендом мужской одежды и производством высококачественного текстиля. Роскошная кожа сочетается со вставками из натурального шелка Zegna на сиденьях, панелях дверей, обшивке потолка, солнцезащитных козырьках и блоке освещения салона. Шелк расшит вручную мелким классическим узором «елочка»; этот же орнамент, увеличенный в несколько раз, украшает обивку сидений. Дверные панели, обшивка потолка и солнцезащитные козырьки обтянуты шелковым трикотажем Zegna.

Все переключатели и органы управления расположены удобным, интуитивно понятным образом. Крупные циферблаты спидометра и тахометра на отделанной кожей приборной панели снабжены белой подсветкой для максимально четкой видимости в любых условиях. 7-дюймовый TFT-дисплей служит для отображения важных параметров движения.

Чтобы Maserati Levante мог успешно выступать в своем двойном амплуа – роскошного городского кроссовера и готового к любым приключениям внедорожника, – конструкторы использовали самую современную технологию пневмоподвески.

В сочетании с передовой системой полного привода она позволяет изменять дорожный просвет по мере необходимости или по желанию. Водитель может выбрать одну из шести настроек высоты подвески, включая парковочную, чтобы приподнять автомобиль на бездорожье или сделать его ниже для максимальной уверенности на магистрали.

Levante – единственный внедорожник в своем классе, оснащенный механическим дифференциалом повышенного трения (LSD) на задней оси. Этот компонент входит в стандартную комплектацию и гарантирует надежное сцепление с дорогой в любых условиях. Функция вариабельной блокировки позволяет блокировать дифференциал на 25 % под тягой и на 35 % без нагрузки.

В центре приборной панели Levante расположен 8,4-дюймовый дисплей цифровой системы MTC+. Система до мелочей продумана так, чтобы не отвлекать водителя от дороги. Управлять системой MTC+ можно тремя способами: через сенсорный дисплей, с помощью поворотной ручки на центральной консоли или голосовых команд. Эта современная система полностью поддерживает функции программ Apple CarPlay® и Android Auto®. Владельцы Apple iPhone® также могут использовать возможности персонального помощника SIRI®.

Аудиосистема Harman Kardon Premium: 12-канальный усилитель мощностью 900 ватт — это живой полнокровный звук и точная передача нюансов при прослушивании музыки с любого устройства: радиоприемника, iPhone®, MP3-плеера или стримингового плеера. 14 мощных динамиков размещены так, чтобы обеспечить равномерно высокое качество звучания в любой точке салона.
Система объемного звука Bowers & Wilkins: 17 динамиков размещены так, чтобы обеспечить равномерно качественный звук в каждой точке салона, усилитель мощностью 1280 ватт обеспечивает звук с эффектом погружения для водителя и всех пассажиров. Диффузоры динамиков средненизких частот и задних низкочастотных динамиков выполнены из кевлара.

Maserati Levante: обзор первого кроссовера компании

Обзор нового поколения Maserati Levante: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце обзора — видео панорама интерьера и экстерьера новой Мазерати Леванте! Обзор нового поколения Maserati Levante: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце обзора — видео панорама интерьера и экстерьера новой Мазерати Леванте!

В течение нескольких последних лет практически каждый производитель люксовых автомобилей пришел к выводу, что для сохранения своего положения на мировой арене обязательно необходимо, чтобы в модельном ряду присутствовал хотя бы один кроссовер. Вспомните, еще каких-то 15 лет назад мало кто мог бы представить, что компания Porsche выкатит на рынок полноценный кроссовер (модель Cayenne), который сможет не только завоевать сердца миллионов покупателей по всему миру, но и стать основателем целого направления «премиум-кроссоверов».

Как отмечает Геральд Вестер, занимающий пост руководителя автоконцерна Maserati, свое имя автомобиль получил в честь теплого средиземноморского ветра «Levante», который обладает способностью в мгновение превращаться из легкого морского бриза в настоящий ураган. Это в точности отображает характер и возможности новопредставленного кроссовера.

Внешний облик модели

Почитатели марки Maserati с легкостью рассмотрят во внешнем облике Levante отголоски концепткара Kubang, показанного в рамках Франкфуртской автомобильной выставки 2011 года. Экстерьер выполнен в классическом фирменном стиле Maserati. Автомобиль выделяется вытянутым капотом, короткими свесами кузова и сдвинутым к корме салоном. Благодаря ниспадающей крыше и высокой оконной линии, автомобиль воспринимается более динамичным и стремительным, а за счет раздутых колесных арок и без того агрессивный экстерьер выглядит более мускулистым и угрожающим.

Передок автомобиля увенчан широкой радиаторной решеткой с крупным фирменным «тризубцем», а также раскосой биксеноновой оптикой, дополненной новомодными светодиодами габаритных огней. За передними арками расположено три прорези вентиляционных отверстий, которые давно стали одной из визитных карточек моделей Maserati.

Двери кроссовера не имеют рамок, дверь багажного отделения увенчана небольшим спойлером, а задние фонари соединены между собой элегантным хромированным молдингом. Помимо этого, глядя на корму автомобиля, в глаза бросаются стильные патрубки выхлопной системы (по два справа и слева). Модификацию Levante S можно отличить от «обычной» версии по оригинальному аэродинамическому обвесу, а также более крупным колесным дискам.

Производитель отмечает, что Levante сконструирован на базе модели Ghibli, которая уже успела получить массу положительных отзывов не только от обывателей, но и от автомобильных критиков. Новинка отличается немалыми габаритами:

Длина – 5004 мм., что делает кроссовер наиболее длинным в классе;

Ширина – 1968 мм.;

Высота – 1679 мм.;

Величина колесной базы в 3004 мм. — один из наибольших показателей среди ближайших конкурентов, благодаря чему автомобиль предлагает максимальный комфорт и запас пространства как для передних, так и пассажиров задних сидений.

Отдельно стоит заметить, что Maserati Levante отличается рекордным показателем лобового сопротивления, составляющим всего 0.31, благодаря чему производителю удалось добиться не только впечатляющих динамических характеристик, но и высокой экономичности.

Интерьер Levante

Оказавшись в салоне премиального кроссовера, первым делом обращаешь внимание на стильную центральную консоль, по центру которой расположены аналоговые часы, а также большой мультитач-дисплей мультимедийной системы, осуществлять управление которым можно также при помощи специального джойстика. Уже в базовом оснащении машина изобилует высококачественной кожей и полированными вставками из алюминия, при этом за дополнительную плату покупатель может отделать салон натуральным деревом, карбоном и даже шелком. Традиционно для компании Maserati пользователь имеет возможность максимальной персонализации интерьера, в чем ему поможет свыше 25 различных цветовых вариаций, количество которых будет увеличено со временем.

Машина комплектуется небольшим трехспицевым рулевым колесом, обшитым перфорированной кожей высочайшего качества, а также обладающим специальными наплывами для более естественного и комфортного хвата. Осуществлять переключение передач можно как при помощи селектора трансмиссии, так и при помощи подрулевых лепестков, что иной раз напоминают о спортивной родословной автомобиля. Спидометр и тахометр расположены в стильных глубоких колодцах, между которыми красуется крупный дисплей бортового компьютера, на который выводится наиболее важная для водителя информация о состоянии и поведении кроссовера.

Кресла передних сидений отличаются мягкостью и комфортабельностью, а также обеспечивают неплохую боковую поддержку. Уже в стандартном оснащении они оборудованы электроприводом и системой подогрева, что будет особенно актуально для отечественных потребителей. Благодаря внедорожной посадке водитель обладает отличным обзором. Сидения разделены высоким туннелем трансмиссии, в котором расположились боксы для разной мелочевки и подстаканники. Задние сидения хоть и рассчитаны на троих взрослых, однако подушка сидения отпрофелирована под двух пассажиров, поэтому третьему человеку тут будет несколько не комфортно.

Объем багажника Maserati Levante в стандартном виде составляет 580 литров и 1614 л, если разложить спинки задних сидений, которые складываются в классической пропорции 60/40. Для более удобного открытия багажника пятая дверь оснащена электроприводом, а за дополнительную плату его можно дополнить технологией сенсорного открытия.

Технические характеристики новой Maserati Levante

В первое время кроссовер будет представлен двумя 3-литровыми бензиновыми моторами мощностью в 350 и 430 л.с., а также одним дизелем аналогичного объема и мощностью в 275 л.с. Однако в дальнейшем руководство автоконцерна не исключает появление более мощного силового агрегата, оснащенного не шестью, а восемью цилиндрами. Стоит отметить, что 430-сильный бензиновик обладает более резвым нравом, высокой отзывчивостью и эластичностью, чем его «младший собрат».

По заявлениям представителей Maserati, в зависимости от типа двигателя автомобиль обладает следующими динамическими характеристиками:

Разгон от 0 до 100 у бензинового двигателя занимает всего 5,2 секунд, а максимальная скорость ограничена электронной «удавкой» на отметке 264 км/час. Расход топлива при этом составляет 15л/100 км – в городском режиме и чуть более 8,4л/100 км – в городском цикле;

Автомобиль имеет подключаемую систему полного привода, то есть в стандартном режиме весь крутящий момент распределяется на заднюю ось. Но стоит только кроссоверу оказаться на пересеченной местности или скользком дорожном покрытии, около 50% крутящего момента распределяется на передние колеса. Покорять бездорожье помогает также пневматическая подвеска, благодаря которой клиренс можно изменять в пределах 207-247 мм. Несмотря на неплохие внедорожные возможности, кроссовер больше заточен для езды по асфальту. Низкий центр тяжести, практически равномерное распределение массы по осям в соотношении 51:49, а также острое рулевое колесо обеспечивает эталонную управляемость двухтонному Levante. Не зря руководство компании называет модель Levante – Maserati среди кроссоверов.

Безопасность кроссовера

Как и любой другой автомобиль представительского класса, кроссовер оснащен широким списком систем пассивной и активной безопасности, а также системами помощи водителю в экстренных ситуациях. Помимо антиблокировочной и стабилизационной системы, автомобиль оборудован системами контроля смены полосы движения, контроля слепых зон сбоку и сзади автомобиля, инновационной технологией предугадывания возможного столкновения и адаптивным круиз-контролем. Отдельно стоит выделить наличие 6 подушек безопасности: две впереди, две по бокам, а также две в потолке, рядом с центральными стойками, задача которых — уберечь головы передних и задних пассажиров в случае столкновения.

На Levante устанавливается высокоэффективная тормозная система, созданная компанией Brembo, отличительной чертой которой являются самовентилирующиеся перфорированные диски. Вместе с суппортами, приводимыми в работу 6 поршнями, расположенными в отдельном блоке из алюминия, такие диски обеспечивают мощное торможение, эффективность которого не уменьшается даже при интенсивных нагрузках.

Цена и комплектации Maserati Levante

Вне зависимости от модификации, Maserati Levante предлагает покупателям широкий список оборудования, включающий в себя:

кожаная обивка сидений и рулевого колеса;

мультимедийная система от Harman Kardon с 15 динамиками Bowers & Wilkins;

система бесключевого доступа в салон;

электрорегулируемый педальный узел;

камеры кругового обзора;

высококачественные спортивные сидения с большим количеством всевозможных регулировок;

Levante – знаковый автомобиль, способный навсегда изменить представление об автоконцерне Maserati. Это машина, сочетающая в себе эталонную управляемость на асфальте, неплохие возможности на бездорожье и дарящая непревзойденное чувство комфорта и удовольствия от вождения. Стоимость автомобиля составляет 70,5 тыс. евро за дизельную версию и 88 тыс. евро за 430-сильную бензиновую модификацию, что делает покупку Levante весьма интересной, даже на фоне таких законодателей моды, как Porsche Cayenne, Range Rover и BMW X6.

Интерьер и экстерьер Maserati Levante — в видео:

Остальные фотографии нового поколения Maserati Levante

Maserati Levante получил самую мощную версию Trofeo 2018: заявка на лидерство

Сегмент «заряженных» кроссоверов премиум-класса традиционно контролируется немецкими представителями в виде Porsche Cayenne Turbo, BMW X5/X6 с приставкой M. Однако в скором времени этим автомобилям придется серьезно потесниться, ведь на рынок должен выйти экстремальный SUV под маркой Мазерати, который имеет самый мощный в классе мотор и обладает ураганной динамикой разгона.

Официальный дебют модели Levante Trofeo на стенде Maserati состоялся в рамках выставки в Нью-Йорке в конце марта 2018 года. Для итальянского премиум-бренда премьера данного автомобиля стала значимым событием, и подготовка к нему осуществлялась на протяжении нескольких лет.

Впервые в модельном ряду компании появился кроссовер, который обладает высоким уровнем комфорта, практичностью и при этом наделен выдающимися ходовыми качествами.

Новинка обладает эффектным внешним дизайном и относительно своих конкурентов выглядит более изящно, гармонично. Среди отличительных особенностей можно отметить огромные колеса на 22 дюйма, два воздухозаборника на капоте, обвес, который полностью состоит из углепластика.

Внутри также можно наблюдать карбоновую отделку, а также настоящий алюминий и высококачественную кожу.

Список оснащения Леванте Трофео включает в себя:

• Матричную LED-оптику головного освещения с адаптивной функцией.
• Lauch-control.
• Систему климат-контроля на четыре зоны.
• Аудиосистему Bowers & Wilkins мощностью 1,28 кВт и с 17-ю динамиками.
• Кожаную обивку интерьера.
• Передние кресла с электрическими приводами регулировок, вентиляцией, массажем, обогревом.
• Мультимедийно-развлекательный комплекс с огромным сенсорным дисплеем, штатной телеметрией, выходом в интернет, поддержкой Apple Carplay, Android Auto, USB, Bluetooth, AUX.
• Спутниковую систему навигации.
• Систему камер обзора по периметру кузова.
• Датчик усталости водителя.
• Комплекс радарного круиз-контроля.
• Противобуксовочную систему.
• Систему курсовой стабилизации.
• Колесные диски из легкого сплава. Размерность — 22 дюйма.
• Мультифункциональный руль.
• Электромеханический ручной тормоз.
• Люк либо панорамное остекление крыши.

Сборочное производство модели стартует летом нынешнего года. Ориентировочная цена Maserati Levante Trofeo 2018—2019 модельного года превысит отметку в 100 тысяч долларов.

Технические характеристики

Кроссовер спроектирован на полноприводной платформе иного представителя марки Мазерати — седана Ghibli. Однако для версии Трофео она оптимизирована под возросшие ездовые нагрузки. В частности, адаптивная подвеска перенастроена и теперь у нее появился новый режим (Corsa), перекалибровано рулевое управление.

Изменения в настройках претерпела и система полного привода Q4, которая теперь работает более оперативно и способна перераспределять на заднюю ось большую часть крутящего момента.

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

В движение Леванте Трофео 2018 приводится бинаддувной силовой установкой от Ferrari. Речь идет о бензиновом моторе 3.8 литра с V-образной компоновкой восьми цилиндров. Его мощностная отдача исчисляется 590 лошадиными силам, тогда как крутящий момент равен 790 Ньютоно-метрам.

Для SUV силовой агрегат был модернизирован: установлена иные головка блока, шатунно-поршневая группа, масляный насос, а также турбокомпрессоры.

Двигатель сочетается с усиленной и модернизированной автоматической трансмиссией на восемь скоростей.

Обзор

Внешний вид

Экстремальный кроссовер под маркой Мазерати — это один из самых красивых автомобилей в своем классе.

Он выглядит грациозно, покоряя изящными изгибами своего мускулистого кузова и широкими колесными арками. При этом и агрессии облику модели также не занимать.

Она создается зауженными и раскосыми головными фарами на светодиодных элементах, огромной решеткой радиатора, передним бампером с огромными воздухозаборниками с крупноячеистой решеткой, задним спойлером, четырьмя выхлопными патрубками и большими колесными дисками на низкопрофильной резине.

Внутреннее убранство

Строгий салон Леванте Трофео 2018 оживляется карбоновыми панелями, алюминием и кожаной обивкой, которая имеет контрастную прострочку красного цвета.

Эргономика водительского места особых претензий не вызывает за исключением джойстика селектора АКП, который имеет не слишком удобный хват. Что касается обзорности по сторонам, то она также далека от идеала и причина тому — широкие стойки кузова.

Классические приборы, которые утоплены в колодцы, читаются отлично при любых условиях. По центру них разместился монитор бортового компьютера — он обладает приятной графикой и интерфейсом.

Львиную часть центральной консоли занимает дисплей системы мультимедиа. Последняя радует обширным функционалом, но расстраивает относительно низким качеством картинки. Над консолью расположились аналоговые хронометры — как дань традициям марки и ее спортивному прошлому.

Водительское кресло с низкой посадкой призывает к активным действиям за рулем. Валики его боковой поддержки, очень развитые и плотные, но их узкая постановка будет создавать дискомфорт крупным драйверам в районе лопаток.

Что касается дивана задней части салона, то рассчитан он только под двух седоков среднего роста и иных вариантов не предусмотрено.

Ездовые свойства

Согласно заводским данным, с места и до первой «сотни» вседорожный Мазерати ускоряется за 3,9 секунды — это самый лучший показатель среди конкурентов. С места кроссовер срывается очень бодро, грубо вдавливая седоков в кресла и по мере роста оборотов начинает распугивать все окружающее басовитым рыком системы выхлопа.

Двигатель обладает впечатляющей тягой во всем диапазоне оборотов, поэтому даже малейшее касание педали акселератора оборачивается стремительным уходом стрелки спидометра в правую его часть. Что касается автоматической трансмиссии, то безусловно, свою работу она выполняет очень быстро, однако иногда неприятно дергается при смене ступеней, мешая таким образом насладиться возможностями силовой установки.

Эмоциональные динамические свойства Леванте Трофео подкрепляются его точным и информативным рулевым управлением, слабовыраженными кренами кузова и высочайшим уровнем устойчивости на прямой.

При прохождении поворотов наблюдается намек на избыточную поворачиваемость — при желании, на автомобиле можно пройти поворот в управляемом заносе, стоит лишь ослабить «ошейник» электронных систем активной безопасности.

Однако делать это неопытному водителю не рекомендовано, ибо взрывная тяга мотора с легкостью может провернуть автомобиль вокруг своей оси, что чревато неприятными последствиями.

Подвеска с несколькими режимами работы жестковато преодолевает даже мелкие неровности. На крупных появляется существенная тряска, что приносит сильный дискомфорт седокам, поэтому по плохим дорогам лучше не передвигаться.

Вывод: Мазерати Леванте Трофео 2018—2019 модельного года, вне всяких сомнений, достоин звания супер-кроссовера. Он отличается неуемным ездовым темпераментом и эффектной внешностью, что не останется незамеченным со стороны потенциальных покупателей.

А вот, насколько успешно автомобиль противостоит своим прямым конкурентам, может показать лишь очная ставка.

Фото нового Maserati Levante Trofeo:

Ветреная личность. Тест-драйв кроссовера Maserati Levante

«Леванте» или «левантинец» — ветер, дующий с востока или северо-востока над Средиземноморьем. Обычно он приносит дождь и пасмурную погоду. Но для Maserati — это ветер перемен. Над своим первым кроссовером итальянская марка работала долгие 13 лет.

Кому-то покажется, что новый кроссовер Maserati Levante напоминает Infiniti QX70 (бывший FX), но из общего у них только изгиб длинного капота и не менее выразительно изогнутая крыша. Даже если отклеить от кузова многочисленные трезубцы, замазать выстроившиеся в линию воздухозаборники, утонченный итальянский шарм все равно узнаваем. И у какого кроссовера в классе есть безрамочные двери?

Грузный, с широкой кормой и мощными бедрами Levante убедителен, как Марлон Брандо в «Крестном отце». Актер и автомобиль играют итальянцев, хотя корни у них скорее немецко-американские. Предок Брандо был немецким иммигрантом Брандау, поселившемся в Нью-Йорке. У мотора Levante блок бензинового мотора отлит в США, а «автомат» ZF лицензионной американской сборки.

Платформа Mercedes-Benz E-Class W211 сначала попала в США, где легла в основу крайслеровского седана 300C. А потом, с покупкой Chrysler, досталась «Фиату». На ее основе были созданы все новые модели Maserati: флагман Quattroporte, седан поменьше Ghibli и, наконец, Levante. Итальянцы творчески переработали немецкое наследие, оставив нетронутой только электрику: здесь новые подвески и своя система полного привода.

Первоначально кроссовер, носивший имя Kubang, планировали строить на базе Jeep Grand Cherokee — тоже с мерседесовской родословной. Так что в любом случае выбирали из наследия неудавшегося альянса Daimler-Chrysler. Итальянцы остановились на самом «легковом» варианте — первый кроссовер Maserati должен обладать лучшей управляемостью в классе, развесовкой строго поровну между осями и максимально низким центром тяжести.

В длину Levante вытянулся на пять с лишним метров: он крупнее BMW X6 и Porsche Cayenne, но короче Audi Q7. Величина колесной базы у него одна из самых внушительных в классе — 3004 мм, больше только у гигантов вроде Infiniti QX80, удлиненных Cadillac Escalade и Range Rover. Но внутри Maserati не ощущается просторным — низкая крыша, широченный центральный тоннель, массивные сиденья с толстенными спинками. Места на заднем ряду не так уж много, а объем багажника по меркам класса и вовсе средний — 580 литров.

Роскошь здесь уютная, дружелюбная, без нарочитой технократии или блистающего хромом ретро: кожа, кожа и еще раз кожа. Она окружает живым теплом, в ее складках тонут часы на передней панели, узкие деревянные планки, замки ремней безопасности и немногочисленные клавиши. Интерьер лишен небрежности, которую всегда объясняли ручной работой: швы ровные, кожа практически не морщит, панели прилегают ровно и не скрипят. Простой пластик можно обнаружить только вокруг мультимедийного экрана, а самая удивительная деталь интерьера — полоска из шпона по всему периметру рулевого колеса — попробуй найди на ней стыки.

Еще более увлекательное занятие — поиск нужной ручки или клавиши. Например, кнопка запуска двигателя притаилась на панели слева, но это еще можно объяснить автоспортивным прошлым марки. «Аварийку» разместили на центральном тоннеле между шайбой управления мультимедийной системой и клавишей уровня пневмоподвески. На рычажок регулировки педального узла можно наткнуться только случайно — его спрятали под подушкой кресла спереди. Эргономика Levante причудливо сочетает единственный многофункциональный подрулевой рычажок — наследие мерседесовской платформы — с нефиксируемым джойстиком в стиле BMW и джиповскими клавишами аудиосистемы на тыльной стороне рулевых спиц. И все это не избежало творческого подхода итальянцев.

На некоторых машинах за рулем расположили еще и лепестки переключения передач, крупные, приятно холодящие пальцы металлом. Но из-за них одинаково неудобно управлять стеклоочистителями, поворотниками и аудиосистемой. Не иначе, у водителя такой машины должны быть длинные тонкие пальцы, чтобы до всего этого дотянуться. С переключением передач тоже сложности: попробуй попади с первого раза в нужный режим из четырех — отдельной кнопки Parking, как на баварских машинах, здесь нет.

Когда-то Maserati Quattroporte удивил меня отсутствием Bluetooth и переводом с ошибками — спортрежим амортизаторов с громким названием Sky Hook («Небесный крюк») назывался «Спортподвешивание». Все это в прошлом — Levante разговаривает на хорошем русском, мультимедийная система предлагает различные приложения и поддерживает Android Auto. Только при соединении со смартфоном остальные функции сенсорного экрана оказываются недоступны — даже обогрев руля не включить. Высокотехнологичные опции — не самая сильная сторона Maserati. Круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой — это необходимый минимум современного автомобиля. И ничего сверх — все, наоборот, максимально традиционно.

Когда-то компания пыталась экспериментировать с адаптивными сиденьями, которые подстраивали профиль под седока. Но особого успеха не добилась. Водительское Levante простое, из дополнительных удобств здесь только регулировка поясничного подпора, и на удивление удобное. Посадка высокая не только по факту, но и по статусу. Совершенно не удивлюсь, если охранник вместо того, чтобы взять квиток, припадет к моей руке. Водитель черной «пятерки», заболтавшийся по телефону и подрезавший Levante, догонит меня с криками: «Синьор, простите. Произошла досадная ошибка».

На самом деле, я пересмотрел итальянских фильмов, а окружающие реагируют спокойно. Длинноногие блондинки — исключение. Одна, выпорхнув из книжного, замерла, растеряв разноцветные ежедневники. Пару раз в пробке замечал, как люди доставали смартфоны и начинали искать, что же за автомобиль едет с ними рядом. Водители с Levante предпочитают не связываться — слишком внушительно выглядит. Да и вряд ли предоставит шанс упереться себе в корму и поморгать дальним.

Maserati и «дизель» все еще непривычно сочетаются. Трехлитровый V6 от WM Motori — его также ставят на Jeep Grand Cherokee — впервые появился на седане Ghibli, потом настала очередь Quattroporte. Для Levante он должен быть более естественен, но от особенной машины ждешь особенных характеристик, а здесь они вполне обычные: 275 л.с. и 600 ньютон-метров. Мощный подхват не удивляет, а 6,9 с до «сотни» — это быстрее Porsche Cayenne Diesel и Range Rover Sport с трехлитровыми V6, но медленнее, чем любой дизельный BMW X5. С современного дизеля можно снять больше, особенно, если приходится разгонять двухтонный автомобиль c легендарным трезубцем на носу.

«Ничего личного, только бизнес», — сипит Levante голосом Вито Корлеоне. Бизнес вполне выгодный: расход по бортовому компьютеру не превышает 11 л на 100 километров. Это предложение, от которого не смогут отказаться в Европе, достаточно приставить заправочный пистолет к топливному баку. Да и в России у Maserati на солярке есть перспективы, во всяком случае дизелизация в сегменте премиальных кроссоверов и внедорожников достаточно высока.

Бензиновый трехлитровый мотор — это уже не бизнес, а вендетта. Даже в самой простой версии он развивает 350 л.с. и 500 Нм момента. А есть еще Levante S с тем же мотором, форсированным до 430 л.с., и в перспективе, возможно, появится версия с мотором V8.

Самый простой бензиновый Levante быстрее дизельного менее чем на секунду, но как он звучит в спортивном режиме! Грубо, громко, страстно. Это, конечно, не опера в Ла Скала, но все равно впечатляет. Билет на такой концерт дороговат — ниже 20 л расход этой машины не опускается, а включение экономичного/снежного режима I.C.E. большой скидки не дает. Стоит ли того переплата? С одной стороны, в вечных московских пробках и под прицелом камер ему не показать характер, но с другой, бензиновый мотор наилучшим образом соответствует этому самому характеру. К тому же с ним восьмиступенчатый «автомат» работает плавнее, чем с дизелем.

В Maserati утверждают, что создали кроссовер c лучшей управляемостью в классе. Конечно, итальянцы любят прихвастнуть, да и конкуренты вряд ли уделяют такое внимание ездовым нюансам. Но факт налицо: за рулем Levante понимаешь, почему итальянская фирма все еще существует и что она умеет делать лучше всего. Отклики на руль со старомодным гидроусилителем мгновенны, а обратная связь настроена очень тонко. Легкая система полного привода моментально перекинет тягу на передние колеса, но все же позволяет азартно поскользить задней осью.

Едет Levante мягко и с минимальными кренами даже на 20-дюймовых колесах — это самый комфортный Maserati из существующих. Спортрежим амортизаторов здесь нужен разве что для дополнительных острых ощущений. Регулируемые пневмостойки позволяют ему одинаково хорошо исполнить роли спорткара и внедорожника. На высоких скоростях он может приседать на 25-35 мм, а на бездорожье клиренс можно увеличить на 40 мм от нормальных 207 миллиметров. У полноприводной трансмиссии есть даже внедорожный режим, но вряд ли его кнопкой будут пользоваться часто.

Levante расположился в модельном ряду марки между Ghibli и Quattroporte — он крупнее и дороже большинства одноклассников. За дизельную и бензиновую машины просят 5,5-5,6 млн рублей. Ценник на версию с приставкой S более серьезный и превышает 7 миллионов. С одной стороны, это экзотика, но с другой, как это ни парадоксально звучит, кроссовер Levante делает марку Maserati менее экзотичной.

В истории Maserati случалось разное: и противоестественный брак с Citroen, и банкротство вместе c империей Де Томасо, и попытки выпускать Ferrari на каждый день. Но, похоже, сейчас курс проложен верно — ветер «Леванте» надувает паруса компании. И если несет дождь, то денежный.

Редакция выражает благодарность компании Villagio Estate и администрации коттеджного поселка “Гринфилд” за помощь в организации съемки, а также компании “Авилон” за предоставленный автомобиль.

Новый внедорожник Volkswagen Atlas 2022 2022

Компания Volkswagen продолжает удивлять новинками. В 2022-м году был расширен модельный ряд внедорожников. Следствием этого была презентация нового Фольксваген Атлас 2022 — кроссовера, призванного стать самым крупным в истории фирмы.

Пятиметровый автомобиль разработан на универсальной платформе MQB и призван занять промежуточное место в табели о рангах между Tiguan XL и роскошным Touareg.

Примечательно, что новая модель получила 2 имени. Для рынка США выпускается под наименованием Атлас (название горного массива в Северной Африке, где проживает племя коренных туарегов). А для всего остального мира внедорожник будет выпускаться под именем Terramont. Отличия заключаются в оригинальных бамперах и нюансах внутреннего оформления.

Внешний вид VW Altas 2022

Новый кроссовер выглядит весьма внушительно. Огромная плоскость багажника, ярко сияющие хромированная радиаторная решетка и передние фары, продолжающие ее визуально. Отличия касаются передних дверей, на которых отсутствуют хромированные вставки в верхней части. Внушительные формы и черты все же производят впечатление.

Хоть новинка 2022 похож на своих собратьев и его дизайн выполнен в общекорпоративном стиле, нарочитая брутальность все же чувствуется. Прямоугольные колесные арки, диски на 18 дюймов с «зацепистой» резиной, мощными дверями. В итоге получился этакий сплав немецкой консервативности и американского автомобиля.


Задняя часть нового внедорожника Фольксваген 2022 более консервативна и привычна глазу. Взгляд отметит разве что светодиодные стоп сигналы, эффектно контрастирующие с общим цветом кузова. Примечательно, что цветовая гамма для машины заявлена достаточно широкой. Можно приобрести авто в следующих цветах:

• черный;
• белый;
• серебристый;
• красный;
• голубой;
• лазурно-синий;
• желто-золотой;
• коричневый.

Салон семиместного кроссовера

Несмотря на то, что в табели о рангах кроссовер volkswagen atlas 2022 занимает менее привилегированное положение, чем Touareg, места в салоне авто значительно больше. Покупатель получает значительно больше автомобиля за меньшие деньги.

Посадка за рулем удивительно низкая, прямо-таки по-легковому. Однако контролировать габариты нового джипа легко – линия капота просматривается хорошо, а большие боковые зеркала позволяют анализировать ситуацию сзади и по бокам. Разве что расположены чуть ближе, чем хотелось бы. К тому же у них отсутствует функция затемнения.

Говоря об оснащении, стоит заметить, что volkswagen atlas оснащен достаточно неплохо. Уже базовая модификация 2022-го способна похвастать климат-контролем на несколько зон, адаптивным круиз-контролем, камерой заднего обзора, мультимедийной системой с отличной графикой, кожаным салоном, светодиодный головной свет, обогрев руля, система бесключевого доступа и множество других опций.

За безопасность водители и пассажиров ратуют системы ABS+ESP, 6-ть подушек безопасности, автоматический стояночный тормоз, система помощи при старте в гору. Дополнительно можно заказать многофункциональную систему стабилизации со специальным режимом на бездорожье, программу слежения за дорожными знаками и разметкой дороги.

Сиденья переднего ряда подойдут всем водителям без исключения. Они чуть более мягкие, чем у европейского близнеца, но боковая поддержка остается на неплохом уровне. Диапазон регулировок даже превышает пределы необходимого. Второй ряд кресел расположен чуть выше и снабжен тремя креплениями ISOFIX. За доплату можно заказать два отдельных удобных кресла вместо совместного дивана.

Кроссовер Фольксвагена является 7-ми местным SUV, так что здесь присутствует и «галерка». Причем, назвать эти места детскими никак нельзя. Здесь с комфортом могут расположиться двое взрослых человек – проход на задний ряд не вызывает затруднений, а места для ног остается в достатке. К тому же сиденья второго ряда можно подвинуть вперед, освобождая еще больше пространства.

Из недостатков можно отметить определенную «бюджетность» в сравнении с Туарегом 2022 года. Кое-где виден неприкрытый пластиком металл, мультимедийная система лишена сенсорного оснащения, а подружиться с круиз-контролем удается далеко не сразу. На шумоизоляции тоже решили немного сэкономить. Двигателя и системы выпуска, конечно, не слышно, однако при езде на бездорожье, камешки и песчинки отчетливо слышны в колесных арках.

Размеры кузова нового Volkswagen Atlas 2022 2022

Комплектации Атлас

Volkswagen atlas 2022 2022 появится в России в нескольких комплектациях. Базовая модификация будет оснащена:

• адаптивные фары головного света;
• климат-контроль;
• легкосплавные диски;
• датчик света/дождя;
• полный электропакет;
• обогрев зеркал, руля, сидений;
• противотуманные фары;
• аудиосистема.

Продвинутые модификации укомплектованы еще богаче:

• электропривод багажника;
• сиденья с электромоторами и памятью положений;
• цвет металлик;
• регулируемые дорожный просвет;
• программа мониторинга слепых зон;
• кожаный салон;
• вентиляция кресел.

Технические характеристики

Новинка Фольксвагена немного отличается от Террамонта в плане технического оснащения. К примеру, выпускаемый в Китае собрат, комплектуется 2-х литровым турбомотором с мощностью 186 сил и 320 н-м крутящего момента. Есть более продвинутая модификация на 220 сил и 350 н-м. Максимальная комплектация предлагается с 2,5 литровым агрегатом на 299 коней с 500 н-м. Работать в паре с полным приводом призван 7-ми ступенчатый автомат.

А если сравнить Атлас с братом-близнецом, то линейка двигателей будет чуть иной. Базовым для модели является атмосферный мотор на 3,6 литра с мощностью 279 сил и 360 н-м момента. А турбированная версия на 2 литра способна выдать 241 л.с. при 360 н-м. В качестве КПП выступает 8-ми диапазонный автомат.

Согласно последним новостям этого года, VAG стремится вернуть свои позиции на рынке США, утерянные после дизельгейта, когда все дизельные модификации были отозваны корпорацией. Так что появление авто, укомплектованного дизельным двигателем – более чем вероятно.

Сравнение Фольксваген Атлас 2022 с Мазда СХ-9 и Форд Эксплорер

Старт продаж

Дата выхода в России для Атлас уже названа. Немецкий производитель в новостях анонсировал появление новинки на рынке в конце 2022-го года. Однако, учитывая все нюансы, реальные продажи в России, скорее всего, начнутся не ранее 2022-го.

Цена Фольксваген Атлас 2022-2022 года

Производитель также дал ответ на вопрос, сколько стоит новый Атлас, предоставив таблицу цен и комплектаций на год. Цена базовой вариации составит порядка 2,7 млн. рублей. Стоимость максимальных комплектаций достигает отметки 4,5-5 млн.

Фото Фольксваген Атлас 2022

Полную картину описания помогут составить фото, представленные ниже.

Видео тест-драйва Volkswagen Atlas 2022

Видео обзор авто поможет разобраться в его поведении на дороге и вне асфальта.

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

• Новинки авто 2022
• Новые автомобили 2022
• Тест-драйвы
• Джипы
• Кроссоверы

• Ремонт и обслуживание
  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Электрооборудование

• Сигнализации
• Прикуриватели
• Обзоры автомобилей
• Фото и видеогалереи
• Новости
• Шины
• Машины знаменитостей

© 2022 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Новый Volkswagen Taos 2022 года скоро в России: первый конкурент Hyundai Creta от VAG

Volkswagen Taos — это новый немецкий кроссовер, который изначально создавался для рынков Северной и Южной Америки. Впоследствии производитель решил привезти данный паркетник и в другие страны, в том числе и в Россию. На момент написания этой статьи модель еще недоступна для покупки у официальных дилеров Volkswagen в России. В ассортименте бренда Фольксваген Таос 2022 года будет находиться на ступень ниже, чем Tiguan. По заявлениям производителя, благодаря своей невысокой стоимости он сможет составить конкуренцию даже Hyundai Creta.

Заявляется, что Фольксваген Таос 2022 года будет отличаться от моделей, доступных на других рынках. Российская версия представляет собой перелицованный Skoda Karoq с новым кузовом. У этих машин практически идентичное оснащение комплектаций и аналогичные технические характеристики моторов, а это значит, что цены на кроссоверы должны примерно совпадать. Хотя традиционно продукция Volkswagen стоит дороже, чем Skoda. До официального старта продаж российским автолюбителям придется довольствоваться лишь фото Volkswagen Taos, которые можно увидеть в данной статье.

Технические характеристики

Volkswagen Taos 2022 года представляет собой компактный пятиместный кроссовер со следующими габаритами:

• длина — 4417 мм;
• ширина — 1841 мм;
• высота — 1602 мм;
• колесная база — 2638 мм.

Масса паркетника составит 1400 кг в обычной версии и 1405 кг в вариации с полным приводом 4Motion. Спереди у немецкой новинки ставятся амортизационные стойки типа McPherson, а сзади размещена торсионная балка. Кроме этого, для лучшей устойчивости на переднюю ось производитель установил стабилизаторы. По заявлениям, даже уже в базовой комплектации автомобиль будет иметь полностью дисковую тормозную систему (спереди с вентиляцией), а также электронный стояночный тормоз. Также стоит отметить, что клиренс паркетника составляет 163 мм. Между тем, кроссовер получил достаточно большой багажник. В стандартном положении объём составляет 531 литр, но его можно увеличить, сложив спинки заднего ряда сидений. Тогда вместимость возрастает до 1530 литров.

Заявляется, что Volkswagen Taos для России будет комплектоваться двумя двигателями. Базовым является атмосферный мотор объемом 1,6 литра. Он вырабатывает 110 л.с. и 155 Н*м крутящего момента. Взаимодействуя с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической КПП, вся мощность передается исключительно на передний привод. Более дорогие вариации кроссовера комплектуются турбированным мотором объёмом 1,4 литра. Он настроен на выработку 150 л.с. и 250 Н*м крутящего момента. Работая в паре с 8 ступенчатым “автоматом”, мощность передается на систему переднего привода. В тоже время, этот двигатель также взаимодействует и с 7 ступенчатым “роботом”. В этом случае он переправляет мощность на систему полного привода 4Motion.

Начало продаж

Дебют кроссовера на автомобильном рынке Китая состоялся ещё в 2018 году. Заявляется, что о точной дате старта продаж российских версий Volkswagen Taos будет объявлено в апреле текущего года.

Комплектации и цены

По последней информации, Фольксваген Таос 2022 года для России будет предложен в 3 комплектациях: Respect, Status и Exclusive. Стоимость каждой из них будет объявлена ближе к дате старта продаж.

Respect

В базовой комплектации Respect кроссовер будет доступен на 16-дюймовых колесных дисках с галогенной оптикой и светодиодными дневными ходовыми огнями. Кроме этого, сзади также будут иметься LED фонари. В паре с оптикой в базовой комплектации будет работать датчик света. Зеркала заднего вида получили электропривод и обогрев. Сиденья имеют тканевую обивку, а мультируль получил кожаную оплетку. Кроме этого, его можно отрегулировать в нескольких положениях. В электропакет салона вошли такие функции, как:

• обогрев передних сидений;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• 4 электростеклоподъемника;
• обогрев форсунок стеклоомывателя;
• блок управления фарами.

Среди систем активной и пассивной безопасности можно отметить:

• четыре подушки безопасности;
• крепление для детского кресла;
• ABS;
• ESP;
• систему электронного контроля устойчивости;
• систему помощи при старте на подъеме;
• систему контроля давления в шинах;
• задние парковочные датчики.

Кроме этого, в данной комплектации имеется двухзонный климат-контроль и салонный фильтр. На центральной консоли расположен 6,5-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы. Из дополнительного можно отметить самозатемняющееся зеркало заднего вида, иммобилайзер, а также неполноразмерное запасное колесо.

Status

В версии Status паркетник получит рейлинги на крыше, а также комбинированную обивку салона. Более того, системы безопасности дополнятся шторными аэрбегами и круиз-контролем.

Exclusive

В версии Exclusive модель будет оснащаться 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и полностью светодиодной оптикой. Также появляется кнопка запуска двигателя и электроподогрев мультируля. Системы безопасности будут дополнены функцией адаптивного освещения дороги, а также передними парктрониками.

Стоимость обслуживания

По поводу затрат на обслуживание и содержание Volkswagen Taos на данный момент определенно сказать ничего нельзя. Но некоторые расчеты, исходя из технических характеристик автомобиля, всё же сделать можно. Так, стоимость обязательного транспортного налога в России будет составлять от 4000 до 7000 руб. За ОСАГО владельцу кроссовера необходимо будет заплатить от 5000 до 8000 руб.

Силовые агрегаты серии MPI и TSI такие же, что устанавливаются на Skoda Karoq, и они вполне надежные. Атмосферный двигатель объемом 1,6 литра при должном обслуживании способен проехать без проблем до 200 тысяч км. Турбированный агрегат более требователен к качеству заливаемого топлива, а также моторного масла, но и к его надежности нет никаких вопросов. Из всех трансмиссии, устанавливаемых на Volkswagen Taos, самой проблемной может оказаться роботизированная DSG. За её восстановление на автосервисе у владельца могут попросить 70 000 — 80 000 руб.

Заявляется, что производитель будет распространять гарантию на новые кроссоверы в течение 3 лет или 100 000 км пробега. При этом, каждые 15 000 км необходимо будет заезжать на плановое ТО. Его стоимость станет известна только после старта продаж.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Как и большинство автомобилей концерна VAG, новый Volkswagen Taos получил отлично настроенную подвеску. Благодаря ей даже средние ямы на неровном дорожном покрытии окажутся практически незаметными в салоне. Кроме этого, новый кроссовер достаточно легко и четко управляется. Это касается как движения на высоких скоростях, так и маневров, выполняемых на загруженных улицах. Энергоемкая подвеска вкупе с прекрасным управлением позволяют одинаково удобно эксплуатировать Volkswagen Taos как в городе, так и на трассах.

В тоже время, внедорожные характеристики модели оставляют желать лучшего. Виной всему являются небольшой дорожный просвет, а также система переднего привода. И хотя полноприводные версии немного проходимее, даже на них не рекомендуется выезжать на суровое здоровье.

Динамика и расход

В зависимости от того, какой мотор, а также трансмиссия установлены под капот кроссовера, разгон с 0 до 100 км/ч может составлять 7,9 — 9,3 секунды. Максимальная скорость во всех вариантах будет ограничена электроникой на отметке в 190 км/ч. По заявлениям производителя, средний расход бензина Volkswagen Taos составляет 5,9 — 7,5 литров на 100 км.

Дизайн

Внешне новый Volkswagen Taos выглядит достаточно привлекательно, несмотря на свои угловатые формы. Передняя часть имеет массивный вид за счет внушительного размера фар головной оптики с двойными светодиодными L-образными ДХО, широкой решетки радиатора, а также же массивного воздухозаборника внизу бампера. Более того, по бокам последнего расположены декоративные воздухозаборники, дополняющие общий стиль.

Карма паркетника напоминает уменьшенную копию Volkswagen Tiguan. Светодиодные фонари получили оригинальный внутренний рисунок и поделены багажной дверью на две секции. Нижняя часть бампера имеет серебристую декоративную накладку, по бокам которой расположены два патрубка выхлопной системы.

Салон также выполнен в стилистике бренда. В частности, в нем просматриваются нотки кроссовера Volkswagen Tiguan. На трансмиссионном тоннеле помимо селектора переключения передач также имеется несколько кнопок управления настройками двигателя и КПП. В продвинутых версиях там ещё может располагаться переключатель режимов движения. Сиденья достаточно комфортные несмотря на то, что у них практически полностью отсутствует боковая поддержка.

Конкуренты

Заявляется, что после выхода на рынок Volkswagen Taos 2022 года станет конкурентом таких моделей, как:

Видео