ТОП-30 регионов РФ по объему рынка автомобилей с пробегом

Названы регионы с самыми дешевыми подержанными машинами

Аналитики Авто.ру выяснили, в каких регионах продаются самые дорогие подержанные автомобили, а в каких можно найти “бэушку” подешевле. Как говорится в исследовании, на стоимость подержанных машин влияют платежеспособность населения, средний возраст автопарка в конкретном регионе, а также представления местных автовладельцев о качестве, надежности и престижности марки.

Например, на востоке страны традиционно отдают предпочтение японским машинам, в центре – немецким, а в Поволжье – отечественным. Покупка автомобилей в Центральном и Северо-Западном округах – привычное и часто выгодное занятие для жителей соседних регионов, в то время как, например, Сахалин или Калининград располагают более ограниченным количеством предложений, хоть и имеют доступ к японским и европейским авто.

По словам директора по продажам “Авилон. Автомобили с пробегом” Антона Демкина, цену автомобиля формирует не регион, а его первичная стоимость, которую устанавливают производители. Далее на цену авто с пробегом оказывают влияние такие факторы как ликвидность, его наличие в конкретном регионе, наличие/отсутствие ДТП, количество владельцев, пробег.

“Цена – это собирательный образ, который никак не зависит от региона. Исключением являются удаленные регионы, где отсутствие предложения на локальном рынке вынуждает покупателей приобретать машины в центральных регионах, в связи с чем возникают дополнительные затраты на транспортировку, и цена в итоге может быть заметно выше. Соответственно, при продаже такого автомобиля на местном рынке через 2-3 года расходы по транспортировке будут учтены в стоимости”, – отмечает Антон Демкин.

Итак, самая низкая средняя стоимость машин с пробегом зафиксирована в Курганской области – 313,2 тыс. рублей. Немногим выше средний ценник на вторичном авторынке Республики Алтай – 313,4 тыс. рублей. Далее в рейтинге регионов России с наиболее низкой средней стоимостью подержанных автомобилей идут Новгородская область (336,1 тыс. руб.) Псковская область (339,2 тыс. руб) и Кабардино-Балкария (343,3 тыс. руб.).

“Курганская область – один из самых бедных регионов России, экономика региона носит аграрный характер, нет большого числа промышленных предприятий, поэтому люди могут позволить себе замену подержанного автомобиля только низкой стоимости. Такая же ситуация наблюдается в Кабардино-Балкарии.

На Алтае также не самая благоприятная экономическая ситуация – доля тех, кто получает зарплату ниже 10 тыс. рублей, составляет 25%. В Новгородской области этот показатель равен 12%. Таким образом, видно, что невысокая стоимость авто в первую очередь определяется экономическим благосостоянием региона”, – комментирует директор департамента продаж автомобилей с пробегом ГК “АвтоСпецЦентр” Владимир Желобов.

Что касается регионов, где выгоднее всего можно продать подержанный автомобиль, лидером оказалась Сахалинская область с максимальной стоимостью перепродажи в 725,1 тыс. рублей.

Даже в Москве и Московской области (второе место по средним ценам) стоимость машин с пробегом лишь немногим выше 700 тысяч рублей. На третьем месте идет Приморский край с показателем 645,4 тыс. рублей, следом – Чукотский автономный округ, где средний ценник на вторичном авторынке составляет 627,3 тыс. рублей. Замыкают пятерку регионов с самыми дорогими подержанными машинами Санкт-Петербург и Ленинградская область: здесь их средняя стоимость составляет 601,4 тыс. рублей.

Как отмечает директор компании “ПодборАвто” Денис Еременко, Сахалинская область, Приморский край и Чукотский автономный округ обладают дорогим автопарком не только из-за отдаленности, но и по причине того, что там востребованы дорогие внедорожники, такие как Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol, которые повышают среднюю цену на “вторичке”. Что касается двух столиц, то не секрет, что огромное количество автомобилей, “отживших” свое в таких мегаполисах как Москва и Петербург, при смене владельца уезжают в менее обеспеченные регионы, где “докатывают” свою жизнь.

Между тем цены на подержанные автомобили могут значительно различаться даже внутри федерального округа. Наименьшим оказался разброс цен на юге России – 116,4 тыс. рублей. Так, в Астраханской области средняя стоимость автомобиля с пробегом составляет 386,4 тыс. рублей, а самая высокая цена – в Краснодарском крае, 484,8 тыс. рублей.

На Дальнем Востоке вилка цен шире: в Еврейской автономной области подержанные машины стоят в среднем 374 тыс. рублей, а в Сахалинской области – на 351 тысячу дороже (725,1 тыс. руб.). Еще больше разброс цен в центральной части России: разница в средней стоимости машины с пробегом между Курской областью (346,1 тыс. руб.) и Москвой (700,6 тыс. руб.) составляет 354,5 тыс. рублей. Но если посмотреть на разницу цен в ЦФО без учета столичного региона, то она сократится до 85,7 тыс. рублей, что даже меньше, чем в Южном федеральном округе.

“На юге страны, где разброс цен на подержанные машины не так велик, традиционно выделяется Краснодар – город, где люди предпочитают авто выше классом и, соответственно, дороже. А в целом в южных регионах население не обладает высоким уровнем доходов, поэтому часто покупатель руководствуется именно низкой ценой при выборе авто – это обеспечивает средний уровень цен во всех населенных пунктах региона. По-другому дело обстоит в Москве – здесь больше выбор моделей подержанных авто, поэтому диапазон цен шире. Стоимость автомобилей на Дальнем Востоке остается высокой за счет большого предложения японских импортных иномарок, отчего велик и разброс цен, который зависит от предпочтений покупателей”, – рассуждает Владимир Желобов.

Кроме того, аналитики Авто.ру изучили возрастную структуру вторичного авторынка, выяснив, в каких регионах предлагаются самые возрастные машины, а где можно легко найти “свежий” автомобиль. Так, самые “молодые” машины продаются в Татарстане – их возраст составляет в среднем 8 лет и 5 месяцев. Далее идут Москва и Подмосковье (9 лет и 3 месяца), Удмуртия, Чечня, Пермский край и Самарская область (9 лет и 4 месяца), а также Башкортостан, Санкт-Петербург и Ленинградская область (9 лет и 6 месяцев).

По мере продвижения на восток России автомобили “стареют”. Например, самым “старым” регионом оказался Камчатский край: здесь возраст автомобилей на вторичном рынке достигает 17 лет и 8 месяцев. Стоит также отметить Калининградскую область, где этот показатель составляет 15 лет и 7 месяцев – больше, чем в некоторых регионах Сибири и Дальнего Востока.

По мнению Антона Демкина, разница в среднем возрасте продаваемых автомобилей напрямую связана с условиями их эксплуатации, а также платежеспособностью населения в конкретном регионе.

“В западной части России выбирают современные автомобили. А вот люди, живущие в восточных регионах отдают предпочтение более простым транспортным средствам, которые служат дольше. Надежные модели европейской сборки приобретают и жители Калининграда, за счет своего географического положения перевезти автомобиль из Европы для них проще.

Приволжский федеральный округ является регионом с самым молодым автопарком благодаря тому, что здесь есть собственное производство, и машины отечественной сборки не так высоки в цене. В Москве и Санкт-Петербурге автопарк обновляют чаще, о чем свидетельствует высокая по сравнению с другими регионами доля новых машин в общем объеме авторынка”, – резюмирует Владимир Желобов.

Авторынок России: итоги 2022 года

Прошлый год выдался на редкость непростым для всей автомобильной индустрии. Из-за пандемии и проблем с поставками комплектующих из Китая множество заводов по всему миру приостанавливали выпуск машин (иной раз даже неоднократно). Во многих странах дилерские центры принудительно закрывали, а несколько крупных производителей даже объявили о том, что плановые обновления модельного ряда переносятся на неопределенный срок. Во втором полугодии 2022-го мировые рынки, включая российский, постепенно оживали, автомобильные заводы пытались наверстать ранее запланированные объемы производства, но полностью нивелировать последствия весеннего обвала так и не удалось.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2022 году авторынок России просел на 9,1% по сравнению с 2019-м. Продано только 1 млн 599 тысяч новых легковушек и легких коммерческих автомобилей против 1 млн 760 тысяч годом ранее (минус 161 тысяча автомобилей). Российский автомобильный рынок падает второй год подряд, хотя пятерка лидеров среди брендов за это время не изменилась: как и прежде, первые места рейтинга у нас занимают Лада (сбыт отечественных машин просел на 5% по сравнению с результатом 2019 года), Kia (падение продаж достигло 11%), Hyundai (минус 9%), а также Renault и Volkswagen, которые по итогам 2022-го потеряли 11% и 5% соответственно.

Однако шестое место теперь занимает не Toyota, a Skoda, которая, несмотря на все трудности, смогла показать аж семипроцентный рост продаж. Кроме того, в плюсе оказались BMW (опередив Mercedes!), Suzuki, Cadillac, Mini, Isuzu, а также китайские бренды Haval, Geely, Chery, Changan и FAW. Все остальные марки в прошлом году просели. А из крупных игроков рынка самое заметное падение спроса показала марка Mitsubishi (минус 30%).

Российским бестселлером вновь стала Лада Гранта: продано 126 тысяч машин. Кроме нее 100-тысячную планку на этот раз взяла только Лада Веста (107 тысяч), а седаны и хэтчбеки Kia Rio в прошлом году разошлись относительно скромным тиражом в 88 тысяч экземпляров. Среди кроссоверов по традиции лидирует Hyundai Creta (73 тысячи), причем она продолжила набирать популярность на российском рынке, хотя полноценного рестайлинга мы так и не дождались. Кроме того, Volkswagen Polo, который со сменой поколения превратился в пятидверный лифтбек, в прошлом году оказался популярнее седана Hyundai Solaris, а кроссовер Toyota RAV4 поднялся с пятнадцатого на восьмое место рейтинга и обошел Volkswagen Tiguan.

Любопытно, что российский рынок новых автомобилей в сравнении с другими странами пострадал не так уж сильно. Из-за отсутствия серьезных «ковидных» ограничений во втором полугодии 2022-го Россия по объему продаж в Европе вышла на четвертое место. Однако на быстрое восстановление рынка рассчитывать все-таки не стоит. В АЕБ прогнозируют повышение спроса в 2022 году только на 2,1%, до 1 млн 632 тысяч новых машин. Причем основной прирост, скорее всего, придется на второе полугодие, когда покупатели привыкнут к новым ценам, которые на рубеже годов растут сильнее, чем обычно.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2022 году (в сравнении с 2019-м)

Топ-25 самых популярных автомобилей в России в 2022 году (в сравнении с 2019-м)

Новосибирская область вошла в топ российских регионов по объемам рынка подержанных автомобилей

Аналитическое агентство «Автостат» составило рейтинг 30 крупнейших региональных вторичных рынков по итогам 2017 года. Напомним, что в 2017 году объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России составил 5 млн 301 тыс. единиц, показав тем самым рост на 2,1% к результату 2016 года (5 млн 192 тыс. шт.). В ТОП-10 вошла и Новосибирская область.

Лидером топа стала Московская область, доля которой на рынке подержанных авто равна 5,9%. Вторичный рынок столицы составляет 315 тыс. машин, что на 4% больше, чем в прошлом году. Прошлогодний лидер – Москва ныне занял только вторую строчку рейтинга с показателем объема 297 тыс. единиц, показав падение на 9,2%. Замкнул тройку лидеров уже второй год подряд Краснодарский край с долей 5%. Регион имеет объемы 267 тыс. подержанных авто. Это на 8% больше, чем в прошлом году. Четвертое и пятое место заняли Санкт-Петербург и Ростовская область соответственно. Оба региона продемонстрировали рост, в Санкт-Петербурге он составил 1% и объем рынка составил 191 тыс. авто, а в Ростовской области 3,4% и 164 тыс. автомобилей.

Новосибирская область заняла лишь десятое место в топе. Объем подержанных авто в регионе – 130,4 тыс. машин, рост рынка составил 2,8%. Подержанных автомобилей стало на 3,5 тысячи больше.

Кроме того, в топ-10 вошли Свердловская и Челябинская области, а также Татарстан и Башкортостан.

Напомним, что ранее «Автостат» сообщил об объемах рынка новых автомобилей.

Оставляйте заявки на вступление в нашу Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой сфере в регионе.

• РЕГИОНЫ
• Новосибирская область

• ОТРАСЛИ
• Торговля автотранспортными средствами

• КОМПАНИИ
• Автостат

• ТЕГИ
• «Автостат»
• Автомобильный рынок
• подержанные автомобили

СХОЖИЕ СТАТЬИБОЛЬШЕ ОТ АВТОРА

Кто стал лидером, а кто аутсайдером авторынка Сибири по итогам 2022 года?

«Альбион Моторс»: с заботой о клиенте

Сумел ли Mercedes отвоевать долю у BMW и Lexus в Новосибирской области?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ Отменить ответ

ЛЕНТА НОВОСТЕЙ

Названы условия получения компенсации за осложнения после прививки

Подозреваемого в убийстве новосибирского экс-депутата оставили под стражей

Минздрав прокомментировал выписку пациента в тяжелом состоянии из больницы Новосибирска

Новосибирский ученый назвал одну из причин высокой смертности в деревнях от коронавируса

Заместителя полпреда президента в СФО нашли в Омске

В рамках «Технопрома-2021» в Новосибирске представят первый в России синхротрон 4-го поколения

Приговор по делу «Зимней вишни» в Кемерово отменили из-за коронавируса

Глава новосибирского патриотического движения «Защитник» прокомментировал завершение расследования инцидента в Мошково

Еще 12 человек скончались от COVID-19 в Новосибирской области

Инвестиции в повышение производительности труда в Новосибирской области в 2022 году превысят 50 млн

Назван список сибирских вузов-претендентов программы «Приоритет — 2030»

На новосибирском телеком-рынке произошла крупная интеграционная сделка

«Живой труп»: истощённого пациента выписали из больницы в Новосибирской области после лечения от коронавируса

Пункт вакцинации трудовых коллективов заработал в Новосибирске

Андрей Шимкив отчитался о работе новосибирского областного парламента перед замгенпрокурора России

Задымление в Красноярском крае сохраняется в 800 населённых пунктах – МЧС

В Новосибирске вслед за зданием Park Café могут снести трехэтажное кафе рядом с метро Октябрьская

ОПРОС

Для участия в голосовании нужна авторизация .

Дистанционное или очное – каким должно быть образование в школах с 1 сентября?

• Начинать учебный год нужно обязательно в очном режиме, ведь так дети лучше усваивают материал и имеют возможности «живого общения» (60%)

АВТОРСКИЕ КОЛОНКИ

Генеральный директор «БизнесДром», председатель комитета «Опоры России» по финансовым рынкам

Гарантированный заказ и конверсия: что может прийти на смену госзакупкам

Первый вице-президент холдинга «Сибирский цемент»

Как в реальности изменилась стоимость цемента?

Соучредитель УК «Душевный сервис», генеральный директор АО «Былина», экс-директор по продажам «Ашан Россия»

Что такое цветные переговоры, и при чем тут технологии NASA?

Основатель, управляющий партнер маркетингового агентства «Йомко». Опыт работы: с 2007 года занимала руководящие должности в компаниях “Автоленд Сибирь”, “Баварский моторный центр”, Tele2, Банк “Пушкино”, Дизайнмастер, НОВАТ, Kuzina, New York Pizza

Наставничество, менторство и мастермайнд — что выбрать и как применять?

• Редакция
• Партнёры
• Контакты
• Карта сайта
• Согласие и Политика конфиденциальности

• На сайте и в печатной версии
• На сайте

• Точки распространения
• Услуги службы распространения
• Подписка на издания
• RSS

• Региональные новости
• Финансы
• Политика
• Строительство
• Бизнес

• Рейтинги
• Бизнес центры
• Такси
• Отзывы

РЕЙТИНГИ

• Рейтинг Веб студий
• Рейтинг губернаторов
• Рейтинг интернет магазинов
• Рейтинг области
• Рейтинг пенсионных фондов
• Рейтинг производителей
• Рейтинг профессий
• Рейтинг ресторанов
• Рейтинг страховых компаний
• Рейтинг управляющих компаний
• Рейтинг фирм
• Рейтинги банков

• Континент Сибирь. Газета
• Самое-Самое. Журнал
• Стратегии Успеха. Журнал
• Каталог компаний
• Авторские колонки
• Фотобанк

© 2022 ООО «КОНТИНЕНТ СИБИРЬ. ХОЛДИНГ». Все права защищены

Вторичный рынок автомобилей: как пандемия изменила автобизнес в России

Общий обзор вторичного авторынка в России

По сравнению с 2019 годом на конец 2022 года глобальный авторынок показал отрицательную динамику по количеству продаж автомобилей. Общемировые продажи составили порядка 77,7 млн авто, что на 14% меньше предыдущего года. Однако авторынок России в 2022 году вошел в ТОП-10 по общемировым продажам, несмотря на то что по сравнению с 2019 годом просел на 9,1% (рис.1).

Рис. 1. Топ-10 мировых авторынков в 2022 году, млн шт.

Источник: «ForAuto-2021. Автомобильный рынок: итоги и прогнозы»

По данным специалистов «Автостат», в конце 2022 года в России эксплуатировалось 45 миллионов легковых автомобилей. Для сравнения: 10 лет назад в 2011 году насчитывалось порядка 33 миллионов автомобилей. То есть за 10 лет, с 2011 по 2022 год, число легковых автомобилей на российских дорогах выросло почти на 36%. Однако если в 2011 году легковых автомобилей старше 10 лет насчитывалось порядка 50%, то в настоящее время их почти 60%. Основную долю в общем объеме легковых автомобилей в России занимают легковушки в возрастной категории от 11 до 15 лет (23%) (рис.2).

Рис. 2. Возрастная структура легковых автомобилей в России в 2011 – 2022 гг., %

Источник: Автостат

За прошедший 2022 год автобизнес России столкнулся с дефицитом как новых, так и подержанных машин. Вторичный рынок становится популярнее благодаря росту цен на новые машины, падению доходов и образовавшемуся дефициту на первичном авторынке. В 2022 купили почти 5,5 млн автомобилей с пробегом (новых – 1,46 млн). Рынок подержанных легковушек вырос на 1,7% по сравнению с 2019 годом, тогда как продажи новых легковых авто упали почти на 10% (рис.3).

Рис. 3. Динамика продаж новых и подержанных автомобилей в России, млн.шт.

Источник: Автостат, АЕВ

По состоянию на конец 2022 года в России на один купленный новый автомобиль приходилось 3,8 подержанных автомобилей (1:3,8) (рис.4).

Рис. 4. Соотношение продаж новых и подержанных легковых автомобилей за 2022 год, тыс. шт.

Источник: Автостат

Самый большой разрыв в продажах новых и подержанных авто зафиксирован в апреле-мае 2022 года, когда в связи с пандемией большинство дилерских центров не работало. Это привело к тому, что на один проданный новый автомобиль приходилось порядка 4,9 с пробегом. Тем не менее, уже в декабре 2022 года продажи новых автомобилей и подержанных находились в соотношении 1:3,5, как и в начале 2022 года.

Регионы-лидеры по продажам подержанных автомобилей

По состоянию на конец 2022 года на каждую 1000 жителей России было продано 48 автомобилей, в число которых входило 10 новых и 38 подержанных авто. По регионам России самое большое количество новых автомобилей на 1000 жителей было продано в Санкт-Петербурге и Москве, а подержанных – в Дальневосточном и Сибирском федеральном округе (рис.5).

Рис. 5. Продажи новых и подержанных автомобилей на каждую 1000 жителей в федеральных округах России по состоянию на начало 2022 года, шт.

Источник: Автостат

По сравнению с 2019 годом незначительный рост продаж автомобилей с пробегом зафиксирован в нескольких регионах: г. Москва (+5,38) и г. Санкт-Петербург (+3,04), Свердловская область (+3,3), Республика Татарстан (+2,9) и Челябинская область (+2,8) (рис.6).

Рис. 6. Топ-10 территорий по продаже автомобилей с пробегом за 2019 – 2022 гг, тыс. шт.

Источник: Автостат (анализ)

Данные «Автостата» позволяют говорить о том, что по итогам 2022 года средневзвешенная цена подержанного легкового автомобиля в России составила 550 тыс. рублей. Это на 10% больше, чем в 2019 году.

Средневзвешенная цена автомобиля с пробегом массового сегмента в прошлом году достигла 450 тыс. рублей, увеличившись на 10%. Аналогичный показатель в премиум-сегменте вырос чуть сильнее – на 11% до 1,46 млн рублей. Стоит отметить, что средневзвешенная цена б/у автомобиля рассчитывается с учетом объемов продаж по модели и году выпуска (без учета модификаций).

Сегмент автомобилей в возрасте от 3 до 7 лет показал рост стоимости порядка 15 – 20%. Самый большой рост цен на «вторичке» был на «свежие автомобили» в возрасте от 3 до 5 лет. А вот более возрастные машины (10, 15, 20 лет) показали прирост всего около 5%.

Эксперты считают, что рост цен и дефицит автомобилей у дилеров вынудили россиян перейти на вторичный рынок, что привело к нехватке и подержанных машин в России. Другими словами, повышение цен на новые автомобили, а также их дефицит стали основными драйверами переориентации потребителей на ассортимент вторичного рынка.

При этом уже сейчас автоэксперты отмечают, что хороших предложений на «вторичке» практически не осталось.

Кроме того, подержанные машины в России к концу 2022 года подорожали в годовом выражении на 9%, а их средняя стоимость на конец декабря 2022 года составляла 666,4 тыс. рублей. По мнению специалистов, это связано с курсом рубля и нехваткой на «вторичке» качественных и «честных» автомобилей, а также наплывом перекупщиков. По сути, рост цен и объема продаж автомобилей с пробегом, в основном, произошел в декабре 2022 года, когда только за один последний месяц года было продано более 530 подержанных машин. Это на 16,6% больше, чем в декабре годом ранее.

ТОП автомобильных брендов по продаже «вторички»

В течение 2022 года на вторичном рынке лидерство удерживал отечественный автомобиль Lada, спрос на который, правда, по сравнению с предыдущим годом, уменьшился на 4,7%. Если в 2019 году было продано порядка 1 346,5 тысяч этих авто, то в 2022 году – 1 283,5 тысяч. В общем объеме продаж автомобилей с пробегом эта марка занимала долю в 23%.

Следующее место по объему продаж на вторичном рынке, как и в 2019 году, занимает автомобиль марки Toyota. Автомобили этой марки были проданы в России в количестве 619,7 тыс. шт., что на 3,7% или 597,6 тыс. шт. больше, чем годом ранее.

На третьем месте по объему продаж находятся автомобили марки Nissan. Всего в 2022 году авто этой марки на вторичном рынке было продано 315 тыс. шт., что на 3,8% больше, чем в 2019 году. Годом ранее было продано 303,9 тыс. шт. (рис.7).

Рис. 7. Доля Топ-5 марок автомобилей в общих продажах на вторичном рынке в России, %

Источник: Авито Авто.

В Топ-5 самых продаваемых автомобилей с пробегом в России вошли также авто марок Hyundai и KIA. Продажи подержанных автомобилей Hyundai в 2022 году показали рост 7,3%, по сравнению с предыдущим годом. Таким образом, если в 2019 году было продано 284,5 тыс. шт., то в 2022 году – 305,2 тыс. шт. Что касается KIA, продажи авто этой марки также увеличились в 2022 году по сравнению с предыдущим на 12,8% и составили 298,8 тыс. шт.(табл.1).

Таблица 1. Топ-10 марок легковых автомобилей с пробегом, проданных в России за 2019 – 2022 гг.

Всего по России

Из 10 лидирующих марок автомобилей на вторичном рынке России только две марки показали отрицательную динамику продаж по сравнению с 2019 годом – отечественная LADA (-4,7%) и FORD (-1,4%). Все остальные марки-лидеры продемонстрировали положительный рост продаж в 2022 году по сравнению с предыдущим. Наибольший рост наблюдался у марки KIA (+12,8%).

Самым популярным среди россиян в 2022 году был автомобиль Ford Focus, который, правда, по сравнению с предыдущим годом снизился в продажах на 1,8%. LADA 2114 также была востребована у жителей России и тоже показала отрицательную динамику продаж по сравнению с 2019 годом – минус 8,9% (рис.8).

Рис. 8. Топ-5 самых популярных моделей автомобилей на вторичном рынке России в 2019 -2022 г., тыс.шт.

Источник: Автостат

Далее следует Hyundai Solaris, KIA Rio и Toyota Corolla, показавшие рост продаж по сравнению с 2019 годом на 8,2%, 15,2% и 1,6% соответственно.

Самый большой прирост в продажах по сравнению с 2019 годом показал автомобиль KIA Rio (+15,2%), а самое сильное падение отмечено у отечественной LADA 2107 (-12,3%).

Эксперты Автостата в Топ-10 востребованных моделей автомобилей на вторичном рынке включили также Lada 2107, которая сократилась в продажах по сравнению с 2019 годом со 118,4 тыс. до 103, 8 тыс., или на 12,3%; Lada 2170 Priora – 102,2 тыс. (-3,8%); Lada 2190 Granta – 94,4 тыс. (+12%); Lada 2121 Niva – 90, 8 тыс. (-0,1%); Lada 2110 – 83,3 тыс. (-14%) и Renault Logan – 79,2 тыс. (+1,3%) (рис.9).

Рис. 9. Топ-20 самых популярных моделей автомобилей на вторичном рынке России в 2022 г., тыс. шт.

Источник: Авито Авто (анализ)

Как и в 2019 году, самыми популярными на вторичном рынке России были кроссоверы и внедорожники из сегмента SUV, продажа которых в 2022 году составила 1,49 млн. Второе место по продажам заняли средние авто из сегмента С – продано порядка 1,42 млн., а третье место – у компактных автомобилей класса В – 1,05 млн. (рис.10).

Рис. 10. Сегменты Топ-5 на вторичном рынке автомобилей в 2019 – 2022 гг., млн шт.

Источник: Автостат (анализ)

Седаны являются наиболее предпочтительным автомобилем по типу кузова на вторичном рынке в 2022 году. Их доля занимает 42% в общем объеме рынка подержанных автомобилей. Второе место занимают универсалы с долей 33%, на третьем месте хэтчбек/лифтбек -22% (рис.11).

Рис. 11. Соотношение легковых автомобилей с пробегом по типу кузова на вторичном рынке, %

Источник: Автостат

Прогноз развития вторичного авторынка в России

По сравнению с 2019 годом увеличиваются продажи подержанных автомобилей через официальных дилеров. Так, если в 2019 году общий объем продаж составил порядка 700 тыс. автомобилей, то уже в 2022 году, несмотря на закрытие весной 2022 года большинства дилерских центров в связи с пандемией, через официальных дилеров было реализована 789 тыс. авто с пробегом. Это на 14% больше предыдущего года. По сути, каждый 7 подержанный автомобиль реализуется через официальных дилеров.

Отметим, что у дилеров более 85%, или 690 тыс. автомобилей с пробегом, приходится на марки массового сегмента, которые в 2022 году показали рост на 20% по сравнению с предыдущим годом. При этом автомобили с пробегом премиум-класса показали отрицательную динамику продаж в 2022 году, сократившись на 12% по сравнению с 2019 годом.

Итоги первых трех месяцев 2022 года показывают, что цены на подержанные автомобили растут быстрее, чем на новые.

Согласно данным Авто.ру, за первые три месяца 2022 года подержанные автомобили подорожали на 5,2%. Цены на новые выросли на 3,8%. Представители дилеров отмечают более высокий рост цен. Так, в «Рольфе» говорят о подорожании машин в возрасте до 10 лет на 10,7% в I квартале по сравнению с началом года. В «Авилоне» фиксируют рост на 30% год к году, в «Прагматике эксперте» – 20% за I квартал.

Дилеры связывают рост цен на подержанные автомобили с дефицитом новых машин и их постоянное удорожание. Соответственно, при отсутствии выбора продавцы устанавливают выгодные им ценники, и стоимость трехлетних машин становится выше их исходной цены.

Самыми востребованными на рынке остаются автомобили в возрасте до двух-трех лет с небольшим пробегом и одним хозяином. Их покупают практически сразу после появления на рынке. При этом доступность «трехлеток» сократилась: их стали реже сдавать в trade-in, увеличился срок эксплуатации. По мнению дилеров, покупатели стали менее охотно расставаться с автомобилями из-за сокращения доходов.

Рост цен на вторичном рынке ускорился еще в 2022 году. И, если общий объем продаж подержанных машин в РФ в 2022 году, как было сказано выше, вырос на 1,7%, то в I квартале 2022 года – на 3,3% до 1,2 млн штук. Продажи новых автомобилей в этот же период падали.

Специалисты Авто.ру составили прогноз развития рынка подержанных автомобилей до 2023 года в России (рис.12).

Рис. 12. Прогноз развития вторичного рынка автомобилей

Источник: Авто.ру.

Высока вероятность, что продажи на вторичном рынке авто будут сокращаться, в первую очередь, в силу его насыщения в 2022 году. Большой спрос на автомобили с пробегом в предыдущем году оказали влияние на снижение количества предложений на вторичном рынке, поэтому необходимо определенное время для того, чтобы рынок стабилизировался. Эксперты спрогнозировали рост цен на новые автомобили, соответственно, поднимутся цены и на авто с пробегом. Но повышение цен на вторичном рынке прогнозируется как незначительное по причине увеличения срока эксплуатации и пробегов авто. Одновременно с ростом срока владения будет наличествовать дефицит ликвидных вариантов автомобилей с пробегом.

Продажи новых автомобилей в России за 2022 год

Продажи новых машин

в 2022 году (январь – декабрь)

Продажи новых машин

в 2019 году (январь – декабрь)

Всего продаж

Всего на рынке России в 2022 году было реализовано 1 598 825 автомобилей. Что можно узнать по статистике продаж автомобилей в России в 2022 году? Давайте рассмотрим марки-лидеры по продажам в 2022 году.

Лидером на автомобильном рынке России в 2022 году являются автомобили марки Lada. Благодаря доверию покупателей к бренду, транспортные средства марки Lada были реализованы в количестве 352 334 единиц. Кроме этого бренда в ТОП-5 вошли Kia (201 727 автомобилей), Hyundai (163 441 автомобиль), Renault (128 196 автомобилей) и Volkswagen (105 785 автомобилей).

Самыми же продаваемыми моделями в 2022 году в России стали автомобили Lada Granta. В 2022 году было реализовано 127 781 автомобиль Lada Granta. На втором месте идут автомобили Lada Vesta с показателем в 107 281 автомобиль. Также в ТОП-5 вошли такие автомобили как Kia Rio (88 064 автомобиля), Hyundai Creta (73 537 автомобилей), Volkswagen Polo (58 455 автомобилей).

Итоги продаж автомобилей в России

Примечания

1. Данные предоставлены из официальных источников: АЕБ, АСЕА, Automotive News, GoodCarBadCar, Focus2move, а также из официальных данных автопроизводителей.
2. Общие продажи и список марок может отличаться, т.к. данные предоставлены по маркам на портале VERcity.
3. N/A – статистика по моделям, отсутствующие в каталоге VERcity. Грузовые автомобили, специальная техника и тд.
4. Все данные собраны из открытых источников и не имеют подтверждения у официальных цетров. Данные предоставлены только в ознакомительных целях. В случае любых нарушений сообщите нам (auto@vercity.ru), после получения запроса, он будет обработан в срок от 2 до 5 рабочих дней.

Общая статистика продаж автомобилей в России

На портале VERcity мы публикуем проверенные данные от ассоциаций и производителей машин, чтобы вы могли:

• Изучать вкусы российских автолюбителей и прогнозировать их поведение в кризисных условиях.
• Использовать данные графиков и таблиц для продвижения новых моделей на рынок.
• Удовлетворить личный интерес и узнать интересные факты об автомобильной отрасли.

Мы ведем статистику автомобилей в России, начиная с 2005 г. Поэтому на портале вы легко найдете данные за любой месяц из указанного периода. После завершения очередного отчетного квартала мы обновляем информацию, чтобы держать вас в курсе событий.

В каком регионе России самые дешёвые автомобили?

Регионы России, где цена на автомобили ниже, чем в остальных: где лучше покупать те или иные марки, разброс цен, интересные данные. Видео о недорогих, но надежных машинах. Регионы России, где цена на автомобили ниже, чем в остальных: где лучше покупать те или иные марки, разброс цен, интересные данные. Видео о недорогих, но надежных машинах.

Отличие ценника на одну и ту же модель автомобиля в разных уголках России может достигать сотен тысяч рублей. Причём, в крупных городах не обязательно машины будут стоить дороже, чем в провинциях.

Куда же отправляться российскому покупателю за новым или не очень новым средством передвижения, и стоит ли для этого ехать за тридевять земель?

Ценообразующие факторы

Вообще-то, на стоимость того или иного автомобиля, имеющую место в конкретном регионе, много чего влияет. Цена на товар формируется по определённым экономическим законам, причём в это значение включаются расходы на исходные материалы, зарплата, а также разные услуги, сопутствующие процессу изготовления машины.

К тому же, на новый автомобиль продавец устанавливает свою наценку. Из чего напрашивается вывод, что официальные дилеры, работающие напрямую с производителями, формируют цены на машины примерно по схожему пути.

Несколько иначе устанавливаются цены на машины с пробегом. Здесь играют роль и уровень достатка жителей региона, и времена выпуска продающихся там авто, ну и популярность у местных автомобилистов определённых моделей.

Нередко в Центральный и Северо–Западный округа для выгодной покупки машины наведываются автолюбители из регионов, расположенных по соседству. А вот Сахалин или Калининград хоть и обладают упрощённым доступом, соответственно, к японским и европейским транспортным средствам, но у автопокупателей не столь популярны.

Мегаполис или провинция

Довольно часто эксперты, занимающиеся автоподборами или тесно связанные с этим направлением, рекомендуют ехать за покупкой в какой–нибудь крупный город. Предложений там хватает, конкуренция между продавцами высокая, поэтому завысить ценник не всегда получается. Иначе покупатель просто найдёт такой же автомобиль, но с более выгодной ценой.

Таким образом, в мегаполисе у автомобилиста есть возможность изучить большое количество вариантов, причём порой очень похожих между собой.

В небольших городах цены на автомобили часто завышены, поскольку предложений не так много. Но если продавец сталкивается с дефицитом спроса, то и он вынужден демпинговать. Важным преимуществом здесь считается меньший пробег машин, в сравнении с таковыми из мегаполисов.

Однако поездка за автомобилем в небольшой город может оказаться напрасной затеей. Выбор там не столь обширен, и если решительно ничего не подойдёт, то придётся ехать восвояси, впустую потратив деньги, силы и время.

Исходя из этого, наиболее выгодным вариантом для покупки автомобиля представляется Москва. Однако цены на машины в столичном регионе относятся к наиболее дорогим по России. К тому же, имеют место две очевидные проблемы:

Для приезжих Москва – это самый дорогой в стране город. Если возникнет необходимость остаться здесь на несколько дней для изучения различных предложений по авто, то придётся потратить солидную сумму денег на проживание, питание и прочее.

Так что поездка в Москву – не обязательно лучшее решение для поиска самого дешёвого автомобиля в России.

Так где же купить дешевле

Спрос на новые машины в России за последнее время заметно упал, что обусловлено ростом их цены, а также снижением покупательской способности россиян. Такая ситуация спровоцировала удорожание вторичного авторынка. Покупателю стало проще и выгоднее взять авто с пробегом, нежели за те же деньги новое транспортное средство.

При поиске наиболее подходящего по стоимости автомобиля покупателю приходится активно мониторить рынок. Отсюда возникает вполне закономерный вопрос: где же продаются недорогие машины? Проблема в том, что откровенно дешёвые транспортные средства часто оказываются с кучей неполадок.

Какого–то колоссального различия в стоимости новых автомобилей в разных российских регионах ожидать не стоит. Ценообразование в этом сегменте происходит примерно одинаково, и вряд ли какие–нибудь компании или официальные дилеры захотят работать себе в убыток.

А вот ситуация на вторичном авторынке несколько иная. И это тот случай, когда можно действительно сэкономить, если серьёзно подойти к вопросу и определить оптимальный вариант для покупки.

Итак, самую низкую по России среднюю цену на подержанные автомобили эксперты зафиксировали в Курганской области – 313,2 тыс. рублей. В Республике Алтай это значение чуть выше – 313,4 тыс. рублей, в Новгородской области – 336,1 тыс. руб., Псковской – 339,2 тыс. руб. и Кабардино–Балкарской Республике – 343,3 тыс. руб.

Лидерство Курганской области в данном рейтинге объясняется тем, что большинство автолюбителей тех краёв может рассчитывать только на недорогую машину с пробегом. Этот регион с аграрной экономикой является одним из наименее обеспеченных в России, нет здесь и большого количества промышленных предприятий. Схожая ситуация наблюдается также в Кабардино–Балкарии.

Да и у алтайцев не всё так радужно в плане достатка: тех, у кого зарплата ниже 10 тыс. рублей, насчитывается 25 %. А в Новгородской области – 12 %. Отсюда вывод, что степень благосостояния жителей определённого региона оказывает существенное влияние на локальную стоимость машин.

Как показывает практика, вариабельность цен на вторичном авторынке во многом определяется и классом престижности транспортного средства. Так, наиболее дешёвые модели российского производства стоит поискать в глубинках и деревнях.

А вот для не очень дорогой, но востребованной модели или шикарной иномарки более «интересную» цену можно отыскать в крупных городах и густонаселённых регионах.

Причина проста: чем больше предложение по-конкретному авто, тем ниже его цена. Существенно сэкономить за счёт разброса цен по регионам представляется возможным при покупке статусного автомобиля. Отличия в стоимости недорогих машин будут поменьше.

При этом покупка автомобиля в регионе с самой дешёвой ценой на него по России не означает обязательную экономию. Ведь к цене самого авто, возможно, потребуется добавить затраты на его транспортировку, а также всякие сопутствующие расходы.

В поисках бренда

Раньше в Россию завозилось немало подержанных и новых автомобилей. Теперь же, когда в российских городах налажены производство и сборка моделей, носящих марки из других стран, покупка авто через транзитные пункты перестала быть сверхвыгодной.

Дело в том, что в тех населённых пунктах, где находятся предприятия автопроизводителей, официальные дилеры обычно предлагают машины по более низкой цене, поскольку затраты на транспортные услуги и логистику здесь невелики. Автомобиль с завода поступает прямо в салон, и оттуда увозится покупателем. В данном случае не нужно собирать автовоз и отправлять партии товара в другие города и регионы.

А поскольку на новые автомобили цены умеренные, то и с продажей подержанных ситуация благоприятствует покупателю. Если модель для приобретения уже определена, или, по крайней мере, выбран бренд, то имеет смысл поискать регион, где за такую машину попросят недорого:

Ульяновск. В этом городе самые низкие цены в России на легковые и коммерческие автомобили производства Ульяновского автозавода. Почитателям УАЗов – добро пожаловать в Ульяновск!

Нижний Новгород. Здесь сосредоточены производственные мощности, выпускающие автомобили ГАЗ, а также иномарки под брендами Volkswagen и Skoda.

Тольятти. Это город, где находится компания АвтоВАЗ. Помимо хита продаж – Lada, здесь производится сборка автомобилей под марками Datsun, Renault и Nissan.

Ижевск. Если интересуют именно машины Nissan – стоит заехать и сюда.

Калининград. Ответ на вопрос, где продаются самые дешёвые в России иномарки от таких брендов как Kia, Hyundai и BMW.

Санкт-Петербург. В Северной столице можно выгодно купить машины Kia, Nissan, Ford, Hyundai и Toyota.

Набережные Челны. Помимо знаменитых КАМАЗов, здесь выпускают автомобили американского бренда Ford.

Москва. А вот в Златоглавую имеет смысл приехать за автомобилями Nissan и Renault.

Елабуга. В этом городе, находящемся в Татарстане, осуществляется сборка автомобилей Ford и Fiat.

Таганрог. Сюда стоит приехать за машиной марки Hyundai.

Примечательно, что на некоторых предприятиях производится сборка автомобилей с использованием импортных комплектующих, в то время как на иных заводах работает полный цикл производства.

Что касается производителей, то по итогам 2019 года безоговорочным лидером по объёму продаж на российском рынке подержанных машин оказался АвтоВАЗ со средней ценой автомобилей 150 тыс. рублей. Второе место занял Hyundai, третье досталось Toyota.

Ну, а наиболее востребованными автомобилями стали LADA Priora со средней ценой 221 тыс. рублей и LADA Samara – 105 тыс. рублей. Компанию им составил Ford Focus, стоивший в среднем 344 тыс. рублей.

Заключение

Итак, новый автомобиль рекомендуется приобретать недалеко от места его сборки, подержанный – в не очень богатом регионе. В крупных городах выбор моделей больше, но там и выше спрос на них. Стоит ли вообще куда-то ехать за машиной – зависит от её цены, сопутствующих расходов, ну и, конечно, от энтузиазма автолюбителя.

Видео о недорогих, но надежных машинах:

Как и на чем выезжают регионы

В федеральных округах и регионах Российской Федерации сложилась уникальная структура парка легковых автомобилей. Данный факт оказывает весьма существенное влияние как на работу станций технического обслуживания автомобилей, также на работу дистрибьюторов и продавцов автозапчастей. Наш материал – попытка разобраться в особенностях российского регионального парка и изучение вопроса о том, как он эволюционирует на современном этапе развития новейшей истории.

На территории Российской Федерации сложились весьма значительные региональные особенности как автомобильных парков, так и рынка легковых автомобилей. Этот факт априори оказывает влияние на работу практически всех сегментов автомобильного бизнеса. Игнорировать данный фактор просто не получится, поскольку структура автопарка города или региона обуславливает состав автомобилей, которые заезжают на обслуживание и ремонт в СТО, а также потенциальный спрос на автозапчасти.

Новые автомобили находятся на гарантии и обслуживаются дилерским сервисом. Но гарантийный срок быстро истекает, и владельцы вчера еще новых автомобилей, сегодня пытаются найти альтернативу официальным центрам, причем данная модель поведения является характерной для подавляющего числа автолюбителей. Поэтому сегмент постгарантийного и постпродажного обслуживания зависит от ситуации на автомобильном рынке.

Как будет далее развиваться ситуация на авторынке страны и отдельно взятого региона? Вопрос не праздный. Прошедший кризис показал взаимосвязь между состоянием авторынка и автосервисным сегментом. Тяжелая ситуация на первом повлияла и на ситуацию на втором. Отметим кстати, что сервисный сегмент прошел кризис с намного меньшими потерями.

В нашем материале мы попытаемся проанализировать региональные изменения, которые претерпели автомобильные парки и авторынки регионов. Разобраться, в чем состоят на текущий момент различия современной модельно-марочная структуры регионов, какие тренды для них сегодня наиболее весомы. В свою очередь анализ покажет, в каком направлении следует ожидать изменения в региональном автопарке.

Региональный контент

Сегодня в Российской Федерации насчитывается восемь десятков регионов и восемь федеральных округов. И у каждого из них имеются свои особенности как в структуре автомобильного парка, так и в количестве зарегистрированных автомобилей. Суммарно автопарк страны насчитывал на начало года 43,5 млн легковых автомобилей.

В Российской Федерации 10 региональных автопарков с численностью более одного миллиона легковых автомобилей. Среди всех российских регионов по количеству автомобилей выделяется столичный (Москва + Московская область), где сосредоточено 15% российского автопарка.

В первую пятерку также входят Краснодарский край (1 851 тыс.автомобилей), Санкт-Петербург (1 747 тыс.) и Ростовская область (1 320 тыс.). Во второй пятерке находятся такие регионы как Свердловская обл. (1 316 тыс.), Республики Татарстан и Башкортостан (1 246 тыс. и 1 226 тыс., соответственно). Челябинская (1 096 тыс.) и Самарская области (1 042 тыс.). Еще четыре региона имеют парк свыше 800 тыс. легковых автомобилей. Это Нижегородская, Новосибирская области, Красноярский и Приморский края. Сумарный объем парков оставшихся регионов составляет менее 800 тыс. легковых автомобилей.

Сегодня на формирование структуры регионального автопарка в наибольшей степени оказывает влияние рынок новых автомобилей. Импорт как фактор в текущей ситуации сведен практически к минимуму. Объем ввоза новых автомобилей демонстрирует исторический минимум, причем для пополнения парка импортными подержанными автомобилями выстроена целая система заградительных мер. Но это не означает, что поставки из-за рубежа исчезли вовсе. На рынке новых легковых автомобилей только 15% оказались ввезенными из-за рубежа. По данным АА «Автостат», за первый квартал текущего года 85% объема авторынка составили автомобили, собранные на территории Российской Федерации. Тем не менее, как новые зарубежные автомобили, так и подержанные все же пересекают государственную границу, правда, в намного меньшем количестве, чем несколько лет назад. Без этого предложение на отечественном авторынке было бы довольно скудным и ограниченым только моделями, сборка которых ведется на территории России.

Конечно, требуется относительно длительный период времени, чтобы структура парка изменилась. Ведь до сих пор в структуре региональных парков много автомобилей, ввезенных в страну в период автомобильного бума тучных лет прошлого десятилетия. На это указывает средний возраст отечественного автопарка (более 13 лет).

Потребительские «качели»

Часто в информационной ленте специализированных автомобильных СМИ и интернет-каналах встречаются сообщения о том, что в том или ином регионе лидерами продаж являются определенные марки и модели автомобилей. Но, как оказывается, такие выдернутые из контекста данные не показывают и не могут предоставить полной картины ни автомобильного рынка региона, ни тем более структуры автопарка. Для этого требуется намного больше информации, которая содержится в аналитических исследованиях агентств «Автостат» и «Автостат-инфо».

Не секрет, что свои «кровные» в различных регионах автолюбители тратят не на одни и те же марки и модели автомобилей. Вот это отчасти и фиксируется в текущей и эпизодической информации по лидерским моделям и маркам.

Наблюдается некая унификация потребительского спроса, поскольку подавляющая часть приобретенных автомобилей произведена на автосборочных предприятиях, расположенных в Российской Федерации. при этом количество сборочных производств ограничено.

Подавляющее большинство купленных автомобилей в автосалоне «работают» на территории «своего» города или области. Для наших региональных рынков не характерны массовые трансграничные перетоки новых машин.

Другой источник формирования регионального автопарка – рынок подержанных автомобилей, которые могут прибывать как из-за границы, так и из других регионов. Впрочем, вторичный рынок в большей степени формируется перепродажами автомобилей с местной «пропиской».

Сегодня объемы импортных б/у автомобилей заметно меньше в сравнении с недавним прошлым, когда российский авторынок был открытым и незащищенным. Впрочем, есть исключение из этого правила. До сих пор для регионов Дальнего Востока существенным источником пополнения окружного автопарка являются импортные праворульные японские автомобили.

Вообще, Дальневосточный авторынок наверняка самый уникальный в Российской Федерации. Его «ориентация» на японский автопром прослеживается как в сегменте новых автомобилей, так и подержанных, а в числе бестселлеров преобладают японские марки и модели легковых автомобилей.

Дальний Восток – это пример нетипичного российского регионального авторынка. Его особенности связаны с географической удаленностью, которая диктует как состав дилерского сообщества, так и предпочтения местных автовладельцев.

По такому показателю как продажи новых и подержанных автомобилей на 1000 жителей регионы Дальнего Востока страны характеризуются весьма необычным для РФ соотношением: на 3 новых легковых автомобиля приходится 45 б/у авто. Иными словами, сегмент новых автомобилей составляет чуть более 6%, а сегмент подержанных автомобилей занимает порядка 94% от всех регистраций.

В среднем по РФ соотношение между новыми и подержанными автомобилями составляет 11 новых на 38 авто с пробегом в расчете на 1000 жителей (диаграмма 1).

На этом фоне необычно выглядят цифры региональных продаж Северо-Кавказского округа (5 новых и 35 подержанных авто на 1000 жит.). Здесь явно одна из самых низких в стране покупательская способность населения.

На этом неблагоприятном фоне в лучшую сторону выделяются два столичных авторынка – Москва (19 новых авто на 1000 жит.) и Санкт-Петербург (21 новых авто на 1000 жителей). В «середнячках» числится Уральский, Поволжский и Центральный округа (12-13 новых авто на 1000 жит.). Также можно заметить следующую особенность региональных рынков страны: чем ниже уровень продаж новых автомобилей, тем выше уровень продаж подержанных. Это отчетливо прослеживается на примере Сибирского федерального округа. Заметим принципиальную особенность – в цифрах продаж отражается покупательская способность населения регионов: чем выше уровень продаж новых автомобилей, тем выше средние доходы населения региона. Соответственно, регионы с более «бедным» населением компенсируют потребности в автомобилях в сегменте подержанных машин.

Миф о размахе

Впрочем, в данном материале мы не будем анализировать автопарк и рынок Дальнего Востока, который в масштабах страны несравненно мал и весьма специфичен из-за своего уникального географического положения. Для скрупулезного анализа мы взяли географически более близкий рынок Сибирского федерального округа. В отношение него у поставщиков автокомпонентов бытуют самые разные и довольно устойчивые стереотипы, касающиеся его необыкновенных размеров и емкости. Так ли это?

В Сибирском федеральном округе четыре самых емких региональных авторынка – кемеровский, красноярский, новосибирский и омский (таблица 1).

Они располагаются во второй и третьей десятке рейтинга российских регионов.

На сегодня эти региональные авторынки одни из самых динамичных в стране, они восстанавливаются после кризиса более высокими темпами, нежели другие регионы.

Впрочем, в целом, по данным АА «Автостат», степень восстановления пока низка, до сих пор не достигнуты показатели рекордного 2012 года. При этом если результат прошлого года в соседнем Уральском округе ниже на 24% по сравнению с 2012 годом, то в Сибири этот уровень на 44% ниже. То есть темпы восстановления авторынка в СФО всю оставляют желать лучшего.

Здесь расположен самый динамичный региональный рынок страны – по итогам прошлого года кузбасский авторынок показал самую высокую положительную динамику (+23,6%). Отметим и другую особенность данных региональных рынков. Соотношение между продажами новых автомобилей и подержанных здесь несколько выше, чем в среднем по авторынку РФ. Так, годовой объем продаж автомобилей из салонов официальных дилеров по Сибирскому федеральному округу составил 103,5 тыс. автомобилей, а перепродажи подержанных – более 700 тыс. Таким образом, на сегмент новых автомобилей пришлось более 12%, что примерно в два раза ниже среднероссийского показателя. Но необходимо отметить, что в топ-листах рейтинга популярности подержанных автомобилей все более прочное место занимают легковые автомобили, купленные несколько лет назад в автосалонах дилеров.

Уникальное и среднее

Обычно в специализированной автомобильной прессе достаточно трудно найти серьезные и глубокие аналитические материалы по региональным автомобильным рынкам. Объяснение такой ситуации достаточно простое – анализ требует достаточно подробных данных по продажам марок и моделей новых автомобилей и масштабной аналитической работы по систематизации.

Наш аналитический отдел на примере регионального новосибирского автопарка и регионального авторынка «обкатал» такой анализ и, соответственно, спрогнозировал, в каком направлении будет идти поступательное развитие (на основе базы данных марочного и модельного состава).

Численность новосибирского автопарка составляет 812 тыс. легковых автомобилей. Красноярский автопарк насчитывает 878 тыс. легковушек, а соседний кузбасский 671 тыс.

Автопарк, как и авторынок Новосибирской области, имеет очень интересную черту – фактически, он сосредоточен в областном центре.

С другой стороны, автопарк данного региона типичен для Сибирского федерального округа. В отличие от регионов Урала и других более западных областей и республик, здесь несколько специфическая структура автопарка, который формировался благодаря ввозу японских праворульных автомобилей в прошлом десятилетии. Сегодня картина кардинально изменилась, поскольку перед импортом из Японии выстроена система шлагбаумов, а автопарк пополняется за счет продаж новых автомобилей при ускоренном развитии сети официальных дилеров, пришедшегося на прошлое десятилетие. Впрочем, ввоз подержанных импортных праворульных автомобилей не прекратился, но из полноводного потока он превратился в небольшой по объему ручеек.

Пиковые значения рынка новых автомобилей пришлись на 2012-2013 гг. Тогда и процесс обновление парка стало наивысшим за все время существования современного авторынка. Индикаторами данного процесса стало резкое уменьшение среднего возраста регионального автопарка – значительно снизились сроки владения автомобилями.

Впрочем, данные тенденции продлились недолго, и поскольку современная история российской экономики это череда кризисов, следующих друг за другом, то очередной рукотворный кризис, связанный с падением цен на нефть, введением санкций, привел к тому, что продажи на авторынке снизились. Об этом наше издание писало не один раз.

Но и в кризисное время парк продолжал обновляться, поскольку продажи новых автомобилей не останавливались.

Лакмусовый региональный рынок

Сегодня новосибирский региональный рынок является одним из крупнейших авторынков и индикатором всей автомобильной Сибири. Это обусловлено рядом причин, в том числе и столичным статусом Новосибирска.

Мы посчитали: за шесть предыдущих лет на авторынке Новосибирской области (НСО) приобретено 170 тысяч новых легковых автомобилей. Это самая «молодая» часть парка, и как следствие, это будущие «долгожители» на дорогах Новосибирской области.

Рекорд продаж был отмечен в 2012 году – тогда из автосалонов дилеров выехали более 30 тысяч новых авто. Сегодня в период восстановления рынка после кризиса, показатели составляют 44% от рекордных, как и в целом по Сибири. Отметим также, что кризис внес перемены в структуру дилерского сообщества. Ушли в историю и не выдержали конкуренции ряд крупных местных автоцентров. Их на рынке заменили как столичные, так и крупные региональные игроки. Но это тема другого исследования.

Что же касается собственно автомобильного рынка, то его модельно-марочная структура имеет весьма существенные отличия как от среднероссийских показателей, так и показателей других региональных авторынков страны.

Японская ориентация

Интерес представляет анализ структуры авторынка по происхождению марок. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить, что данная структура отличается от среднероссийской, где около одной трети рынка занимают европейские бренды (32,2%). Напротив, в НСО, как и в целом в Сибири, заметно некоторое доминирование японских марок на рынке новых автомобилей, которое, по всей видимости, имеет здесь исторические корни (диаграмма 2). На рынке подержанных автомобилей «японцы» держат достаточно длительное время долю порядка 60%, и с течением времени этот показатель снижается очень медленно. На рынке новых легковых автомобилей они занимают более четверти рынка (27,5%). А вот доля европейских марок на десять пунктов ниже среднероссийского уровня. Четверть рынка «держат» пять корейских марок, но все же в этом сегменте два лидера – KIA и Hyundai. По сравнению с прошлым годом доля отечественных марок выросла на два пункта и составляет 17%, но она несравненно мала и на пять пунктов меньше, чем в среднем по стране. Новосибирский регион вошел в число городов с самым «иномарочным» авторынком новых автомобилей с показателем 83%, наряду со многими сибирскими и дальневосточными краями и областями.

Внедорожный край

Еще некоторое время назад за нашей страной закрепилось определение: Россия – это страна седанов. Долгое время в структуре продаж новых автомобилей на первом месте были «народные седаны», бюджетные автомобили размерного класса В+. Они и сегодня занимают заметную долю на российском рынке (38,1%) и соревнуются за первое место с классом SUV, который стремится к условному рубежу в 45%. Но в данном регионе класс автомобилей SUV давно выиграл соревнование за лидерство на авторынке (диаграмма 4).

На автомобили с повышенным клиренсом на новосибирском авторынке приходится более половины продаж. Причем такая картина наблюдается здесь уже далеко не первый год. Показатель доли автомобилей класса SUV на 11 процентных пунктов больше, чем в среднем по РФ. Впрочем, называть региональный рынок «внедорожным» пока рано, но данный тренд обозначен. Год назад доля SUV была на один процентный пункт меньше.

Однако если разделить сегмент паркетников и внедорожников на соответствующие размерные классы, они по отдельности проигрывают бюджетникам размерного класса В+, которых на новосибирском авторынке продано больше всего.

Расклад продаж по внедорожникам и паркетникам достаточно необычен. Пятую часть местного авторынка занимают кроссоверы и вездеходы размерного класса В+, это такие массовые автомобили как Hyundai Creta, Renault Duster, Nissan Terrano, и вездеход Lada 4×4 и др. По объемам продаж они конкурируют с самыми популярными «народными седанами» класса В+. В сравнении со средним показателем по России их доля выше (диаграмма 4).

Доля более вместительных и значит дорогих автомобилей повышенной проходимости размерного класса C+ составляет почти 14%. Это практически на три пункта больше среднероссийского показателя.

Покупатель с еще более высокой платежеспособностью выходит на сегмент внедорожников повышенного размерного класса. Аналогичная картина во внедорожном классе D+: их доля на местном рынке 10%.

В свою очередь автомобили, относящиеся к «народным седанам», занимают менее трети новосибирского регионального авторынка (30%), это на восемь пунктов ниже среднероссийского показателя. В лидерах здесь все те же автомобили локального производства, которые выпускают в РФ ведущие зарубежные автопроизводители. Отметим, что многолетний лидер (с 2012 г.) Hyundai Solaris впервые в прошлом году сдал лидерскую позицию своему соплатформеннику KIA Rio (таблица 2). Если в других регионах с этими двумя корейскими моделями за лидерство успешно сражается отечественная новинка Lada Vesta либо Lada Granta, то в новосибирском регионе, как одном из самых «иномарочных», отечественным моделям приходится доказывать свои лидерские амбиции. При этом самая современная отечественная модель Lada Vesta за год сумела опередить Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid.

«Надежды уже нет». Цены на машины с пробегом рванули вверх (таблица)

Автомобильные компании в сентябре переписали цены на новые машины. Из-за стремительного падения рубля стоимость автомобилей, скорее всего, будет проиндексирована еще несколько раз до конца года. Об этом корреспонденту Autonews.ru заявили сразу в нескольких дилерских сетях.

За ростом цен на рынке новых автомобилей неминуемо последует и индексация на вторичке. И произойдет это гораздо быстрее, чем было ранее, предупреждают представители бизнеса.

Как объяснил Autonews.ru директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, в начале сентября вторичка уже подорожала. Причем произошел существенный рост стоимости, и больше всего он сказался на сегменте первой перепродажи, то есть на самых свежих машинах.

«Это модели возрастом от 1 до 5 лет. Все, что хорошее и свежее, все это выросло в цене на 15-20% по многим моделям и ценник движется дальше. Причин несколько. Первое — нехватка автомобилей. Второе — цены на новые машины идут вверх. Надо признать, что на вторичке приличный дефицит, все хорошее уже давно выгребли. Все, что выходит на вторичку сейчас — уже дороже. Поэтому люди либо повышают цены, либо снимают с продажи. Посмотрите, что происходит с рублем», — разъяснил Целиков.

По его словам, большой объем относительно свежих и дешевых автомобилей производства 2013-2014 годов практически распродан. Следующая категория машин — это 2015-2016 год выпуска, а эти машины новыми продавались гораздо дороже. А пополнение вторичного рынка сейчас идет именно из них. И владельцы не хотят дешево расставаться с собственностью.

«Стремительный рост цен во всех сегментах рынка автомобилей связан с обесцениванием рубля. Нет никаких симптомов к снижению. Сейчас пошел даже более активный рост. Пока по всем признакам нет никакой надежды к стабилизации. Со стороны экономики идут очень тревожные симптомы, поэтому нет и причин на замедление роста цен», — резюмировал эксперт.

О том, что в сентябре на вторичном рынке произошел ощутимый скачок цен корреспонденту Autonews.ru подтвердили и представители автомобильного агрегатора «Дром.ру». По словам аналитика компании Игоря Олейникова, средняя цена на машину выросла на 8,4% по сравнению с августом и составила 543 тысячи рублей.

«Ситуация сейчас беспрецедентная. Первый фактор — отложенный спрос после «коронакризиса». Второй — отсутствие новых машин у официалов, что влечет дефицит и на рынке б/у, так как люди продолжают ездить на старом автомобиле. В итоге спрос превышает предложение. Обычно в первые семь дней после подачи объявлений продается 25% автомобилей, а с августа эта цифра превысила 30%. И третий фактор — неизвестность, связанная со второй волной пандемии коронавируса. Если коронавирус не вернет нас снова по домам, то ситуация нормализуется, когда дилеры закроют спрос. А это, на мой взгляд, состоится не раньше января. Будут ли дальше расти цены сказать сложно. Стоимость автомобилей уже ощутимо выросла и приближается к порогу платежеспособности покупателя», — считает Олейников.

Сильную зависимость цен на вторичном рынке от колебаний рубля нам подтвердили и аналитики из «Авто.ру». По их данным, примерно в середине месяца началось повышение цен, пик которого пришелся на 25 сентября. «В России традиционно падение рубля сопровождается всплеском спроса на дорогие товары, как следствие, растет и цена на них. Например, в марте, когда обрушились цены на нефть, в дилерских салонах выстроились очереди из желающих купить машину. К тому же, как правило, свою машину выставляют на продажу те, кто планирует купить новую. А цены на новые с понижением рубля растут. В ситуации, когда нужно заплатить больше, продавец стремится продать свою машину подороже», — объяснила представитель компании Валентина Ананьева.

В первую очередь дорожают автомобили с пробегом иностранных брендов зарубежной сборки, так как себестоимость этих машин полностью в иностранной валюте. Меньше растут цены на автомобили с пробегом иностранных брендов российской сборки, так как часть себестоимости формируется уже в рублевой зоне. Минимальный рост цен на автомобили отечественных брендов, так как себестоимость и маржа формируется преимущественно в рублях. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал генеральный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama Никита Быков.

«Топ-20 самых популярных марок-моделей автомобилей с пробегом в России возрастом до 10 лет выросли с момента девальвации весной 2022 года в пределах 5%. Соответственно, при сохранении текущего курса рублях к доллару и евро цены к концу года вырастут еще на 5%. В сегменте премиальных автомобилей рост цен значительно выше», — пояснил Быков.

По данным компании «Авто.ру», ощутимее всего в сентябре подорожали GAZ 31029 (+38%), Toyota Tundra, (+16%), на 12% подорожали Kia Сarnival и Volvo XC90 и по 9% к цене прибавили Mercedes G-Class AMG, Mitsubishi Mirage, Audi TT и Cadillac Escalade. Однако средняя цена за сентябрь выросла незначительно, что объясняется дефицитом хороших машин.

«Ликвидные автомобили появляются в продаже очень редко и моментально продаются. На рынке остались преимущественно машины похуже и подешевле. Сейчас сложно делать какие-либо прогнозы. Если в ближайшем будущем дилеры получат новые машины, то ситуация с ценами на вторичном рынке стабилизируется», — считает представитель компании Валентина Ананьева.

Совсем другие данные и цифры нам предоставила компания «Дром». Согласно их исследованию, максимальный скачок цен в сентябре зафиксирован на автомобили бизнес-класса и среднего ценового сегмента. Mazda CX-5, Ford Mondeo, BMW X5, Hyundai Santa Fe, BMW 5-Series прибавили в цене от 12 до 13%.

«Стоимость на популярные и ликвидные модели иностранного производства тоже заметно выросла, например, на Ford Focus прибавил 8,1%, а Kia Rio 6,8%, Hyundai Solaris подорожал на 6,2%. А вот Mazda3 и Toyota Avensis подорожали в сентябре не более чем на 1%. Если дилер из-за роста себестоимости вынужден поднять цену на 10%, это не значит, что на те же 10% поднимется и цена б/у машины этой модели. Сначала она может вообще не поменяться. Обычно изменения происходят с задержкой в пару месяцев, и, конечно, цена вырастет, но рост не обязательно будет пропорциональным. На вторичном рынке важнее не цена нового автомобиля, а такие факторы, как ликвидность, сезонность и уровень доходов населения», — объяснил аналитик компании Игорь Олейников.

Записки перекупа #62. Анализ рынка подержанных автомобилей на январь 2022

Сегодня будет много букв и мало картинок) Хочу попытаться проанализировать ситуацию, сложившуюся на автомобильном рынке сегодня. Последние три месяца можно было наблюдать нездоровый спрос на автомобили, и, как следствие, выросшие в среднем на 15-20% цены. Почему же это произошло в то время, как все население кричит о том, что денег нет? Давайте разберёмся.

Во время весеннего карантина многие автомобильные заводы приостанавливали свою работу и выпуск новых автомобилей прекращался, это привело к тому, что у дилеров закончились складские запасы готовых автомобилей, банально нечего было больше продавать. Из-за растущих очередей дилеры тупо начали взвинчивать цены, из-за отсутствия новых автомобилей и выросших цен на них люди начали смотреть вторичку, вырос спрос, выросли и цены, масла в огонь подлил и постоянно скачущий курс валют. И что мы имеем на сегодня? В январе 2022 года новый Solaris в салоне в хорошей комплектации стоит 1 300 000 руб, а в 2014 году мы покупали отцу новую Camry в салоне с мотором 2.5 в комплектации Elegance за 999 000 руб) К слову, сейчас такая Camry того же 2014 года с пробегом под 200 000 км в более менее хорошем состоянии обойдётся примерно в 1 400 000 руб) Ну а новая Camry будет стоить где-то 2 — 2.2 млн.
Конечно, это всё очень печально, буквально за три-четыре месяца всё население стало условно беднее и уже не может позволить себе тот автомобиль, который могло позволить буквально 3-4 месяца назад…

С чем столкнулся я как профессиональный продавец автомобилей с пробегом за эти пресловутые последние 4 месяца? В первую очередь, конечно, резкое уменьшение количества хороших вариантов для перепродажи. Целый автомобиль, да ещё и с небольшим зазором от среднерыночной стоимости, купить стало гораздо сложнее, а с учетом того, что цены резко выросли, многие просто перестали работать, не понимая, почем покупать и почем продавать. Сейчас в итоге я покупаю машины дороже, чем раньше точно такие же машины продавал… Да даже просто подобрать автомобиль под заказ, не привязываясь к низкой цене, беря за основу хорошее состояние, сейчас очень трудно — нездоровый спрос всё ещё сохраняется, хотя за январские праздники он стал ощутимо меньше. Хорошие автомобили с небольшим пробегом без зарегистрированных ДТП продаются по верхним ценам рынка за несколько часов после размещения объявления, в то время, как с плохими отчетами машины висят по низу рынка месяцами. Этого я, кстати, никогда не понимал и, наверное, не пойму: что плохого в том, что у автомобиля есть несколько вторичных окрасов и пробег, к примеру, 150.000 км, но автомобиль полностью обслужен, технически исправен, имеет полную историю ремонтов, и на 100% выполняет свою функцию? Если у десятилетнего автомобиля пробег больше 100 000 км, спрос на него резко падает, а если, к примеру, 70-80 тыс км, то его реально продать в полтора раза дороже, чем такой же с пробегом 150.000. Ну да ладно, это лирика, спрос диктует правила, приходится под них подстраиваться.

Просто 2 примера: Mercedes-Benz E200, 2010 г.в., первый был куплен богатым и щедрым мужчиной в подарок своей даме, через полгода он ей надоел и был продан в трейд-ин, откуда его купил перекуп и продал второму владельцу, в итоге в ПТС уже записаны представительство, дилер, дама, снова дилер, перекуп и второй владелец. Тот поездил еще 2 года и продал третьему владельцу, он при оформлении еще и дубликат получил. Третий проездил долго, лет 5, машина была семейной, летом на море, в субботу на дачу, в среднем проезжали 20 000 км в год. Машина была членом семьи, за ней ухаживали, ее берегли и обслуживали только оригинальными запчастями. Как-то осенью какой-то мудак процарапал ее во дворе ключом по всему боку, в итоге 4 детали перекрасили. Потом в пробке как-то зимним вечером владелец случайно ткнул таксиста в задний бампер, у таксиста машина служебная, поэтому оформили ДТП… Через 5 лет семья решила продать Мерседес, перед продажей поменяли лобовое стекло — ну старое уже совсем, отпескоструенное, трещина пошла, и покрасили капот от тех же сколов. Машину купил четвертый владелец, поездил на ней месяца 4, да она больше стояла, чем ездила, и технически осталась все также идеальной, что-то не срослось, и решил он ее продать. И НЕ СМОГ! Что мы имеем? 4 хоза, дубликат (аж в дрожь бросает от этого слова) ПТС, пробег 200 000 км (10 лет по 20 000 км в год, это же нормально?), крашена бочина и морда, еще и ДТП по переду зарегистрировано. Да ее даже смотреть никто не поедет с такой историей! А по факту мы имеем живой целый автомобиль, который при правильном содержании еще столько же проедет! И второй автомобиль, точно такой же: куплен другим богатым дядькой себе в поместье как поджопник. На учете он на нем, но ездит на нем, к примеру, его сотрудник, повар, няня, кто-то еще, естественно, машину не берегут, но ездят недалеко и пробеги небольшие. Потом он (все там будем) умирает, машина 2 года стоит, пока делится наследство, и потом машина, как ненужная, попадает в свободную продажу. 10 лет, 1 владелец, пожилой пенсионер, последние 2 года стояла, пробег всего 80 000 км. Оборвут телефон, первыми, конечно, приедут перекупы, и через несколько дней продадут в подбор, попилив с ушлым подборщиком (про таких уже давно собираюсь написать) бешеный зазор в цене, который нальет покупателю в уши и покажет идеальный отчет. А что потом? Через 10 000 км новый владелец попадет на ТО-90, которое ему выйдет примерно в 90) Со всех рассохшихся за 2 года прокладок будет течь, зато не бит, не крашен, 1 владелец. Только мы никогда не думаем о том, что ездим мы не на ПТСке, а на машине… Так вот скажите, почему первый вариант, ухоженный и живой, будет долго висеть по низу рынка, а второй разорвут по верху? Мы же не на отчете ездим, а на автомобиле, важно состояние техническое, а не состояние баз… Грустно. Но раз есть спрос, я буду давать предложения.

Извиняюсь за лирику) Так что же нас может ждать дальше на рынке автомобилей с пробегом? Дешеветь автомобили точно уже не будут, так что нужно привыкать к новым ценам и трехлетним солярисам за 1 000 000. Зимой спрос скорее всего немного поутихнет, а в марте — апреле снова вырастет, но на фоне того, что у дилеров появится, наконец, в наличии необходимое количество новых автомобилей, спрос на подержанные уже не будет таким агрессивным, как последние 3 месяца 2022 года. Еще скорее всего растянется понятие рыночной стоимости автомобиля с пробегом. Так как подборщики и блогеры приучили автолюбителей покупать автомобиль по отчёту, а не по реальному состоянию, то автомобили, зарегистрированные в ДТП, автомобили с большим количеством регистрационных действий, автомобили с немаленькими пробегами, будут продаваться дольше, соответственно цена на них будет падать, а так называемые “целки”, “пирожки”, будут и дальше дорожать и продаваться по верху рынка, поэтому разброс цен будет больше. Но сейчас сложилась такая ситуация, когда про любой автомобиль можно узнать всю его историю, и потенциальные покупатели находятся в шоке от того, что 75% автомобилей старше 8-10 лет, в продаже имеют скрученный пробег. Я очень надеюсь, что в течение следующих 1-2 лет решающую роль будет играть не цифра на одометре, а все же реальное техническое состояние автомобиля, и цифры 200 + у 10-15 летних машин будут восприниматься как норма, а не как что-то ужасное. То, что сейчас все хотят пробег “до соточки” вне зависимости от того, сколько автомобилю лет, всё же со временем отойдет на второй план и не будет таким актуальным, как сейчас. Нет, я не спорю, всегда приятно купить автомобиль с минимальным пробегом, но просто сейчас это доходит до маразма и безумия. Я сижу во многих группах по перепродаже автомобилей, по подбору, и такие варианты с небольшими пробегами, но очень старые, продаются за какие-то безумные деньги. Из реальных примеров за последние 2-3 месяца могу вспомнить: Хонда Аккорд седьмого поколения, 2007 года, с реальным пробегом 86 000 км, была продана за 820 000 руб! Да, там идеальное состояние, на это же стоимость следующего поколения, пусть и с немного бОльшим пробегом. Honda Jazz какого-то 2005 или 2006 года с пробегом 30-40 тысяч км предлагалась за 650 000 руб! Это же бред! Это устаревшая технология и застоявшийся автомобиль! Если сейчас начать его активно эксплуатировать, то под замену пойдут все расходники, все прокладки, со всех щелей потекут все технические жидкости, автомобиль будет приносить больше проблем, чем удовольствия, несмотря на то, что у него свежие мотор и коробка. Несколько раз продавались старые Qashqai 8-9 г.в. с небольшими пробегами в крутых комплектациях, но по цене свыше 1 000 000 рублей! Я не могу этого понять. За эту цену можно купить автомобиль следующего поколения. Откуда взялся этот мандраж по минимальному пробегу?

Тут вы наверное спросите меня, так что же тогда покупать, чтобы не потерять в деньгах и не разориться на обслуживании? Если стоит задача покупать автомобиль для души, то тут я ничего не посоветую, финансы уже не играют главной роли. Но если нужно просто максимально дешево и без убытка ездить, то, наверное, стоит выбирать 3-5-летний автомобиль в околоидеальном состоянии, когда цена на него уже не падает каждый год так сильно, как на годовалый, но все еще высокая, ездить на нём не больше полутора-двух лет, максимально стараясь поддерживать то состояние, в котором он был, и года через полтора у вас есть шанс продать его за те же деньги. А если это Toyota Camry, то возможно и дороже чем вы его покупали) Я, например, годами наблюдая, за сколько люди покупают новый автомобиль в салоне и потом за сколько его продают через пару лет, и неважно в частные руки, либо в тот же салон, наверное уже никогда не смогу позволить себе купить новый автомобиль. И дело не в том что они уже стоят каких-то неразумных денег и я не могу себе этого позволить, нет, я не могу себе позволить потерять столько денег за год-два довольно активной эксплуатации и считаю это абсолютно неразумным. Только ради того, чтобы говорить друзьям “Ну зато в неё никто не пукал”.

В любом случае, это всё только мои мысли и моё субъективное мнение. Я никогда его никому не навязывал, но так уж сложилось, что многим тут оно интересно, поэтому я и продолжаю им делиться в своих записках)

Ну и в конце хотел бы добавить ещё пару слов о MINI из предыдущей записи. Машинка наконец-то полностью исправна, разобрались с турбиной, снова мелочи. Всему виной были вот эти трубки

из-за тканевой изоляции очень сложно было найти их деформацию, а из-за потери их герметичности турбина вылетала в аварийный режим. Трубки были заменены, теперь всё работает идеально, машина летает, как самолет, конечно с учетом погодных условий — антибукс срабатывает на первых 4х передачах)

Топ-15 самых продаваемых машин в России в 2022-2021

Эксперты опубликовали статистику самых продаваемых машин в первом полугодии 2019 года. Посмотрим на рейтинг «Автостат» и выясним, какие машины выгоднее покупать в этом году.

Топ-15 самых продаваемых машин в России

За первые шесть месяцев этого года на российском рынке продано 850 000 новых автомобилей, это на 18,2% больше, чем в первом полугодии прошлого года. Лидером по объёмам реализации за январь-июнь этого года стал LADA Largus, количество проданных машин увеличилось на 54% относительно прошлого года. Самый низкий показатель у Toyota RAV4, продажи кроссовера снизились на 16%, он попал в двадцатку покупаемых машин, но всего на 19 место.

KIA Rio

Эта модель уже не первый год прочно держится на первой ступени российских рейтингов продаж. Успех автомобиля кроется в соотношении цены и качества. Даже в минимальной комплектации набор опций у КИА Рио больше, чем в машинах-одноклассниках. Чаще всего автолюбители приобретают комплектацию Comfort, а в мае по продажам лидирует модификация Rio X-Line в базовой комплектации.

Цены и комплектации KIA Rio у официального дилера

На вторичном рынке можно приобрести КИА Рио за сумму от 265 000 рублей.

5 причин купить КИА Рио

• Выгоднее, чем другие автомобили в этом сегменте. Больше опций за ту же цену.
• Стильно выглядит, выделяется в потоке. В экстерьере чувствуется солидность авто с ноткой спортивного духа.
• Хорошая система безопасности. Модель питерской сборки на краш-тесте Авторевю завоевала 5 звёзд.
• Высокий уровень комфорта. Адаптированная для России KIA Rio отлично показывает себя в эксплуатации.
• Большой выбор комплектаций. Каждый покупатель найдёт подходящую для себя машину из 14 возможных комплектаций.

Некоторые владельцы КИА Рио жалуются на проблемы с неоцинкованными стойками и крышей – на них появляются следы коррозии уже через 30 тысяч километров пробега. К минусам относят низкую износостойкость лобового стекла и плохую звукоизоляцию колёсных арок. Но все недостатки с лихвой перекрываются плюсами и KIA Rio уверенно держит позицию самой популярной машины в России.

LADA Vesta

На втором месте с совсем небольшим отрывом от корейского конкурента располагается автомобиль отечественного производства. Весту покупатель полюбил за невысокую цену, симпатичную внешность и довольно неплохую управляемость.

В списке преимуществ LADA Vesta владельцы этой машины отмечают вместительный и просторный салон, габариты, стремящиеся к С-классу, широкий выбор комплектаций. Однако есть и весомые поводы упрекнуть российский автопром в лице Весты – за неудачный выбор робота АМТ, быстрый износ редукционного клапана маслонасоса и некачественную систему мультимедиа. Но, несмотря на все недостатки, модель имеет большой успех, который продолжает стремительно расти.

Комплектации и цены LADA Vesta у официального дилера

Весту с пробегом на вторичном рынке можно купить за сумму от 310 000 рублей.

LADA Granta

Замыкает тройку лидеров LADA Granta. Огромная популярность этой модели обусловлена её доступностью и неплохим для российского авто качеством. Хоть Гранту и ругают за неустойчивый к коррозии кузов, вечный гул трансмиссии, плохую устойчивость на высокой скорости и капризную коробку передач, но отмечают и преимущества:

• Обзорное лобовое стекло
• Вместительный багажник
• Хороший двигатель
• Простота эксплуатации
• Недорогое обслуживание
• Высокий дорожный просвет

Цены и комплектации LADA Granta у официального дилера

На рынке подержанных авто Гранта стоит от 150 000 рублей.

Hyundai Solaris

На четвёртом месте рейтинга устойчиво закрепился Солярис, это говорит о том, что поклонников у этой машины всё же больше, чем ненавистников. Все минусы автомобиля затмевает его доступность и надёжность. Как бы его не критиковали, в эксплуатации он предельно прост и экономен.

Цены и комплектации Hyundai Solaris у официального дилера

На вторичном рынке Солярис можно купить за сумму от 235 000 рублей.

Hyundai Creta

Пятую позицию в первом занимает Hyundai Creta, претендующий на жёсткую конкуренцию с Солярисом. Компактный кроссовер покорил покупателя своим дизайном и комфортом, просторным салоном, мягкой подвеской и хорошим оснащением. В топовых комплектациях Creta это машина, в которой есть всё необходимое для водителя и пассажиров и ещё немного приятных опций.

Однако есть и минусы: недостаточно мощные лампы в фарах, капризный двигатель, неустойчивая к коррозии дверь багажника. В автомобилях с автоматической коробкой передач частенько загорается «чек» и ESC. Эта проблема решается заменой датчиков положения селектора КПП по гарантии. На старте продаж покупателей отпугивала недобросовестность производителя в рекламе базовой комплектации – купить машину за минимальную сумму в 750 000 оказалось невозможным.

Цены и комплектации Hyundai Creta у официального дилера

Creta с пробегом на вторичном рынке стоит от 650 000 рублей.

Volkswagen Polo

На шестом месте стоит немец Polo, давно доказавший свою выносливость и практичность. Чем хорош Volkswagen Polo по мнению автолюбителей:

• Надёжная и прочная подвеска
• Экономичность
• Хорошая управляемость
• Хорошая динамика
• Сочетание комфорта и эргономики

Но слегка портят впечатление небольшой дорожный просвет, неустойчивое к износу ЛКП, плохая шумоизоляция и нечастый, но раздражающий дефект – скрип задних барабанных тормозов. Несмотря на эти мелкие недостатки, Volkswagen Polo остаётся любимчиком многих водителей и истинным немецким автомобилем.

Комплектации и цены Volkswagen Polo у официального дилера

Подержанный Volkswagen Polo можно приобрести за сумму от 285 000 рублей.

Renault Duster

Кроссовер эконом-класса от Renault располагается на седьмом месте списка самых продаваемых машин на рынке РФ. Популярность автомобиль завоевал благодаря отличной функциональности и цене, сравнительно низкой по сравнению с конкурентами в этом классе.

В главных достоинствах Дастера значится очень хорошая звукоизоляция, качественные материалы отделки салона, экономичный расход топлива и хорошая устойчивость на дороге. Минусы: минимальный электропакет, недостаточная задняя обзорность и сложный ремонт. Чтобы купить Renault Duster у официального дилера придётся постоять в очереди, эта машина очень популярна.

Цены и комплектации Renault Duster у официального дилера

Купить Duster на вторичном рынке можно за сумму от 380 000 рублей.

LADA Largus

Лидер по росту продаж за 2019 год, LADA Largus, занимает восьмое место в ТОПе. Автомобиль позиционирует себя, как бюджетный семейный и коммерческий транспорт. Он и правда вместительный, надёжный и практичный как для повседневной эксплуатации, так и для коммерческой.

Но есть в Ларгусе и неприятные недостатки – большой топливный расход, плохой обзор из-за маленьких зеркал заднего вида, не самая удачная эргономика центральной консоли, отсутствие задних подкрылков, неприятная красная подсветка приборной панели. Но покупателей всё же привлекает невысокая цена, полностью оцинкованный кузов, огромный багажник, чувствительный руль и достаточно высокий клиренс.

Комплектации и цены LADA Largus у официального дилера

На рынке подержанных авто Ларгус стоит от 235 000 рублей.

Skoda Rapid

На девятом месте стоит Skoda Rapid, эту машину несколько лет подряд можно найти в десятке самых популярных. Покупатель любит её за простой и изысканный дизайн внутри и снаружи, простор в салоне и багажнике, экономичный расход топлива и резвый мотор.

Из недостатков владельцы Рапида чаще упоминают качество сборки, большой расход масла в двигателе, не самую лучшую звукоизоляцию и периодически появляющиеся сверчки в салоне. Эргономику тоже хвалят не все, но расположение элементов управления всё же интуитивное.

Комплектации и цены Skoda Rapid у официального дилера

Шкода Рапид с пробегом стоит от 350 000 рублей.

KIA Sportage

Десятку самых покупаемых автомобилей года замыкает кореец Sportage.

• Стильная внешность
• Вместительный салон
• Комфортные сидения
• Высокая посадка
• Качественная аудиосистема
• Удачная компоновка элементов управления

• Небольшой багажник
• Качество сборки
• Неизносостойкое ЛКП

Комплектации и цены KIA Sportage у официального дилера

На вторичном рынке KIA Sportage продаётся за сумму от 600 000 рублей.

LADA X-RAY

Последний отечественный автомобиль в списке 15 самых популярных – LADA X-RAY. Эта машина приглянулась автолюбителям за качественную и энергоёмкую подвеску, высокий дорожный просвет, хорошую аудиосистему во всех комплектациях и симпатичный внешний вид. Но часто владельцы X-RAY выражают недовольство по поводу плохой обзорности из-за широких стоек, тесный педальный узел, отсутствие полного привода и невместительный салон. Ремонт этой модели обходится дорого, в обслуживании она не самая экономичная.

Цены и комплектации LADA X-RAY у официального дилера

Купить LADA X-RAY с пробегом можно за сумму от 450 000 рублей.

Renault Logan

Двенадцатое место рейтинга занимает Renault Logan, не уступающий в надёжности конкурентам-одноклассникам. Эта машина полностью оправдывает свою стоимость – за небольшие деньги в ней есть практически всё необходимое. От конкурентов его выгодно отличает выносливость, простота и надёжность конструкции, энергоёмкая подвеска и достаточно комфортный салон.

В списке недостатков: отсутствие шумоизоляции, неизносостойкое ЛКП, слабый 8-клапанный мотор, не самая плохая, но и не хорошая управляемость.

Цены и комплектации Renault Logan у официального дилера

Подержанный Логан можно приобрести за сумму от 190 000 рублей.

Renault Sandero

На тринадцатом месте располагается Renault Sandero, такой же надёжный и доступный автомобиль, как Логан. Эти модели почти не отличаются друг от друга по качеству конструкции, простоте в эксплуатации и уходе. Но у Sandero есть значительный недостаток – посредственное шасси, устойчивость машины на высокой скорости оставляет желать лучшего.

Так же, как и в Logan, в салоне Сандеро нет ярких и изысканных элементов, материалы отделки бюджетные, а дизайн экстерьера не позволяет автомобилю бросаться в глаза и вызывать восторг.

Цены и комплектации Renault Sandero у официального дилера

Купить на вторичном рынке Renault Sandero с пробегом можно за сумму от 250 000 рублей.

Renault Kaptur

Третья подряд модель от Renault в списке самых популярных авто стоит на четырнадцатом месте. Renault Kaptur пользуется успехом потребителя благодаря стильной и привлекательной внешности, габаритам и высокому клиренсу. Эта модель пришлась по вкусу и мужской, и женской части покупателей, что случается довольно редко.

• Плохая обзорность
• Недостаточная динамика
• «Бедный» неуютный салон

Комплектации и цены Renault Kaptur у официального дилера

Подержанный Renault Kaptur стоит от 750 000 рублей.

Volkswagen Tiguan

Замыкает ТОП-15 популярных машин в первом полугодии 2019 года Volkswagen Tiguan. За что эту модель любят покупатели:

• Очень хорошая шумоизоляция
• Хорошая динамика и управляемость
• Удобный и комфортный салон
• Стильный дизайн
• Отзывчивый руль
• Устойчивость на высокой скорости

Но без недостатков не обойтись, автовладельцы отмечают большой расход топлива, низкое качество отделочных материалов, неудобный большой радиус разворота, слабое неизносостойкое ЛКП, небольшой багажник и раздражающую синюю подсветку приборов.

Комплектации и цены Volkswagen Tiguan у официального дилера

На рынке подержанных авто Tiguan можно купить за сумму от 650 000 рублей.

Какую машину лучше покупать в 2019 году

В рейтинге самых продаваемых автомобилей много моделей, заслуживающих внимания. Но статистика не гарантирует выбор идеальной для Вас машины. При покупке стоит ориентироваться на индивидуальные требования к авто, составьте список обязательных опций и характеристик, которые точно должны быть в Вашей машине. Согласно списку, отбирайте подходящие модели и записывайтесь на тест-драйв у официального дилера. Чтобы определиться с выбором, обращайте внимание на свои ощущения и поведение автомобиля под Вашим управлением.