Как выбрать навигатор для автомобиля – характеристики, видео, отзывы

Лучшие навигаторы для автомобиля 2019-2020: рейтинг 10 моделей по отзывам покупателей

Это раньше водителям приходилось брать с собой целую кипу карт, чтобы не потеряться на незнакомом месте. С появлением навигаторов путешествовать стало проще – компактное устройство поможет найти дорогу, улицу и даже конкретный дом без каких-либо проблем! В статье расскажем про навигаторы для автомобиля 2019-2022 года, которые помогут вам построить маршрут и не заблудиться.

Содержание:

1. ТОП 10 лучших навигаторов для автомобиля в 2022 году
   1. LEXAND SA5 HD+
   2. Prology iMap-5800
   3. NAVITEL N500
   4. NAVITEL G500
   5. DriveSmart 51 RUS LMT
2. Сравнительная таблица с характеристиками и ценами
3. Список лучших моделей по критериям
   1. Самый дешевый: Artway NV-800 GPS
   2. С алиэкспресс: Zeepin 704
   3. С радар детектором: Eplutus GR-71
   4. С видеорегистратором: Garmin DriveAssist 51 RUS LMT
4. Как выбрать и на что смотреть при покупке?
5. Навигатор для смартфона на андроид

ТОП 10 лучших навигаторов для автомобиля в 2022 году

Высокое качество, восторженные отзывы сотен владельцев, простота управления, надежность – вот, что можно сказать о навигаторах из нашего ТОП 10, который составлен на основе отзывов владельцев. В него вошли модели от следующих производителей:

• LEXAND;
• Prology;
• NAVITEL;
• DriveSmart;
• Artway;
• Zeepin;
• Eplutus;
• Garmin.авто

LEXAND SA5 HD+

Навигатор от производителя, который много лет производит средства для автомобильной навигации и заслужил почетное место в рейтинге водителей. Качество изображения у модели отменное – четкая детализация даже мелких иконок. Но вот яркость могла бы быть повыше – при попадании на экран солнечных лучей практически ничего не видно.

Главное его достоинство – в возможности подключать внешний 3G модем для более быстрого интернет-соединения. Благодаря модулю Bluetooth, можно через сопряжение с телефоном осуществлять звонки с помощью навигатора.

Цена: от 4199 рублей.

• Можно дополнительно использовать как MP3-плеер.
• Расширенный комплект карт, в том числе страны Скандинавии.
• Быстро включается, для поиска спутников нужно не более 40 секунд.
• Размеры экрана позволяют комфортно разглядывать маршрут в пути.

• Версия протокола Bluetooth устаревшая, не все современные смартфоны ее поддерживают.
• Аккумулятора хватает всего на 2 часа автономной работы.
• Короткий кабель для подключения к прикуривателю.

Подробный видео обзор:

Prology iMap-5800

Мощный процессор этого навигатора обеспечивает практически бесперебойную работу. На крупном экране, который не бликует и сохраняет яркость даже под потоками солнечных лучей, все видно четко и контрастно. Прочное крепление надежно фиксирует устройство.

Заряжается быстро, картинки обновляются молниеносно, стоит приемлемо. Неплохой функционал сочетается со средней по емкости батареей – максимум 1.5 часа автономной работы. Но его всегда можно подключить к прикуривателю.

• Определяет местоположение максимально точно.
• Сборка, как и качество материалов, на высоте.
• Понятный интерфейс и простое меню облегчают эксплуатацию.

• В качестве медиаплеера – довольно посредственный.
• Емкость аккумулятор маловата.

Распаковка и обзор:

NAVITEL N500

Приятный дизайн и пластик «софт тач» – это первое, что покорит пользователя, когда он откроет коробку с навигатором навител. Он работает офлайн – ему не нужно соединение с интернетом, чтобы строить маршрут. Обновить же карты можно при подключении навигатора к ПК.

В комплекте, помимо самого устройства, зарядки и крепления, есть стилус. С его помощью вводить данные своего маршрута гораздо проще. Для полного запуска нужно полминуты – за это время прибор включится, найдет спутники и определит ваше местоположение.

Цена от 3190 руб.

• Бюджетная стоимость.
• Функция предупреждения о камерах, фиксирующих превышение скорости.
• Благодаря офлайн-режиму работает там, где другие не могут подключиться к интернету.
• Установлена одноименная лицензионная навигационная система.

• Нельзя устанавливать сторонние приложения.
• О пробках и погоде он не проинформирует ввиду отсутствия интернета.

Подробный обзор от владельца смотрите на видео:

NAVITEL G500

Один из лучших навигаторов с оптимальным размером экрана 5 дюймов и отменными техническими характеристиками. Стоит отметить легкий, но очень надежный кронштейн для крепления к лобовому стеклу. Он надежно удерживает устройство, не давай ему упасть и сломаться.

Помимо разъема для USB, у этой модели есть разъем, предназначенный для подключения наушников – на случай, если вы решите использовать навигатор как MP3-плеер. Устройство молниеносно включается за 20 секунд, после чего вы можете ввести необходимый маршрут, количество точек в котором, к слову, не ограничено.

• Поддерживает систему ГЛОНАСС.
• У экрана матовое покрытие, благодаря чему нет бликов на солнце.
• Отображаются полезные объекты – заправки, аптеки, закусочные.
• Маршруты детальные, вплоть до мелких улочек.

• Устаревший тачскрин – реагирует не на прикосновение, а на давление.
• Обновления выходят редко.

Подробный обзор и тестирование:

DriveSmart 51 RUS LMT

Отличный навигатор не только с обширным функционалом, но и интеллектуальными функциями, среди которых поддержка голосовых команд, отображение уведомлений со смартфона, рейтинги для отелей и ресторанов, фотографическое изображение дорожных развязок.

Внешне прибор выглядит крайне солидно и стильно. Управлять им просто: меню понятно даже на интуитивном уровне. Встроенный модуль Wi-Fi обеспечит стабильное соединение с интернетом во время обновления кар и программного обеспечения.

Стоимость: от 13990 руб.

• Версия протокола Bluetooth поддерживает сопряжение с современными смартфонами.
• На дисплее хорошо читается даже мелкий шрифт.
• Предупреждения о камерах, пробках, дорожных происшествиях.
• Сенсорный экран быстро откликается на прикосновения.

• Высокая цена.
• Небольшое время автономной работы, около часа.

Сравнительная таблица с характеристиками и ценами

Наглядно сравним в таблице топовые навигаторы 2019-2022 из нашего рейтинга по характеристикам, на которые чаще всего обращают внимание потенциальные владельцы.

Список лучших моделей по критериям

Также мы создали рейтинг лучших навигаторов для автомобиля по определенным критериям, которые являются наиболее популярными среди покупателей.

Самый дешевый: Artway NV-800 GPS

Компактный навигатор с лицензионными системами станет отличным выбор, если главное для вас – бюджетная стоимость. Работает через GPS, без подключения к интернету. Карты и система обновляются при подключении к ПК.

Навигатор очень удобен в использовании – спутники находит быстро, выстраивает маршрут удобно и точно. Без дополнительно подзарядки прибор работает приличное время – около 2.5 часов.

• Соотношение цены и качества одно из лучших на рынке.
• В пути можно использовать для прослушивания аудиофайлов.
• Программное обеспечение работает без нареканий.

• Корпус нагревается от длительной работы.
• Если температура воздуха в автомобиле ниже +10, может работать некорректно.

С алиэкспресс: Zeepin 704

На популярной торговой площадке часто попадаются стоящие вещи, и данный навигатор – один из них. Доступная и простая модель облегчит дальние поездки и путешествия. Несмотря на сомнения многих людей, в настройках этого девайса можно выбрать русский язык для всего меню.

В комплектации все, что нужно для комфортной эксплуатации: сам прибор, зарядное устройство, кронштейн, USB кабель. Слот для карты памяти расширит возможность установки сторонних приложений. Экран не только яркий и контрастный, но и большой – целых 7 дюймов.

Стоимость: от 2500 руб.

• Операционная система и процессор показывают себя с лучшей стороны.
• Материалы и сборка гораздо выше, чем цена.
• Можно устанавливать дополнительные карты, приложения.

• Экран бликует на солнце.
• Ждать прибор придется несколько недель.

С радар детектором: Eplutus GR-71

Детектор радара убережет водителя от превышения скорости и штрафных санкций, ведь на расстоянии нескольких десятков метра он уведомит водителя о наличии радарного комплекса, фиксирующего скорость проезжающих автомобилей.

Основную функцию он выполняет не менее плохо: поддерживает связь с 32 спутниками, строит маршруты с любым количеством точек, оповещает о приближающихся поворотах голосовым уведомлением. Помимо этого, емкость аккумулятора позволяет работать до 3.5 часов без подзарядки.

Цена от 6190 рублей.

• В дополнение ко всему выполняет функцию видеорегистратора.
• Встроенные модули Wi-Fi и Bluetooth упрощают соединение с интернетом и другими устройствами, загрузку новых карт, приложений.
• Операционная система на базе Android.
• Хорошие углы обзора.

• Низкий уровень громкости.
• Качество камеры ниже, чем могло бы быть в такой ценовой категории.

С видеорегистратором: Garmin DriveAssist 51 RUS LMT

Продвинутый прибор для требовательного пользователя. Главная фишка в наличии видеорегистратора с качественной камерой и записью аудио. Очень полезная функция, особенно если вы попали в аварию или конфликтную ситуацию – навигатор с регистратором ведет запись постоянно, и в случае чего вы всегда сможете использовать видеофайл как доказательство своей правоты.

Также он может похвастаться наличием Wi-Fi и Bluetooth, регулярным автоматическим обновлением, просмотром информации о парковке, ценах на неё и свободных местах, качественным дисплеем, синхронизацией со смартфоном.

От 23900 рублей.

• Во время удара автоматически сохраняет видеофайл, а GPS-приемник регистрирует время и место аварии.
• Информация о пробках обновляется без подключения к интернету.
• В пробке можно отвлечься от управления: камера зафиксирует движение впереди стоящего авто, и уведомит вас о необходимости вернуться к управлению.

• Цена слегка завышенная.
• Ночной режим съемки на том же уровне, как у более дешевых моделей.

Тестирование и отзыв:

Как выбрать и на что смотреть при покупке?

Чтобы не растеряться в магазине, рекомендуем запомнить наиболее важные критерии выбора хорошего навигатора:

• Размер и качество дисплея. Модели с матовым экраном не будут бликовать на солнце, создавать неудобства при просмотре маршрута. Яркость должна быть насыщенной, чтобы в дневное время показатели на экране были легко различимы. Отдавайте предпочтение размеру в 5 дюймов – это золотая середина между громоздкими и слишком маленькими устройствами.
• Информирование о пробках. Эта функция позволяет создавать оптимальный маршрут, минуя загруженные трассы и дороги. Устройства с доступом к интернету оснащены этой функцией, а офлайн-навигаторы отнюдь не все.
• Навигационное программное обеспечение. Самые информативные карты у ПО Garmin. Обновляются они часто, но вот на устройствах этого производителя нельзя установить несколько навигационных программ, зато можно в ПО Навител. В базах этого производителя есть адреса самых далеких деревень и населенных пунктов.
• Дополнительные функции. Это Bluetooth, Wi-Fi, установка сторонних приложений, воспроизведение аудио и видео. Полезный функционал расширяет возможности.
• Корпус. Ну и, конечно же, внешний вид и качество сборки. Обязательно обратите внимание на корпус изделия: не должно быть зазоров, трещин, вздутостей.

Видео советы по выбору автонавигатора:

Навигатор для смартфона на андроид

Если вы не хотите покупать полноценный навигатор для своего автомобиля, но нуждаетесь в помощнике во время путешествий, то можете установить на его на смартфон. Карты в нем не такие точные как в профессиональных моделях, однако, вполне информативны.

Выбираем достойный GPS навигатор

Жители больших городов, таксисты или дальнобойщики не могут представить свой автомобиль без навигатора.

Есть и такая категория водителей, которые с легкостью без него обходятся — жители малых городов и поселков, знающие свой городок, как пять пальцев и редко выезжающие за его пределы.

О том, что такое навигатор, рассказывать не нужно, с помощью этого устройства можно легко узнать, где вы находитесь на данный момент, по какой дороге двигаетесь и есть ли впереди пробки.

Программа может самостоятельно проложить маршрут с учетом пробок и качества дорожного покрытия, вам нужно лишь указать начальную точку и пункт назначения. Это очень удобно для тех, кто часто ездит в другие города — на карте будет отображаться ваш маршрут, голосовое сопровождение подскажет, когда нужно перестраиваться для совершения поворота.

Сейчас в любом магазине вам предложат очень широкий выбор навигаторов по самым разным ценам. Многие водители используют в качестве навигатора свои мобильные устройства — смартфоны и планшеты. Навигационные приложения можно легко скачать на AppleStore или на Google Play. Однако, навигатор в качестве отдельного электронного устройства обладает лучшим функционалом, поскольку изначально создан для определения маршрута и ваших координат в пространстве.

Рассмотрим, на что нужно обратить первостепенное внимание, чтобы выбрать хороший навигатор, который поможет вам найти дорогу в любой глуши.

Выбор системы геопозиционирования

На сегодняшний день действуют две системы позиционирования: GPS и ГЛОНАСС. В России активно внедряются навигаторы, работающие с системой ГЛОНАСС — Lexand. Есть также двухсистемники — ГЛОНАСС/GPS. На прием сигналов от спутников ГЛОНАСС настроены и многие другие модели навигаторов, например GARMIN eTrex. Есть приложения ГЛОНАСС и для смартфонов.

Разница между ГЛОНАСС и GPS заключается в разных траекториях движения спутников по земной орбите, благодаря чему ГЛОНАСС более точно определяет координаты в высоких полярных широтах, хотя разница может составлять буквально 1-2 метра, что не так важно во время движении по городу или по загородной трассе.

ГЛОНАСС так же, как и GPS, принимается по всему земному шару.

В магазинах вам могут предложить навигаторы, которые совместимы либо только с одной из этих систем, либо с обеими. Если вы не планируете отправляться на своем автомобиле куда-нибудь в Индию или Экваториальную Гвинею, то ГЛОНАСС вам вполне подойдет, принципиальной разницы здесь нет.

Важно также запомнить, что навигатор воспринимает одновременно сигналы от нескольких спутников — не менее 12, то есть для каждого спутника должен быть отдельный выделенный канал.

Хорошие модели могут работать одновременно с 60 каналами, поскольку один и тот же сигнал со спутника может многократно отбиваться от различных поверхностей и неровностей ландшафта. Чем больше сигналов способен обработать приемник, тем более точно он определит ваше местоположение.

Есть также такое понятие, как холодный или теплый старт навигатора.

1. Холодный старт — это когда после длительного отключения (а если прибор дешевый, то и после короткого отключения) из памяти устройства полностью удаляется вся информация о вашем передвижении и местонахождении. Соответственно, нужно ждать некоторое время, пока она опять отобразится, то есть пока приемник свяжется со спутниками, обработает весь объем данных и отобразит их на дисплее.
2. Теплый старт — навигатор загружается намного быстрее, оперативно обновляет данные о ваших текущих координатах, потому что вся информация со спутников (альманах и эфемериды) остается в памяти, и нужно только получить обновление данных.

Технические характеристики навигаторов

Как и любое другое электронное устройство, навигатор имеет:

• антенну для приема GPS-сигналов;
• чипсет — процессор;
• внутреннюю и оперативную память;
• разъем для подключения внешних носителей;
• дисплей;
• операционную систему и навигационную программу.

Также многие производители стараются дополнить навигаторы различными дополнительными функциями: MP3, MP4, видеоплеерами, Fm-тюнерами и трансмиттерами.

Мощность процессора является важным фактором, чем она выше, тем больше информации может обрабатывать чипсет.

Слабенькие же модели могут зависать при листании карт, а еще хуже, когда они не успевают вовремя указывать вам дорогу — вы поворот давно проехали, а приятный женский голос с опозданием предлагает повернуть налево.

Объем памяти и подключение внешних носителей — от этого зависит количество информации, которое вы можете хранить.

Можно скачать целые дорожные атласы с интерактивным отображением улиц практически любого города мира. Такие атласы могут занимать несколько сот мегабайт. Ну и возможно во время отдыха вы захотите посмотреть видеоклипы или послушать песни — современные навигаторы имеют и такие функции.

Дисплей — чем он больше, тем лучше будет отображаться картинка, тем больше различных подробностей будет показано: максимальная скорость, дорожная разметка, знаки, названия улиц и магазинов. Слишком большой дисплей займет много места на торпедо и ограничит обзор, оптимальный размер — 4-5 дюйма. Не забывайте также про разрешение дисплея, ведь именно от него зависит четкость изображения.

Отдельная тема — это операционная система. Самые распространенные ОС для навигаторов:

• Windows;
• Android.

1. Windows используется на большинстве навигаторов, он характеризуется тем, что подходит для более слабых в техническом плане устройств.
2. Android же популярен простотой интерфейса и возможностью закачивать чрезвычайно подробные Google Maps и Яндекс-Карты. Есть также и целый ряд безоперационных навигаторов, на которые можно установить любое лицензионное или нелицензионное ПО.

Навигационные программы: Navitel, Garmin, Автоспутник, ПроГород, CityGuide.

Для России и СНГ наиболее распространенной является Navitel.

Garmin — это американское ПО, хотя можно скачать и постоянно обновлять детальные карты российских городов.

Одним из лучших в России навигатором для смартфонов признан – Яндекс.Навигатор — это приложение можно использовать как на смартфонах, так и на GPS-приемниках.

Многие производители приемников создают свои собственные детализированные навигационные программы.

Суммируя все выше сказанное, можно сказать, что навигатор с характеристиками среднего смартфона: двухъядерный процессор, 512 Мб-1 Гб оперативной памяти, ОС Android — сослужит вам неплохую службу и поможет в любом городе мира.

Видео с советами профессионалов о выборе автомобильного GPS/ГЛОНАСС навигатора.

12 лучших автомобильных GPS навигаторов 2019 по отзывам

В интернете можно найти много различной информации о различиях между GPS-навигаторами. Большой ассортимент этих устройств на рынке способен сбить с толку даже тех, кто хорошо разбирается в технике.

Какие автомобильные навигаторы лучше по отзывам в 2019 году? На какие параметры стоит обратить внимание при покупке? Чем GPS-навигатор отличается от GPS-трекера? На эти вопросы мы ответим в этой статье.

Лучшие бюджетные автомобильные навигаторы

3. NAVITEL C500

Средняя цена — 3 121 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 5″
• разрешение 480×272 пикс.
• ПО: Навител
• FM-передатчик
• 4 Гб памяти, поддержка micro SD
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

Рейтинг автомобильных навигаторов 2019 года открывает популярная модель с предустановленными картами России. Она заслужила положительные отзывы за стабильную работу, быструю и точную прокладку маршрута.

Пользователям нравится функция оповещения о камерах контроля скорости и возможность работы с экраном без использования стилуса.

NAVITEL C500 — это хороший выбор для базовой навигации, если вы планируете использовать навигатор для поездок за город и автопутешествий.

Плюсы: гибкие настройки, хорошо держит связь со спутниками, быстро загружается.

Минусы: нет оповещения о пробках, короткий кабель подключения к прикуривателю, нет Bluetooth.

2. Dunobil Modern 5.0

Средняя цена — 2 790 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 5″
• разрешение 480×272 пикс.
• ПО: Навител
• FM-передатчик
• 4 Гб памяти, поддержка micro SD
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

Это простой в использовании и стильно выглядящий автомобильный навигатор, имеющий все нужные (и даже несколько не очень нужных) для водителя опции.

У него хорошая точность карт, есть возможность просматривать фото и видео-файлы, с экранным меню можно работать как стилусом, так и пальцами. Все настройки этого навигатора просты и понятны даже для начинающего пользователя.

Если вам будет недостаточно 4 Гб внутренней памяти, можно закачать недостающую информацию на карту памяти и установить ее в Dunobil Modern 5.0.

Вместе с устройством идет разборное крепление, которое крепко держится на лобовом стекле.

Плюсы: хорошие углы обзора дисплея, работает без зависаний и лагов, быстро находит спутники.

Минусы: слегка зернистый экран, нет Bluetooth, нет оповещения о пробках.

1. LEXAND STR-5350 HD+

Средняя цена — 1000 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 5″
• разрешение 800×480 пикс.
• ПО: Навител
• 4 Гб памяти, поддержка micro SD
• Bluetooth
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

STR-5350 HD+ -это модель с хорошим разрешением экрана, добротной сборкой, красивой хромированной окантовкой, а главное — стабильной и быстрой работой.

Навигатор от LEXAND позволяет устанавливать альтернативные навигационные программы и разговаривать по громкой связи через Bluetooth. А подсветка экрана позволяет комфортно пользоваться навигатором даже в темное время суток.

В этом устройстве есть мультимедийные возможности, такие как просмотр снимков и видео, MP3-плеер и даже встроенные простенькие игры.

Плюсы: тонкий корпус, быстро работает, есть оповещение о пробках (требуется мобильное подключение к Интернету).

Минусы: требует использования стилуса (если у вас не очень тонкие пальцы), и по отзывам пользователей от аккумулятора этот навигатор работает не более часа.

Лучшие Gps навигаторы для Андроид

3. NAVITEL T500 3G

Средняя цена — 3 890 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 7″
• разрешение 1280×800 пикс.
• ПО: Навител
• 8 Гб памяти, поддержка micro SD
• Wi-Fi, Bluetooth
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

По отзывам о том, какие автомобильные навигаторы лучше в 2019 году, мы смело можем рекомендовать данную модель. Она имеет оптимальный размер для размещения на лобовом стекле большой легковой или грузовой машины, заряжается через USB разъем и допускает использование двух сим-карт.

В отличие от большинства автомобильных навигаторов T500 3G имеет доступ в интернет. Так что вы можете оперативно получать сообщения о пробках в реальном времени.

По задумке создателей данного девайса его можно использовать и в качестве планшета и в качестве GPS-навигатора. Поэтому он оснащен не только мультимедийными опциями, такими как проигрывание видео, прослушивание MP3-файлов и просмотр фото, но и камерами на 2 и 0.3 МП. Впрочем, их разрешение не позволит сделать достаточно детализированное фото. Как говорится, есть — и ладно.

Плюсы: есть режим Hands-Free, оперативно строит новый маршрут при отклонении от первоначального.

Минусы: тормозит при запуске нескольких программ, не рассчитан на работу с камерой заднего вида.

2. Prology iMap-7000Tab

Средняя цена — 5 990 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор c видеорегистратором (2 в 1)
• цветной сенсорный дисплей 7″
• разрешение 800×480 пикс.
• ПО: Навител
• 8 Гб памяти, поддержка micro SD
• Wi-Fi
• работа от прикуривателя

Весьма полезное устройство «2 в 1» в рейтинге лучших автомобильных навигаторов 2019 года. Оно сочетает в себе как возможность прокладывать маршруты до нужного адреса, так и записывать то, что происходит на дороге с помощью фронтальной камеры с разрешением 0.3 МП и тыловой камеры в 2 МП. Причем делает это в фоне, параллельно с навигацией.

Спутники iMap-7000Tab находит очень быстро и надежно держит с ними связь. Можно обновлять карты и ПО, а также выходить на связь с помощью Wi-Fi, что удобно в местах, где есть бесплатный вай-фай.

Плюсы: есть мультимедийные возможности (просмотр картинок, проигрывание видео, MP3-плеер), большой экран.

Минусы: иногда самопроизвольно перезагружается, нет Bluetooth, экран бликует на солнце, неудобный держатель у крепления на стекло.

1. NAVITEL T700 3G

Средняя цена — 5 840 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 7″
• разрешение 1024×600 пикс.
• ПО: Навител
• 16 Гб памяти, поддержка micro SD
• Wi-Fi, Bluetooth
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

Если вам по душе навигаторы с большими экранами и ОС Андроид, то обратите внимание на данную модель. Она оснащена ПО от «Навител» с пожизненной лицензией и позволяет устанавливать другие навигационные программы, которые вам потребуются в пути. У 7-дюймового дисплея хорошее разрешение и качественная IPS-матрица.

В остальном же его возможности сопоставимы с 5-дюймовой моделью T500 3G, которая описана чуть выше.

Плюсы: надежное крепление, в комплекте есть и зарядное устройство и прикуриватель, быстро устанавливает связь со спутниками.

Минусы: слабые динамики, зависает, если запустить несколько программ.

Рейтинг лучших автомобильных навигаторов 2019 года с ОС Windows CE

3. Digma AllDrive 500

Средняя цена — 3 290 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 5″
• разрешение 480×272 пикс.
• ПО: Навител
• 4 Гб памяти, поддержка micro SD
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

Пользователей Digma AllDrive 500 радуют быстрота и точность построения маршрутов и поиска спутников.

Так что если вам нужен GPS-навигатор без особых заморочек с настройками, по адекватной цене, да еще и с возможностью загрузки пробок — обратите внимание на данную модель.

Плюсы: яркий, не бликующий экран, надежное крепление-присоска, карты с мельчайшими подробностями.

Минусы: TFT-матрица у дисплея и на небольшом расстоянии от него заметны пиксели, нет Bluetooth.

2. Artway NV-800 GPS

Средняя цена — 3 900 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 5″
• разрешение 472×272 пикс.
• ПО: Навител
• поддержка micro SD
• работа от прикуривателя

Если вам нужен недорогой и шустро работающий автомобильный регистратор с ОС Windows CE, то Artway NV-800 GPS станет оптимальным выбором. Он оснащен большим экраном с четким и не зернистым изображением, GPS-модулем с хорошим уровнем принимаемого сигнала, быстрым и энергоэффективным процессором ARM Cortex-A7.

Благодаря поддержке MP3 вы сможете слушать музыку во время движения автомобиля, также есть поддержка воспроизведения видео и возможность просматривать фотографии. А в пробках можно еще и поиграть в игры.

Плюсы: удобное управление, точное и быстрое построение маршрута.

Минусы: нет загрузки пробок, нет Bluetooth.

1. LEXAND SA5

Средняя цена — 3 290 рублей.
Характеристики:

• автомобильный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 5″
• разрешение 480×272 пикс.
• ПО: Навител
• FM-передатчик
• 4 Гб памяти, поддержка micro SD
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

Перед вами недорогой и хороший GPS-регистратор с ярким и не зернистым экраном, быстрой «ловлей» спутников и большим количеством внутренней памяти.

Он создан для тех, кто передвигается по перегруженным транспортом дорогам, и нуждается в отслеживании пробок. Их загрузка происходит через USB 3G-модем, поэтому OTG кабель нужно приобрести отдельно.

А благодаря отличному ПО навигатор всегда выберет для вас оптимальный маршрут, и сделает это быстро.

В этом навигаторе имеются не только стандартные мультимедийные возможности (фото- и видео-просмотр, поддержка MP3-файлов), но и несколько игр, чтобы было чем заняться во время перерыва от вождения.

Плюсы: добротный корпус из софт-тач пластика, возможность загружать другие навигационные программы, кроме предустановленной.

Минусы: экран бликует на солнце, нет Bluetooth.

Лучшие универсальные GPS-навигаторы

3. Garmin eTrex 20

Средняя цена — 12 090 рублей.
Характеристики:

• универсальный навигатор
• цветной дисплей 2.2″
• разрешение 176×220 пикс.
• ГЛОНАСС
• ПО: Garmin
• 1.70 Гб памяти, поддержка micro SD
• водонепроницаемый корпус
• питание от батареек AA

Этот маленький прибор отличается почти моментальным «холодным» стартом (не больше минуты) и еще более быстрым «горячим стартом». Учитывая поддержку спутников GPS+GLONASS вы можете не волноваться о том, что построение вашего маршрута будет недостаточно точным.

Его экран хотя и не слишком велик, зато не бликует и не выгорает на солнце, а корпус защищен от влаги и очень крепкий, выдерживая падения с двухметровой высоты (но проверять это самостоятельно не рекомендуем).

Продуманная эргономика Garmin eTrex 20 позволяет управлять им одной рукой.

Плюсы: влагозащита по стандарту IPX7, текст и картинка на дисплее хорошо видны даже на солнце, можно отображать несколько карт одновременно, накладывая их друг на друга.

Минусы: нет блокировки кнопок, из-за этого некоторые пользователи жалуются, что в находясь в кармане навигатор «живет своей жизнью», нанося множество маршрутных точек.

2. Garmin GPSMAP 62

Средняя цена — 7 302 рублей.
Характеристики:

• универсальный навигатор
• цветной дисплей 2.6″
• разрешение 160×240 пикс.
• ПО: Garmin
• 1.70 Гб памяти
• водонепроницаемый корпус
• питание от батареек AA
• работа от прикуривателя

Если вы используете автомобиль для загородных поездок на охоту и рыбалку, то этот навигатор станет настоящей находкой. Он имеет магнитный компас, встроенный календарь охоты и рыбалки, содержит информацию о солнце и луне и таблицы приливов.

Разумеется, все это не в ущерб основному предназначению — быстрому и точному построению маршрута из пункта А в пункт Б. С этим Garmin GPSMAP 62 справляется без проблем, хотя загрузка карт могла бы быть и побыстрее.

Плюсы: резиновые кнопки, водонепроницаемый и очень прочный корпус, ловит спутники в любых условиях.

Минусы: неудобное меню, низкое разрешение экрана.

1. Garmin Montana 610

Средняя цена — 35 890 рублей.
Характеристики:

• универсальный навигатор
• цветной сенсорный дисплей 4″
• разрешение 272×480 пикс.
• ГЛОНАСС
• ПО: Garmin
• 8 Гб памяти, поддержка micro SD
• водонепроницаемый корпус
• питание от аккумулятора
• работа от прикуривателя

Столь высокая цена этой модели объясняется богатством ее функционала. Она имеет:

• годовую подписку на спутниковые изображения BirdsEye;
• предустановленную топографическую карту Дороги России. РФ. ТОПО с данными туристических, рыболовных и охотничьих баз;
• календарь охоты и рыбалки;
• информацию о солнце и луне;
• таблицы приливов;
• позволяет работать с экраном в перчатках;
• можно загружать до 500 тайтлов растровых карт.

И, вдобавок, оснащена барометром, магнитным компасом, калькулятором и секундомером. А большой и очень отзывчивый к касаниям экран позволяет с комфортом использовать этот GPS-навигатор как в автомобиле так и вне его.

Плюсы: добротная сборка, яркий экран, есть режим следования по уже пройденному пути (Track-Back).

Минусы: слегка подтормаживает при скроллинге растровых карт.

Какой автомобильный навигатор лучше купить

Как и любой другой современный электронный девайс GPS-навигатор обладает длинным списком функций и технических характеристик. Однако наиболее важными из них удобства его эксплуатации являются только эти шесть критериев:

1. Размер экрана — этот параметр определяет общее удобство использования навигатора и сразу влияет на три характеристики: удобство просмотра информации, размер и вес устройства.
2. Если вы не планируете разговаривать с помощью Hands Free или подключать камеру заднего вида, возьмите навигатор без Bluetooth и AV-входа. Bluetooth нужен для сопряжения телефона с навигатором. Он загружает память телефонной книги в навигатор, и вы можете разговаривать через навигатор по громкой связи.
3. Если у вас легковой автомобиль, достаточно будет 5-дюймового навигатора, чтобы он не мешал обзору. Но если у вас есть грузовик или автобус, выбирайте модель с 6-7 дюймовым экраном. Чем больше диагональ экрана, тем «прожорливее» навигатор, и его придется чаще заряжать или жертвовать зарядом аккумулятора.
4. Современные GPS-навигаторы работают на Windows СЕ либо Android.
   • Первая ОС нетороплива в работе, зато устройства с ней стоят дешевле. К тому же, у многих навигаторов с Windows СЕ есть возможность запускать навигационные программы, которые вы загрузите на карту памяти.
   • Лучшие gps навигаторы с Андроид работают очень быстро и имеют удобный и интуитивно понятный интерфейс.
5. Если вы путешествуете по Европе с помощью навигатора, вам следует взять навигатор с программой навигации iGO Primo. Карты в этой программе должны быть от NAVTEQ. Для поездок по России и странам СНГ отлично подойдет навигационное ПО от Navitel или «Сити Гид».
6. Функция оповещения о пробках. Весьма удобна, если вы пользуетесь навигатором для поездок по мегаполису. Если же он нужен вам для загородных поездок, то эта функция не особо нужна, а вот стоимость устройства она поднимает на 1-3 тысячи рублей.

Чем система GPS-навигации отличается от GPS-трекера?

Система GPS-навигации использует карты, чтобы дать вам указания, куда нужно двигаться. Устройство GPS-слежения помогает отслеживать местоположение объекта или человека.

Родители могут использовать GPS-трекер для детей или подростков, а компании часто используют GPS-трекер для отслеживания транспортных средств. Лучшие GPS-трекеры автомобиля имеют обновления местоположения в реальном времени, чтобы предупредить вас , когда устройство, которое вы отслеживаете, выходит за пределы указанного района.

Основные причины бедной смеси на инжекторном моторе: ошибки и симптомы

Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить. К примеру, это касается ошибки, которая обозначена номером P0171 или же просто 0171.

Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

1. К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
2. Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
3. Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Иногда нам может понадобиться провести проверку практически всех возможных причин, чтобы найти именно ту, которая характерна для нашего случая.

Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)

Поэтому, первым делом нужно проверить датчики. Как вы можете знать, одной из самых распространённых проблем считается засорённость датчика, который отвечает за контроль расхода воздуха. Если на его проводе накопилось слишком много грязи, то это может привести к тому, что реакция на смену расхода воздуха станет слишком медленной.

Кроме этого, его могут загрязнять испарения топлива, которые проходят через впускной коллектор, а также через корпус дроссельной заслонки, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Данные пары могут откладывать на проводе датчика особый слой из парафина, который отправит в систему данные о неправильной пропорции смеси.

Далее происходит ситуация, когда блок управления двигателем не может прибавить топлива, когда количество воздуха окажется слишком высоким. И после этого на экране датчика появится код ошибки, указывающий на обеднённую смесь.

Ложные ошибки P0100 и P0102

Бывает и так, что вместе с указанной ошибкой, появляются и другие коды, вроде p0100 или p0102, по которым вы уже точно должны узнать, что проблема заключается именно в датчике. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить датчик. Для этого применяются специализированные средства для чистки электрических приборов или же, так называемый, карбклинер, который равномерно распыляется на элемент, который нужно очистить. Но, всё же, оптимальным вариантом станет установка нового датчика.

Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)

На видео умельцы сделали простой дымогенератор из бутылки и сигареты.

Также, не забудьте проверить систему на утечку вакуума. Разгерметизация может произойти в любой части входного трубопровода. Но, случиться это может и на выходе корпуса дроссельной заслонки, а именно — в месте, где происходит соединение шлангов вакуумного типа и впускного коллектора. Помимо этого, разгерметизация может появиться даже в таких местах, как прокладка корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Проверка топливной системы (видео)

И, конечно же, не лишним будет провести проверку топливной системы. Первым делом, необходимо провести контроль производительности форсунок, что осуществляется исключительно на специальном стенде. Большинство проблем с форсунками возникает из-за некачественного топлива, в этом случае поможет промывка форсунок.

Далее нужно проверить давление топлива, а также производительность бензинового насоса, если таковой присутствует. На нём же необходимо проверить напряжение. Среди прочего, обратите внимание на регулятор давления топлива и на топливный фильтр, так как он должен находиться в нормальном рабочем состоянии, дабы не стать причиной бедной смеси.

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.

avtoexperts.ru

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Бедная смесь на инжекторе (ошибка Р0171)

Система впрыска отвечает не только за подачу топливно-воздушной смеси в двигатель, но и за ее правильный состав. Мы уже писали на Vodi.su, что такое бедная смесь — в ней пропорции не 14,7 частей кислорода к одной части бензина, а другие — кислорода значительно больше.

В принципе, электронный блок управления, на основании данных от датчиков, может выбирать наиболее подходящий процентный состав ТВС, искусственно повышая или понижая содержание бензина в смеси. Однако это делается на небольших отрезках пути и не на длительное время.

Если состав ТВС постоянно отклоняется от идеальных соотношений, значит причину нужно искать в самом инжекторе или любых других системах двигателя.

Если вовремя не уделить внимание данному вопросу, то последствия могут быть самыми плачевными:

• перегрев мотора;
• прогорание поршневых колец, поршней и клапанов;
• скорейший износ глушителя;
• падение тяги;
• повышенный расход масла и охлаждающей жидкости.

Каковы же причины того, что на автомобилях с инжекторной системой впрыска образуется бедная топливная смесь?

Рассмотрим данный вопрос более детально.

Основные причины

Как правило, причины довольно тривиальные. Многие из них можно устранить своими силами, хотя более предпочтительный вариант — это обращение в авторизированную станцию техобслуживания, где механики проведут полную диагностику и, возможно, найдут еще какие-либо неисправности.

Прежде всего, часто водители сами неправильно регулируют состав ТВС — на инжекторе и карбюраторе есть такая возможность. Например можно изменить угол открывания дроссельной заслонки, меняя положение стопорного кольца и перемещая его по пазам иглы заслонки. Водители считают, что таким образом можно экономить расход топлива.

Также можно перепрограммировать сам электронный блок управления. Для этого имеются специальные программы. Такая регулировка проводится, например, во время тюнинга двигателя для повышения его мощности.

Понятно, что к таким работам можно допускать только квалифицированный персонал, иначе вы рискуете угробить двигатель своего авто, столкнувшись в дальнейшем с более серьезными проблемами, чем повышенный расход топлива.

Вторая банальная причина — забитые форсунки инжектора и топливные фильтры.

Форсунка — это конструктивный элемент системы впрыска, их есть несколько видов:

• электромагнитная — бензиновые двигатели с непосредственным впрыском;
• электрогидравлическая — дизельные моторы;
• пьезо-электрическая — наиболее продвинутый вид для дизеля с системой Common Rail.

Игла и сопло форсунки являются очень тонкими, но из-за низкого качества топлива или забитых топливных фильтров со временем на стенках образуются отложения и диаметр пропускного отверстия уменьшается. Именно поэтому топлива впрыскивается меньше чем нужно. Отсюда и проблемы с составом ТВС.

Самое лучшее решение в данном случае:

• своевременная замена топливных фильтров грубой и тонкой очистки — как и с какой периодичностью их меняют мы уже писали на Vodi.su;
• продувка или промывка форсунок на специальном стенде;
• заправка только на проверенных АЗС с качественным топливом.

Изредка не мешает проводить полную очистку топливного бака, поскольку в нем тоже со временем оседает много песка, пыли и грязи, которые потом всасываются топливным насосом в систему.

Часто может встречаться и такая проблема, как посторонний подсос воздуха. В данном случае нужно внимательно проверить все шланги и патрубки ведущие от воздушного фильтра к впускному коллектору. Впускной коллектор тоже может дать трещину, разгерметизироваться. Соответственно его придется заменять — данная алюминиевая деталь обойдется не дешево, но другого выхода нет.

Также воздух может подсасываться в месте установки датчика холостого хода. Нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо, герметизирующее место соединения.

Еще одна распространенная причина — топливный насос работает с перебоями или вообще перестал работать. Выход один — отправка на СТО на диагностику. Топливный насос можно и починить, но в большинстве случаев приходится производить полную замену этого недешевого агрегата.

Возможно есть и другие причины, но если бортовой компьютер выдает код ошибки — бедная ТВС, лучше сразу ехать к специалистам.

Обедненная топливно-воздушная смесь: инжектор, карбюратор, ГБО

Слишком бедная топливовоздушная смесь является достаточно распространенной неполадкой, которая приводит к серьезным сбоям в работе мотора. Ошибки и нарушения процесса смесеобразования могут возникать на карбюраторных или инжекторных двигателях, а также на силовых агрегатах с дополнительно установленным ГБО.

Бедная и богатая смесь топлива является отклонением от нормы, в результате чего двигатель может начать перерасходовать горючее, плохо заводится, теряет мощность на разных режимах, дымит, перегревается.

Например, если в цилиндры все время подается бедная смесь, последствия могут быть достаточно серьезными. В ряде случаев отмечено появление белого налета на свечах зажигания и пропуски зажигания, бедная смесь становится причиной возникновения локальных перегревов, прогара клапанов и оплавления поршней.

В этой статье мы рассмотрим, что такое бедная смесь в карбюраторе и как устранить бедную смесь. Также мы ответим на вопрос, что такое бедная смесь на инжекторе, причины обеднения рабочей смеси во время работы мотора на газу, а также как самому обнаружить проблему и выполнить ремонт.

Обеднение топливно-воздушной смеси: причины и признаки бедной смеси

В самом начале необходимо четко понять, что значит бедная смесь. Следует напомнить о том, что в камере сгорания топливный заряд не только состоит из горючего, но также предполагает часть воздуха. Эти компоненты смешивается в определенных пропорциях применительно к разным режимам работы ДВС.

Если не сильно вдаваться в подробности, оптимальным принято считать соотношение 1 кг бензина на 15 кг поступившего воздуха. Такая смесь называется стехиометрической, то есть имеет соотношение 1:14.7. Данное соотношение позволяет двигателю развить достаточную мощность, при этом также сохраняется приемлемый расход топлива.

Если же количество воздуха снизить, например, до 13 кг, тогда в составе смеси закономерно увеличится доля бензина. Двигатель начнет выдавать еще больше мощности, при этом экономичность ухудшается, то есть увеличивается расход. Еще большее сокращение количества воздуха приведет к тому, что смесь станет слишком богатой.

В конечном итоге такое обогащение будет означать, что заряд теряет способность к воспламенению, свечи заливает, цилиндры не работают. При соотношении 1:5 переобогащенная смесь в цилиндрах больше не воспламеняется от искры.

Данный процесс может протекать и в обратном порядке, то есть происходит увеличение доли воздуха в составе смеси. В этом случае речь идет об обеднении заряда. На бедной смеси расход топлива меньше, при этом также заметно снижается мощность двигателя.

Это позволяет наилучшим образом сбалансировать мощность мотора и расход горючего. Например, при минимальных нагрузках на двигатель нет смысла все время подавать в цилиндры стехиометрическую или богатую «мощностную» смесь.

Если же нагрузки возрастают, тогда об экономии топлива путем обеднения речь не идет, так как в нагруженных режимах от агрегата требуется нормальная или даже максимальная отдача.

Итак, вернемся к нашей проблеме. Как уже было сказано, слишком бедная смесь на газу или на бензине может проявиться как на карбюраторном, так и на инжекторном двигателе. Вполне очевидно, что главными причинами такого обеднения являются:

• недостаточная подача топлива;
• поступление лишнего воздуха;

Основными признаками обеднения смеси можно считать то, что двигатель плохо заводится и неустойчиво работает на ХХ, мотор сразу же глохнет после попыток начать движение, во время езды водитель сильно нажимает на педаль газа, но автомобиль не ускоряется, силовой агрегат «не тянет» под нагрузкой, дергается, захлебывается и т.д.

Добавим, что в ряде случаев можно выкрутить свечи зажигания из двигателя, после чего первичная диагностика далее проводится по цвету нагара на свечах. Коричневый светлый нагар укажет на то, что явных проблем со смесеобразованием нет, то есть смесь сгорает в двигателе нормально.

Черный нагар является признаком избыточного обогащения смеси. Сероватый светлый или белесый нагар говорит о том, что двигатель работает на обедненной смеси, перегревается и т.д. Также отметим, что нагар и его цвет можно считать точным признаком только в том случае, когда двигатель полностью исправен, зажигание настроено и работает нормально, а также нет проблем со свечами.

Бедная смесь на холостом ходу и под нагрузкой: карбюратор, инжектор

Для определения возможных причин бедной смеси начнем с более простого карбюраторного ДВС. На таких моторах чаще всего неполадка локализуется в системе питания. В списке частых неисправностей отмечены:

• карбюратор готовит смесь, которая по составу не соответствует режиму работы двигателя;
• происходит недостаточная подача топлива из топливного бака, в поплавковой камере карбюратора низкий уровень горючего;
• топливо не доходит до карбюратора в полном объеме, то есть возникала утечка;

Получается, к обеднению горючей смеси может привести неправильная настройка дозирующей системы (карбюратора). Например, если выставлен низкий уровень горючего в поплавковой камере. Также не следует исключать вероятность засорения топливных жиклеров, отдельные нарушения во время их регулировки и т.п.

Что касается подачи воздуха, чаще всего отмечен сторонний подсос в тех местах, где реализовано соединение карбюратора с впускным трубопроводом, а также в области соединения впускного коллектора с ДВС и т.д. Лишний воздух может подсасывать в результате прослабления креплений, разрушения уплотнительных прокладок, растрескивания констрктивных элементов и других дефектов.

Обеднение смеси на инжекторе: «чек», бедная смесь

Инжекторная система питания является более сложной по сравнению с карбюратором, так как включает в себя большое количество электронных датчиков. Выход из строя отдельных устройств или обеднение смеси по другим причинам приводит к тому, что на панели приборов в ряде случаев загорается «чек».

Например, воздух может подсасывать в том месте, где установлен датчик холостого хода. Одной из простейших причин может оказаться растрескавшееся или поврежденное кольцо-прокладка из резины, которое уплотняет и герметизирует соединение.

В списке наиболее частых неполадок специалисты выделяют:

• загрязнение инжекторных форсунок;
• подсос воздуха на впуске;
• кислородный датчик (лямбда-зонд);
• датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);

К постоянным сбоям в работе ДВС по причине смесеобразования обычно приводит загрязненный датчик расхода воздуха. Этот датчик попросту теряет способность правильно рассчитывать количество расходуемого воздуха. Также следует отметить возможную утечку вакуума.

Еще одной причиной может оказаться клапан EGR. Указанный клапан системы рециркуляции отработавших газов в процессе эксплуатации сильно загрязняется и перестает плотно закрываться, в результате чего лишний воздух подсасывает во впуск через приоткрытый клапан. К повышенному расходу воздуха через клапан EGR может также привести выход из строя датчика разности давлений в системе рециркуляции.

Что касается системы питания, к обеднению смеси приводит:

• снижение производительности топливного насоса;
• загрязненность топливных фильтров и магистралей топливоподачи;
• снижение производительности и загрязнение инжекторных форсунок;
• утечки через регулятор давления топлива в топливной рампе;

В системе выпуска также отдельное внимание следует уделить лямбда-зонду и катализатору. Достаточно часто именно лямбда показывает бедную смесь, при сканировании фиксируется ошибка «бедная смесь катализатор», диагностика определяет неправильно работающий датчик кислорода, бедная смесь образуется по причине сбоев в работе кислородного датчика и вышедшего из строя/прогоревшего каталитического нейтрализатора.

Проверка и устранение причин

Общая диагностика начинается с датчиков ЭСУД. Как правило, ошибка P0171 возникает по причине сбоев в работе датчика MAF (датчик расхода воздуха). Дело в том, что указанный датчик перестает своевременно реагировать на изменения, которые касаются расхода воздуха. Причиной обычно является скопление загрязнений.

В этом случае блок управления автоматически уменьшает подачу топлива для того, чтобы количество воздуха увеличилось. Результатом становится обеднение смеси на разных режимах работы силовой установки. После этого возникает ошибка P0171, параллельно можно обнаружить ошибку P0100 или P0102. Такие коды обычно указывают на проблемы и сбои в работе датчика ДМРВ.

Для устранения причин датчик необходимо снять, после чего производится его очистка. В качестве очистителя можно использовать средство для чистки карбюраторов. Чистить устройство нужно аккуратно, чтобы не повредить чувствительный элемент. Если очистка не помогает, тогда датчик нужно заменить.

В том случае, если ДМРВ находится в рабочем состоянии, тогда дальнейшая проверка заключается в том, чтобы определить возможную разгерметизацию и подсос воздуха. Дефекты могут возникнуть в области входного трубопровода, в зоне корпуса дроссельной заслонки.

1. Необходимо отдельно проверить все соединения вакуумных шлангов, место крепления впускного коллектора, прокладку корпуса дросселя, прокладки впускного коллектора и т.д.
2. Также не допускается растрескивание или другие повреждения патрубков системы вентиляции картера, шлангов системы улавливания паров горючего, заглушек на впускном коллекторе.
3. Выпускная система должна быть полностью герметичной (без прогаров гофры и т.п.), так как дефекты возле места установки кислородного датчика также приведут к сбоям смесеобразования.

Что касается датчика разности давления в системе EGR, при его наличии этот датчик также может стать причиной появления ошибки P0171 в случае выхода из строя или сбоев. Указанный датчик стоит на двигателе, присоединен к основной трубке для подачи отработавших газов ЕГР при помощи двух отдельных патрубков. Датчик управляет клапаном системы рециркуляции выхлопа.

Теперь давайте перейдем к проверке топливной системы, так как уменьшение объема подаваемого топлива в ряде случаев не позволяет обогатить смесь, оставляя ее обедненной. Диагностика топливоподачи предполагает следующие шаги:

1. Прежде всего, следует убедиться в том, что топливные фильтры позволяют горючему поступать в должном объеме.
2. Затем потребуется замерить давление горючего в топливной рампе, а также удостовериться в работоспособности регулятора давления.
3. Параллельно может понадобиться проверка бензонасоса и его производительности.
4. Еще одной операцией будет диагностика форсунок (желательно на стенде), а также их очистка при такой необходимости.

Наличие профессионального автосканера или компактного устройства, которое подключается в диагностический разъем OBD II, позволяет оценить ряд параметров без разборки двигателя и снятия оборудования. Если же ошибка P0171 появляется с некоторой периодичностью, тогда причиной может быть ненадежное соединение или повреждение электрических контактов. В этом случае проверяется проводка датчиков, жгуты проводов на контроллер, «масса».

Неисправности ГБО: ошибка «бедная смесь» на газу

Нужно понимать, что ГБО является отдельной системой питания. По этой причине для проверки бедной смеси при езде на газу только некоторые операции будут такими же, как и в случае определения причины обеднения на обычном карбюраторном или инжекторном моторе.

Если нигде не обнаружен подсос воздуха, с электронными датчиками тоже полный порядок, тогда особое внимание следует уделить следующим моментам:

• правильный монтаж и настройка ГБО;
• чистота фильтров ГБО, каналов для подачи газа;
• состояние и настройка газового редуктора;
• газовые форсунки, их производительность и качество;

С учетом того, что поколений ГБО много, на таких системах встречаются разные неисправности. Так что в отдельных случаях нужно диагностировать те или иные установленные элементы.

Например, первым поколениям газовых установок (ГБО-I, ГБО-II) была свойственна такая проблема, когда производительности (мощности) установленного редуктора могло оказаться попросту недостаточно, в результате чего при работе на нагруженных режимах газа не хватает, смесь обедняется, двигатель не тянет, появляются ошибки и т.д.

Также частой причиной обеднения смеси могут оказаться и сами газовые форсунки, причем независимо от поколения ГБО. Достаточно представить ситуацию, когда электронный блок открывает все форсунки на одинаковое время, но одна из них закрывается раньше. В результате смесь будет обедняться только в одном из цилиндров.

Подведем итоги

Как видно, существует достаточно много причин, которые приводят к нарушениям смесеобразования в сторону избыточного количества воздуха в составе топливно-воздушной смеси, то есть возникает обеднение.

Такие манипуляции с котроллером зачастую сводятся к программному отключению определенных датчиков, изменению угла открытия дроссельной заслонки, коррекции и сдвигу угла опережения зажигания, внесению определенных изменений в топливные карты и т.д.

Многие водители пытаются при помощи чип-тюнинга экономить топливо, выбирая из модифицированных прошивок ЭБУ так называемые версии «эконом». При этом уменьшение расхода во многих случаях достигается благодаря обеднению смеси на разных режимах работы двигателя.

Однако проблема бедной смеси может проявиться тогда, когда нагрузки на мотор увеличиваются выше среднего. В подобной ситуации правильным решением будет немедленное проведение компьютерной диагностики автомобиля. Если известно, что прошивка ЭБУ менялась, тогда об этом следует обязательно сообщить специалистам.

Помните, эксплуатация двигателя на слишком обедненной смеси приводит в дальнейшем к серьезным неисправностям. Чаще всего возникает необходимость ремонта ГБЦ, так как прогорают клапана, в головке появляются трещины, могут быть обнаружены проблемы с поршнями и поршневыми кольцами.

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик ДВС. Как самому доработать свечи.

Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.

Почему двигатель простреливает в карбюратор, в выхлопную систему. Причины появления хлопков в карбюратор, дополнительные симптомы, устранение неисправности.

Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.

Двигатель семейства FSI: отличия, особенности, плюсы и минусы силового агрегата данного типа. Распространенные проблемы двигателей FSI, обслуживание мотора.

Почему на компьютере появляется ошибка ЭБУ p0171 и как её исправить

Многие водители считают незначительное несоответствие пропорций топливовоздушной смеси нормальным явлением. С точки зрения современного уровня технических средств, используемых в системах впрыска, допуски минимальны, поэтому отклонения, проявляющиеся изменением работы двигателя, никак нельзя назвать штатными.

Другими словами, если топливовоздушная смесь становится обогащённой или обеднённой – это явное свидетельство того, что в подготовке ТВС имеются проблемы. Как правило, серьёзные нарушения процесса смесеобразования сопровождаются появлением соответствующих ошибок, выдаваемых бортовым компьютером. И эти проблемы характерны для двигателей любых типов – бензиновых и дизельных, инжекторных и карбюраторных, и даже работающих на сжиженном газе.

Ошибка p0171 – одна из них, и мы сегодня расскажем, что она означает, к каким последствиям может привести, как диагностируется и исправляется.

Что означает код p0171

За более чем столетнюю историю существования двигателей внутреннего сгорания было установлено, что идеальной пропорцией ТВС, способствующей максимально полному сгоранию смеси, находящейся в цилиндрах под давлением, является 1:14.7. То есть на 1 литр бензина, подаваемого в систему впрыска, нужно обеспечить подачу 14.7 литров воздуха.

Система впрыска (инжекторная или карбюраторная) как раз и ответственна за подготовку ТВС именно в такой пропорции. Разумеется, в определённых ситуациях она может быть изменена (например, если требуется быстро увеличить тягу силового агрегата или, наоборот, перейти в более экономный режим работы). Решение об этом принимает ЭБУ, но в любом случае она может определить, насколько точно исполнительные механизмы выполняют её инструкции. И если, например, горючего в камеру сгорания попадает больше необходимого, такая смесь называется обогащённой, если меньше – обеднённой. И в том, и в другом случае нормальная работа мотора нарушается, и если не предпринять никаких мер по исправлению ситуации, дело может закончиться поломкой двигателя.

В принципе опытным водителям знакомы симптомы, свидетельствующие о проблемах с топливовоздушной смесью. Но проблема заключается в том, что большинство таких признаков многозначны, проявляясь и при других неисправностях. Поэтому, чтобы облегчить диагностирование проблемы, бортовой компьютер сообщает водителю о неисправности высвечиванием ошибки.

Ошибка с кодом р0171 как раз и значит, что смесь обеднённая, то есть мотор получает недостаточно бензина по сравнению с воздухом.

Причины появления кода p0171

С точки зрения специалиста автосервиса это достаточно стандартные причины. Часто их можно быстро и просто устранить самостоятельно, но в некоторых случаях может потребоваться помощь специалистов.

К сожалению, достаточно часто сами водители ответственны за возникновение данной ошибки. Они намеренно изменяют состав ТВС, осуществляя соответствующие регулировки – такая возможность присутствует и у карбюраторных силовых агрегатов, и у их инжекторных аналогов. В частности, изменяя положение стопорного кольца посредством перемещения его в соседние пазы иглы дроссельной заслонки, изменяя её угол. Разумеется, намерения при этом самые благие – изменить расход топлива в меньшую сторону, а вот последствия, мягко говоря, не столь хорошие.

Того же результата можно добиться, изменяя код программы ЭБУ, что делается с использованием специального прибора (программатора).

Но если в первом случае исправить ситуацию достаточно легко, выполнив действие, обратное первоначальному, то перепрограммирование бортового компьютера всегда связано с повышенными рисками заполучить вместо одной неприятности множество других с неопределёнными перспективами их выявления.

Всё же эту причину можно назвать нетипичной, а вот засорение топливного фильтра и форсунок – это та неизбежность, против которой не существует действенных способов борьбы, кроме регулярной замены фильтрующих элементов и прочистки форсунок.

Можно сказать, что это самая распространённая причина формирования бортовым компьютером ошибки 0171 (бедная смесь). Игла современных инжекторов имеет очень маленький диаметр, а из-за наличия в некачественном топливе взвесей они могут откладываться на стенках иглы и сопла форсунки, уменьшая их пропускную способность. Как результат – в камеру сгорания попадает меньше топлива, и со временем этот процесс только прогрессирует.

Автовладельцы, заправляющиеся исключительно на сетевых брендовых АЗС, подвержены такому риску в гораздо меньшей степени чем те, кто имеет привычку заправляться там, где меньше стоимость горючего.

Но если уже неизбежное случилось – следует заменить ТФ тонкой/грубой очистки (эту операцию можно проделать и самостоятельно), а также промыть форсунки, для чего используется специализированное стендовое оборудование. Промыть форсунки можно и самому, но качество таких работ обычно оставляет желать лучшего.

Засорению форсунок может способствовать и грязный топливный бак, на дне которого обычно и скапливается пыль, песок и прочие загрязнители, впоследствии всасываемые топливонасосом в систему.

Ошибка ЭБУ, интерпретируемая как «бедная смесь», может появиться и из-за нарушения герметичности системы подготовки ТВС. Подсос воздуха может происходить в разных местах – например, в результате повреждения патрубков, ведущих от воздухофильтра к впускному коллектору из-за повреждения самого коллектора, в месте монтажа ДХХ.

При повреждениях шланга и корпуса коллектора их нужно заменить, причём в случае появления трещин на коллекторе такой ремонт обойдётся вам в копеечку. Если выяснилось, что подсос воздуха происходит через датчик холостого хода, следует заменить резиновое уплотнительное кольцо – скорее всего, именно оно ответственно за разгерметизацию.

Разумеется, сбои в работе топливонасоса также приводят к тому, что в КС поступает недостаточное количество горючего, но есть и другие причины, следствием которых является обеднённая ТВС.

Так что при появлении ошибки с кодом p0171 лучше не заниматься поиском неисправности самому, а сразу обратиться в автосервис, специалисты которого быстро локализую причину неисправности.

Работа силового агрегата на обеднённой смеси

Для начала следует разобраться с самим понятием «обеднённая смесь». Камера сгорания представляет собой герметичную ёмкость, объём которой динамичен, то есть изменяется в зависимости от фазы движения поршня. Нагнетание в полость только топлива ничего даст – без кислорода оно просто не сможет гореть, то есть окисляться.

Более того, для поддержания процесса горения требуется определённое количество кислорода. Поскольку в момент подачи искры топливовоздушная смесь находится под давлением, её возгорание носит быстротечный, взрывоподобный характер. Но для этого необходимо, чтобы на каждую объёмную часть бензина приходилось около 15 частей воздуха. Именно при таком раскладе достигается наивысшая мощность при минимальном расходе.

Уменьшение доли воздуха до пропорции 1:12-1:13 приведёт к тому, что смесь будет гореть активнее, выдавая большую мощность, но расход при этом по понятным причинам увеличится. Но такая динами не линейная: дальнейшее уменьшение количества воздуха приведёт к тому, что такая обогащённая ТВС при достижении определённой концентрации (1:5-1:8) вообще утрачивает способность воспламеняться. Цилиндр перестаёт работать, а в промежуточных фазах он будет работать со сбоями.

Столь же негативными будут последствия и при обратном процессе, когда горючего попадает в цилиндры меньше, чем обычно. На ранних стадиях это приводит к уменьшению расхода топлива при одновременном снижении мощности силового агрегата, но при пропорциях 1:21-1:22 смесь также перестаёт воспламеняться. Так что, как видим, обеднённая ТВС столь же опасное состояние, как и обогащённая.

Как мы уже знаем, бортовой компьютер способен влиять на состав смеси, но делает он это во вполне безопасных диапазонах, в зависимости от режима работы мотора. Так, при движении на прямой передаче на крейсерской скорости не имеет смысла подавать в КС стехиометрическую (богатую) ТВС. При возрастании нагрузки (типичный пример – подъём под гору, когда требуется движение на высоких оборотах на более низкой передаче) от двигателя требуется работа на пределе возможностей, что может обеспечить только богатая смесь.

Если ЭБУ выдаёт ошибку «слишком бедная смесь», можно говорить о двух глобальных причинах: в цилиндры подаётся недостаточное количество топлива, или поступает слишком много воздуха. Независимо от причины, мотор в таких случаях будет заводиться с трудом, в режиме ХХ его работа будет неустойчивой, а попытка тронуться с места часто заканчивается тем, что двигатель глохнет. Во время активной фазы резкое надавливание на педаль акселератора остается незамеченным: разгона не происходит, а силовой агрегат начинает «захлёбываться». Машина при этом дёргается, ведёт себя непредсказуемо.

Справедливости ради отметим, что такие же симптомы могут наблюдаться и при других неполадках, в частности – при сбитом угле опережения зажигания. «Чихание» мотора при обеднённой смеси характерно для карбюраторных двигателей, на инжекторе об этом могут свидетельствовать громкие хлопки, раздающиеся из впускного коллектора. Если в результате проверки состояния системы зажигания автомобиля проблем не выявлено, можно предположить, что такое поведение мотора вызвано неполадками в системе питания/впрыска.

В принципе определить отклонения от нормы можно, оценив цвет нагара на свечах. Если он светло-коричневый – беспокоиться о смесеобразовании не стоит, поскольку такой оттенок говорит о нормальном сгорании ТВС.

Если свечи чёрные – смесь переобогащённая, сгорает не полностью. Белесый или сероватый налёт свидетельствуют о том, что силовому агрегату приходится работать на обеднённой смеси, что приводит к его перегреву и более быстрому износу всех агрегатов и узлов.

Но ещё раз напомним, что диагностирование смеси по свечам нельзя назвать точным методом диагностики, ведь такие же симптомы характерны и для ряда проблем в системе зажигания.

Диагностирование ошибки p0171

Если исходить из того, как диагностируется ошибка p0171 по правилам, то начинать нужно с датчиков, контролирующих работу силового агрегата. Чаще всего данная неисправность возникает, когда неправильные показания в ЭБУ поступают от датчика расхода воздуха вследствие его загрязнения.

Причина этого явления – топливные пары, которые, будучи газом, относительно легко проникают в датчик через дроссельный узел, когда мотор заглушен, но остатки ТВС в системе впрыска ещё имеются. Конденсируясь на датчике и контактной группе, пары бензина образуют слой парафина, который со временем становится всё толще. В результате датчик начинает неверно фиксировать объём воздуха, проходящий через него, отсылая в ЭБУ информацию о недостаточном количестве воздуха.

Чтобы компенсировать диспропорцию, бортовой компьютер посылает сигнал на исполнительные устройства, уменьшая соответствующим образом подачу топлива. Итог – обеднённая смесь, выливающаяся ошибку p0171, хотя в некоторых случаях могут высвечиваться и другие ошибки – с кодами p0100/p0102, непосредственно указывающие на проблемную работу датчика МРВ.

Его демонтаж и очистка – стандартная процедура, обычно решающая проблему. В качестве допустимого средства для очистки можно применять специальный состав, выпускаемый для чистки карбюраторов. Если процедура не помогла, и имеются основания полагать, что виновен именно датчик – его нужно заменить на новый.

Если же датчик массового расхода исправен, следует поискать следы разгерметизации системы впуска на предмет наличия подсоса воздуха. Чаще всего они проявляются в районе узла дроссельной заслонки или в зоне входного воздухопровода. Если здесь никаких дефектов и отклонений не обнаружено, стоит проверить крепление впускного коллектора, проблемными могут оказаться места соединений вакуумных патрубков. Воздух может подсасывать и через прокладки коллектора и корпуса ДЗ.

К тем же результатам может привести растрескивание/порывы шлангов, идущих к системе улавливания паров горючего, заглушек ВК, патрубков вентиляции картера.

Проверке подлежит и выпускная система, поскольку нарушение и её герметичности (например, прогоревшая гофра и дефекты, возникшие в месте установки кислородного датчика) станут причиной нарушения смесеобразования.

Как ни странно, на автомобилях, оснащённых системой рециркуляции выхлопных газов, сбои в работе ДРД также могут вызвать появление ошибки p0171. Впрочем, это можно объяснить тем, что датчик физически устанавливают непосредственно на силовом агрегате, в месте вывода основного патрубка вывода отработанных газов. Неисправность датчика, регулирующего работу рециркуляционного клапана, по системе обратной связи также повлияет и на работу системы смесеобразования.

Неисправный ДРД посылает в ЭБУ сигнал о том, что объём поступающих в систему выхлопных газов ниже нормы. Бортовой компьютер реагирует на это длительным открытием клапана EGR, из-за чего ТВС перенасыщается воздухом и происходит её обеднение.

Все перечисленные выше методы диагностики касались только одной части проблемы – обеднению смеси по причине увеличения объёма воздуха. Но к таким же результатам может привести уменьшение подачи горючего. Поэтому, если на предыдущих этапах никаких неисправностей обнаружено не было, следует проверить работу системы подачи топлива. Её диагностика заключается в следующем:

• проверяется состояние топливных фильтров. Если они забитые, то не в состоянии обеспечить подачу нужного количества горючего и нуждаются в замене;
• если с фильтрами всё в порядке, а проблема осталась, необходимо измерить уровень давления бензина в топливной рампе, после чего проверить работоспособность регулятора давления горючего;
• уменьшение подачи топлива может происходить и из-за неисправности бензонасоса – проверьте его производительность и замените, если она неудовлетворительна;
• наконец, забитые форсунки также будут способствовать возникновению обеднённой смеси, но их диагностику и чистку в случае необходимости проводят на специальном стенде.

Но наиболее информативный метод диагностирования, не требующий к тому же проведения демонтажных работ – это использование автосканера, подключаемого к бортовому компьютеру через интерфейс OBD II. Кроме собственно сканера, потребуется и соответствующее программное обеспечение, рассчитанное на конкретный тип двигателя.

В случае, когда ошибка p0171 появляется нерегулярно, виной тому может оказаться ненадёжное соединение контактов. Чтобы выявить проблемное место, нужно «прозвонить» всю электропроводку, идущую к датчикам, на массу, к контроллеру.

Насколько серьёзна ошибка p0171

Не следует приуменьшать значение проблемы, заключающейся в формировании обеднённой смеси. Наличие в памяти ЭБУ ошибки p0171 заставит блок управления уменьшать подачу топлива, в результате чего двигатель становится менее мощным и быстро перегревается. Если ничего не предпринимать для устранения проблемы, последствия могут оказаться достаточно серьёзными, вплоть до необходимости выполнения капремонта силового агрегата, что с финансовой точки зрения будет весьма обременительным мероприятием.

Да и вам самим вряд ли понравится ездить на машине, которая «тупит», не позволяя продемонстрировать заложенный в неё потенциал мощности.

Ремонт каких узлов может потребоваться для устранения ошибки p0171

Мы уже вкратце описывали возможные причины возникновения ситуации, которые бортовой компьютер интерпретирует (правильно или неправильно – другой вопрос) как обеднённую смесь. Резюмируя, перечислим список работ, которые могут потребоваться для устранения ошибки:

• замена/ремонт бензонасоса;
• замена фильтров тонкой/грубой очистки горючего;
• перепрошивка ЭБУ или замена самого блока управления мотором;
• замена регулятора давления горючего;
• чистка/замена форсунок;
• чистка/замена датчиков (массового расхода воздуха, кислородного);
• ремонт трубопроводов подачи воздуха.

Бедная смесь: симптомы и причины появления

В моей практике очень часто приходится сталкиваться с проблемами бедной смеси. Поэтому рассмотрим, что такое бедная смесь, какие причины бедной смеси и как они проявляются.

⛔ Для начала советую забыть всё , что Вы читали до этого на других копипастных сайтах. Так будет проще понять, что я хочу до Вас донести.

И обязательно дочитайте до конца

Немного простой теории . Смесь, которая поступает в цилиндры двигателя, называется топливо-воздушной. Потому что она состоит из топлива и воздуха. Наиболее полноценное сгорание смеси происходит при строгом соотношении топлива и воздуха. Примерно 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива. Именно килограммы! Ни количество, ни объем, ни попугаи, а именно килограммы. Поэтому строгой массе воздуха должна соответствовать строгая масса топлива.

Это был первый важный момент.

Второй важный момент заключается в том, что 14,7 к 1 – это соотношение примерное и для идеальных условий. Потому что топливо бывает разным. И воздух тоже бывает разным . ДА-да, от воздуха тоже много зависит. По большому счету, в воздухе нас интересует только кислород. Именно он нам необходим для горения. А содержание кислорода в воздухе не одинаково. Именно поэтому в системе управления двигателем установлено столько “не особо важных датчиков”. Казалось бы, зачем датчик атмосферного давления? Или датчик температуры воздуха?

✔А всё это сделано для определения “качества” воздуха. Ведь горячий и холодный воздух имеют разную плотность, поэтому и разную массу. А мы ведь помним, что всё считается по массе?

Атмосферное давление тоже важно, так как при разном давлении разное количество кислорода в воздухе.

Но это уже другая, более глобальная тема, и полностью раскрывать её именно в этом материале я не буду, чтобы не отнимать Ваше драгоценное время.

Я написал об этом по двум причинам:

Чтобы Вы лучше понимали, о чем будет идти речь дальше

Чтобы сразу стало очевидно, что бедная смесь может быть по многим причинам, а не только по тем, которые все сайты перепечатывают друг у друга и при этом почти никто не понимает о чем они пишут.

Ведь Вы нигде не найдете информацию, что причина бедной смеси может быть из-за ДТВ или датчика давления. А это вполне реальные причины, которые не редко встречаются в практике.

Также стоит отметить, что смесь 14,7 к 1 не является постоянной. Это всего лишь эталонное значение. А смесь варьируется в неком диапазоне

Ошибка бедная смесь Р0171

Теперь хочу поведать ещё один важный момент. Для диагноста наличие ошибок в системе управления двигателем помогает при поиске причин неисправностей.

Но, в то же время, отсутствие ошибок никоим образом не означает, что всё работает исправно. Я скажу даже больше – примерно в 95% случаев каких-либо проблем ошибок нет вовсе. Поэтому диагностика – это не чтение ошибок, а анализ параметров и сопоставление их между собой.

Поэтому это порождает два важных вывода:

📌 Если ошибка бедная смесь Р0171 появилась вчера, то это совсем не означает, что проблема возникла именно вчера. Неисправность могла появиться год назад и постепенно прогрессировать. И когда уже ЭБУ не смог скомпенсировать ее влияние топливными коррекциями, тогда уже вылезла ошибка Р0171. Поэтому регулярная диагностика у хорошего диагноста поможет избежать появления ошибок в дороге.

📌 Если на авто имеется проблема бедной смеси, то это не означает, что обязательно должна появиться ошибка

💡 Вот пример из практики . Приехал автомобиль с жалобами на проблемный утренний запуск и “троение” при прогреве. Ошибок никаких нет, но при диагностике и анализе четко видно, что датчик кислорода “висит” внизу

🔔 Это означает, что у нас слишком бедная смесь . Но ошибок никаких нет. Устранив причину бедной смеси, я вернул автомобиль к нормальной работе.

Таких примеров я могу показать огромное количество.

Также хочется рассказать, что бедная смесь – это общее понятие и оно делится на разную симптоматику:

✔Бедная смесь на холостом ходу

✔Бедная смесь под нагрузкой

✔Бедная смесь при прогреве

Это все разные ситуации и они требуют разных решений.

🚩Но, чтобы не растягивать материал, мы не будем разбирать их все отдельно, а обобщим и назовем общие причины бедной смеси

Причины бедной смеси

✅ Низкое давление топлива. Проявляется очень сильным возрастанием расхода топлива и запуском холодного двигателя не с первого раза. Я для себя вывел некую закономерность – во сколько раз снизилось давление топлива, во столько раз повысится расход. Например, если нормальное давление топлива было 4 атм, а расход составлял 10 литров на сотню км, то при снижении давления до 2 атм, расход возрастет до 20 литров на сотню км. ⭐Как просто измерить давление топлива показано на странице Замер давления топлива

✅ Нарушена работа форсунок. Проявляется неровной работой двигателя и затрудненным пуском в холодную погоду. Требуется промывка форсунок без снятия. ⭐Как это сделать показано на странице Промывка инжектора и клапанов

Профилактическая промывка рекомендуется каждые 30 тыс.км. Если установлено ГБО, тогда промывать необходимо в два раза чаще.

✅ Мусор в топливной рампе. Проявляется очень проблемным запуском на холодную. Требуется демонтаж рампы, удаление мусора и замена фильтрующих элементов в форсунках. ⭐Как это сделать я показал в этом видео

✅ Подсос воздуха во впускной коллектор. Это тема отдельной статьи. Если кратко, то это зависит от системы управления двигателем. Если она построена на ДМРВ

тогда подсос оказывает большое влияние на бедную смесь.

А если она построена на ДАД

то подсос практически не влияет на появление бедной смеси. За исключением подсоса уже практически возле клапанов (прокладки между впускным коллектором и ГБЦ, уплотнители форсунок)

⭐Как просто проверить наличие подсоса, я показал в этом видео

✅ Закоксовывание и заклинивание в закрытом положении клапана ЕГР. Одна из самых частых причин. Люди необдуманно ставят заглушку под клапан ЕГР, а потом приезжают с проблемой бедной смеси. Причем даже не догадываются, что они собственноручно создали эту проблему. Дело в том, что при закрытом клапане в камеру сгорания попадает больше кислорода, чем должно быть в этот момент. Датчик кислорода это видит и ЭБУ начинает загонять топливные коррекции в большой плюс. Это приводит к ошибке бедная смесь

✅ Негерметичность прокладок выпускного коллектора или трещины выпускного коллектора. Газы двигаются пульсациями, а не постоянно с одной скоростью. Поэтому через трещину выпускного коллектора может поступать воздух извне. В нем кислорода больше, чем в выхлопных газах, поэтому датчик кислорода на него отреагирует. Это приведет к ошибке Бедная смесь. Хотя по факту смесь не будет являться таковой. Необходимо оценить свечи зажигания. Если при ошибке бедная смесь свечи имеют черный налет

тогда ошибка Бедная смесь ошибочна. В этом случае стоит проверить выпускной коллектор.

✅ Неисправность датчиков ДТОЖ, ДАД и ДТВ. Проявляется по разному. Но очень легко определяется при грамотной компьютерной диагностике.

📛Ну и напоследок самая популярная причина, описанная тысячами копирайтеров на сайтах для поисковых машин, которые заполонили весь топ выдачи поисковых систем.

И звучит эта причина так – не правильно стоят метки ГРМ.

📢Если Вы увидели эту причину, тогда быстро покидайте такой сайт. Это сайт для поисковых роботов, статьи для которого пишет девочка копирайтер.

⭐А для тех, кто предпочитает читать сайты для людей (их, к сожалению, почти не осталось), я скажу, что сбитые фазы ГРМ ухудшают наполняемость цилиндра. Поэтому воздуха туда попадет меньше. А если кислорода у нас меньше, тогда какая будет смесь? Бедная или богатая? Кто внимательно прочитал эту страницу полностью, тот сможет дать ответ самостоятельно😉

⚡Ведь вся суть бедной смеси:

☑мало топлива

☑много воздуха

☑то и другое одновременно

Ошибка P0171 – поиск причины и устранение неисправности

Появление ошибки P0171 свидетельствует о том, что двигатель получает слишком мало топлива или слишком много воздуха. В результате этого топливно-воздушная смесь образуется неправильным образом, что приводит к появлению проблем.

Для правильной работы силового агрегата необходима оптимальная смесь. Стандартным считается соотношение топлива к воздуху – 1:14,7. В случае значительного отклонения от этого показателя смесь становится обогащённой (слишком много топлива) или обеднённой (слишком много воздуха). Именно слишком обеднённая смесь приводит к появлению ошибки P0171.

Симптомы неисправности

Работа двигателя на слишком бедной смеси проявляется следующими признаками:

• значительная потеря мощности;
• горящий индикатор Check Engine на панели приборов;
• троение или захлебывание двигателя (нестабильная работа на холостых оборотах);
• проблемы с запуском двигателя;
• перегрев мотора.

Если не решать проблему с бедной смесью, увеличивается расход топлива, так как водитель вынужден сильнее давить на газ и ездить на повышенных оборотах. Со временем также может произойти повреждение каталитического нейтрализатора.

Причины появления кода неисправности P0171

Поскольку смесь может быть бедной из-за чрезмерного объема воздуха или нехватки топлива, мы рассмотрим две эти проблемы по отдельности.

Причины роста количества воздуха:

• утечка вакуума (подсос воздуха) через магистрали, прокладки впускного коллектора, дроссельной заслонки, ДМРВ, клапан EGR, регулятор холостого хода, вакуумный усилитель тормозов и т.д.;
• неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
• неисправность датчика кислорода.

Нехватку топлива могут вызвать следующие факторы:

• снижение производительности топливного насоса;
• грязная сетка топливного насоса;
• забитый топливный фильтр и форсунки;
• неисправность регулятора давления топлива.

Поиск причины неисправности шаг за шагом

Поскольку причин может быть много, советуем сначала проверить работу датчиков с помощью диагностического прибора. Если с датчиками всё в порядке, можно переходить к замеру давления на топливной рейке. Эта процедура поможет проверить состояние топливного насоса и фильтров. Последний этап тестов – проверка герметичности вакуумных магистралей и различных прокладок. Рассмотрим эти советы более детально.

Проверка работоспособности датчиков

Очень часто ошибка P0171 появляется по причине банального загрязнения датчика массового расхода воздуха. Попадание пыли и грязи внутрь ДМРВ приводит к тому, что он уже не может быстро реагировать на изменения объема воздуха. В результате этого электронный блок управления получает неправильные данные и уменьшает количество топлива. Всё это приводит к нарушению пропорции смеси. Из-за этого и появляется код 0171. Нередко эта ошибка не приходит одна – в памяти ЭБУ сохраняются также коды P0100 и P0102, свидетельствующие о проблемах в работе датчика расхода воздуха. В таких случаях надо просто почистить ДМРВ с помощью очистителя карбюраторов или карбклинера. Если чистка не помогает, возможно, датчик придётся заменить.

Виновником может быть также лямбда-зонд, но в таком случае он будет выдавать соответствующую ошибку. Диагностика с помощью прибора покажет вам, в какую сторону «копать». Если все остальные датчики работают нормально, необходимо проверить работоспособность системы подачи топлива.

Диагностика топливной системы

Ошибка «обеднённая смесь» нередко возникает по причинам, связанным с неправильной работой системы подачи топлива. Диагностика этой системы проводится следующим образом:

• проверить мощность топливного насоса (с помощью манометра);
• провести тест работоспособности топливных форсунок на специальном стенде;
• проверить топливный фильтр;
• проверить регулятор давления топлива;
• проверить подачу питания бензонасоса.

Если топливо подаётся без сбоев, остаётся всего одна причина – подсос воздуха.

Поиск утечки вакуума

Подсос воздуха может происходить в любом из шлангов, которые подключены к впускному коллектору двигателя. Также возможны утечки вакуума через прокладки впускного коллектора, дроссельный узел, гофру между фильтром воздуха и дроссельной заслонкой, уплотнительные колечки форсунок, регулятор холостого хода.

Уделите внимание и таким узлам как система вентиляции картера, абсорбер топливной системы, вакуумный усилитель тормозов и все шланги, которые к ним подключены. Причиной проблемы может быть даже трещина выпускного коллектора, через которую попадает лишний воздух ещё до датчика кислорода. Это также может негативно влиять на правильность формирования смеси топлива и воздуха.